日ハムのエスコンフィールド６００億円程度で返済不能なのに、リニアの７兆円、北海道新幹線の２兆円が不良債権になるのは当たり前で

バブルの頃は１兆、２兆円など「はした金」だと感じていたね。何しろ国家予算が今は１００兆円。１００万円小遣いがあれば、１兆円（１万円）などは、どうなってもいい。超インフレ感覚でしたね。政府はそう思っているよ。ところが民間感覚となると真逆でね。

２０年前に慎太郎が都知事になったときに、３兆円の大盤振る舞いとコケにしたのは、本州四国の３本の橋でしたね。あれは１本１兆円。そのくらいの予算があると何ができるのかと思って、しまなみ海道を散歩したことがあったが、なるほど尾道～今治の壮大なものだ。１兆円とは使い勝手が相当あるぞ。これが「はした金」感覚だったとは、物凄い金持ちと勘違いしたよ。

だろうねえ。あんなものは一生かけても償却返済すらできない。維持することも相当な赤字なんです。１兆円の建設費があったものを償却するには、年間売り上げが同額の１兆円くらいあって、初めて２０年後に償却できるというのが、世間相場らしくてね。ところが売り上げは２００億円程度しかないんだよ。川崎～木更津の海ほたるトンネルにしても、規模も売り上げも同程度。

ええ、１万円の借金返済に、年間２００円しか給料がなくて、どうやって元に戻るの。せめてそれは銀座のクラブのように、お爺さんのパトロンか、国家というパトロンの出資だとタダでもらったとして、２００億円で、人件費、修理、その他で維持できるかといっても、多分無理だね。１０分の１、１０００億円くらい売り上げないと。銀座も、せめて５千万円の物件に、５００万の総売り上げでさえ、しょぼい。

　個人タクシーと同じでね、５００万円のクラウン買って、年間５００万円の売り上げがあると、６年とか１０年でようやく償却（返済）できて、自分の給料も出る。世間相場ってこんなもんで。つまり日本中のJRがすべて赤字ってのもこの実情であって、東海道新幹線の黒字というのも、話にどこかウソがあって、あの建設費は償却されていないと思うけどね。

関空も成田も何もかの１兆５千億円くらいの物件だと思ったが、あれもパトロンの国家予算でタダでもらって、どうにか運営。

　ということで、リニアの７兆円も、北海道新幹線の２兆円も、もらいっぱなしはもちろん、維持費すら出ません。これが国家の無駄遣いで永遠に日本経済の負のスパイラル。ホンダやトヨタがアメリカに工場建設して、そこで作った車を世界中に売って～～、なんて話でも建設費はせいぜい５００億円程度なものですよ。本来はその程度のおカネで相当なことができるのに、国家政府は他人の税金集めで乱費が仕事ですから。

アタシが知っているのは、東京ドームが２５年前くらいに５００億円だかで建設されたけれど、これだけは６年足らずで返済償却できたよね。あの立地で４万人が毎日入る。都心にあったからこそで、他の野球場でさえ、すべてダメ。大規模建設ってのは、この程度の無駄覚悟。ハムのエスコンだった、すでに返済しないの前提でしょ。しかも維持費の金食い虫。