Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃８１

　それでは、連載第８１回目は、ＥＤ７９をお届けします。

　ＥＤ７９は、青函トンネル貫通による津軽海峡線開業に伴い、主として同区間を牽引する機関車として落成しました。番代は、０番代、１００番代、５０番台があり、０番代及び１００番代はＥＤ７５　７００番代からの改造編入、５０番台はＪＲ化後の新製機です。なお、１００番代は改造が小規模で、ＡＴＣが片側しか対応していない補機専用機であったことから、青函トンネルの単独通過が禁止されていました。

　写真はＥＤ７９　９、函館駅に停止する姿です（写真）。改造はＡＴＣ装備と、歯車比変更、制御方式の変更等内部のものが多く、外観的には改造の銘板以外、ＥＤ７５　７００番代からの変化は少ないです。

　ＥＤ７９は、貨物列車以外にも、青函間の連絡列車であった快速「海峡」、札幌～青森間の急行「はまなす」、及び寝台特急の青函区間も単機で牽引、ＪＲ北海道及びＪＲ貨物両社に所有機がありました。この春の新幹線函館開業に伴い、同区間牽引機にＥＨ８００を新製し、全機が引退しています。その、最後の時期が写真に残っています。

　それでは、次回をお楽しみに。