東京総合車両センターの一般公開（２０１５年）において、下記ヘッドマークが展示されていました。
あさかぜのヘッドマーク
カシオペアのヘッドマーク
北斗星のヘッドマーク
あさかぜのヘッドマーク
カシオペアのヘッドマーク
北斗星のヘッドマーク
東京総合車両センターの一般公開（２０１５年）において、２０９系電車に用いられた、電動機の展示がありました。
展示物は、電動機本体と、実車の写真と説明です。
説明内容は次の通りです。
ＤＡＴＡ
搭載車両 ：２０９・Ｅ２１７系（総武緩行・快速線等）
出力 ：９５ｋｗ
質量 ：４８０ｋｇ
最高使用回転数：５３３２ｒｐｍ
９０１系Ｃ編成用として開発され、枠は鋳造化、回転子は保持環及びバランス環を廃止し、軽量化及び低コスト化を図りました。4
また軸受には絶縁軸受を使用、中間給油を可能な構造とし、省メンテナンス化を図りました。
特に、整流上問題がない特徴（無整流子構造）を生かし長時間無保守の使用が可能となっています。
ＭＴ６８形主電動機（２０９系の電動機）
展示物は、電動機本体と、実車の写真と説明です。
説明内容は次の通りです。
ＤＡＴＡ
搭載車両 ：２０９・Ｅ２１７系（総武緩行・快速線等）
出力 ：９５ｋｗ
質量 ：４８０ｋｇ
最高使用回転数：５３３２ｒｐｍ
９０１系Ｃ編成用として開発され、枠は鋳造化、回転子は保持環及びバランス環を廃止し、軽量化及び低コスト化を図りました。4
また軸受には絶縁軸受を使用、中間給油を可能な構造とし、省メンテナンス化を図りました。
特に、整流上問題がない特徴（無整流子構造）を生かし長時間無保守の使用が可能となっています。
ＭＴ６８形主電動機（２０９系の電動機）
東京総合車両センターの一般公開（２０１５年）において、下記ヘッドマークが展示されていました。
ヘッドマーク付きで走った車両たちを捉えることができず、残念です。
ありがとう１０１系のヘッドマークです。１０１系には南武線等でお世話になりました。
Ｔｈａｎｋｓ ２１１系表記のヘッドマークです。「伊豆とあるため、伊東線まで出向いたものと思われます。
続いてありがとう２１１系のヘッドマークです。「東チタ」表記が泣かせます。
ここは再開発でつぶされちゃいましたね。（泣）
ヘッドマーク付きで走った車両たちを捉えることができず、残念です。
ありがとう１０１系のヘッドマークです。１０１系には南武線等でお世話になりました。
Ｔｈａｎｋｓ ２１１系表記のヘッドマークです。「伊豆とあるため、伊東線まで出向いたものと思われます。
続いてありがとう２１１系のヘッドマークです。「東チタ」表記が泣かせます。
ここは再開発でつぶされちゃいましたね。（泣）
実物ではありませんが、「新系列東棟」の建屋内には、南武色のＥ２３３の記念撮影スペースでの一コマ。
この運転士さん、マスコンハンドルは触らずに、ひたすら押しボタンを押しています。
可愛いですね。（笑）
快速 東京総合車両センター行きのＥ２３３で記念撮影
この運転士さん、マスコンハンドルは触らずに、ひたすら押しボタンを押しています。
可愛いですね。（笑）
快速 東京総合車両センター行きのＥ２３３で記念撮影
東京総合車両総合センターの一般公開で公開された、モハ２０９－１００２号車の台車入れ作業です。
移送用の車で運ばれた車体が、工場内に到着します。
大型クレーンで吊り上げられた車体が、軌道上の台車の丁度真上に運ばれます。
慎重に、台車の上に車体を降ろしていきます。
見事、台車が車体に収まりました。
移送用の車で運ばれた車体が、工場内に到着します。
大型クレーンで吊り上げられた車体が、軌道上の台車の丁度真上に運ばれます。
慎重に、台車の上に車体を降ろしていきます。
見事、台車が車体に収まりました。
ＪＲ各社の通勤線区の中で車両更新が早いのは、何といっても、日本の中心を巡る山手線に決まりでしょう。
斬新なデザインの他、車内の広告表示電子化も目新しく、さすが『お東』といったところ。
２３５系電車 一般公開
斬新なデザインの他、車内の広告表示電子化も目新しく、さすが『お東』といったところ。
２３５系電車 一般公開
東京総合車両センター一般公開で訪問した、同所入口左脇のクハ２０９です。
使い捨てカメラ『写ルンです』をもじってつけられた愛称が、『走るんです』でした。
当初投入線区の京浜東北線は、今や２３３系電車の牙城に。変わったものです。
ほぼ同期と思われる、横須賀線のＥ２１７系はリニューアルをすませ、現役で活躍中ですが、さて今後は？？？
東京総合車両センターのクハ２０９
使い捨てカメラ『写ルンです』をもじってつけられた愛称が、『走るんです』でした。
当初投入線区の京浜東北線は、今や２３３系電車の牙城に。変わったものです。
ほぼ同期と思われる、横須賀線のＥ２１７系はリニューアルをすませ、現役で活躍中ですが、さて今後は？？？
東京総合車両センターのクハ２０９
好天に恵まれた８月２２日、ＪＲ東日本の東京総合車両センターの一般公開が実施されました。
さすが夏休の休日、遅めの到着が災いしてか、長蛇の列で入場にかなり時間がかかりました。
目立つ展示物は引き続きアップします。乞うご期待
東京総合車両センター 夏休みフェア2015の横幕
上記写真の全体画像（トリミングなし」）
大人気で、入場待ちの行列は、長く伸びて山手線の電留線を取り巻き、東海道線や京浜東北線の間にある道路まで。
ならび疲れました。（笑）
さすが夏休の休日、遅めの到着が災いしてか、長蛇の列で入場にかなり時間がかかりました。
目立つ展示物は引き続きアップします。乞うご期待
東京総合車両センター 夏休みフェア2015の横幕
上記写真の全体画像（トリミングなし」）
大人気で、入場待ちの行列は、長く伸びて山手線の電留線を取り巻き、東海道線や京浜東北線の間にある道路まで。
ならび疲れました。（笑）
西武の広報によれば、「（2013年）9 月 18 日（水）パ・リーグ公式戦「キリンメッツコーラエンジョイナイター」開催に合わせ、キリンメッコーラの車体広告をラッピングした西武球場前行きの臨時特急レッドアロー号「スタジアムエクスプレス」を運転します！ 」とあります。
9 月 18 日(水)に開催されたキリンビバレッジ株式会社による提供試合（パ・リーグ公式戦：埼玉西武ライオンズ対北海道日本ハムファイターズ）に合わせ、「キリンメッツコーラ」の広告をラッピングした特急電車を臨時特急レッドアロー号「スタジアムエクスプレス」として運転されました。
乗客にはサンプリングと称し、キリンメッツコーラが一人１本提供された模様です。
レッドアロー スタジアムエクスプレス 撮影2013.10.6
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9 月 18 日(水)に開催されたキリンビバレッジ株式会社による提供試合（パ・リーグ公式戦：埼玉西武ライオンズ対北海道日本ハムファイターズ）に合わせ、「キリンメッツコーラ」の広告をラッピングした特急電車を臨時特急レッドアロー号「スタジアムエクスプレス」として運転されました。
乗客にはサンプリングと称し、キリンメッツコーラが一人１本提供された模様です。
レッドアロー スタジアムエクスプレス 撮影2013.10.6
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