2001年に三菱から発売されたekワゴン
名称のekは「エクセレント・軽カー」の頭文字と
「いい軽ワゴン」の語呂合わせから。
2002年に他社のカスタムに相当する、ekスポーツを追加
2003年にはクラシック調のデザインと上質な装備を施した
ekクラッシィを追加
2004年には大型バンパーに大径タイヤ、
ビルトインルーフレールを装備した、ekアクティブを追加
2005年には日産自動車にOEM供給を開始。
日産オッティとして発売。
と毎年のように増殖していったekシリーズですが
「真っ当な」とか「けれん味のない」とかって言葉がよく似合う、
水平基調のシンプルなデザインが評価され、
「リコール隠し」で窮地に陥っていた三菱の屋台骨を支えました。
力強いフェンダーアーチも魅力です。
前期型
後期型
やっぱりekワゴンは、
初代の標準モデルの前期型が一番だと思っていたのですが、
あるときルームミラー越しに見たミディアムブルーの
日産オッティのRX（RSかも）のカッコいいコト！
ドイツ車っぽいと言うか、硬質で厳つい感じがたまりません！
ユーロナンバーなんか似合いそうな気がします。
しばらく来ない間に新しい記事がふえていたので、
所有者としてはコメントしないわけにはいかないでしょう。
セカンドカーはＨ８２Ｗで、テールランプがＬＥＤのツブツブのタイプ。
最廉価グレードのＭで、
５Ｍ／Ｔの４ＷＤです。
ＭＴのポテンシャルを引き出すために後付けレブカウンターを搭載しています。
しかし５０馬力では体の方が前に行ってしまう感じです。
昔乗ってたダンガンＺＺ－４は、よく走りましたが。
Ｈ82Ｗというコトは2世代目ですね。
非力なクルマの5MＴいいですね。
ここんトコＭＴ車に乗ってないんで羨ましいです。
ダンガン、懐かしいですね。浅野温子さんでしたね。
そう、浅野さんでした。
『スピードって何？・・・。とか言ってましたね。
ＢＧＭはサタディナイト？それともサタディ？
どっちでした？
非力な車を手足のごとくキビキビさせるのって良いですね。
ＣＴ９Ａに乗せても速いし、Ｈ８２Ｗに乗せても速いということでしょうか。
前にも少しふれていた、
００７ユアアイズオンリーで
爆破されたエスプリターボのかわりに女の子所有の
２ＣＶでプジョー相手にカーチェイスがしぶい。
フィルム早回しとわかっていてもかっこいいです。
ＹＯＵＴＵＢＥか何かで視てみてください。
『007ユアアイズオンリー』
観たいんですが、なかなか機会に恵まれません。
気長に待っててください。
２CVでカーチェイス、楽しそうですね。
カーブのロールが凄そうですが。