Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃７８

　それでは、連載第７８回目は、ＥＤ７７　１をお届けします。

　水銀整流器では行われていた位相制御が、シリコン整流器化されて失われ、それをどう代替するかが課題となり、ＥＤ７５では立案段階、北海道形ＥＤで実用化され、結果その後製作された交流電機では標準的なスタイルとなった、サイリスタ制御。それを内地の機関車として初めて採用したのが、ＥＤ７７です。試作機９０１号機は吹田にて保存されていたらしいですが、２１世紀を前に解体、そして現存は写真の１号機です（写真）。宮城県利府町の新幹線車両センターにて保存されます。

　スタイル的には、軸重制限の厳しい仙山線、磐越西線等に対応した、無動力の中間台車を装備し、ＥＤ７６に似ている感じはしますが、重連対応で貫通路があり、またツララ切りも装備され、寒冷地の機関車になっています。

　ＪＲ化後も、ＪＲ東日本が何機か現役機を保有していましたが、軌道強化でＥＤ７５が使用可能となり、現在は現役機はありません。

　これも、現在は非公開で、再度撮り直すことも出来ません。早期に整備されるのを望みたいですね。

　それでは、次回をお楽しみに。