四日市あすなろう鉄道開業記念（９） 内部・八王子線過去の車両図鑑(７/８) サ１３０

付随客車の部

サ１３０形

サ１３０形は、製造時はサ３６０形と呼ばれ、１９５４年にナニワ工機（現在のアルナ車両）と帝国車輛（東急車輛と合併し、現在はＪＲ東日本傘下の総合車両製作所）で４両ずつ、都合８両（サ３６１～サ３６８）製造されました。半鋼製の車体ながら、準張殻構造の特徴的な車体で、製造当時は、８両全て、三重線（内部・八王子線と改軌前の湯の山線の総称）に投入され、木造客車の代替、淘汰に貢献しました。
車体構造的には、旧国鉄や民鉄上げて、全金車体が採用され始めたころで各車ともウインドゥヘッダーや、ウインドゥシルの無い、平滑な車体が持て囃された頃です。
サ１３０形は、準張殻構造のため、側面上部の雨どいがなく、客用扉上部に雨垂れを防ぐための小さな雨どいがあるのみですっきりしており、これなら、当時流行の全体が平滑なオール金属車体にしたいところですが、構造上の問題からか、ウインドゥシル（窓下の帯状の出っ張り）だけは外側に出ています。
側面窓と、妻面窓は、２段窓上部をＨゴム固定とした、いわゆる「バス窓」で、ちょっと古風な仕上げになっています。
また、内部・八王子方の先頭部分には、将来、制御装置が直接タイプから間接タイプに変更された際、運転室として使用することを見越して、乗務員室扉が付けられています。

その後。１９６２年ごろ北勢線にサ３６１とサ３６２を除く６両が移籍となり、１９６５年の近鉄への吸収合併時に北勢線へ行った６両と合せて、サ１３１～サ１３８に改番されます。（即ちこの時点で内部・八王子線にはサ１３１とサ１３２が残ることになる）
当研究会が内部・八王子線の取材によく赴いた頃がこれで、当時サ１３１とサ１３２のみ配置されており、当ブログではこの２両を主体にご紹介します。

（注）内部・八王子線には、後日（１９７７年頃）サ１３３が移籍となり、以降２６０系組込みのため改造を受けるまで、３両体制の時期を迎えます。


サ１３１

サ１３０形のトップナンバーです。内部・八王子線への２６０系導入まで、在籍しました。
２６０系導入にあたり、現在も元北勢線在籍時期のあるサ１３３とともに従来の乗務員室部分を取り払った上で２６０系と同じデザインの運転席を取り付けるなどの改造を受け、モ２２０形とともに活躍しています。（改造後の車号はク１１０形ク１１４）



サ１３１　内部構内最奥の山中胃腸科病院前で



サ１３１　内部の庫で



サ１３１　内部の小古曽方電留線で


サ１３２

サ１３１とともに内部・八王子線生え抜きの車です。サ１３２はサ１３１と異なり、２６０系導入にあたりモニ２２０形同様、２６０系の中間車向け改造が施され、サ１２０形サ１２４として活躍しています。



サ１３２　内部駅ホームで　手前にサ１３１の姿も



サ１３２　内部駅小古曽方電留線で　デ４６と連なって
デ４６＋客車２両の列車に見えなくもない画像です。


サ１３３

上で記述しましたが、この車に関して、現役当時の画像は残念ながら持ち合わせていません。現在はサ１３１とともに先頭車化改造を受け、ク１１０型ク１１５として活躍しています。

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