フロント突き出し変更後の試運転

★6/12記事。

★本日も蒸し暑い日中でした。

★朝早く、ではなくお昼ごろから隼のオイル交換実施。

　・今回の交換でR9000残量なし。

　・早急に補充しないといけません。

★フロント突き出し変更後の試運転開始。

　・14時30分ごろからに箱根に向かいます。

　・平日なのに海岸線混んでいます。

　・湯河原過ぎたあたりからすき始めました。

　・以降は大観山までガラガラでした。

　・下界は蒸し暑かったが、

　・標高が上がるにつれ涼しくなってきました。

　　

　　

　・試運転の結果は、

　・たかだか1cm程度の変更だが

　・こんなにも安定感が出るとは!!!????。

　・今更なのですが、

　・目からうろこが落ちました。

　・で、

　・今更なのですが、

　・ハンドルアップしたらどんな感触なるのか知りたくなりました。

　・第14回の隼祭りも8月4日で決定したので、

　・それまでに1.5cm程度のスペーサー入れて、

　・感触よければ、

　・行き帰りが楽になるかな!!???。

★今年の庭のビワの木には大量の実が付きました。

　・摘果すれば粒の大きいのが収穫できたのだが

　・そのままなので

　・大きいのやら小粒の物やら選別が大変。

　・一部をショット。

　　

　　

　・一部を収穫して、奥様にジャム作ってもらいました。

　・奥側は一日置いたもの。

　　

◎本日はここまで。

　　

　　

隼フロント突き出し量変更

★6/11記事。

★なんだかんだでもう6月です。

　・朝夕は涼しいが日中は蒸し暑さが続く毎日です。

★5月の東北ツーリングも、

　・ドラレコの動画見て楽しんでいるだけで、

　・記録に残すのはいつになるやら?????。

★で、本題は、

　・今回のツーリング前の整備で、フロント突き出し量変更のその後です。

　・東北ツーリングで感じたいつもの隼の安定感とは異なる違和感。

　・4/23に井川方面ツーリングした時に感じたコーナリング時の横滑り。

　・この時は砂利やら濡れた泥で滑ったのだと思っていたのだが、

　・今回の東北ツーリングでも、

　・いい感じで流したコーナリングで、

　・乾燥した状態の良い路面なのに、

　・フロントorリヤが不安定に滑り出して、

　・何度も、あっ!!!!。

　・なんかバイク操るのがヘタになったのかな～。

　・で、隼乗りの後輩からなんかいじった!!????、

　・と、聞かれたので

　・フロントの突き出し量変更したこと伝えたら

　・体が前のセッティングになじんでしまっていて

　・変更後のセッティングでは、

　・体がついてこれないのが原因じゃないの!!???。

　・確かに4/23以前のプチツーリングでは

　・何の違和感感じていなかったですね。

　・3日前に椿ラインほか160kmほど流したが

　・やっぱり安定感がなくしっくりこなかったです。

　・で、前書きが長くなりましたが、

　・本日、メンテナンススタンドセットするため

　・フロントフェンダー外して

　・突き出し量をもとに戻しました。

　　

　・と、いっても

　・標準の5mmではなく3mmです。

　・トップ部は見えないので測定できません

　・三又部の下側～フロントホーク端部間を21.1mmでセットしてます

　・オイル交換、本日は時間がなくできませんでした。

　・試運転は明日オイル交換後確認しましょう。

◎本日はここまで。

隼に取り付けたHDR-AS300の振動対策

★5/8記事。

★本日の予報、曇り時々雨予報だったが一日晴れ。

★昨日は登録業務で各所回って約100kmほど走り回りました。

　・GWは終わったが雨だったので道路は混んでいました。

★本日のお遊びは、

　・前回隼に取り付けたHDR-AS300。

　・再生時、アイドリング時の画像に若干の揺れが出ていました。

　・このへんを何とかしようと改善対策実施しました。

　・まずは、ベースパーツ取り付け部の加工。

　・変更前の状態。

　　

　・グロメットで振動軽減をはかります。

　　

　・取付穴の拡大。

　　

　・カメラ取付部の見直し、接触部の拡大。

　・変更前の状態。

　　

　　

　・見直し後の状態。

　　

　　

　　

　・ジュラ材取り外して、

　　

　・幅広ベース作成と取付パーツ加工。

　　

　　

　　

