ＤＣ１０退役間近 １０月末にライン稼動終了

　日本航空グループのＤＣ１０は、来年２００６年３月末に退役の予定でしたが、予定が前倒しとなり、この１０月末にライン稼動が終了となるようです。

１１月の国内線時刻表からはＤＣ１０運航の便が消え、国際線時刻表には曜日限定でソウルや香港線で稼動の記載があるのですが、一部の便を抽出して実際に運航該当日の空席照会をかけると、機材はＤＣ１０ではありません。
例１）
７３９便 成田－香港
　時刻表には「月・火曜：１２月から機材ＤＣ１０」との記述があるが、
予約システムで表示された機種は；
１２月　５日（月）７４７、１２月　６日（火）７７７
１２月１２日（月）７４７、１２月１３日（火）７７７
１２月１９日（月）７４７、１２月２０日（火）７７７
１２月２６日（月）７４７、１２月２７日（火）７７７
例２）
９６１便 関空－ソウル
　時刻表には「木・金曜：機材ＤＣ１０」との記述があるが、
予約システムで表示された機種は；
１１月　３日（木）７６７、１１月　４日（金）７６７
１１月１０日（木）７６７、１１月１１日（金）７６７
１１月１７日（木）７６７、１１月１８日（金）７６７
１１月２４日（木）７６７、１１月２５日（金）７６７
１２月　１日（木）７６７、１２月　２日（金）７６７
１２月　８日（木）７６７、１２月　９日（金）７６７
１２月１５日（木）７６７、１２月１６日（金）７６７
１２月２２日（木）７６７、１２月２３日（金）７６７
１２月２９日（木）７６７、１２月３０日（金）７６７
と（機種変更に）なっています。

どうやら、JALways も含め、日本航空グループのＤＣ１０のライン稼動終了時期は１０月末であることは残念ながら確からしいようです。

何故に前倒しになったのか、詳しい理由は定かではありませんが、８月１２日に発生したＪＯ５８便、福岡－ホノルルでのタービンブレード破損により金属片が落下したイレギュラー運航が、この前倒しに多少なりとも影響を与えているのではないでしょうか。

現場の声を無視して社内にはコスト削減を押し付け、社外には「世界一安心な航空機の提供」とか「安全運航の確保は終わりのない永遠の命題」などとイメージ優先で聞えの良い言葉をアピールしている某社の経営陣とその手先の事業計画部門ならば、然もありなん、であります。

これで、日本の航空会社から三発機が消えることになります。

半年ほど前には、国内線でもその美しい姿を目にすることが出来て搭乗するチャンスもあったと言うのに、ライン稼動終了が半年も前倒しされてしまったのは、一ファンとしては残念なことです。

乗務する機種が限定されているＤＣ１０の運航乗務員の方々にとっても、半年もの前倒しはライフプランにも影響する由々しき問題でしょう。
運航乗務員としての資格維持、技量維持、移行先の問題もありますし、機種移行訓練投入までのフライトが入らない状況を、会社は一体どのようにするつもりなのでしょうか。