最終日午後のギャラリーの多さと言ったら、これがまた激しく多かったです。
３名で接客していましたが、はっきり言って人手が足りません。
次回６月の東京、次々回１０月の大阪、いずれも最終日午後人手対策を練ら
にゃならんかもしれません。
僕は１６時ごろには、早くもヘニャヘニャに疲れかぶっていましたが、大食
いコンビのＦ君とＭ君が頑張ってくれたおかげで何とか、閉館の１７時まで
展示物説明を行ない続けることが出来ました。
（もうギャラリーも通りかからなくなった閉館５分前に、ご苦労さん記念撮影
しました）
（１７時、「蛍の光」が流れ、館内放送で主催者の挨拶。日本語＆英語）
その後、展示物撤収業務を行なわねばなりません。担当者２名は２１時ごろ
南港発フェリー乗船の予約ができたとかで、社用車に展示物乗せるための
パッキング。僕も「吊るし物」撤去の手伝いを途中まで。
帰路、関空からのＪＡＬを使うことにしましたので、担当者２名には悪かっ
たのですが、インテックス大阪を先に退去しました。
半年以上前に甲府でも感じましたし、今日の午後にも感じたこと。
集中力を最高のグレードにしてて、自分がとれる範囲最高水準の接客をする
エネルギーが枯渇しやすくなっている事実、否めません。ちょっとショック
でした。
次から次へと当社ブース見学に来るギャラリーへの営業活動をし続ける大食い
２人組を見つつ、やはり末端直接接触営業の適齢期って２５～４０歳だな、と
思うことしきりでした。こちらだってまだまだアンチャンたちには実績で負け
るわきゃないんですが、あくまで、狙いを定めたＳクラス見込み客へのピン
ポイント営業をできる限り最大回数こなす、ってのが良いみたいです。
いつまでも「若気の至り」の極み、「下手な鉄砲も数打ちゃあたる」、との人生訓
を墨守していける年齢でもなく、自分の中で、ある種幸福なその時代が過ぎ去
りつつあることに気付かされました。
とか、言っても、今月後半には秋田→盛岡→青森→札幌→富良野→稚内、の
北日本縦断営業活動我慢較べ大会的、お客さん訪問ツアーすることを決定
しちゃってますが。
そんなことを考えつつ、満員のニュートラム→中央線→千日前線→南海難波駅、
と移動し、関空直通の「ラピート」に乗車。
（この南海難波駅がまた、コンコースからホーム・駅舎の広がり等々、非常に
立派。関西私鉄のターミナルときたら、首都圏大手私鉄のしょぼいターミナル
など吹っ飛んでしまうぐらいの規模のものが多いです。中でも「キタ」を代表
する阪急梅田駅と、その向うを張る「ミナミ」の南海難波駅が凄い。この２つ
のターミナルが、日本を代表する大手私鉄の２大駅と呼ぶに相応しいと思いま
す。小田急新宿や東武浅草なんかのしょぼいことといったら．．．西鉄福岡
天神駅と大差無いぐらいだ、などと言うと悪く言い過ぎですが）
（で、端っこの９番ホームにお目当ての関空行き「ラピートβ」が止まってま
した。こいつに乗ります）
聞きしに勝る凄い「顔」してましたので、写真を一枚。
（たしか、「鉄人２８号」とのニックネームが付けられたとか。若い人は判ら
ないでしょうけど）
こいつに乗って関空へ。空港内にある讃岐うどん屋でぶっかけ冷うどん喰って
福岡に戻ってきました。
で、定時連絡入れてみると、資材類撤収しフェリーに乗っているはずの２人組、
ネット予約でチョンボしてしまっており、予約が入っておらず、仕方が無いの
で陸路走って帰ってきてます、との９時半の連絡。
「今、どの辺？」
「倉敷付近です」
とのこと。何だか、早すぎやせんか？滅茶苦茶にスピードださにゃ、その時間帯
に倉敷におれるわけないんだが．．
事故起こさぬ様、途中の安宿にでも泊まってこい、とは指示しましたが、如何に。
明日１５時過ぎから開催予定の社内連絡会議に、今回の展示会結果報告と見込み
客別営業割り振りを行なうことになっていますので、奴らそれに間に合わすべく、
自動車をすっ飛ばしているものと思われます。
ま、ドライバー２名ですので、まだましかと思われ。
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平面研削も行います。
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