　　

　・隼に取り付けて、

　・エンジン停止時とエンジンかけた時の状況確認します。

　・アイドリングで本体を触ると若干だが微振動を感じますが、

　・対策前に比べれば、だいぶ改善しています。

　・停止時とエンジンかけての録画。

　・再生は停止時の画像と比較しても判別できないほど、

　・アイドリングでの画像の揺れは皆無。

　・対策前は若干画像の揺れがありました。

　・アクセル開けての画像の揺れも皆無。

　・レンズ取付部のブレ補正が効いていますね。

　・長期におけるレンズ取付部の微振動は、

　・どの程度耐久性があるのかな!!!????。

　・ちょっ心配なのでカメラ本体の基盤関係確認。

　　

　　

　　

　　

　・レンズ取り付け部を除いて、基盤関係or取付部品は振動による問題はなさそうです。

　・もうすこし本体への微振動軽減対策が必要ですな。

◎本日はここまで。

　　

　

　　

　　

　　

隼にソニー HDR-AS300 を取付してみました。

★5/6記事。

★本日も朝から暖かく、青空が出ている一日です。

★いじくり始めたHDR-AS300、

　・本日も朝早くから作業開始。

　・4、5日で取付ベースは作成済み。

　　

　　

　　

　　

　・本日は、

　・隼に取り付けてからの手直し作業実施。

　・先週購入して取り付けた、

　・micro-Bオス / mini-Bメス 横L型 左向き 変換コネクタ、

　　

　・ジャック端子部が長いので、

　・スペーサー取り付けてみたものの、

　・接触不良は発生しないが、

　・ちょっとグラグラします。

　・なんだかな～!!???。

　　

　・で、いろいろ調べていく中で、

　・端子部の長さがmicro-Bオスと同じものを見つけました。

　・今までのメーカーの曲がり方向は左側だったが、

　・商品の説明図を見る限りこのメーカーは同じ向きだが、

　・右側Lで間違いないのを確認。

　・午前中に、ポチッとしました。

　・翌日の10時にはポストに投函されていました。

　　

　・前回(上側)のmicro-Bオス / mini-Bメスジャックとの比較。

　　

　・同じく、前回(左側)のmicro-Bオス / mini-Bメスジャックとの比較。

　　

　・向きも良好、

　・差込部の2つの突起もしっかり出ており、

　・差し込んでいくとカチッと音がして、

　・完璧にロックされました。

　・前回の物は、

　・今回の品物と比較すると、

　・突起があまり出ていない。

　・グニュッといった感じで、

　・ロックも甘い感じでしたね。

　　

　・でも、

　・Bメス側はどんな端子でもどうしても隙間がありますね。

　・こんな材料使ってリカバリー。

　　

　　

　・オスプラグの差し込み具合。

　　

　　

　　

　・カメラに取り付け状態も下部が支えになっていい感じです。

　　

　・改善後に比べると、

　・前回の状態はちょっと!!???、ね。

　　

　・いつものことですが、

　・充電、録画、再生時、ケーブルを振り回して、不具合発生なしを確認。

　・今回も同じお店でしたが、品物は良好でしたね。

　・準備が完了したので、

　・隼に取り付けます。

　・ブーツはまだはめていないが、

　・追加したカラーがいい感じです。

　　

　　

　・配線抑えを作ります。

　　

　・端の処理。

　　

　　

　・取付た感じは、、、、!!!???。

　・型紙でイメージしておいたので、

　・配線押さえもいい感じで仕上がりました。

　　

　　

　　

　・ HDR-AS300 取付てみました。

　・まあこんなもんでしょう。

　　

　　

　　

★取付終了したので動作確認、、、!!!??????、

　・録画モードになりません、、、、???????。

　・USB差し込まないで、単体での動作(録画)は良好。

　・もともとついていたUSB電源だめなの!!!????。

　・と、いろいろ2時間ほど時間を無駄にして、

　・原因は、

　・内部バッテリーで録画するときは、

　・録画ボタンチョット押せば、

　・録画開始していたので、

　・バイクに取り付けたときも、

　・録画ボタンチョット押せば、

　・録画開始すると思っていたのが原因。

　・5秒ほど長押ししていたら、

　・録画開始しました。

　・この現象が正常なのかは、

　・わかりません。

　・でも、

　・ちゃんと録画して再生したので、

　・いいか!!!!!。

　・気になったのが、

　・カメラ押さえると、

　・バイクからの微振動が感じます。

　・再生時、

　・アイドリングで若干揺れが出ています。

　・走っているとまあ、いい感じかな。

　・30分ほど走ってきて、

　・1時間たったときのバッテリー電圧。

　・13.2vでいいかんじ。

　　

