大蛇 in Fuji International Speedway

オロチで富士スピードウェイの体験走行して来ました

その前にチェックインしたら駐車場からレセプションに通報され「今日オロチですか！」ってｗ

この日は曇っていたんでちょうどいい感じのコンデションでした

この日のペースカーはＧＴＲ、その後を２台のＧＲヤリスのレンタカーが続きます

富士スピードウェイでは他にＧＲスープラなどもレンタルして体験走行出来るの台数少ないから取り合いｗ

それもほとんどが富士スピードウェイホテルの外国人宿泊客なのには驚いたｗ

そのスピードウェイのレンタカーなら良いけど、成田や羽田で普通のレンタカー借りて走る奴もいて問題になってる

コース内で事故っても保険出ないからね

オロチが想像以上に曲がることを確認（　＾ω＾）エンジン後ろにあるからトラクションかかって気持ち良い

ただ今の車みたいに横滑り防止など安全デバイス皆無

こんなにいけるんだぁ・・・いじりたくなるなｗ

古いけど3.3リッターハイオク仕様なのである程度のパワーはある

片手のおいらでも充分素人のＧＲヤリスには付いて行ける

余談ですが帰りに西ゲートの給油所でハイオク入れたら明確にパワーが増したｗ

ココの給油所のハイオクだけはちゃんと既定のオクタン価出てるのは有名、入れた瞬間誰でもわかる位の差があります

たった３周なのでストレートの高速通過は２回にだけになりますｗ

この日ストレートでは140㎞/h程なのでまだまだ余裕

ただ今度詳しく紹介しますが荷物が載らないｗ

でもまたコレで行きます・・・というかスタッフからリクエストされてます

ちなみにスピードウェイ周回時の燃費はリッター５㎞ってことは一周１リッターって感じ

 

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TOYOTA LANDCRUISER 250

本日雨の中都内奔走でした（　＾ω＾）実はその前に朝からいろいろあったんだけどそれはまた

仕事先の近くで初めて近くでランクル250見たよ、もう乗ってるってことはそうとうコネクション無いと無理

ここは有名スポーツ選手が来る場所だったからそちら系の方でしょう

なにしろ転売ヤーが無茶苦茶やって相場が暴騰、本当に乗りたい人が買えないってｗ

転売させないために３年間はローン組まないとダメとかいろいろあるみたいよ

今まであったランドクルーザープラドが250になったわけですが4.9ｍ超ってデカイね

おいらもプラド乗っていたんですが、何台か持ってるうちの１台ならいいけどこれだけじゃキツイよ

で・・・用事を済ませ首都高中央環状線を帰途につくとアレはフォルクスワーゲンType2だよ～

これ再生して数百万で売るわけですｗ

誰も口には出したがらないけど、この国は貧富の差が急速に進んでます

 

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凄い雨だったよ～

そんな豪雨の高速走行でもアウトランダー微動だにせず（　＾ω＾）これにはビックリ

鳴鏑頂いてます雄町美味しい

 

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海千山千

「この写真で車種がわかる人は皆無かと、こちらの車は近々お披露目いたします」

先日こう書いたクルマはこちら、元々あるお金持ちの持ち物だった光岡オロチです

写真はそのオロチの縦10㎝程のリヤウインドーにドライブレコーダーのバックカメラを付けてるところです

ご縁があっておいらの元へやって来ました、おいらが新車時から管理し走行僅か1800㎞

（　＾ω＾）・・・って、実はおいらがほぼ100％乗ったんですが

「もう乗らないから売っちゃっていいよ」

「え私に売って下さい」

「欲しいのならあげるよ」

さすがにタダってわけにも・・・ほんのお気持ちで我が家にやって来ました

主治医が見たいというので通院して来ましたいっぱい人だかりに

あまりの低さと幅で主治医も乗り降りに四苦八苦、カルテにも書かれたｗ

ウィキペディアより

日本神話に登場する八岐大蛇（ヤマタノオロチ）にヒントを得た有機的なデザインが最大の特徴。
車体寸法は全長4,560 mm、全幅2,035 mm、全高1,180 mmであり、幅広で低いプロポーションを持つ。
なお日本国内でこれまでに市販された日本車において全幅が2.0mを超える車種は、オロチの他にはトヨタ・メガクルーザーのみである。
光岡の他車種とは異なりベース車はなく、自社製のフレームを使用している。

当初の目標販売台数は400台だったそうだけど結局110台程度で終了、おいらのオロチのフレームナンバーは102
オロチに載せていたアメリカ仕様レクサスRX330用3MZ-FE型 3.3 L V型6気筒エンジンの生産中止が大きな理由

そういえばキングギドラもヤマタノオロチをイメージしたんだよな
ヤマタノオロチは尻尾から三種の神器の天叢雲剣が出て来た縁起ものです

スサノウさんに怒られて尻尾切られないようにしま～す

海に千年　山に千年　棲んだ蛇は龍になる

 

