Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃８０

　それでは、連載第８０回目は、平成２１年早春の、「富士・はやぶさ」乗車記です。

　やはりその時は来てしまいました、最後の九州特急、ブルートレイン「富士・はやぶさ」の廃止が決定し、俄に騒がしくなってきました。そんな時に、この列車に乗って九州へ行こう、というより乗車そのものを目的として、乗車しました。

　東京からの牽引機は、ＥＦ６６　５１「関」でした（写真）。

　同機は、下関で運用から解放されます（写真）。大騒ぎの様子が分かると思います。

　その後は、「はやぶさ」のスハネフ１４です（写真）。テールサインが見えています。

　そこに、関門の守り、ＥＦ８１　４１０「大」がやって来ます（写真）。連結されれば、間もなく発車時刻です。

　関門トンネルを通り、門司では再度切り離し、「はやぶさ」牽引機ＥＤ７６　９０「大」が接近します（写真）。連結され、「はやぶさ」は発車します。

　続いて、残った「富士」が、富士山形のヘッドマークを装備したＥＦ８１　４１１「門」と連結されます（写真）。

　そして、「富士」は終点大分に到着しました（写真）。地平ホームが懐かしいですが、この時既に久大本線、豊肥本線は高架ホームに移転していました。

　そして、この日は一日中大分駅で撮影を楽しみました。４８５系及び７８３系「にちりん」、８８３系及び８８５系「ソニック」の合間に、写真のような編成が入線しました（写真）。ＥＤ７６Ｐ形と呼ぶべきＥＤ７６　１０２０「門」牽引の貨物列車でしたが、貨車は１両のみでした。南延岡発の同列車、北九州貨物ターミナル行き、液化塩素専用タンク車です。延岡に工場がある、旭化成関連の貨物列車と思われます。

　そして、夜を待ちますが、その先も長いので、ここで水入りとします。

　それでは、次回をお楽しみに。