四日市あすなろう鉄道開業記念（７） 内部・八王子線過去の車両図鑑(５/８) サニ１１０

付随客車の部

サニ１１０形

サニ１１０形は、『内部・八王子線過去の車両図鑑(１/６)　モ２３０形、モ２４０形』でご紹介した、モニ２３０形が　かっての松阪鉄道の、１９２７年の松阪 - 大石間電化完成に備え名古屋の日本車輌製造本店でデ３１形３両とともに製造した、付随車フ２１形２両のうちの１両で当初の車番はフ２２で、後に電装化されモ２３０になったのとは逆に、当初の電動客車が変遷の後、付随客車になった車です。
当初デ３１形を名乗り電動客車として運用されていましたが、松阪鉄道の直流６００Ｖ電化は三重線系統の直流７５０Ｖ電化と仕様が異なるため、三重交通時代に電装解除し、内部・八王子線在籍時も付随客車として使用されていました。
このため、モ２３０と統一性のあるデザインになっています。
最後は１９７７年、北勢線の２７０系導入により、北勢線から転入したサ１５０形サ１５１～サ１５７に追い出される形で淘汰されました。
（参考）

モ２３０の記事もご覧下さい。

四日市あすなろう鉄道開業記念（３）　内部・八王子線過去の車両図鑑(１/６)　モ２３０形、モ２４０形　…　モ２３０を含む紹介記事

（お断り）

内部・八王子線の撮影に力を入れていた頃、Ｍ＋Ｔ、Ｍ＋Ｔ＋Ｔといった電動客車が後続の付随客車を引っ張る運用から、Ｍ＋Ｔ＋Ｍ（Ｔ車代用）といった編成で運転されることが多くなりました。
このことは「付随客車単独での写真撮影が困難」ということに繋がります。このため、付随客車の図鑑に上げられる写真が非常に少なく、ご期待に添えず申し訳ありません。


サニ１１１


日永～赤堀間で

サニ１１２


近鉄四日市駅１０番ホームで

サニ１１３


泊駅の近鉄四日市方面ホームで

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四日市あすなろう鉄道開業記念（６） 内部・八王子線過去の車両図鑑(４/８) デ４６

機関車の部

デ４５形

デ４６はかって北勢線に在籍したデ４５とともに、北勢鉄道が１９３１年の路線電化にあたり新造した４動軸の凸型電気機関車で、員弁川（いなべがわ）から産出する砂利を、員弁川砂利採取線経由で輸送するために使用されました。
当初は２０、２１と呼ばれましたが、１９４４年の国策による三重交通への統合で、７１型、７１と７２に改称、以降、７１は北勢線に残り、７２は三重線（内部・八王子と改軌前の湯ノ山線の総称）に移籍しました。
鉄道部門の三重電鉄への分離後、近鉄への統合でデ４５形デ４５（旧７１）・デ４６（旧７２）と呼ばれるようになりました。
当ブログでは、内部・八王子線ターゲットということもあり、かって内部・八王子線に在籍したデ４６を主体にお伝えしますが、デ４６号車は三重線（後の内部・八王子線）移籍後に前照灯等の改修で、デ４５とは異なる外観となっており、皆様が比較して戴けるよう、研究会で所持するデ４５の画像もアップします。

デ４６

「走っているところ見たかった」というのが本音です。残念ながら、いつも内部の電留線が棲家でした。
時を越えて、「四日市あすなろう鉄道」開業時に、過去の付随車とともに飾りを付け走行出来たら良かったと思うのは、管理人の妄想でしょうか。



内部に休むデ４６


内部線単行電車がデ４６のそばを通る


雰囲気は客車牽引のデ４６


こんな感じ（１）デ４６


こんな感じ（２）デ４６


正面から見たデ４６


デ４５（北勢線所属）

北勢線で終焉を迎えた、デ４５です。種々の情報によれば、製造当初のデザインはこちらがベースの模様で、内部・八王子線のデ４６との外観の違いは、改造後のもののようです。


