組み方逆

アイアン

D6-4Bじゃなくて
D4-6Bじゃ。

ギャー

シーズン終わったら直そ。

アイアンの後輪を組み替え

先日の八甲田ライドでスポークが飛んだアイアン。

ニップルの白い錆びから
経年劣化だろうと思っていたが、違った。



飛んだスポークが全て
後輪のディスクブレーキ側。
計4本飛んでいた。（自宅で更に1本追加）



過去にスポークが飛んだときのも、
ヒダ路面で飛んでいる。

振動に対して構造的に弱いと。

そもそも、ホイール組みの練習のために
作った駄ホイを使っていただけのこと。

なんせ前後でスポークは同じ1種類のみ。
左右のテンション差など酷いものだ。

これを機に直しておこう。


仕事で使っているCADで
寸法を割り出し。

チャンピオンの1.8x284mm シルバーを注文。



組みました。





前は28H D6-6B JIS組み。

今回は某ショップの組み方だけを真似て、
28H D6-4B JIS組みに。

スポークはバテットだと高いし
複数使うのもかかるのでパス。

テンションはリムの限度が95kgf。
テンションメーターでは20の数値。

D（ドライブ側）が20で上限にし、
B（ディスクブレーキ側）が15くらいになった。

これでどうなるか。
使った結果だけで判断だ。

2本折れてた

走り終えて片付け中に気付く。

DB側


後輪のスポーク2本が折れていた。

ドライブ側


今日のいつ折れたのだろう？



最後、嶽に登ったとこまでは折れていない。



ということは、帰りの下りの
"お楽しみ中"(高速ガタガタ）
に折れたようだ。

雪路面のせいもあるが、
ブレーキも問題なく動作していたので、

全く異常には気づけなかった。

DBブレーキの安全性、すごいね。


修理するのに、
リムテープ剥いで、
スポークとニップル交換して、
リムテープ貼ろうとしたら不足してて、
注文して数日待ってようやく貼って、
タイヤ付けようとしたがキツくて、
タイヤレバーで無理矢理やったら、
チューブ噛んでてパンクして直して、
ようやく填めて完了。
作業に夜3日分も時間とられた、
ウンチクショー。

11月でこの雪は多いって

折角の大雪だが、
フカフカの雪は走れない。

平日だし。

除雪車が路面を一撫でして
ツルツルにしてくれなきゃな。

でも11月は除雪車
動いてくれないだろうし。



とりあえず雪シクロの準備はしておく。



ものっすっごい、ブレてた。

発注呪文『おまかせ』

手組ホイールにつけるディスクローターは
どれがいいのか？

MTB系の知識が全くないので、
相談してから決めることにしていた。



大まかに、

今ついているのと同じ
直径、厚さであればよいと。


メーカーの違いで性能の違いはもちろんあるが、
精度の違いとか、摩耗の耐久性とか～～諸々

…聞いたこと大分、忘れてしまった。



3週間ほどして、入荷。

店長のチョイスはこれ。


アイステクノロジーが搭載されている、らしい。


鉄下駄についてたヤツよりも



見た目、ブレーキ性能は上っぽい



はは～ん

スラムのコンポが気に入らないと
ぼやいているの聞いて、

シマノの油圧コンポにしてはどう？ってことだろぅ。



そんな手には乗らぅいー
うが。んうー
～ほしいな。