◎本日はここまで。

09隼バッテリー交換実施

★4/29記事。

★巷はGW、私には関係ありませんが、

　・小田原は5月3日に第60回小田原北条五代祭開催。

　・4/27～5/5にかけても風魔忍者ショーなどなど開催されます。

　・いつものことですが、孫が泊りがけで遊びに来る予定です。

★本題は、15年乗っている隼のバッテリー。

　・コロナであまり乗っていないのに、

　・補充電を意識して実施しないまま、

　・前回交換後、

　・5年たった現在、

　・バッテリー電圧が、12.6v !!!!。

　　

　・メーンキーonで、11.9vまで低下。

　・電圧計が異常と判断してバックライトが赤表示となっています。

　　

　　

　・セルでクランキングしてエンジンかかるが、

　・セルモーターの負担を考えると、

　・ダメですね。

　・ちなみに、

　・メーンーキーoff後、10分経過後の回復電圧は12.5v。

　・もうすこし時間をおけば12.6vにはなります。

　　

　・アイドリング時の充電電圧は14.3vで良好。

　　
　　

　・ちなみにこの時のアクセサリー電源の電圧は13.7vです。

　　

　・この5年間ちゃんとメンテしてこなかった結果が、

　・ちゃんとメンテしておけば、後、5年は持っただろうバッテリーを交換する羽目になりました。

　・ちなみに最初のバッテリーは09初年度～19-3/9まで約10年活躍してくれました。

　　

　・19-3/9に交換したバッテリー。

　　

★で、本日の優先作業は、

　・23日に購入したバッテリーに交換です。

　・当然、液入れではありません。

　・購入したバッテリー、今回も

　・GS湯浅YTX12-BS、日本製です。

　　

　・とりあえず電解液入れます。

　　
　・完全に入って、30分たった時点の電圧は、　

　　

　・このままバイクに接続してはいけません。

　・6層あるので満充電時の電圧は13.2Vはなければいけません。

　・約1.0Aで補充電実施。

　　

　・約30分後に充電完了。

　・満充電時の充電電圧と電流。

　　

　　

　・30分後の電圧。

　・12.9v!!!!?????。
　　
　・13.2v程度になるはずなのに!!???。

　・製造年は、

　　

　・ですか!!!、

　・外れではないこと祈ります。

　・とりあえずタッチペンで液入れ日、、、、したが、

　　

　・前回、倉庫整理で見つけたもので、

　　

　・あれっ!!??、

　・記事アップしているときに日にちが違っているのに気づきました。

　　　　

　・特に意味はないが、

　・バッテリー入れ替える前にもう一度電圧確認。

　　

　・メーンキーonで、

　　

　　

　・エンジンはキュッキュッでかかるのですが、

　・やっぱり駄目な電圧表示ですな。

　・新旧バッテリー。

　　　　

　・新しいバッテリー入れ替えて、

　・電圧測定。

　・メーンキーoff時の電圧は約12.9v。

　　

　・メーンキーonで12.43v。

　　

　・メーンキーoffにした直後の電圧。

　　

　・まあ、この復帰電圧なら大丈夫でしょう。

　・これで、最後までこのバッテリーで行けるでしょう!!???。

　・ついでにエアーフィルター清掃実施。

　　

　・盲点の箇所のスポンジも良好。

　　

　　

　　

　・空模様怪しくなってきたので、

◎本日はここまで。　

東北ツーリング前のメンテナンス

★10/5記事。

★肌寒いこの頃です。

　・夜、寝る時、窓開けていると、寒い!!!!!。

★秋の東北ツーリング決定しました。

　・帰還してからいつも気になる各可動部のグリースアップ実施しました。

　・まずはリヤブレーキアーム支点とステップピン。

　　

　　

　・チェンジシャフト支点、ピロボール、ステップピン。

　　

　・フロントブレーキレバー支点。

　　

　・スナップないが、

　・ついでにアクセルホルダーとワイヤー内部へのゾイル注入。

　・クラッチレバー支点。

　　