北勢線のデ４５（近鉄時代　１９７７年２７０系新製の頃）

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湘南モノレール５５９Ｆと５５１Ｆ 富士見町で

５５１Ｆ、５５７Ｆ，５５９Ｆと、残る５５０形は３編成。
富士見町で待っていても、中々５５０形同士のショットは叶いません。
前回は、５５１Ｆと５５７Ｆでしたが、今回やっと、５５１Ｆと５５９Ｆを捉えることができました。
５６００形が増殖してレインボーカラー化が進展すると、益々５５０形同士の巡り会わせが少なくなるのかな。



大船行きの５５９Ｆ（左側）と湘南江の島行きの５５１Ｆ（右側）

山手線のニューカマーE235系東海道貨物線を上る

山手線の新バージョンは、E２３５系。
妻面の緑のグラデーションが印象的ないで立ちです。
また、怒涛の社内転配の始まりかな？



東海道貨物線を上るＥ２３５系電車　鎌倉踏切にて


Ｅ２３５系の後追い画像

四日市あすなろう鉄道開業記念（５） 内部・八王子線過去の車両図鑑(３/８) モニ２２０形

電動客車の部（その３）

モニ２２０形

三重交通時代に、１９４９年日本車輌製造本店で追加製造された３両のうち、モニ２２８とモニ２２９の２両が三重線（内部・八王子線と改軌前の湯の山線の総称）に、モニ２２７が北勢線に分散配置されました。
当ブログでは、１９７７年に北勢線２６０系投入により内部・八王子線にモニ２２５～モニ２２７３両が転属し、総勢５両の大所帯となるより前の情報をお伝えします。
なお最終的に内部・八王子線に所属したモニ２２０形５両のうち、車齢の若いモニ２２７～モニ２２９の３両は、内部・八王子線に２６０系が投入された際、電装解除の上、サ120形サ１２１ - サ１２３に大改造が実施されました。
モニ２２７につでいては内部・八王子線で活躍する姿は持ち合わせていませんが、ライブラリから、移籍前の北勢線走行画像を見出しましたので、合わせてご紹介します。以降号車ごとにご覧下さい。

モニ２２７

北勢線への２６０系導入に伴い、他の同形車２両（モニ２２５及びモニ２２６）とともに内部・八王子線に転属し、内部・八王子線のモニ２３０形とモニ２４０形という異端児を淘汰するとともに、古き良き？ピンリンク連結器文化も終焉に導いた車です。
残念ながら、内部・八王子線在籍当時の画像は残っておりませんが、１９７７年頃、北勢線で撮影した画像は存在します。ご覧下さい。



近鉄北勢線在籍当時のモニ２２７　２連


モニ２２８



改修前の天白川橋梁を行くモニ２２８他３連


近鉄四日市に到着する　モニ２２８他３連

モニ２２８側面＆足回り 手荷物表記に注目


近鉄四日市駅で発車を待つモニ２２８


追分駅に停車するモニ２２８　地場のお寿司屋さんが踏切待ち


モニ２２９



内部の庫のモニ２２９



内部で留置中のモニ２２９



踏切を渡り追分に進入するモニ２２９他３連



小古曽を出て内部ニ向かうモニ２２９他２連　背景にコンビナートの集合煙突も。

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内部・八王子線過去の車両車内

車内の写真はあまり撮影しておらず、数枚があるのみです。ご覧下さい。



モニ２１０形の内部・西日野方車中です。季節は夏と思われ、窓
が全開になっています。



モニ２２０形の近鉄四日市方車中です。モニの名に相違なく、キャブ後部には開放室では有りますが、柱で仕切られた荷物室があるのがわかります。

四日市あすなろう鉄道開業記念（４） 内部・八王子線過去の車両図鑑(２/８) モニ２１０形

電動客車の部（その２）

モニ２１０形

モニ２１０形はモニ２１１～モニ２１４の４両で構成され、北勢線に２６０系が登場し、モニ２２０形３両が転入して既存２両と合わせ５両を有するまで、内部・八王子線の過去の車両の中では最大の両数（４両）を持つ電動客車でした。
モニ２１０形は元々四日市鉄道が現在の近鉄湯の山線（１４３５ミリゲージに改軌済）用の特殊狭軌用車両として、１９２８年に田中車輛（現、近畿車輛）でデ５０形として製造した車です。
以降、三重鉄道、三重交通、三重電気鉄道、そして近鉄と所有者と呼称が変わり、１９８２年現行の２７０系導入により淘汰されました。以降、号車ごとにご覧下さい。

