えのしま２４号の乗車記録 （ＭＳＥ充当運用）

湘南マリン号運転のため、通常はＥＸＥで運転される、えのしま２４号、さがみ６７号にＭＳＥが入っています。
丁度所用で新宿方面へ向かう折、通常のりたくてもあまり乗る機会のない、ＭＳＥに乗車することができました。

（写真上から）

１．藤沢駅で発車を待つ、「えのしま２４号」
２．車体側面に描かれた、ＭＳＥのロゴ（左）と、窓際の見付（相模大野停車時に撮影：右）
３．ＬＥＤ採用で明るい網棚下の照明とその付近（左）と、ＭＳＥロゴの描かれた枕カバー（右）
４．新宿に到着し次は、「さがみ６７号」に変身！
５．ＭＳＥ先頭部の後方サイドからの外観など

ＥＨ５００牽引のコンテナ貨物の後は、２０５系でした

ＥＨ５００牽引の貨物列車が通過した後、新宿に登場したのは２０５系電車でした。
現在までの配置パターンを見る限り、埼京線の２０５系は暫し安泰かも？

山手貨物を走行するコキ牽引ＥＨ５００－３８

コキを従え、山手貨物を南下する、ＥＨ５００－３８です。
多忙なためか、ウエザリングが凄い金太郎ではありました。

江ノ電 １５０１Ｆあれこれ

江ノ電の１５０１Ｆは、電鉄史上初めての高性能車（カルダン駆動）として落成した車である。
落成当初は、「サンライン塗装」という派手な塗装で皆の目を驚かせたものだが、塗装のメンテナンス等の問題から、早晩緑とクリームの現状の標準色に近い塗装に改められた。（注：現状の塗装と似ているが、細部が異なる）

その後、２００７年に、Ｓ・Ｋ・Ｉ・Ｐ号１世代目（１００１Ｆ）を引き継ぐ形でＳ・Ｋ・Ｉ・Ｐ号２世代目を襲名（？）し、今年４月まで活躍した。

Ｓ・Ｋ・Ｉ・Ｐ号３世代目は１１０１Ｆに譲り、どのような塗装で出場するか注目されたが、１０００形３０周年記念を祝う形で６月末にサンライン塗装が復元され、今に到っている。

１１７系 豊橋にて

今年の３月、豊橋を通った折、新幹線の車窓から写した写真です。

国鉄時代、関西圏と名古屋圏の新快速、快速運転用に配備された１１７系。
座席は転換クロスシート、両開き２扉と、財政難の国鉄には珍しく豪華版と感じたものです。多分に京阪神の私鉄とのサービス競争の賜物でしょう。
その１１７系も寄る年波には勝てず、ＪＲ東海方面から廃車のうわさもちらほら。
ＪＲ西日本の１１７系に関しても、あまりいい話は聞こえてきません。

さて、同時期に関東圏に現われたのが、特急車両の１８５系。
東海道の「踊り子」や大宮暫定開業の新幹線接続目途の「リレー号」や特急運用、間合いにライナー、普通列車の運用も交えた活躍ぶり。
アコモ改造も受けてはいますが、その運命やいかに。

湘南新宿ライン 逗子行き Ｅ２３１系通過 ※動画※

Ｅ２３１系１５両の湘南新宿ライン逗子行きが、小袋谷の踏切を通過します。

新型Ｎ’ＥＸ揃い踏み

本稼動時には２２本が運用に入る予定の、Ｅ２５９系Ｎ’ＥＸですが、本日は鎌倉車両センターの電留線に３編成が並んで止まっていました。
（手持ちのコンデジ撮影のため、シャープな画像ではありません。悪しからず、ご容赦願います。）

ポートトレイン横濱号 （高崎発） ※動画※

高崎始発のポートトレイン横濱号鎌倉行きが小袋谷の踏切を通過します。
車両は、高崎持ちのジョイフルトレイン「せせらぎ」
深紅が夏草に映えてよく目立ちます。

小田急４０００系 藤沢にて

小田急４０００系　快速急行新宿行きです。
江ノ島線　藤沢駅にて撮影（Ｍ）

臨時特急『湘南マリン号』藤沢駅で

夏の江ノ島線の臨時特急『湘南マリン号』は、成城学園－片瀬江ノ島間で運転されます。
今日は、小田急のＭＳＥのうち、６００５２Ｆが充当されていました。
相模大野方面から到着したＭＳＥ６両は、１番線に到着したＥＸＥ４両の『えのしま９号』の発車を待ち合わせて片瀬江ノ島に向け出発します。