　・クラッチマスター部チェック、清掃実施。

　・チェーンにもグリースアップ。

　・ちなみにグリースはこんなの使っています。

　　　

　・チェーン温めてから、

　・刷毛でゾイル塗布してから、

　・スプレーすれば、ホイールに飛び散りません。

★事前点検してよかったな～!!!。

　・チェーンにグリスアップしていた時、

　・左サイドボックス下部取り付け部に割れ発見。

　・時間がないので、

　・とりあえず暫定処置で、

　・半田ごてで、亀裂箇所に沿って穴開けて、

　・パーツクリーナーのノズルを

　・半田ごてで、溶かして、

　・穴に流し込んで蒸着。

　・無事、リカバリーできました。

　・サイドボックスつけたのが、

　・2015,6,24。

　・取り付けたとき強度的にどうかな?????、

　・と、思ったが、

　・そのまま。

　　

　・約8年よく持ったものだ。

　・恒久処置は、

　・ツーリング後となります。

★寒いのはいいが、雨だけは勘弁してもらいたいが、、、

　・過去の実績から、

　・必ず、

　・一日は必ず雨になっています。

★今回も二輪車限定の定率割引申し込みました。

◎本日はここまで。

　　

隼メンテナンス

★4/28記事。

★毎日穏やかな、暖かい日が続いている、

　・と思ったら、

　・ときどき突然の通り雨。

　・まだ気圧は安定してませんね。

　・私には関係ないGW。

　・後半は雨予報。

　・出かける予定していた方は(特に子供たち)はがっかりですね。

★で、本題は、

★隼のメンテ。

　・車検前に大体のことは実施したが、まだやり残しがあります。

　・前回、伊豆走った時に感じた、

　・Aモードなのに低速～中速域のトルク感がなく、

　・Bモードのような感じ。

　・今までは1万キロ前後で交換していたプラグ。

　・現在ついているのは2万キロ以上酷使してしまっている。

　・09の隼に標準でついていたプラグはDenso。

　・DensoとNGK交互に使ってみたが、

　・Densoは、

　・起動性、アイドリング、低速～中速～高速全域を含めパンチ力ありました。

　・NGKは、

　・Densoと比べて、

　・アイドリングの安定性と、若干ですが低速or中速域のパンチ力がおちました。

　・ただ、

　・Densoはいいプラグですが、ちょっと信頼性に欠ける面があります。

　・結局、

　・今回は信頼性のある、

　・と、いっても過去に、

　・新品プラグなのに火花飛ばないケースもありましたがね。

　・準備したのは、これ。

　　

　・2万キロ以上使ったNGKのプラグ。

　　

　・先端部の隙間。

　・1mmで✖

　　

　・車用みたいにフルイリジュウムなら4～5万キロ持つのに、

　・なぜにバイク用は半イリジュウムなんだろう。

　・フルイリジュウムもあるみたいだがいまいち信頼性が!!????。

　・で、プラグはNGKにしましたが、

　・イグニッションコイルはDenso製です。

　　

　・熱による汚れ(劣化被膜)があります。

　・左側は清掃後の状態。

　　

　・すべて清掃して、

　　

　・シリコンつけて、

　　

　・セット完了。

　　

　・14年たったがまだ錆なし、

　・と、いうか

　・ボルトなどに錆が出たら新品に交換してます。

　・一か所に錆を発見したら、

　・必ず、

　・ほかの箇所にも錆が伝染してます。

　・さらにはどんなところにも入り込んで、

　・部品外したら、

　・取り付け部が錆びだらけ、

　・の、

　・場合があります。

　・お客さんのバイク点検時の体験。

　★次はエンジンオイル。

　・車検前に実施してから約1500Km走ってしまった。

　・黄金崎不老不ふ死までちょっくら行ってくるので

　・安全安心のため、

　・エンジンオイル、オイルフィルター交換しました。

　・エンジンオイルは、安心のすゞき純正、エクスターR9000。

　・20ℓ缶使っています。

　・フィルターは、過去にアストロで買いだめしたもの。

　　

　・今回でフィルター在庫切れました。

　・また安いのを探さないといけません。

◎本日はここまで。

 

 

　　

スパークプラグはNGKかDensoどっちがいい????