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年間約３万㎞

震災用に昨年６月納車したアウトランダーＰＨＥＶの走行距離が10000㎞を超えました

絶好調でもうすぐ一年点検です（　＾ω＾）

他に数台あるのでトータル年間30000㎞位走ってます、だいぶ少なくなりました

 

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ベントレー

以下の写真は博物館じゃないですよ（　＾ω＾）またまた富士スピードウェイホテル

４月上旬オーストラリアベントレークラブがクラッシックベントレーで来日

参加者はオーストラリア他ドイツやイギリスなど５か国７０人

なんと一か月以上かけて日本24道府県をを周遊している最中だそうです

この日は雨だったのですが、長野から松本城を観て富士まで走って来たそうです・・・スゲー

日本のナンバーは付いていませんクラッシックカーなので特別な許可を取ってるんでしょう

老夫婦の方が多く見受けられました、皆さんとんでもないお金持ちなんだと思いますが

これを維持するってお金があれば出来るってもんでもないですね

長距離の雨中走行で数名体調を崩した方が、そりゃエアコンも無いし過酷だよ

数日ココに泊まってヘリコプターで遊覧、横浜に向かうそうです

次の日は快晴だったのできっと楽しめたことでしょう

世の中にはこうやって人生を謳歌している人が沢山いるわけです

日本人も少しは見習わないとね

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暑い中

４月なのに真夏日を記録した関東、そのさなか愛車にいろいろ取り付けてしてもらいました

震災時の発電用にスタンバイしてる三菱アウトランダーには走行中ナビ画面でテレビが観られるキットを装着

言うのは簡単ですが特殊工具を使ってダッシュボードをバラしてナビ本体を外すのは至難の業

それから配線加工して元に戻すのはこれまた大騒ぎ（　＾ω＾）見てるだけ

パネル裏には日付が去年の５月１７・１８・２４との記載

納車が６月だったからこの辺りで組んだようです、大停電も近そうなので活躍してもらわないと

そしてもう一台の特殊な車には前後ドライブレコーダー＆レーダー探知機

写真は小さなリヤウインドに後方カメラを取り付けているところ後ろにあるエンジンと室内の隔壁です

この写真で車種がわかる人は皆無かと、こちらの車は近々お披露目いたします

 

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相方の体感が正しい件

またまた続き 追記アリ

以前富士スピードウェイホテルのスイートに宿泊するとＧＲスープラに試乗出来ると書きました

この日借りたブルーは８速ＡＴ他に上の写真奥に写ってるグレー６速ＭＴがあります

車高低くて乗り降りが～と思ったけどオロチに比べたら普通乗用車だった（　＾ω＾）

スポーツモードに変えると排気音が大きくなり、同時にＡＴのシフトパターンが激変

無駄な変速がなくなり高回転まで引っ張ってシフトダウンも秀逸にこれにはよく出来てると感心

同時に足回りも明らかにガチガチに変るのがわかります、好みで細かい設定も出来るはずです

富士の外周路

ここは制限速度３０㎞なので夢の中でフルスロットルにしてみました～夢の中ね

速いよ速い何処に飛んでいくかわからない感もあるくらいｗ

ところが同じく夢の中で会った助手席の相方が「ポルシェの方が凄かった」とポツリ

調べたらＧＲスープラって357馬力、ポルシェターボは510馬力

今後GRMNスープラが出るって話ですがそれでも400馬力って噂です

夢ですが相方の体感は正確だっということです、確かに911ターボは昭和の言い方だと「ワープする」体感だったｗ

あの血の気が引くような加速感は忘れられません・・・夢だけど

まぁ結局は電気の方が遥かに速いんですが

RZなので19インチ鍛造アルミにブレンボのキャリパーが付いていましたが効きは普通かなぁ

今ではクラウンスポーツに２１インチ＆６ポットが付いてるからGRMN待ちか？

これもポルシェのPCCB（ポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ）が凄すぎて話にならない

パドック近くをグルグル回ったり

道の駅富士おやままで買い出しに行ったり～でも乗り心地がゴツゴツしてもういいかなぁ

※追記※　GRMNスープラ用にBMWからS58エンジン543馬力仕様供給の噂アリ

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また一人のレジェンド逝く

日本人で初めてパリダカールラリー総合優勝をした偉人、篠塚健次郎氏が亡くなった

三菱自動車でセールスマンからメカニックに、そして社員ドライバーという異質な経歴

あの頃のパジェロは凄かった、無敵だった（　＾ω＾）

その蓄積があるから今があるんだが・・・

確か夏木陽介のプライベートチームでもドライバーやって総合３位にもなったはず

義弟の三浦友和さんからはもちろん、各方面からお悔やみが出てます

ご冥福をお祈りいたします

 

