少生が学生時代（昭和４０年）に大阪駅から急行第２桜島に乗車して一路
九州旅行に向かいます。夜に広島駅に着いて長時間停車があったので先頭に行くと、
何とC６２３３号機がバック運転て連結作業が行われているではありませんか！
当時は既に下関まで電化していたのでSLが牽引するとは思っていなかった
だけに喜び大きかった思いでがあります。
C６２牽引の急行列車は夜の山陽路を軽快に飛ばします。やがて早朝に
下関に到着後は、EF30の輝かしく光ったステンレスボデーのELに交替して
関門トンネルを通過後、再びEL(ED72または ED73）にバトンタッチして
博多駅へ朝に到着です。長時間の乗車からやっと博多のホームへ降り立つと
これはら始まる九州旅行への期待に胸が膨らむ思いが一杯でした。
なお、博多ー熊本の電化を９月に控えてこの区間は最後のSLの活躍の場です。
間もなく、赤いED73に牽引された寝台特急さくら号１レは、９：２３に博多駅のホームに滑り込みます。
多くの降車客を降ろした後、後ろ７両の寝台車を解結した後に、主役のC６０２５が
２０系ブルートレインの先頭に立ちます。
C６０は、５分の後に発車のブザーの後に大きな汽笛を吹鳴し、煙とドレインを吐きながら一路長崎へ出発して行きました。
C６０牽引のさくら、博多回転のED73、入替用９６００を望む
