セメント貨車…３

糸魚川と青海へは、北陸タンク車ツアーで訪れた事があります。糸魚川は明星セメントが、青海はデンカセメントの工場があり、セメント専用車を多く見ることが出来ました。
ただ、糸魚川駅では肝心の明星セメント所有車を撮影しておりません。他の貨車の陰に隠れてまともに撮影できなかったんですよね…

撮影は全て平成９年８月２６日です。


タキ１１１９７４　

タキ１１２６３４

糸魚川駅でなぜか、チチブセメントの専用列車と出くわしました。この列車の編成チェックを行っていなかったので詳細は不明です。


タキ４７３２９

形式はタキ７３００で、３５ｔ積セメント専用車です。撮影した時点で既に少数派の車両であったそうです。


タキ１９０６７

この形式はタキ１９０００で、日立で製造されたセメント専用車です。タキ１９００に対抗し製造されたとの事ですが、やはり少数派で終った形式だそうです。

糸魚川で撮影した後、青海に移動して撮影を行いました。この時は専用貨物列車の時間に併せて移動したように記憶します。


タキ７１９３６

タキ１１１９７４とは製造ロットが違い、タンクの受け台の形状が異なります。文献によると、タキ１９００は製造ロットが７８あり、タイプ別に５タイプあるそうです。私には何が何だか…（汗）


タキ１１２０３５

ご存知、セメントターミナル所有のタキ１９００です。私はこの色は結構好きですね。


タキ１２２４７

形式はタキ１２２００で、富士重製の４０ｔ積みセメント専用車です。フレームレスのスタイルが特徴です。

この２箇所だけでも楽しめたセメント専用車でしたが、後に訪れた四日市界隈では大変な事に…？　

参考：ネコパブリッシング刊『私有貨車図鑑』

トラ９００００

購入後、数年以上も放置プレイとなっていた『トラ９００００』４両が、遂に完成しました

子供の頃、貨物列車には大抵１～２両が連結されており、木の香りを漂わせながら走っていました。深くて浅い事情により４両も作るハメになりましたが、決して多過ぎない数ですな（笑）



番号は、地元に縁があると言う事で、山口線の石見横田駅常備と益田駅常備の車両の番号にしました。管理局表記と常備駅表記はインレタの数が足らなかったのと、牽引機を特定させたくなかったので、あっさり省略…無くても違和感ないでしょ？



今月は所用で例会に参加できないので、お披露目は年が明けてからかな？

トラ９００００の完成で、貨車のストックキットは７両、仕掛品は６両となりました。この調子なら、２１世紀中に全車完成するぞ！

Ｕ山『２１世紀中って、まだ９０年以上あるぞ…？』