次世代新幹線

こんばんは、くろねこです。たまには違ったニュースを・・・鉄道の話です。
決してJR東日本の回し者ではありません。

次世代新幹線、時速３６６キロで試験走行

時速３６６キロで走行した次世代新幹線「ＦＡＳＴＥＣＨ」
　ライバルは航空機――。世界最速の時速３６０キロでの営業運転を目指すＪＲ東日本の次世代新幹線「ＦＡＳＴＥＣＨ（ファステック）３６０Ｓ」の高速走行試験が１日未明、報道陣に公開され、仙台―北上駅間を最高で同３６６キロで走り抜けた。

　座席やトイレなど内装にもこだわり、ワンランク上の快適さを追求。今後は２０１１年の営業運転開始を目指し、騒音対策などに取り組む。

　１日午前０時１０分過ぎ、東北新幹線の仙台駅ホームに、ＦＡＳＴＥＣＨが滑り込んできた。新幹線のトレードマークでもある先頭車両の“鼻”は１６メートル。騒音や車体の揺れ、部品の耐久性などを調べる機材を載せ、昨年６月から走行試験を行ってきた。
　今回の試験は、仙台―北上間の片道約１３０キロ・メートルで実施。発車直後からグングン加速し、わずか１０分ほどで時速３６０キロに到達。写真撮影のため通路に立っていると、揺れで少し足もとがふらついた。３６０キロ以上で約２分間走行、最高で３６６キロに達した。
　車内の揺れ対策として、加速度センサーで揺れをとらえ、それを抑える装置など最先端の技術を導入した。ＪＲ東日本の遠藤隆・技術企画部長は「揺れや車内の騒音は、現在の新幹線とほぼ同じレベルまで抑えてきた。今後２年間は、沿線の騒音対策が中心になる」と話す。
　内装にもこだわる。試験車両には、航空機や自動車用の座席メーカーが協力して試作した５種類の座席を設置し、座り心地や配色を確かめている。
　また、現在の新幹線では通路の両側に配置しているトイレも、通路を片側に寄せて空間を広く取った。女性用の個室トイレには、洗面台や三面鏡のほか、着替えも出来るフィッティングルームもあり、女性向けの配慮が感じられた。
　現在、営業運転での最高速度は、ＪＲ西日本の山陽新幹線５００系、フランス国鉄（ＴＧＶ）などで、いずれも時速３００キロ。ＦＡＳＴＥＣＨも昨年の試験で時速３９８キロを出しており、まだ上げることは可能だが、営業運転では沿線への騒音対策が重要になる。

　それでも３６０キロの高速運転を目指す理由は、航空機との集客競争だ。利用客が新幹線を選ぶのは、乗車時間が３時間以内が目安とされている。１１年に開業予定の東北新幹線・新青森駅から東京駅まで時速３６０キロで走ると、所要時間は約３時間。狙いは、競合する青森・三沢空港の利用客獲得だ。
（読売新聞） - 3月1日13時48分


　日本の鉄道技術は世界一です。過酷な条件の中でチャレンジしてきた結果だと思います。日本のすごい所は最高時速ではなく、鉄道システムです。
遅れが非常に少ないんです。外国とは比較になりません。定時運行が当たり前です。これはすごい事ですよ。縁の下の力持ちがたくさんいるからです。

「定刻発車」三戸祐子／著　という本があります。
この本は、鉄道ファン以外の人が読んでも面白いです。おすすめです。

新幹線、そんなに急いで、どうするの？と思いつつ。
このようなニュースを見ると、わくわくしてきます。
精神年齢がガキなんですね（笑）。
2011年に東北新幹線が新青森に延長になったときが楽しみです。