月曜日の早朝ですが、かなり多くの雷と、時間40mmを超える強い雨が降ったようです。
かみさんも息子もそれで目が覚めたそうですが、ワタシは全く夢の中。
会社に出たら、みなが口々に言っています。
「今朝はものすごかったね」
「雷で起こされたよ」
ひとり、仲間外れになった気分でした。
さてと。
御茶ノ水駅とあわせて、これまた大きく姿を変えることになる飯田橋駅を撮ってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/7f/b62133f115489bbbbc146f40b03b71af.jpg)
急な曲線に、プラットホームが設けられた駅です。
このため、電車とホームとの隙間が大きく開いて、乗り降りには危なっかしい駅でした。
また、曲がっているものですから、ホームドアが設置できません。
そのために、移設が決まりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/82/8eff6a92ea8dea8cbf47a02ec1b75825.jpg)
画面奥が、御茶ノ水方。
下り勾配で手前に線路が伸びてきています。
新宿方へは、さらに下っています。
プラットホーム自体が、新宿方へ下る勾配の途中にあるのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/c1/91383308321ce5ab273349c56e889bc0.jpg)
ちょうど、千葉行きの電車が来ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/fb/d524cc7a10ca198d602faf8834d96964.jpg)
ともかく、見通しが効きませんね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/0b/a0b07340ccfb00f59d774bf1bb1290b4.jpg)
もともとは、飯田町駅と牛込駅の2つを統合してできたのが、今の飯田橋駅です。
ですから、勾配のある曲線の途中に、ホームができてしまったのです。
飯田町駅はその後貨物駅となり、現在はJR貨物の本社ビルが建っています。
牛込駅は牛込見附のあたりで、今の飯田橋駅の牛込口のあるあたりです。
言い換えれば飯田橋駅牛込口は、牛込駅の代わりに設置されたものといえます。
だから、長い通路があるのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/73/6d78ae2e67e60200ad49fef3f50065b7.jpg)
これが、ゆるゆるとした上り勾配です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/73/3b5628932e18200f6d53d5df66a4a3cc.jpg)
てくてくと、歩いていく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/7c/1eda6d3329a84fdf12c1c6731a15612d.jpg)
じつは、初めて勤めた会社の最寄りが、牛込口でした。
何年か、毎朝通ったところですから、愉しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/d1/eec160e4f016a16286d68e4c381a3239.jpg)
帰りは、これを下っていくのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/f5/85dd8308214ef00d12f5e1b206065fd5.jpg)
懐かしいな。
牛込口改札を抜けると、夏の空が広がっていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/b4/3197cd5c4e876b5e8b1111bb9b52c4ae.jpg)
かみさんも息子もそれで目が覚めたそうですが、ワタシは全く夢の中。
会社に出たら、みなが口々に言っています。
「今朝はものすごかったね」
「雷で起こされたよ」
ひとり、仲間外れになった気分でした。
さてと。
御茶ノ水駅とあわせて、これまた大きく姿を変えることになる飯田橋駅を撮ってきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/7f/b62133f115489bbbbc146f40b03b71af.jpg)
急な曲線に、プラットホームが設けられた駅です。
このため、電車とホームとの隙間が大きく開いて、乗り降りには危なっかしい駅でした。
また、曲がっているものですから、ホームドアが設置できません。
そのために、移設が決まりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/82/8eff6a92ea8dea8cbf47a02ec1b75825.jpg)
画面奥が、御茶ノ水方。
下り勾配で手前に線路が伸びてきています。
新宿方へは、さらに下っています。
プラットホーム自体が、新宿方へ下る勾配の途中にあるのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/c1/91383308321ce5ab273349c56e889bc0.jpg)
ちょうど、千葉行きの電車が来ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/fb/d524cc7a10ca198d602faf8834d96964.jpg)
ともかく、見通しが効きませんね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/0b/a0b07340ccfb00f59d774bf1bb1290b4.jpg)
もともとは、飯田町駅と牛込駅の2つを統合してできたのが、今の飯田橋駅です。
ですから、勾配のある曲線の途中に、ホームができてしまったのです。
飯田町駅はその後貨物駅となり、現在はJR貨物の本社ビルが建っています。
牛込駅は牛込見附のあたりで、今の飯田橋駅の牛込口のあるあたりです。
言い換えれば飯田橋駅牛込口は、牛込駅の代わりに設置されたものといえます。
だから、長い通路があるのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/73/6d78ae2e67e60200ad49fef3f50065b7.jpg)
これが、ゆるゆるとした上り勾配です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/73/3b5628932e18200f6d53d5df66a4a3cc.jpg)
てくてくと、歩いていく。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/7c/1eda6d3329a84fdf12c1c6731a15612d.jpg)
じつは、初めて勤めた会社の最寄りが、牛込口でした。
何年か、毎朝通ったところですから、愉しい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/d1/eec160e4f016a16286d68e4c381a3239.jpg)
帰りは、これを下っていくのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/f5/85dd8308214ef00d12f5e1b206065fd5.jpg)
懐かしいな。
牛込口改札を抜けると、夏の空が広がっていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/b4/3197cd5c4e876b5e8b1111bb9b52c4ae.jpg)
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