★4/26記事。

★本日は朝から雨。

　・一雨ごとに暖かくなっていくのでしょう!!???。

　・しかし寒暖の差が激しすぎるこの頃です。

★春合同ツーリングが東北方面に決定。

　・隼の車検も無事終了したし、

　・あとは、

　・前回、伊豆半島走った時のインプレ、

　・低速から中速域のトルク感がない。

　・スパークプラグが限界ですね。

　・lridiumといっても中心部だけ、

　・なので、

　・通常のプラグと耐久性は同じ。

　・今までは10,000km以内での交換を実施してきたが、

　・今回、約20,000Km交換しないで来てしまった。

　・ロングツーリングを控え、プラグ交換しなければ。

　・さて、NGKかDensoどちらをセットするか悩みます。

　・信頼のNGKか、

　・低速～中速域のトルクアップでDensoか!!???。

　・Densoのほうが400円程度値段が高いですね。

◎悩みながら本日はここまで。

隼車検何事もなく完了。

★4/13記事。

★暖かく穏やかな日々が続いています。

　・今日は黄砂注意報発令。

　・大陸から黄砂に紛れて、いろんなものが飛来してくるのかな????。

★隼の車検も11日の第三ラウンドで無事完了。

　・ちょっとずれて貼ってしまった。

　　

　・鬼門のブレーキも何事もなく通過。

　・13年酷使したワイバンの排気音量も92㏈でクリヤ。

　・ガス検も、数値確認できなかったが、

　・CO,HCとも ○ で問題なし。

　・ヘッドライトの光量も清掃の効果がでて、

　・アイドリング状態で ○ 。

　・ただ、

　・大事に長く乗ったので、

　・重量税が、

　・3.800 ⇒ 4.600円に上がってしまった。

　・検査登録印紙代も、

　・1.700 ⇒ 1.800円に値上がり。

　・せっかく自賠責が 9.270 ⇒ 8.760円に下がったのに、

　・車検費用は前年比でトータル＋390円となった。

　・14年目になったが、

　・隼は完璧な状態を維持できている。

　・あとは、

　・いつまで扱えるかな!!????。

★と、いいながら、

　・本日、ツーリング仲間と伊豆半島、流してきました。

　・黄砂の影響もなく、風もなく、ちょうどよい気温で、

　・ツーリング日和でした。

　・ちょっと元気よく走ったので、

　・燃費は、

　・18.6km/ℓ 。

　・もうすこしまったり走りましょう。

◎本日はここまで。

もう4月!!!、隼の車検準備しました。

★4/9記事。

★なんだら、かんだらと過ごしていたら、あっという間に4月です。

　・3月中はいろいろ動いたが、

　・山火事の煙かと勘違いするほどの、

　・スギ花粉が大量に舞っている、

　・山の中走って、

　・とうとう、、、、、、

　・目がしょぼしょぼor鼻水がズルズル。

　・免疫が切れたようです。

★4月は隼の車検です。

　・XJR1300と1年ずらしているので毎年車検対応です。

　・目がしょぼしょぼしているが、

　・とりあえず隼の車検準備だけは実施しましょう。

　・まずは、冷却水の交換。

　・エンペラー外してチェック、きれいです。

　　

　・つぎはクラッチ系の整備。

　・だいぶ前にピストン蓋にスポンジセットしておいたので、

　　

　・ちょっと拭くだけでピストン部はきれいなままです。

　・シリコングリス塗布。

　　

　・スクリーン外して、

　　

　・フロントブレーキ系の整備とクラッチフルードの交換実施。

　　

　・パットは在庫の純正使用。

　　

　・リヤカウル外して、

　　

　・リヤブレーキ系の整備実施。

　・リヤのパットは

　　

　・赤パット、セット。

　　

　・ツーリング仕様から車検仕様に変更。

　　

　　

　・サイドカウルのグロメット傷んでました。

　　

　　

　・在庫のグロメットに交換。

　　

　・これで終了!!?????。

　・過去の車検時にナンバープレート灯が切れていたのを思い出しました。

　・チェック、??????????

　・点灯していません、

　・電圧あるのでフィラメント切れてますね。

　　

　・モンキー系には ? 製の電球使っているが、

　・隼には信頼性の高い、と、おもう、

　・KOITO製の電球を使用です。

　　

　・これにて整備終了。

　・フロントorリヤサスのオーバーホールは秋の合同ツーリング後に実施しましょう。

◎本日はここまで。