トヨタがランクル２００の次期モデルとして、ディーゼルを出せばよいのだが、残念ながら、ガソリンがぶ飲みモデルに限定してしまったため、世界中のＳＵＶを探すことになった。幸いなことに広島市は世界中のメーカーディーラーが有る。無いのはロールスロイス、フェラーリ。
大型ＳＵＶではハマーがあまりにも有名。そこで、ディーラーに行ってみると、製造が中止されたらしい。復活の噂もありながら、未定。Ｈ１、Ｈ２はディーゼルモデルが有った。幅が２ｍを超え、滅茶苦茶大きい。Ｈ３は平成１８年ごろ右ハンドルが発売されたが、一瞬で、いずれも殆どが左ハンドル。先日、広島の４番を打つ栗原が赤のハマーに乗って、ファミレスに来ていた。
私の望む、ディーゼルＳＵＶは丁度、ベンツＭシリーズが該当した。当初、右ハンドルありと営業が言っていたのに、実際には左ハンドルのみ。ベンツは安全性重視が特徴的。自分の車だけでなく、相手の車の安全性も重視するという。最も歴史のあるカーメーカーであることを誇っている。ベンツで右ハンドルのディーゼルはＥクラスのみ。以前紹介したが、トルクがガソリン車に比べて格段に強く。高速では飛んでゆくように走る。何故、日本で売れないかは大きな謎。
右ハンドルが有る欧米系ＳＵＶはＢＭＷのＸ１～Ｘ６、フォルクスワーゲンのトワレグ、クライスラーのチェロキー、ポルシェのカイエン、ランドローバーのレンジローバーなど。このうち走って楽しいとのうたい文句がＢＭＷ。私の評価が最も高いのが、ＢＭＷのＸ５。次いで、トワレグのハイブリッド。
ＢＭＷはカタログだけでは分からない。ヤナセに言わせると、「飛び出しのＢＭＷ」らしいが、確かにパンチのある加速ができる。ベンツはアクセルを踏み込んでも、反応が遅い。ＢＭＷは踏み込むと飛び出す。ＢＭＷのウインカーは３回光って消えるモードあり、ワイパーもセンサーでオート、パーキングブレーキもオート。様々なオートが使っていると確かに楽しい。
高さでは、ランクル、パジェロ、レンジローバーが１９０ｃｍ程度あり、視界が良い。レンジローバーはタタモーターの下に入り、技術などが安定していないのでやめたほうが良いと言われた。このほかのモデルでは、１６９～１８０ｃｍあたりで低くなる。ポジションが高い運転席は気持ちの良いものである。ランクルとＸ５ではやはり性格が全く異なると考えたほうがよさそう。
ミッションはベンツが７速、ＢＭＷが８足で、その差は検証不能だが、ベンツもＢＭＷも電子式。特にベンツは右手の指で、切り替えが出来る。トヨタは最上級モデルでも電子式は無い。
フォルクスワーゲンのトワレグ（ハイブリッド）もしっかり試乗した。フォルクスワーゲンの最も高いモデルだそうで、約９００万円。静かだし、パワーもある。ちょっと、リセールバリューが低いので、リースを考える私の選択肢から漏れた。因みにトワレグとカイエンはほぼ同じモデル。フォルクスワーゲンは全モデル右ハンドル輸入だし、価格も抑えており、その姿勢は立派。
レクサスでＳＵＶに乗った後、ＬＳ６００（ハイブリッド）にも試乗してみた。これも実は四駆。ハンドルを握り、アクセルを踏んだ途端、この車が全く異次元のものであることが分かった。静粛性と運転の容易さ、心地よさはおそらく、ロールスロイスに乗ったことは無いが、世界一だろう。ただし、高速走行時の滑るような気持ちよさは、ランクルディーゼルの方が良い。（サイズと重さが効いている）ハイブリッドで、停止時にはエンジンが止まっており、そうでなくとも、Ｖ型８気筒の静粛性は比類なきものだ。これで高さが有ったら無理して買う。
