ポイントを確認

ポイントと言っても　お買い物で貯まる　それではない。
点火プラグをスパークさせる　コンタクトブレーカーのことである。

ゴールド先輩のバイクはエンジンが吹け上がらない。
その原因を考えていたら、ポイントギャップの広い、狭いが気になった。
広いと吹け上がりが悪く、狭いとコンデンサーやバッテリーの寿命を縮めるはず。
バッテリーも弱くなっていれば顕著に吹けないのでは、

ドエル角=ポイント閉回転角≒ポイントギャップ　それの確保の意味は
点火コイル一次側に電流を流す時間を確保する。
コイルは　来る電流を拒み　去る電流を引き止める。
ドエル角が小さい=一次コイルに電流が少ししか流れない≒二次コイル起電力小≒スパーク弱い
バッテリー電圧低い=電流少ない≒スパーク弱い

とりあえず
小生のCB125号のポイントギャップと　点火時期をまずは確認
ギャップは　0.2mm位しかない。
点火時期は進角後と同じ位早い　ダメジャン。
でも普通に走っていた。♪バッテリーは新品だぜ♪(去年は)

初心に帰り、ポイント調整開始。
接点をポイント・ヤスリで磨き　掃除する。

地味な作業である。カリカリ

ギャップを0.3-0.4mm辺りに調整する。

これがなかなか難しい、ネジを本締めすると隙間量が変るのだ、納得いくまで調整する。

次に点火タイミングを合わせる。
ローターのFマーク　

ぴったりの時に点火するようにポイントパネルを回してあわせる。

これも、ポイントパネルを本締めすると　ズレるのだ。納得いくまで・・・

テスターとにらめっこ

調整が終わったら　試運転。エンジンは直ぐ掛かり、アイドリングする。

若干、アクセルの付きが良くなったか、気のせいか　劇的変化はない・・・

低回転にねばりを感じる。

ついでに　カムチェーンも張っておいた。
こんどは白い排気ガスが気になる。オイル上がりだな。
それにエンジンヘッドからのメカノイズも気になってきた。