伊賀の里 モクモク手づくりファームへ 07 帰路

モクモクファームを後にし、タクシーで柘植駅に向う。
ここから伊賀上野に出て、近鉄伊賀線に乗換え、往路と同じルートで帰ろうと思っていた。



中学生の頃、関西本線のＤ51重連を見に来たときに、降りたことがある駅。
今もひっそりとした佇まいのローカル駅である。




伊賀上野方面の列車より前に亀山行きが入線してきた。
急遽予定を変更、亀山から名古屋に出ることにした。
接続がよければ意外に速いこと、次男が寝そうなので乗換えの多い伊賀線ルートはきつそうだからだ。



草津線用ホームにも電車が入線してきた。
昔は関西本線がメインで草津線は支線のローカルだった。
今は逆に草津線が電化され、関西本線は優等列車の無いローカル線になってしまった。
しかし113系湘南色というのも今や風前の灯火である。



関西線ＤＣに乗った途端、予想どおり次男は寝てしまった。
亀山まではあっという間に着いた。
加太越えも特に気がつかないぐらい軽快に走っていたので、何だか拍子抜けだ。
ここでＤＣから電車に乗り換える。
実は鉄道会社も変わる。西日本から東海にである。
乗り換えても次男は起きない。




亀山発名古屋行き213系はすごく空いていたので、次男は転換式クロスシートに寝かした。
結局終点名古屋まで寝ていた。



５歳ともなると相当遊んでも昼寝もしないで、まだまだ余力がある長男。
車窓を眺めては自分のコンデジで写真を撮る。



青い入れ替え用機関車を見つけてホームに降りて写真を撮る長男。
発車するぞー。




すっかりＪＲ東海の顔になった313系。（弥富駅）

名古屋駅に到着した際にちょっと驚いた。というか懐かしかった。
この列車は折り返しの亀山行きになるのだが、降車が終了する前に乗車客が一斉に乗り込んでくる。
子供を抱いているとかなり危険。
東京では有り得ない風景。オバサマでもきっちり待っている。
（まあ東京は闘争心が不足しているとも言えるか。）
関西でも当たり前の光景だったのだが、さすがに最近の関西もマナーが少しは向上してきたようだが、名古屋にはまだ名残があるようだ。
ＪＲが長距離なので特に目立つのか（着席に命がけ）。はたまた名鉄や近鉄は乗り降りホームに工夫があるからなのか。


名古屋から東京への新幹線は満席で、結局立ったままだった。
これで疲れが倍増した。


モクモク手づくりファームは素晴らしかった。
私にとって三重県はまたまたランクアップ。
面白い県として全国ナンバー２にランクインした。
（ちなみに私のランキングでは1位：大阪、2位：三重、3位：沖縄、北海道、4位：奈良、5位：京都、長野、千葉・・・という感じ。いろいろ理由がありまして。）