モニ２１１

モニ２１０形のトップナンバーです。モニの二は、お察しのとおり、荷物のニです。内部線では近鉄四日市方に荷物室が有り、客室と違い椅子もつり革も無い空間でした。外側には「手荷物」と表記があるものの、ここに荷物が置かれていたのは、販売店向け？の新聞位でしょうか。



泊～追分間で撮影したＭ＋Ｔ＋Ｔ＋Ｍ（Ｔ車代用）の画像　（内部行き）
何故か後尾のＭ車のパンタが上がっている。



赤堀～日永間の鹿化（かばけ）川橋梁に向けた勾配を２連で上がるモニ２１１



内部を出発し、内部の庫の脇を近鉄四日市へ向け走行するモ二２１１他３連



赤堀駅で内部行きのモニ２１１他２連


モニ２１２

モニ２１０一族４両のうちで、淘汰されてから３０年以上経過して、奇遇にも記念入場券を飾ることになった果報者です。記念入場券で取り上げられたのは、豪雨の水害で廃線となってしまった、八王子線室山付近で撮影された画像ですが、当ブログでは内部線を中心にした活躍の姿をお目に掛けます。
それではまずは、リバイバル出場？の記念入場券の記事からご覧下さい。

（参考記事）

ありがとう　そしてこれからも　内部・八王子線記念入場券　…　モニ２１２が登場する記念入場券の紹介記事

モニ２１２他２連　泊～追分間　内部行き



モニ２１２他３連　内部駅構内内部行き



内部駅構内に留置されるモニ２１２他３連（後より２両は付随車）



モニ２１２の床下機器（１）　模型作成用の参考写真です。



モニ２１２の床下機器（２）　模型作成用の参考写真です。



モニ２１２他３連　近鉄四日市１０番ホームにて



泊駅を発車するモニ２１２他３連　右奥に泊駅の旧看板も。


モニ２１３

モニ２１０一族４両の第３編成です。特記事項があれば追記します。


モニ２１３他２連　泊～追分間　内部行き



モニ２１３他４連　小古曽～内部間　内部行き



内部の庫内で検修中のモニ２１３


モニ２１４

モニ２１０一族４両の第４編成です。特記事項があれば追記します。



モニ２１４ ２連内部行き　場所？



天白川橋梁に差し掛かるモニ２１２他２連　近鉄四日市行き
（天白川橋梁に注目下さい。架け替え前の上路ガーダー橋梁です。）



日永～南日永間を走行するモニ２１４他３連　内部行き



近鉄四日市駅９番ホームに止まるモニ２１４他



南日永～泊間を走る無二２１４他３連　右手奥は日永小学校

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四日市あすなろう鉄道開業記念（３） 内部・八王子線過去の車両図鑑(１/８) モ２３０形、モ２４０形

初めに

管理人が内部・八王子線に惚れ込んだ理由は、第一に過去の私鉄標準型のミニチュア版とも言える形態を持つ車両が、日本の大都市近郊の鄙びた風景を走っていること。第二に、関西の私鉄の雄、近鉄が過去の三重交通路線の継承とは言え、ローカル線の象徴とも言える、ニブロク（２フィート６インチ、即ち、７６２ミリゲージ）路線を大切に運営していたことです。
過去の車両は様々な経緯を持ちますが、一番好きな車は何といっても、モ２３１でしょう。
それはあくまでも、管理人の思い入れですので、皆様とご一緒に車両たちを見て行きたいと思います。
今後、四日市あすなろう鉄道に継承されても、ニブロク路線の相方、三岐鉄道北勢線とともに、末永く庶民の足として役立って欲しいと願わずにおれません。


