おいらの車が出来上がったので、世田谷にある光岡の東京ショールームに取りに行って来ました
先日発表された
光岡 M55 Zero Editionを観てみるかと
そう思ったら無い（ ＾ω＾）実はコレ
たった一台のまだ張りぼて状態
麻布にもショールームがあるんですが、そこでお披露目した後既に富山の本社に回送されたらすぃ
世田谷のスタッフも一人観ただけｗ
さておいらの車は１１年で2500㎞しか走って無いの、やっと最近全体が滑らかになって来ました
世田谷から四谷に行って相方を乗せて帰って来たのですが、待ってる最中も人だかり
黒人一家がやって来て撮っても良い？どうぞどうぞと言ったら通行人つかまえて子供と記念撮影の図です
ただ「撮ってもいいですか」って聞く礼儀正しい人が多いのに驚き
だんだん面倒になってガラス越しにＯＫマーク作ったよ、今日一日何枚撮られたか・・・
いつもくろじいブログ見にきてくれて感謝してま～す(*´▽`)
TOYOTA AQUA もっと売れて良いんじゃないかと思う程良い車でした・・・地味だからか
後席の乗り心地も良いと相方、おいらならＦＩＴよりこちらを選びます（ ＾ω＾）
ただ唯一の欠点は電気式ブレーキホールドが無いってこと、なので今時あり得ない足踏み式パーキングブレーキｗ
それ以外は万点かな、ベーシックモデルのＸなのでドア内張もハンドルも樹脂ですが許せます
ヘッドレスト一体型シートだったりしますが、それでも100ｖ1500ｗコンセントが標準なのは災害時の強い味方です
これで２１４万円は大盤振る舞いかと
エアコン入れっぱなしでガンガン踏んでもリッター30㎞以上走りました、返却時２リッターしか給油出来なかった
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また光岡が雰囲気あるの出して来た（ ＾ω＾）
1968年創業の光岡自動車と同じ55年の人生を歩んだ同世代の人をメインターゲットとした。
感受性豊かな少年・少女時代に体験したさまざまな出来事や、1970年代の時代感覚をベースに当時の夢や希望に満ち溢れ、
先の未来を変える大きなエネルギーの中、時代を駆け抜けた人たちのマインドを形にした・・・
確かにそれらしい、太陽にほえろに出て来そうｗ
ベースはシビックでマニュアルシフトのみ、価格は800万円
とりあえず2025年度の販売台数は100台
近々別の用事で光岡行くので観て来る
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アウトランダーＰＨＥＶの年間トータル電費＆燃費を出そうと思いながら今に至ります（ ＾ω＾）
簡単に言いますと、家庭用の電気代が高くなって騒ぎになっているもののやっぱり電気は安いってことです
三菱自動車の充電カードの料金プランですおいら月会費1650円のプレミアムプランに入ってます
三菱ディーラーで充電すると30分165円、現在のレギュラーガソリン１リッター分位でしょうか
これで60㎞程度は走れるので単純にリッター60㎞ってことですかね
プレミアムプランは会費のうち500円分無料なので計算上月に４回以上充電すると元が取れます
更に普通充電が無料なのが味噌
こちら比較表潰れそうな日産も含め、他社の車で充電しに来てるのも居る程三菱が安いのがわかります
いつまでこの値段で頑張ってくれるかなぁ
元々ＭＩＲＡＩの代わりに災害時のインフラ用に買ったアウトランダーＰＨＥＶ
真冬の停電でも１０日間位は何とかなると思ってます
今回のマイナーチェンジで買った値段近くで下取りしますと誘惑されましたが静観
たぶんスポーツバージョンが出るに100バーツｗ
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今回の富士では無く少し前になります
晴れ渡って良い天気だったね～まだ雪があるでしょ
本コース走ってみました
コイツにも十分ついて行けます（ ＾ω＾）たぶん
ただこの日はオロチの時と違ってトップスピードが遅く不完全燃焼ｗ
台数が多かったのもあるんだけどさぁ
ランエボ譲りのTARMACモードへ
電池も十分
この前はＧＴ-Ｒだったペースカーが86ってのもあるんですけどね
ただコーナーでの旋回性能は驚く程ビックリするくらい曲がります
先日の冷やかしの話はどうなったかって？？？
行って来ました～こちらもビックリする位の条件でした～うなる程だよｗ
だけどイマイチ心が惹かれないんだよなぁ・・・
とりあえず今月末迄の条件なので考えます
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三菱ディーラーからそう電話がありました
