東海道筋のＥＦ６１１

ＥＦ６１１はＥＦ６１のトップナンバー。
晩年は、『豚鼻形』の２灯ヘッドライトに改造された様ですが、改造前の姿。
上から３枚は名古屋駅、最後の一枚は東海道線のどこか？（確か岐阜？）で撮影。
写真は、
（１）ＥＦ５８１４３号機と仲良く並ぶＥＦ６１１号機
（２）ＥＦ６１１号機のアップ
（３）ＥＦ６１１号機のメーカーズプレート
（４）同機（と思われる？）の走行写真

です。

東海道筋のＥＨ１０

その昔、ＥＨ１０なる貨物用の電気機関車がありました。
最近でこそ、ＥＨ級の電気機関車は貨物用に製造されていますが、ＥＨ１０の後はＥＦ（またはＥＤ）級電機の重連総括制御が多用されたため、しばし２両連結構造の釜は日の目を見ませんでした。
この釜は、ＥＨ１０の７号機、東海道線の某駅（不明なので・・・すみません！）で撮影したものです。
ＥＨ１０に関しては、この画像しか持ち合わせていません。（悔やまれます）
茶釜ではなく、黒に黄帯の精悍な出で立ち。カラーでお見せできないのが残念です。７号機は日立製の釜のようですね。

（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）

中央西線の残影（’７０年代のＥＦ６４たち）

中央西線でかつて活躍した、ＥＦ６４の若番たちです。
写真は、上から、
（１）鶴舞－金山間を行く３号機、１２系客車牽引。
（２）名古屋駅構内で１２系客車の先頭に立つ、６号機。
（３）金山方から鶴舞駅に進入する、貨物牽引の２号機（不確かですが・・）
（４）中央西線のホームのみの金山駅を通過する、重連の貨物。（号機不明）

かなり、古い写真なので、鶴舞駅付近の都市高速、改築後の名古屋駅舎、無論金山総合駅など皆無です。
地元にお住まいの方でも、珍しい写真ではないでしょうか。

（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）

箱根湯本駅で発車を待つ２００００系”はこね”

箱根湯本駅で発車を待つ、２００００系”はこね”号です。

箱根登山ケーブルカー発車

強羅行きのケーブルカーが早雲山駅を発車します。まずは、発車メロディーをお聞き下さい

近鉄１８１０系と１０００系登場の頃

近鉄１８１０系といえば、登場時、省エネ電車として有名になった１Ｍ２Ｔの電車。１０００系は２２００系の電動機を再利用した釣りかけ駆動の車。
後に冷房改造されたり、１０００系はカルダン駆動化されたりしているようですが、これらの写真は、ほぼ登場時に近い姿です。
当然冷房などなく、ラインデリアのみ。

近鉄名古屋線某駅にて撮影。

（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）

近鉄２２５０系

近鉄のかつての特急車、２２５０系の特急運用離脱後の姿です。
近鉄名古屋駅にて撮影したもの。車番は２２５１、中川行き急行です。
超ピン甘、ご容赦下さい。記録写真ということで・・・。



（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）

近鉄新ビスタカーとエースカー在りし頃

近鉄新ビスタカー１０１００系と、エースカー１０４００系の写真です。
１０１００系新ビスは、伊勢駅、１０４００系は名古屋線で撮影。
木製の架線柱も懐かしい写真です。


（３５ｍｍネガフイルムをスキャナにて取り込み、撮影日時は残念ながら不詳）

湘南ライナー２１５系鎌倉車両センター前通過 ※動画※

湘南ライナーの運用につく２１５系新宿行きが鎌倉車両センターの横を通過します。なお、この列車は貨物線を使用して走行しています。 （Ｍ）

鎌倉車両センター前通過Ｅ２３１系 ※動画※

鎌倉車両センターの横を通過するＥ２３１系普通東京行きです 。 （Ｍ）