進化するKrav（クラーヴ）認証

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先日、スウェーデンの環境認証を紹介した。これまで環境問題といえば、農薬や化学肥料の使用、有害物質の排出、エネルギーなどだったため、これらの側面に注目した認証がほとんどだった。

しかし現在は、温暖化問題という更なる難題が登場し、生産過程や消費者の元に届くまでの輸送過程におけるCO2排出を考慮した新たな認証を作るべきではないか、という議論がスウェーデンの消費者団体の間で続けられてきた。そして、有機・無農薬栽培のKrav認証を管理しているNPO「クラーヴ」が、新たな認証策定に向けた準備を始めていた。

しかし、小売・流通業界はこれに反発。新たな認証の登場は、消費者を混乱させるだけだ！と。おそらく、彼らの本音としては、新たな認証ができれば、消費者の要求に応じて、そのための特別コーナーを設けなければならず、費用がかかる、ということもあるのだろう。

NPO「クラーヴ」自身も内部での議論の結果、認証の乱立はよくない、という結論に至ったようだ。そして、新たな認証を作るのではなく、既にあるKrav（クラーヴ）という認証に温暖化ガス排出基準を包括させよう、ということになった。

「Krav（クラーヴ）認証も時代の変化と要請にあわせて、基準を常に強化してきた。だから、その延長として、温暖化基準をさらに埋め込むことには何の問題もない。」と関係者は語る。基準が強化されるたびに、生産者はその基準に合わせて生産プロセスを変化させるか、それは無理、ということでKrav（クラーヴ）の認証から抜けるのかを選んできたという。

2009年から既に温室栽培の農産物と水産製品で、CO2排出を考慮に入れたKrav（クラーヴ）が始まる。

一方で、農産物や輸入品に対するKravマークにCO2排出の基準を取り込むのは一苦労かかるという。まず農産物については、スウェーデンの場合、国土の農地の一部が泥炭層の上にあるため、そのような農地を使用して農作物を作ると、CO2の排出量が必然的に多くなるという。では、そのような農地での作物はKrav認証の対象外とすべきか？また、輸入品はスウェーデンまでの輸送手段を考慮しなくてはならない。輸送距離がいくら長くても、船舶輸送を使えば、航空輸送よりもCO2排出は小さくなる。では、航空輸送を利用した輸入品はすべて、Kravマークの対象外にすべきか？

このような点については、作業グループが現在検討中で、納得のいく基準を策定するように努力しているという。