LSDキメちゃう

内定を頂き、一段落ついたので、GW初日からLSDのOHをしました。別に変なお薬で無いので誤解なきよう。

ミラージュでは２度目のMT降ろしなので、だいぶサクサク作業できました。

アンダーガードの取り外しはボルト頭の変形が激しくて苦労。ボルトガードつけないとな～BIG ONに行くか。

エンジン吊って降ろす！どこかで同じ風景をみたような・・・

これだ！！

不親切な整備書ですが、三菱のMTは２分割で簡単ですね。スターレットは３分割で色々めんどくさかった。

ご開帳！！

ギア関係は今回はおあずけ。いつかクロス組んでやるからな・・・。その前にシンクロ交換？(笑)

オイルシールや、フォークのピンなどの再利用不可部品達は今回買ってないので、すべて再利用します。

てゆーかスターレットに比べて驚くほどラクチンなんですけど！素晴らしい！

思ったよりも早くデフが摘出できたので、早速ばらします。

乱雑・・・性格ですかね。

全プレートを洗浄後、厚さをマイクロメータで計測。

全体的に磨耗は少なかったけど、一枚だけ0.13mmも磨耗しとりました。こいつが効かなくなった犯人か！！

しかし標準で８本のスプリングが１２本MAX入ってました。さすが土系車。

さて、組み付けですが、どのプレートをどう組み合わせようとK野さんと悩む。

舗装メインで走るから、スターレットの時みたいにイニシャル２０キロオーバーは避けたい。でもある程度イニシャル欲しいし、ロック率も欲しい。

散々悩んだ挙句、1.8mmを２枚ぶち込み、トータル厚さを増やす変わりにスプリングを８本に減らす作戦でいきました。

カム角も悩みましたが、元々付いてた角度にして様子を見る事に。

♪

２９日は部会だったので、部員がたくさんガレージに居ました。

来てくれた一年生も俺がLSDの作業してる間にボルトやMT釜を洗浄してくれました。ありがとう！！

で、後は釜に掘り込むだけになったので晩御飯。

すた丼美味い。一年は初すた丼だったみたいで、量に苦しんでました。次は勿論ラーメン二郎にチャレンジ！

MTを組み上げ、土曜に載せるだけという状況で解散にしましたが、家に帰ってからバックギアのカウンターを付けてないのに気付きました。すぐ付けれる部品ですが、自分の詰めの甘さに凹む。。。

夜勤明けの体でここまで作業したので、土曜は朝起きれるはずも無く午後２時から作業。動くようになりました。

スパルタンX！三沢～！

だいぶフィーリングは良いです。チャタリングもおとなしくなりました。

多少はするけど、それが気になる程人間が出来て無いので問題ないと思います。

シェイクダウンが楽しみ！

さぁ次はOBさんのEKのLSD組み込み。飲みもあります。今年のGWはデフ祭りや～！

ヤマモト