Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃６６

　それでは、連載第６６回目は、ＥＤ７６の３回目、今回は６６号機をお届けします。回数と機番が一致するのは、奇縁です。

　先ずは、１４系化されたオロネ２５、改造後オロネ１５　３０００番代と名乗る車両が編成に入る、寝台特急「富士」の、大分で出発を待つ姿（写真）。久大本線及び豊肥本線ホームが地上にあった、懐かしい時代の写真です。伝統の富士山形のヘッドマークも、今では博物館モノです。機体は、一時のピンクでは無く、赤に戻され、写欲が再び沸き上がりました。

　２４系と１４系の混結編成も、「さくら」廃止で２４系が廃車、必要な車両は１４系に編入、食堂車も失い、「寝て、起きるだけ」の列車となっていました。

　同日か他日か、同機牽引の「富士」、門司入線の姿です（写真）。ここから、「はやぶさ」併結、関門越えの儀式が行われます。

　他日、長崎から「あかつき」を牽き、鳥栖に入線する同機（写真）。この後、入換灯を点け、「なは」の前に連結します。

　多分同日でしょう、門司で運用から解放され、引上線への入線準備をする、同機（写真）。

　これから暫くは、多くの鉄道ファンが萌えた、九州特急ネタが続きます。それはそうでしょう、そのために残っていたのですから。過去記事との重複は、お許しを。

　そういえば、「寝台特急」切手の通販、第１回は、間もなく締め切りですね。今後の連作の出費も考えず、第２回分まで振り込みました。値段はなかなかですが、今更撮れない写真ですから、悩ましい。

　それでは、次回をお楽しみに。