悔し紛れの…８１

関門のＥＦ８１が、私のアルバムにあるのだろうかと探してみると、ものの見事に１枚も無し！　ビデヲは門司駅で１本だけ撮影しているのですが…

では、ＥＦ８１自体は撮影していないのかというと、そうでもありません。もう１０年近く前になるんですが、Ｆおぢさんと一緒に行った、『北陸“タ”ツアー』と『秋田・新潟“タ”ツアー』の時に、おまけで撮影したのが数カット出てきました。もう二度と行かないのでは思う場所での撮影です。何故こんな駅にいたのか？　駅名を聞いて思わずニヤっとするアナタ！　貨車マ・ニ・ア…（笑）


ＥＦ８１－１　黒井　平成９年８月２６日


ＥＦ８１－１９　糸魚川　同上


ＥＦ８１－７６　酒田　平成１０年５月１９日


ＥＦ８１－１４４　黒山　同上


ＥＦ８１－５０３　黒山　同上

九州のＥＦ８１も４５０番台の一部に転属車が出たそうなんですが、残る車両の撮影に動かなければ…　ＥＤ７６牽引の貨物列車も一緒に…
腰を労わりながら、時間外を頑張ろう！

２００７ＪＲ貨物時刻表

２００７貨物時刻表が手元に届きました。高宮今日子様のブログにも書き込みましたが、関門のＥＦ８１運用の激減には大変驚きました。もっと早く行っておくべきだったと後悔しております（涙）
時刻表の運用表より、ＥＦ８１が関門区間を通過する列車（回送を除く）を調べてみると、１０５０レ・２０５１レ・２０５２レ・７０７０レ・８４６１レのみで、日中撮影可能なのは８４６１レのみです。九州内のみですが、２０７４レの福岡タ（１０：２５）→北九州タ（１１：３０）でＥＦ８１重連が見ることが出来ます。これから注目されるんでしょうね･･･

広島界隈ですがＥＦ６５が日中撮影できる列車は、８８６７・１２５３・２０７０レに減りました。私的にはコキ２６両編成の１３００ｔ列車を撮影したいですね。どこか近場で列車全体を俯瞰できる場所はないもんでしょうか？

専務車掌室付キハ１８０…２

特急『おき』にはどうしても必要な、専務車掌室付キハ１８０が完成しました。
客室窓の幅を縮めて、車内は適当に仕切り板をつけただけの、“超”お手軽簡単改造です。塗装は編成全体のバランスを考えて、赤色部分のみ再塗装をしました。本来でしたら、クリアーを吹いて色調を整えるのですが、今回はそれすら行っていません。色調の違和感を極力無くそうとすると、これしか方法がありませんでした。


フラッシュの加減で車掌室の仕切り板が目立ってしまいました。

継ぎ目の処理に失敗して、不細工な作品になってしまいましたが、自分だけの車両に思わずニンマリ…　さて、箸休めも終わった事だし競作に本腰を入れようか…（笑）

２代目ストーブ列車…２

さて、蒲鉾板から作った治具を使って二重屋根を作ります。作品では最晩年の姿として、屋根全体をキャンバスで覆われた姿にします。本来でしたら明かり窓の向きを気を付けないといけないのですが、今回は無視するんで楽チンですね。



組立前に、明かり窓の部分に外側から２ｍｍ幅の帯材を半田付けをします。こうする事で、天井板の部分との段差を少なくします。最終的にはツライチにした上で、スウェード調塗料で仕上げます。



さて、治具はこのようにして使います。屋根板に明かり窓パーツを差込、治具で垂直になる様に押さえつけます。治具に厚みを持たせているので、これだけでほぼ直角が出せます。ここで注意したいのが、あくまでも治具を用いるのは、仮付けの時だけです。熱を加えすぎると、当然ながら焦げます（笑）



片側だけでしたら、取り付けが少し難しいのですが、片方付けると反対側は簡単に付ける事が出来ます。左右の明かり窓の間隔で治具の幅を決めているので、治具を嵌め込むと簡単に位置決め出来ますね。



てなわけで、鼻歌交じりで３両分の二重屋根が出来ました。さて、この状態では段差等を削る作業がやり難いので、車体が箱になった段階で修正する事にします。

つづく…

２代目ストーブ列車…１

さて、今年も競作に追われる季節となりました（笑）　今年のお題は『ＪＲを除く私鉄の車両』ということです。一部では広電３０００型が私のネタではないかとの憶測が流れましたが、何を仰いますか！　人が思いつかないような車両を作るのが私でございましょう…（笑）
何とか形になってきたので、自分の士気を高める為にも、ここで広く紹介してみましょう。今年のネタは『津軽鉄道２代目ストーブ列車、オハ３１』です。



今回使ったのは、珊瑚製のオハ３１キットです。このキットは４～５年前に再生産された製品で、再生産と同時に５本を一括購入しました。当時のＦ店長にも『こんな買い方をする人は、広島にはおらん！　やっぱりアンタは変…』と言わせてしまいました。そんなにおかしいですかねぇ…？

３両を平行製作していますので、各パーツごとに少しづつ紹介してゆきます。


妻板全てです。この時点で尾灯を取り付けました。

まずは妻板からです。定石通りに貫通路の裏側を帯材で裏打ちをして、立体感を出した後、編成中間に当る貫通路にエコー製気動車用幌枠をハンダ付けし、その外周に幌座を表現すべく、Φ０・４真鍮線を折り曲げてハンダ付けをしました。同様にして、編成端に当る面の幌座も表現しております。
尾灯は引掛け式を用いていますので、雰囲気重視ということで形は違いますがエコー製パーツを用いました。


屋根パーツ一式

さて、珊瑚製キットの最大の難関は、屋根の製作ではないでしょうか？　過去にここで失敗した経験があり、購入して今まで手を付けなかった最大の理由の部分でもあります。
以前、オハニ３０製作の時に明かり窓の部分を、アングル材で固定したと紹介しましたが、今回は更に行程を簡略化するために、簡単な自具を準備しました。


屋根用治具

治具の材料はご察しがつくと思いますが、実は蒲鉾板です。これを、左右の明かり窓パーツの間隔（２１ｍｍ）に切り出して作った簡単な物です。
頭で理屈を考えて治具を作り、実際にこの治具を使ってハンダ付けをすると、以外に簡単に屋根を作ることが出来ました。

つづく…