しんぶん赤旗？？？北総線（千葉）は本当に運賃が高いのか？

こんばんは、くろねこです。

最近ネットで「しんぶん赤旗」など全く見ていませんでした・・・
そんで久しぶりに見たら・・・どーでも良い事なんですが・・・

世の中が、大騒動の時こそ、くだらない話しを。
箸休めに・・・

引用開始

2008年8月27日(水)「しんぶん赤旗」

北総線　高運賃是正を要請
志位委員長が同席・あいさつ　国交相に市民団体

　千葉県北部の千葉ニュータウン沿線住民の足として東京都心と結ぶ北総鉄道の高い運賃を値下げしてほしいと、「北総線の運賃値下げを実現する会」（吉田治男会長）は二十六日、谷垣禎一国交相に署名十万七千八十七人分を提出し、高運賃の是正を要請しました。日本共産党の志位和夫委員長、丸山慎一県議、鳥飼博志白井市議が要請に同席。自民党の実川幸夫、民主党の田嶋要両衆院議員ら自公民の国会・地方議員、関係自治体の首長も参加し、超党派での行動となりました。
　北総線は千葉ニュータウンの開発とあわせ、京成鉄道の子会社として開業しました。高規格の建設コストによる負債を利用者に転嫁し、相次ぐ値上げでＪＲや京成本線に比べ運賃が極端に高く、通勤・通学定期の割引率も低いため“財布落としても定期落とすな”といわれるほどです。
　二〇一〇年に東京都心と成田空港を結ぶ成田新高速鉄道が開通し、北総線と同一路線を走ります。京成電鉄の運賃で試算すると上野から印旛日医大前間は六百四十円ですが、北総線では千七十円にものぼります。「会」の住民は、成田新高速線の運賃認可に際して北総線の運賃を引き下げ、京成本線と同一にするよう要請しました。
　要請後の報告集会で志位氏は、「会」が運動を広げてきたことに敬意を表したうえで、交渉のなかで「成田新高速線が開通すると料金体系が二重になり公正性を欠くと指摘したら、谷垣国交相から『透明性と公正性を確保することで解決したい』と発言があったのは大事な点です。料金体系を公正にするというならば、運賃値下げが結論として出てくる。今後ともみなさんと力をあわせて解決に努力したい」とのべました。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-08-27/2008082704_01_0.html

引用終了


　さて問題の
＞二〇一〇年に東京都心と成田空港を結ぶ成田新高速鉄道が開通し、北総線と同一路線を走ります。京成電鉄の運賃で試算すると上野から印旛日医大前間は六百四十円ですが、北総線では千七十円にものぼります。

これは、いったいどういう意味でしょうね？？？
　鉄道に詳しくない人は、この赤旗の記事に上手く騙されてしまいますよね
この比較は非常にまずいですね。

　本来は会社ごとに同じ営業キロでの運賃で比較しなくてはいけないのに・・・
この赤旗の記事は・・・

京成上野－京成高砂（京成電鉄）　営業キロ12.7km　250円
京成高砂－印旛日本医大（北総鉄道）　営業キロ32.3km　820円
合計　1070円

でこれを営業キロ45.0km（12.7km＋32.3km）での、京成電鉄の運賃と比較しています。


京成電鉄ですと、営業キロ45.0kmの場合で運賃は640円になります。

こんな「1社だけ」と「2社通算」の運賃比較はインチキです
　次元が違うものを強引に比較しています。赤旗の都合の良いインチキがバレバレです。

　細かいようですが、こんな事をしているから、赤旗の信頼性が益々落ちるんですね。共産党支持者の人が、上によ～く言わないと…


本来は、32.3kmの営業キロでの運賃で比較すべきものです。
せっかくなので具体的に書きます。

北総線
京成高砂－印旛日本医大
営業キロ32.3km　運賃820円

他のJRや私鉄で32.3km乗車した場合の運賃を書きます。

都市部の鉄道
　京成電鉄　470円
　JR東日本　570円
　つくばエキスプレス　700円
　名鉄　590円
　近鉄　540円
おまけ
　関東鉄道　1080円

過疎地第3セクター
　秋田内陸縦貫鉄道　800円
　三陸鉄道　890円
　土佐くろしお鉄道　890円
　松浦鉄道　890円

全国でも特に運賃が高い鉄道
　伊豆急行　1240円
　富士急行　1110円（26.6kmで・・・）

　北総線の路線規格は、つくばエキスプレスと同じレベルです。
　高速運転できます。現在は「宝の持ち腐れ」状態です。

　数年先の成田空港直通時にはスカイライナーが高速運転しますので・・・他の列車の速度も上げないとダイヤ設定上支障をきたします。
　つくばエキスプレスのように130km／h運転して、所要時間を大幅に短縮すれば、現在の運賃でも文句を言う人は少なくなるでしょう。

　これを機会に全国の鉄道運賃にも興味を持って欲しいなと思うのでした。
　特に過疎地ですかね～