世田谷線アテンダント募集広告

東急世田谷線は、ご存知の通り三軒茶屋と下高井戸を結ぶ、路線です。
沿線近くに住んだ折も、三茶、世田線、下高と、呼び親しんでおりました。
ジモティーにとっては、なくてはならない路線。
自分の妻もかって沿線に勤めていたことがあり、今日渋谷駅の構内で見かけたこのポスターに、「ここの電車可愛くなったね！」と見入っていました。
「世田線のアテンダント募集ってか。」時給もまずまずだし、もし自分が「若い鉄子」ならぜひとも応募したい案件です。（笑）
御覧の鉄子さん、応募されては如何でしょう？



世田谷線アテンダント募集広告

８０１０号車 ２系統 谷地頭行き

先ほど５系統で走行していた８０１０号車が、今度は２系統の谷地頭まで参ります。
８０００型はアルナ車両（２００２年以前はアルナ工機）で、８００型の機器を流用し、車体更新を行った車両ですが、８０１０号車の種車は、８１１号車で、２０１２年に改造されました。
「北の幸の布目」のラッピングを纏っています。
（２０１６年９月１３日　１３時５４分撮影）



８０１０号車　２系統　谷地頭行き

３００２号車 ５系統 湯の川行き

３０００形は、函館市電で初の冷房装置を搭載した車として、１９９３～９６年に計４両が導入されました。
導入から２０年以上が経過し、融雪剤の影響などで車体床下の腐食が目立ち始めたため、３年ごとの全般検査に合わせて、京王重機整備（東京）でＬＥＤ前照灯やフルカラーＬＥＤ搭載の系統番号表示器などを含む車体改良を行い、現役復帰しました。
ヘッドライト部分の部材は、バス用の部品を使用しています。
（２０１６年９月１４日　１４時２３分撮影）



３００２号車　５系統　湯の川行き



３００２号車の改良工事後の前照灯部分（拡大）

２００２号車 ５系統 函館どっく前行き

函館市電の２００２号車は、コカ・コーラの全面ラッピング車です。
２０００形は２００４年にアルナ工機で製造されました。
函館市電初のＶＶＶＦインバータ制御車で、平行カルダン駆動となっています。
（２０１６年９月１４日　１３時１７分撮影）



２００２号車　５系統　函館どっく前行き

７２０号車 ５系統 谷地頭行き

函館市電の７２０号車です。
函館市電の７００形は、新潟鐵工で製造された、間接自動制御方式の車で、８００形と異なり、自動進段機構を備えています。
８００形が１両のみ残るのと異なり、７２０号車を含め８両が現存しています。
（２０１６年９月１４日　１３時１１分撮影）



７２０号車　５系統　谷地頭行き

９６０１号車 十字街にて 湯の川行き

函館市電の最新形式、９６００形です。
この車は。アルナ車両の製造する、リトルダンサー（タイプC2）の車両です。
軽快なデザインがいいですね。（Ｍ）
（２０１６年８９月１３日　１９時１０分撮影）



９６０１号車　十字街にて　湯の川行き

函館どっく前へ向かう、８００８号車と、後続８０１０号車

函館市電の８００８号車です。　５系統の函館どっく前行き。
８０００型はアルナ工機で、８００型の機器を流用し、車体更新を行った車両ですが、８００８号車の種車は、８０９号車で、１９９７年に改造されました。
「株式会社ニューメディア函館センター」のラッピングを纏っています。（Ｍ）
後続は８０１０号車です。

（２０１６年９月１３日　１３時５４分　撮影）



函館どっく前へ向かう、８００８号車と、後続８０１０号車

函館市電 ８０１０号車

函館市電の８０１０号車です。　５系統の函館どっく前行き。
８０００型はアルナ車両（２００２年以前はアルナ工機）で、８００型の機器を流用し、車体更新を行った車両ですが、８０１０号車の種車は、８１１号車で、２０１２年に改造されました。
「北の幸の布目」のラッピングを纏っています。（Ｍ）

（２０１６年９月１３日　１２時２０分　撮影）



函館市電　８０１０号車

函館市電 ８００９号車

函館市電の８００９号車です。　２系統の湯の川行き。
８０００型はアルナ車両（２００２年以前はアルナ工機）で、８００型の機器を流用し、車体更新を行った車両ですが、８００９号車の種車は、８１０号車で、２０１２年に改造されました。
（２０１６年９月１３日　１０時５３分　撮影）



函館市電　８００９号車

函館市電の部分低床式電車 ８１０１号車

函館市電の８１０１号車は、「函館が誇る環境と人にやさしい市電」をコンセプトに２００２年にアルナ車両で車体更新された、「部分低床式電車」です。
当初、８０００系電車は８１０１号車も含め計９両が車体更新される計画でしたが、中央入口から車内へは低床式と電動スロープで楽に乗車できるものの、降車時は２段の階段を上る必要があり、以降は車体更新されていません。
悔やまれるのは、低床化改造に当たり、かっての名古屋市電に見られるような台車履き替え（ブリル７６Ｅ２（高床タイプ）→ブリル７６Ｅ２（低床タイプ）または住友金属製ＦＳ６１Ａ）や、名鉄モ８００形（２代）に見られるような低床型台車ＦＳ－５６７の採用等がなされなかったことでしょうか。予算の都合上、やむを得ない点はあるとは思いますが・・・。
当日は、２系統に充当されており、「湯の川～谷地頭」間を某公共放送のラッピングを纏って走行していました。（Ｍ）
（２０１６年９月１６日　６時頃撮影）



函館市電８１０１号車（１）



函館市電８１０１号車（２）サイドビュー



函館市電８１０１号車（３）



函館市電８１０１号車（４）　車内の様子、低床部と段差のある運転席方向に注目