概ね良好！
着座位置が下がっただけでいろいろ違う。
・なんか振動が増えた？
・シートを後ろに下げて背もたれを起こした。
・踏み下ろしていたアクセルは横から押す感じに変わった。
・ブレーキも
・タイヤが緩く感じられるようになった。
・車体剛性が緩くなった。
・ハンドルとシフトノブの操作感は許容範囲内で良かった。
お手軽お買い物車がスポーツカーチックになった気がしているｗ
たったの2cmなのになぁ。
汚れは全く無く、へたりも感じられないキレイなシートで安心したｗ
肝心のポジションは2cmくらい下がっているみたいで、まぁ目標達成かなぁ。
心配していたハンドルとシフトレバーの位置も問題ないようだ、まだ走ってないけどｗ
明日は1号のALTOでお出かけなので乗れそうにない。火曜の通勤を楽しみにしているｗ
運送会社の支店まで取りに行ってきた。
この会社だけなのか分からないけれど、大きな荷物は支店止めになったそうだ。
支店では気持ちよく車まで持ってきてくれて積み込んでくれた。
西濃運輸 岡山支店、とても有能！
品物は汚れがなくて悪くなかった。ちゃんとシートリフター付きｗ
ネジがトルクスだったので取り付けられなかったけれど、明日には届くのだろうか？
チープなチューンナップだけれど、個人的には大喜びだ。
ALTO Xには不満がなかったので、このシートに期待している。
ブルーラインの黒井山まで行ってきた。
今日はまだ3日なので、メインの施設しか開いてなかった。昼食時だったので、食事できたらと考えていたけどガッカリｗ
ALTOでちょっと速く走ってみたけど、新車時の不安定感はなくなっていた。エンジンが上まで気持ちよく回って快適そのもの。クラシックを聴きながらドライブできた。
休み明けの週末にはシートが届くので、交換して走るのが楽しみだｗ
純正中古だけどｗ
前のALTOはグレードが高くてシートリフターがついていて、運転席の視点が低くて楽しく乗れていた。
今回のALTOは最安グレードなので、そんなものは付いていなくて、ワゴンRと同じくらい高い視点で運転していてイマイチだったのだ。
RECAROとか付けちゃう？って考えてみたけれど、着座位置が下がるとは限らないのだ、社外品では。
シートにはあまりこだわりはなくて、腰痛にならなければ問題ない人なので、中古で良さそうなのがあればって考えていた。
ヤフオクを覗くとシートリフター付きで悪くなさそうなのが１万円くらいだったので即決した。
到着は来年らしいので、DIYなシートカバーを楽しんで付けてみようと考えている。エプロンとか面白そうだなぁとｗ
ちょっと心配なのは低いグレードにはハンドルのティルトが無くて、シートを下げてもハンドルは下がらないこと。
どうやら頑張って細工すると下げることができるらしいので、問題ありそうなくらいハンドル位置が高ければ追加作業が必要になるかもしれない。
まぁ楽しみながらやれば良いじゃないかｗ
1号のアルトも一緒に。
まぁ、何も変わらないんだがｗ
交換作業を待っている間に岡山の情報雑誌のラーメン特集を見ていたら、児島で美味しそうなお店が出ていた。1号が反応して、昼ごはんは食べていたのに行くことになったｗ
で、中途半端な時間だったので、準備中だったんだがｗ
防波堤でのんびりして、宇野のラーメン屋に行くことになった、信ラーメン。
ここはしばらく相性が悪くて、行くと休みだった。
で、今日もちゃんと休みだったｗ
帰りにコロッケが美味しいとのお店に寄った。コロッケは無くてｗ、メンチカツを買って港で食べた。
うん、悪くない。おかずなのか？おやつなのか？アツアツが良い。
今日はバイクに乗ったし、車にも乗れた、悪くない一日だった。
久しぶりな気がしているけれど、ほとんど入らなかった。
0.5psi?くらいかな。
でも調整後はしっかり感が違うのだ、給油して重くなっているのも影響するとは思うけど。
ALTOには給油1回で20Lくらい入る。ガソリンの比重は0.7くらいなので14kg増加くらいか。オレのALTOは610kgくらいなので、2%位らしい。
2%って感じられるのか？やっぱり空気圧の方が影響度は大きいだろうな。
14インチホイールに変更するのをためらっている。
分析すると、
メリット
・車の限界UP？
・リニアリティUP
・ピッチング減少
・タイヤの寿命UP
・カッコ良い？ｗ
デメリット
・タイヤ交換の値段UP
・燃費悪化
分析結果
・高速道路で超高速で走らなければ限界は現状で十分。
・リニアリティ、上がるのか？タイヤが細い方が敏感に反応するのでは？
・ピッチング、減らしたいなぁ
