前後タイヤのリプレース。

リアタイヤが坊主状態になってしまったので、前後とも交換。

フロントタイヤは溝深さが1mmほどで、スリップサインは出ていない。

四輪車タイヤのスリップサインは1.6mmだが、二輪車は0.8mm。

いつものジャパンタイヤセンター京都店へ。

　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　

フロントブレーキディスクパッドの残量は目視で約3mm。

　　　　　　　　　　　　

新品パッドの厚みが約5.5mm。　前回交換が2017年9月・32,600km時なので、それから約80,000km走行しているが、

ロングツーリング主体走行のため、驚くほど長持ちしている。

リアブレーキシューの残量は少ない個所で約2mm。

　　　　　　　　　　　　　　　

2回目の交換が2022年8月・87,800km時で、それから約25,000km走行。　こちらはそろそろ交換したほうが良さげ。

近年、市街地でも峠道でもリアブレーキを多用するようになったので、摩耗が進んでいる。

タイヤチェンジャーで作業中。

　　　

2人作業で正味作業時間は約30分。　さすがプロで手際が良いし、作業時・作業後の確認も確実。　見ていて気持ちが良い。

新品フロントタイヤ。　スピュー（タイヤのヒゲ）がすごいww

　　　　　　

で、前後ともフレッシュタイヤに。YBR号も男前になりました。

　　　　　　　　　

走り出してすぐ感じたのだが、取りあえず曲がりすぎる。　四輪車のオーバーステアみたいな感覚に陥る。

交換前はグリップが相当落ちていたのであろうが、交差点での右折時でも交換前のラインで曲がろうとすると、

かなり内側へ寄っていってしまう。特にフロントタイヤは約2年使用しているわけで、摩耗に加えてタイヤのゴムの経年劣化が

かなり進んでいるのであろうと思われる。

タイヤはケチらず早めの交換が吉。