新潟交通1991

整理していたら、20年ほど前のアルバムが出てきました。
都心側のターミナル区間が、道路上に敷設される併用軌道で知られた新潟交通です。
その併用軌道があった白山前～東関屋間が1992（平成4）年4月1日に、
月潟～燕間が1993（平成5）年8月1日に、
残った東関屋～月潟間も1999（平成11）年4月5日に廃止され、姿を消しました。

1991（平成3）年2月27日のアルバムです。
燕方から入る予定で信越本線。

柏崎まで乗ってきた長岡行き快速3345Mは、クハ115-2041ほか6輌編成。

弥彦線に乗り換えまして、吉田着。

さらに乗り換えたのは左の東三条行き247M、クハ115-553ほか4輌編成。
右は弥彦行きワンマン270M、クモハ115-501ほか2輌編成。

燕に着くと、新潟交通の駅が隣にありました。

ホーム上に駅本屋があるわけです。

123列車が発車待ちしていました。
モハ10形モハ11です。

左側に、さきほどの駅本屋が見えますね。

構内には、翌朝の増結車が留置されていました。
いずれも、元小田急1400形の車体を流用したクハ45形でした。

右の線路はJR弥彦線の東三条方。

夕暮れの中の口川沿いを、単行のモハ11はゆっくり走っていきました。

もちろん、ワンマン列車です。

新潟市内で泊まって、明くる2月28日。
新潟交通電車線の朝のハイライト、3輌編成の103列車を見に行きます。

狭い白山通りに、堂々と現れました。
ごくふつうに、出勤される方々が歩いているのが妙な感じです。

ともかく、電車はでかい。

歩いている女性のすすんだ距離から類推すると、電車の遅さが判ると思います。

モハ21-クハ47-クハ49という3輌編成でした。

最後尾の車輌は、車幅灯を点けていないことにも注意してください。

白山前の駅にあるいていく間に、先ほどの列車が折り返してきました。
東関屋行きの回送です。


そろり。
そろり。

ともかく、遅いです。
まわりが渋滞しそうなくらい。

車に囲まれながら、去っていきました。

計画通りに新潟駅まで伸びて、路面電車として確固たる地位を確立していたら、
あるいは活かしようがあったかもしれません。
ともかく、完全な邪魔者扱いでした。

←見ていたら、鉄コレがほしくなってきた…。