おはようさんどす！！今年も残すところ２週間あまりになってしまいました。
今日の２２００系はカラー写真です。
２２００系は
２２００形（Ｍｃ）２２０１～２２２６ ２６両
２２５０形（Ｔｃ）２２５１～２２７８ ２６両
２３００形（Ｍ ）２３０１～２３２８ ２８両
２３５０形（Ｔ ）２３５１～２３６８ １８両 合計 ９８両製造されました。
なお２２５１～２２５３は昭和４６年に２１５６～２１５８に改造されて２０００系に編入されその後２９２４・２９２８・２７１６となっています。
（１） ２２０９
（２） ２２０９
（３） ２２１０
（４） ２２１２
今日の２２００系はカラー写真です。
２２００系は
２２００形（Ｍｃ）２２０１～２２２６ ２６両
２２５０形（Ｔｃ）２２５１～２２７８ ２６両
２３００形（Ｍ ）２３０１～２３２８ ２８両
２３５０形（Ｔ ）２３５１～２３６８ １８両 合計 ９８両製造されました。
なお２２５１～２２５３は昭和４６年に２１５６～２１５８に改造されて２０００系に編入されその後２９２４・２９２８・２７１６となっています。
（１） ２２０９
（２） ２２０９
（３） ２２１０
（４） ２２１２
コメントありがとうございます。
２２１０－２３０４－２３５４－２２６０は４連で活躍していましたねぇ
私も乗車するときよく当たり・はずれがありました。
またコメントお願いします。
行楽シーズンには2200系の臨時特急を良く見ました。一番の思い出は中学1年の時に学校からフェスティバルホールに行くために乗車したGT山と淀屋橋を往復した2200系6連の貸切列車でした。途中ノンストップは快適でした。
こんにちは
何時もコメントありがとうございます。
皆さんが、どんなに愛されているか、よく分かります。
私たちそこまで観察していませんでした。
ドアエンジンがどこについているか、吊革がどうだったとか気にしていなかったと思います。
私たち係員は新造車が入るとまず故障したときにどこを処置すれば次の駅まで運転できるかとか
初期故障が出たときの取り扱いに気を使いました。
本線で長時間停止することが無いように応急処置の方法を勉強していました。
立場が違うとまずお客様に迷惑をかけないよう考えながら、よく実車を見に行っていました。
こんなこと思い出してしまいました。
ありがとうございました。