（お断り）
以下にご紹介する画像は、過去にモノクロのフィルムカメラで撮影したデータを、フィルムスキャナで二値データ化したものです。従いまして、解像度の点など、ご不満の向きもあるかとは存じますがご容赦下さい。


電動客車の部（その１）

モニ２３０形

モ２３０形はモ２３１の１両のみの少数で、元を辿れば、かっての松阪鉄道が、１９２７年の松阪 - 大石間電化完成に備え名古屋の日本車輌製造本店でデ３１形３両とともに製造した、付随車フ２１形２両のうちの１両で当初の車番はフ２２でした。
その後、三重交通の三重線時代に台車を履き替え、改修の上で電装化、モ２３１となります。
妻面の丸みを帯びた優美なデザイン、１両しかないという、希少性。残念ながら、１９７７年、北勢線２６０系電車投入に伴い、モニ２２０形３両（モニ２２５～モニ２２７）が移籍したため、淘汰されてしまいましたが、今でも印象に残る１両です。



近鉄四日市に向け３連で快走するモ２３１　追分～泊間


近鉄四日市駅で発車を待つモ２３１　モ２３１はＴ車代用のため、パンタを上げていない。


近鉄四日市に向け３連で快走するモ２３１　追分～泊間　　　


モニ２４０形

モ２３１と同じく、モ２４０形モ２４１は、１両しかいない少数派で、元を辿れば、四日市鉄道が１９２８年に田中車輌（近畿車輛の前身）で製造したデ５０形（後のモニ２１０形）の付随車として製造され、当初は「６１」号車と呼ばれた車です。
その後、三重交通時代に電装され、モ２４０形モ２４１と名乗るようになりました。
このような経緯から、後にご紹介する、モニ２１０形と似たデザインになっています。
モ２３１と同様に、１９７７年、北勢線２６０系電車投入に伴い、モニ２２０形３両（モニ２２５～モニ２２７）が移籍したため、淘汰されてしまいました。



内部電留線に憩うモ２４１


内部行きのモ２４１他３連　近鉄四日市駅行きの電車の姿も


内部行きのモ２４１他４連　泊～追分間


近鉄四日市行きのモ２４１他　日永駅で


内部行きのモ２４１他２連　小古曽駅で


近鉄四日市行きのモ２４１他３連　小古曽駅で


近鉄名古屋線の高架下を内部へ向け発車するモ２４１他

（追伸）
以降、２６０系登場前にに在籍した車輌殆どを順次アップしていきますので、ご期待の程を。

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内部線南浜田信号所有りし頃

内部・八王子線の四日市を発車した電車は、しばらく単線で進み、ホーム一線の赤堀に到着します。
ご存知の方も居られると思いますが、過去は途中に「南浜田信号所」なる設備が存在し、列車交換を行っていました。
特に、豪雨による八王子線不通（後に西日野まで復旧）のころは、代行輸送で内部線の需要が増加し、２０分ヘッドから１５分ヘッドに列車頻度が上がった時期がありました。
この時は、内部線列車同士が南浜田信号所や日永で交換するスジが存在しました。
時が経ち、内部、八王子線ともに２５分ヘッドとなってからも、上りの内部線四日市行き電車と下りの八王子線西日野行き電車が交換するのが常でした。
３月に現地を訪れた折、信号所内の軌道が単線化され、元信号所跡と分かるのは、スパンの長い架線柱のみとなっていて、変貌に驚いたものです。



内部線南浜田信号所（四日市行き電車車中より撮影）

近鉄内部線２６３F 南浜田信号所（跡）で 近鉄四日市行き（動画）

近鉄内部線の２６３Fが、南浜田信号所（跡）を通過し、近鉄四日市に向かいます。

近鉄内部線２６３F　南浜田信号所（跡）で　近鉄四日市行き