来春発売のヨーロッパでは先週発表された改良モデル、何故か日本は遅れ明日９日発表の今月末発売
発売日の前日まで今お乗りの方に前例のない特別なご用意があるので冷やかしにと（ ＾ω＾）
新型アウトランダーPHEV 片山右京インプレッションムービー 予告
相当手を入れたみたいだねということで近々冷やかしに行ってみます
「冷やかす」って元々は遊郭で買わないのに遊女を見てまわるところから来てるんだよねｗ
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スティーブ・マックイーンの『栄光のル・マン』のポルシェ917Kがオークションへ
マジか・・・何億円あったら落札できるんだろう？？？
この車撮影後に実際のレースで使われ、今回映画撮影時と同じ状態にに忠実にレストアしたらすぃ
スタントマン無しで本人乗ってるし（ ＾ω＾）そのスティーブ・マックイーンもポールニューマンも死んじゃったな
当時の予告編ですので観てください、しかしＣＧも無い時代に凄いよね
Le Mans (1971) ORIGINAL TRAILER [HD 1080p]
夕方４時のスタートの雰囲気って最高だよ、また行きたいなぁル・マン
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トヨタの何処が悪いんだかおいらには意味不明、おいらに限らず気付いてる人は皆知ってます
まぁ国土交通省＝創価学会の糞どもが使えないキチガイってことなんだろう（ ＾ω＾）
てめえらのメンツのためにトヨタに謝らせたいだけなんだよな
国沢親分も書いてるが、トヨタはホールディングス制ににしてこの国出て行ってやれば良いよ
おいらは創価学会の糞どもと心中したく無いよｗ
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オロチで富士スピードウェイの体験走行して来ました
その前にチェックインしたら駐車場からレセプションに通報され「今日オロチですか！」ってｗ
この日は曇っていたんでちょうどいい感じのコンデションでした
この日のペースカーはＧＴＲ、その後を２台のＧＲヤリスのレンタカーが続きます
富士スピードウェイでは他にＧＲスープラなどもレンタルして体験走行出来るの台数少ないから取り合いｗ
それもほとんどが富士スピードウェイホテルの外国人宿泊客なのには驚いたｗ
そのスピードウェイのレンタカーなら良いけど、成田や羽田で普通のレンタカー借りて走る奴もいて問題になってる
コース内で事故っても保険出ないからね
オロチが想像以上に曲がることを確認（ ＾ω＾）エンジン後ろにあるからトラクションかかって気持ち良い
ただ今の車みたいに横滑り防止など安全デバイス皆無
こんなにいけるんだぁ・・・いじりたくなるなｗ
古いけど3.3リッターハイオク仕様なのである程度のパワーはある
片手のおいらでも充分素人のＧＲヤリスには付いて行ける
余談ですが帰りに西ゲートの給油所でハイオク入れたら明確にパワーが増したｗ
ココの給油所のハイオクだけはちゃんと既定のオクタン価出てるのは有名、入れた瞬間誰でもわかる位の差があります
たった３周なのでストレートの高速通過は２回にだけになりますｗ
この日ストレートでは140㎞/h程なのでまだまだ余裕
ただ今度詳しく紹介しますが荷物が載らないｗ
でもまたコレで行きます・・・というかスタッフからリクエストされてます
ちなみにスピードウェイ周回時の燃費はリッター５㎞ってことは一周１リッターって感じ
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本日雨の中都内奔走でした（ ＾ω＾）実はその前に朝からいろいろあったんだけどそれはまた
仕事先の近くで初めて近くでランクル250見たよ、もう乗ってるってことはそうとうコネクション無いと無理
ここは有名スポーツ選手が来る場所だったからそちら系の方でしょう
なにしろ転売ヤーが無茶苦茶やって相場が暴騰、本当に乗りたい人が買えないってｗ
転売させないために３年間はローン組まないとダメとかいろいろあるみたいよ
今まであったランドクルーザープラドが250になったわけですが4.9ｍ超ってデカイね
おいらもプラド乗っていたんですが、何台か持ってるうちの１台ならいいけどこれだけじゃキツイよ
で・・・用事を済ませ首都高中央環状線を帰途につくとアレはフォルクスワーゲンType2だよ～
これ再生して数百万で売るわけですｗ
誰も口には出したがらないけど、この国は貧富の差が急速に進んでます
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そんな豪雨の高速走行でもアウトランダー微動だにせず（ ＾ω＾）これにはビックリ
