シフトチェンジのタイミングが変わるから、対応が大変だ。
回転の落ちがより遅くなるので、いつも通り繋ぐとつんのめってしまって不快なのだ。
一人で乗っている時には気になるくらいですむのだけど、同乗者は不快みたいだ。
一人の時は”もうやばい！”ってならないとエアコンを使わないからなかなか慣れないのだ。
エアコンなしのフィールは素敵なんだけどなぁ。
軽自動車の宿命かもなぁ。
バジルの土を買いに行くときに気が付いたんだけど、スパゲティも作りたかったしｗ
来週末は必ず行かなきゃね、なんかノッキングしやすい気がする。
気が付くと１万キロ超えてた。
前後のタイヤの溝を比べてみると、前の方が若干溝が浅い。
５０００キロの時はそんなに違いはなかったから、１万キロでのローテーションで良さそうだ。
最近の車はテンパータイヤが付いてないのでローテーション時には不便だけど、うちにはALTOが２台あるので１号のALTOからタイヤを拝借して実施した。
若い時にはなんでもなかった作業だけど、なかなかどうして大変な作業だ。１３インチのタイヤはそうでもないけれど、１５インチはずっしり重いｗ
ちょっと運動しないとなぁｗ
燃費が良くなってきた、片道26kmの通勤で29km/L！
真冬の燃費は25km/Lだった。
CVTは、
真冬:23km/L、エンジンが暖まるまで燃費が悪いまま、低回転の弊害？かも
春秋：29km/L
なので、平均で26km/Lくらい。
MTは30km/Lまでいきそうだけど、27km/Lくらいにはなるだろう。
高速の燃費は入ってなくて、25kmくらいの街乗り燃費だけど。
回せば楽しい、燃費走行すれば低燃費はオレの理想の車かもしれないｗ
運転して凄く楽しい、ノーマルだと多分近距離限定。
13インチの80タイヤの乗り心地は悪くはないけれど、
前後のピッチング？が大きい。だからイチイチ加減速で前後に揺すられる。
まだ長距離を走ったことがないけれど、これが減点要素な気がする。
これはFのMTのことだ。
XのCVTは１５インチでピッチングは感じられず、かなり快適。ラインをトレースするのも楽ちんだ。
でも、Fを15インチにしてもXの感じは得られなかったので、XとFは違う車なのだ。スタビなのかなんなのか。
Fの13インチ８０タイヤは悪いのか？
いや、近所をちょこちょこ、軽いワインディングなら、FのMTの方が楽しいかもしれない。これは好みだと思う。
そうだなぁ、どちらか1台となると、やっぱり難しい問題だぁ。
なにしろ燃費がほぼ同じだ。
1台だったら、オレはFのMTかなぁ。
ちょっと遅くなったけど。6か月点検も一緒に。
アンテナ設置の見積もりをしてもらおうと電気屋に行ったけど休みだったｗ
休日に休むんだなぁ、勉強になった。
２号を送ってきた、１号のCVTのALTO Xで。
Xは良いなぁ、しっとり重厚。もっさりとも感じられるけれど、オヤジにはこっちの方が合っているかもしれない。
ヘッドユニットは純正のまま、
オプションのカロッツェリア２WAYのスピーカーをフロントドアに設置し、
純正スピーカーをリアドアに移動してもらった。
納車時にはカーオーディオには全く期待していなかったけれど、
最近はどうしてどうして、悪くないのだ。
弦楽器には浮遊感があって、ウキウキするｗ
カーオーディオはカロッツェリアが一番だと思っているのだけれど、
純正ヘッドユニットはカロッツェリア、フロントスピーカーも。
スピーカーも能率だけでは語れないんだなぁ、うん。
勉強になりますｗ
オレのALTOにドラレコ付けた。
リアカメラも買ったんだけど、どうやら録画はフロントだけで、リアはバックするときに映るだけらしいので、フロントだけ取り付けた。
前回買ったのは980円だったけど、酷いものだった。
なのでリアに取り付けてダミーカメラとして頑張ってもらっているｗ
実は今回も安物(4000円ｗ)なんだけど、結構ちゃんとしていて、写りは満足できるものだった。
今回初めて内装を剥がして配線した。
Aピラーを外したんだけど、割と簡単だった。
明日は近所を散歩して動画を確認したい。
内装を剥がすことに抵抗がなくなったので、次はドアスピーカーのデッドニングに挑戦したい。
ドアの閉まる音が変化するらしいので、嘘っぱち高級感がアップするかもしれないｗ
鷲羽山スカイラインを南から北上ドライブしてきた。
アップダウンがあり適度なコーナーで気持ちよく流せる。
ハイパワー車じゃないのでスピードは大したことないけれど、
Rが安定しているのでアクセルのオンオフで思うように曲がることができる。
楽しいｗ
タイヤもボディもガチガチの剛性ではないけれど、
それなりに反応してくれる。
楽しいｗ
北から南下すると上りがきついから違う印象だったかもしれない。
明日から仕事だ、何とかしなきゃいけない問題が1件あるorz
ブルーライン 黒井山まで行ってきた。
加速するとちゃんとウルサイけれど、巡航するとそうでもない。
FMの音楽がちゃんと聞こえる。
XのCVTに比べるとエンジン回転数が高い。
しっとり感ではなくガサガサ荒っぽい感じのエンジンだ。
嫌いじゃないｗ
今日は風が強かったからか、ハンドルを取られた。
これはXにはなかったのでちょっと残念かも。
ホイールをインチアップしてもスタビがないからダメだろうなぁ。
Fは高速域が苦手なのだ。
どうやらGTにはならないみたいだ。
一般道を気持ちよくアクセル踏んで、低燃費で運転する車なんだと理解した。
もしかしたら１３インチのままで良いんじゃないか？
2000km過ぎたあたりだ。
ずいぶんサスペンションが馴染んできたみたいで、
コーナリング中にしっとり粘るようになってきた。
いろんなところがたわんでいるみたいだけど、
このALTOはそんな車なのかもしれない。
FはXよりも剛性が低く感じられる。
歳をとったからなのか、
そのものを感じるのが楽しい。
手を加える変化よりも、今の状態を感じ取る。
それがしなやかで自然に感じられる。
悪くないよ。