Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃８９

　それでは、連載第８９夜は、平成２１年晩夏の上野駅をお届けします。

　大井を発った私はその後、撮影禁止の新橋鉄道資料館、東武博物館と行き、その後、暑い中上野駅地平ホームへ。閉ざされた空間で、更に暑いです。

　カシの無い土曜日であったので、一発目はトセイ、則ち「北斗星」です（写真）。カニ２４　５０５が、推進運転されます。職員が、弁装置を繋ぎ、機関士に合図を送ります。

　「北斗星」の牽引機は、ＥＦ８１　８１「田」でした（写真）。運用は青森信号場までです。

　続いて、オハネフ２４　２５が推進運転されます（写真）。こちらは貫通路を開け、ホースに弁装置を繋ぎ、職員が操作します。

　その列車は「あけぼの」でした（写真）。貫通路が閉じられました。

　同列車の牽引機は、ＥＦ６４　１０３０「長岡」でした（写真）。双頭連結器に、物々しいジャンパ栓群、これは羽越方面の交流電車を牽引し、首都圏経由で郡山入場まで輸送するためのものです。

　続いて、スハネフ１４　３５が、推進運転されます（写真）。これも、特殊弁で遠隔操作です。

　その列車は、寝台特急「北陸」でした（写真）。貫通路を閉じ、出発を待ちます。

　牽引機は、ＥＦ６４　１０３１「長岡」です（写真）。これもＥＦ６３並、いやそれ以上のジャンパ栓が輻輳します。

　これで、上野駅１３番線の役者たちは、全て顔を揃えました。

　上野発夜行列車の殿は、夜行急行「能登」です（写真、クハ４８９　５０５）。４８９系１２連で、かつては碓氷峠経由、ＥＦ６３とも連結されましたが、同区間廃止で長岡周りになり、その当時の姿です。露出した自動連結器が、ＥＦ６３との協調運転当時の名残です。１６番線に据え付けられています。

　以前は高崎線の最終も兼ねていた「能登」、リーマンが安心して寝過ごし、気付いた時には北陸にいた、という、有名なギャグがありました。この時には既にもっと遅い普通列車が用意されるようになり、それも昔の話となりました。

　大井のイベントの翌日は、まず間違いなく松任のイベントの日で、「北陸」にも乗りたかったのですが、残念ながら「能登」でした。せめて、シャワーでも浴びれば良かったと反省しています。

　それでは、次回をお楽しみに。