鳴鏑頂いてます
雄町美味しい
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「この写真で車種がわかる人は皆無かと、こちらの車は近々お披露目いたします」
先日こう書いたクルマはこちら、元々あるお金持ちの持ち物だった光岡オロチです
写真はそのオロチの縦10㎝程のリヤウインドーにドライブレコーダーのバックカメラを付けてるところです
ご縁があっておいらの元へやって来ました、おいらが新車時から管理し走行僅か1800㎞
（ ＾ω＾）・・・って、実はおいらがほぼ100％乗ったんですが
「もう乗らないから売っちゃっていいよ」
「え私に売って下さい」
「欲しいのならあげるよ」
さすがにタダってわけにも・・・ほんのお気持ちで我が家にやって来ました
主治医が見たいというので通院して来ましたいっぱい人だかりに
あまりの低さと幅で主治医も乗り降りに四苦八苦、カルテにも書かれたｗ
ウィキペディアより
日本神話に登場する八岐大蛇（ヤマタノオロチ）にヒントを得た有機的なデザインが最大の特徴。
車体寸法は全長4,560 mm、全幅2,035 mm、全高1,180 mmであり、幅広で低いプロポーションを持つ。
なお日本国内でこれまでに市販された日本車において全幅が2.0mを超える車種は、オロチの他にはトヨタ・メガクルーザーのみである。
光岡の他車種とは異なりベース車はなく、自社製のフレームを使用している。
当初の目標販売台数は400台だったそうだけど結局110台程度で終了、おいらのオロチのフレームナンバーは102
オロチに載せていたアメリカ仕様レクサスRX330用3MZ-FE型 3.3 L V型6気筒エンジンの生産中止が大きな理由
そういえばキングギドラもヤマタノオロチをイメージしたんだよな
ヤマタノオロチは尻尾から三種の神器の天叢雲剣が出て来た縁起ものです
スサノウさんに怒られて尻尾切られないようにしま～す
海に千年 山に千年 棲んだ蛇は龍になる
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震災用に昨年６月納車したアウトランダーＰＨＥＶの走行距離が10000㎞を超えました
絶好調でもうすぐ一年点検です（ ＾ω＾）
他に数台あるのでトータル年間30000㎞位走ってます、だいぶ少なくなりました
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以下の写真は博物館じゃないですよ（ ＾ω＾）またまた富士スピードウェイホテル
４月上旬オーストラリアベントレークラブがクラッシックベントレーで来日
参加者はオーストラリア他ドイツやイギリスなど５か国７０人
なんと一か月以上かけて日本24道府県をを周遊している最中だそうです
この日は雨だったのですが、長野から松本城を観て富士まで走って来たそうです・・・スゲー
日本のナンバーは付いていませんクラッシックカーなので特別な許可を取ってるんでしょう
老夫婦の方が多く見受けられました、皆さんとんでもないお金持ちなんだと思いますが
これを維持するってお金があれば出来るってもんでもないですね
長距離の雨中走行で数名体調を崩した方が、そりゃエアコンも無いし過酷だよ
数日ココに泊まってヘリコプターで遊覧、横浜に向かうそうです
次の日は快晴だったのできっと楽しめたことでしょう
世の中にはこうやって人生を謳歌している人が沢山いるわけです
日本人も少しは見習わないとね
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４月なのに真夏日を記録した関東、そのさなか愛車にいろいろ取り付けてしてもらいました
震災時の発電用にスタンバイしてる三菱アウトランダーには走行中ナビ画面でテレビが観られるキットを装着
言うのは簡単ですが特殊工具を使ってダッシュボードをバラしてナビ本体を外すのは至難の業
それから配線加工して元に戻すのはこれまた大騒ぎ（ ＾ω＾）見てるだけ
パネル裏には日付が去年の５月１７・１８・２４との記載
納車が６月だったからこの辺りで組んだようです、大停電も近そうなので活躍してもらわないと
そしてもう一台の特殊な車には前後ドライブレコーダー＆レーダー探知機
写真は小さなリヤウインドに後方カメラを取り付けているところ後ろにあるエンジンと室内の隔壁です
この写真で車種がわかる人は皆無かと、こちらの車は近々お披露目いたします
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