・タイヤの寿命と費用はトレードオフか
・カッコ良い？誰得？ｗ
以上より、ピッチングを減らすために燃費悪化に耐えられるのか？
CVTでは15インチでも燃費は悪化していない。MTの方が燃費が良いにも関わらず。
インチアップしても燃費は悪化しない？
いや、するだろ。
だから迷ってるんだってばｗ
シフトチェンジのタイミングが変わるから、対応が大変だ。
回転の落ちがより遅くなるので、いつも通り繋ぐとつんのめってしまって不快なのだ。
一人で乗っている時には気になるくらいですむのだけど、同乗者は不快みたいだ。
一人の時は”もうやばい！”ってならないとエアコンを使わないからなかなか慣れないのだ。
エアコンなしのフィールは素敵なんだけどなぁ。
軽自動車の宿命かもなぁ。
バジルの土を買いに行くときに気が付いたんだけど、スパゲティも作りたかったしｗ
来週末は必ず行かなきゃね、なんかノッキングしやすい気がする。
気が付くと１万キロ超えてた。
前後のタイヤの溝を比べてみると、前の方が若干溝が浅い。
５０００キロの時はそんなに違いはなかったから、１万キロでのローテーションで良さそうだ。
最近の車はテンパータイヤが付いてないのでローテーション時には不便だけど、うちにはALTOが２台あるので１号のALTOからタイヤを拝借して実施した。
若い時にはなんでもなかった作業だけど、なかなかどうして大変な作業だ。１３インチのタイヤはそうでもないけれど、１５インチはずっしり重いｗ
ちょっと運動しないとなぁｗ
燃費が良くなってきた、片道26kmの通勤で29km/L！
真冬の燃費は25km/Lだった。
CVTは、
真冬:23km/L、エンジンが暖まるまで燃費が悪いまま、低回転の弊害？かも
春秋：29km/L
なので、平均で26km/Lくらい。
MTは30km/Lまでいきそうだけど、27km/Lくらいにはなるだろう。
高速の燃費は入ってなくて、25kmくらいの街乗り燃費だけど。
回せば楽しい、燃費走行すれば低燃費はオレの理想の車かもしれないｗ
運転して凄く楽しい、ノーマルだと多分近距離限定。
13インチの80タイヤの乗り心地は悪くはないけれど、
前後のピッチング？が大きい。だからイチイチ加減速で前後に揺すられる。
まだ長距離を走ったことがないけれど、これが減点要素な気がする。
これはFのMTのことだ。
XのCVTは１５インチでピッチングは感じられず、かなり快適。ラインをトレースするのも楽ちんだ。
でも、Fを15インチにしてもXの感じは得られなかったので、XとFは違う車なのだ。スタビなのかなんなのか。
Fの13インチ８０タイヤは悪いのか？
いや、近所をちょこちょこ、軽いワインディングなら、FのMTの方が楽しいかもしれない。これは好みだと思う。
そうだなぁ、どちらか1台となると、やっぱり難しい問題だぁ。
なにしろ燃費がほぼ同じだ。
1台だったら、オレはFのMTかなぁ。
ちょっと遅くなったけど。6か月点検も一緒に。
アンテナ設置の見積もりをしてもらおうと電気屋に行ったけど休みだったｗ
休日に休むんだなぁ、勉強になった。
２号を送ってきた、１号のCVTのALTO Xで。
Xは良いなぁ、しっとり重厚。もっさりとも感じられるけれど、オヤジにはこっちの方が合っているかもしれない。
ヘッドユニットは純正のまま、
オプションのカロッツェリア２WAYのスピーカーをフロントドアに設置し、
純正スピーカーをリアドアに移動してもらった。
納車時にはカーオーディオには全く期待していなかったけれど、
最近はどうしてどうして、悪くないのだ。
弦楽器には浮遊感があって、ウキウキするｗ
カーオーディオはカロッツェリアが一番だと思っているのだけれど、
純正ヘッドユニットはカロッツェリア、フロントスピーカーも。
スピーカーも能率だけでは語れないんだなぁ、うん。
勉強になりますｗ
オレのALTOにドラレコ付けた。
リアカメラも買ったんだけど、どうやら録画はフロントだけで、リアはバックするときに映るだけらしいので、フロントだけ取り付けた。
前回買ったのは980円だったけど、酷いものだった。
なのでリアに取り付けてダミーカメラとして頑張ってもらっているｗ
実は今回も安物(4000円ｗ)なんだけど、結構ちゃんとしていて、写りは満足できるものだった。
今回初めて内装を剥がして配線した。
Aピラーを外したんだけど、割と簡単だった。
明日は近所を散歩して動画を確認したい。
内装を剥がすことに抵抗がなくなったので、次はドアスピーカーのデッドニングに挑戦したい。
ドアの閉まる音が変化するらしいので、嘘っぱち高級感がアップするかもしれないｗ