 

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警視庁仕様

おいらの疎開先より２３区の方が積雪したようですが、無事に用事を済ませることが出来ました

ただ昼頃まで茨城に向かう常磐道は冬タイヤ規制だった（　＾ω＾）

用事を済ませに行った練馬陸運局です

そこで特殊車両扱いで持ち込み登録に来ていたアウトランダー警視庁仕様に遭遇

こんなの採用するんだな～ちょっと貸してくれないかなｗ

 

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ＧＲスープラ試乗車

ネットの噂によるとスイートルーム宿泊者は試乗車乗れるって話です

次回乗ってみる（　＾ω＾）スイートにならなかったりしてｗ

ＧＲスープラ富士スピードウェイ仕様

ＴＲＤはダメダメですがトムスは凄いからね

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ダイハツも酷いがＶＷ程じゃ

こんな話は何処にでもあるんですがね

おいら基準をクリアするため社外カムシャフトに手作業でポート研磨したエンジンほすぃ

で・・・排ガス滅茶苦茶誤魔化して超巨額な罰金を取られたフォルクスワーゲン懲りずに体質は変わらず

厚木のパチンコマルハンの駐車場火災もＶＷディーゼル車だったそうで、エンジンオイルが～燃料が～って言ってますが

エンジンオイルも軽油もあんなに簡単に燃えません、でブレーキフルードが洩れる云々って２２日にリコール出してます

ビンゴでしょうか（　＾ω＾）ブレーキフルードはヤバイよｗ

アフターフォローもダイハツ以上に酷い組織なのでどうにもならないでしょう

どうせ壊れるならイタリアの車の方が遥かに潔いｗ

寒いのできりたんぽ鍋～掟破りで白菜入ってますゴボウタップリであったまる～

 

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戻したくない

さて先日施工したネオチューンで劇的に変った乗り心地

クソ重い純正２０インチホイールを１８インチＢＢＳにサイズダウンしミシュランスタッドレス

ようやく５００㎞程走行しましたが文句なしに素晴らしい乗り心地

路面を舐める様に、かといって柔らか過ぎることもなく凹凸をいなしていく感じは快感

タイヤもスタッドレスなのにエコピアより静かかもｗ

今から純正に戻したくない気持ちに駆られてます（　＾ω＾）嫌だｗ

２０インチでもＢＢＳ製なら軽い・・・でも高い

念のため一本の値段ですこれは超々ジュラルミン製で高価とはいえ鍛造アルミでも20インチのＢＢＳは軽く１本20万円超ｗ

話は変わりますが相方のところに刀商から案内が来ます、一度ひやかしで観に行ってから送られて来るんです

「うちの奥さん刀の価格はわからないけど本数はわかるからなぁ」そんな会話が飛び交ってるとかｗ

はたまた先日三菱に行って担当と話していると・・・

「奥さんには値段言わないで」「お客様控えも預かっていて欲しい」「電話があったら上手く誤魔化して欲しい」

こんなお客さんがけっこう居るとか、なんとも世知辛い世の中になったもんです

海老で鯛を釣れないか春までに考えます

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驚異のバネ下減量

那覇に居る時タイヤショップの店長からミシュラン入荷の電話

「組み上げてお待ちしてます」とのことで、帰ってから早速体重計持って行って来た

体重計の理由は、純正ホイール＆タイヤが重いことは知ってたので実際どの位の差か興味があったわけ

計ってビックリ純正ホイール＆エコピアが一本29.8㎏ってバカなの（　＾ω＾）

ＢＢＳ18インチ＆ミシュランスタッドレスが22.4㎏、まさかの４本で30㎏弱の減量

バネ下（サスペンションの動く部分）重量はバネ上の４倍と同じ

一説によると回転慣性は１０倍近く減量効果があると言われます

タイヤが一転がりした第一印象から既に激変マジ大袈裟じゃないってばｗ

馴らしは100㎞走る迄100㎞/h以下で走らせるので、インプレッションは少々お待ちください

 

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今回のレンタカー

伊良部大橋です

オフシーズンなので一番安い車種お任せでヤリスクロスが出て来た

４ＷＤガソリンのＺグレード、沖縄では使わないだろう運転席+助手席シートヒーター付きｗ

レンタアップしたらオークションに出して本州行きなんでしょう

乗りやすいし積載量もＯＫトヨタっぽく卒なくまとまってます、ただこの車買うならハイブリッド一択

ガソリン版のガサツな３気筒エンジンはかかるたびに気持ちを萎えさせてガッカリｗ

ハイブリッドならこの難を隠せるからね（　＾ω＾）

それとZグレードは１８インチですがこれがダメダメ、ぜんぜんオーバーキャパシティ

 

さて宮古の安定宿では、宮古蕎麦のセルフサービス始めてました

おやすみなされ

 

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