どこまでも～歩いたね～♪
って歌がどうしても出てきてしまう車です。
（吉田拓郎も還暦です）
３月１５日のやっとかないかんですね。
トヨペット・コロナ・マーク・Ⅱ
ということに、なります。
コロナは、シャーシ型式はＴなんですよね。
だから、エンジンがＲ型だったら、ＲＴとなります。
マークⅡが出るまでは、ＲＴ４０でした。
アローラインという、フロントマスクが特徴で、
後にＲＴ５５という名車が登場します。
トヨタ１６００ＧＴというやつです。
これはまた後日やることにします。
で、ニッサンのブルーバードの上級に位置するローレルに対し、
トヨタは、マークⅡを持ってきたわけです。
ちょうど、ジャガーにジャガー・マークⅡと持ってきたのと同じです。
ですから、初代マークⅡは、Ｔ型シャーシだったんです。
セダンは、ＲＴ６０、ＨＴはＲＴ７０系となります。
写真は、手前が、ＨＴ・１９００ＳＬ
特徴あるこのグリルは、イーグルマスクと呼ばれました。
三角窓が残るハードトップです。
ＳＬは、ＯＨＣのＳＵツインキャブで、８Ｒ－Ｂです。
リアビューの方は、ホットモデルのＧＳＳです。
１０Ｒ－Ｇ（のちに８Ｒ－Ｇとなる）搭載です。
ＤＯＨＣ＋ソレックスで、１４０ＰＳでした。
型式はＲＴ７５となります。
２代目は、コロナのＴ型シャーシではなく、独自のシャーシとなり、
トヨタ・コロナ・マークⅡとなり、
４気筒２０００ccは、ＲＸ２０系となります。
６気筒２０００ccの方は、ＭＸとなり、
名前も、コロナ・マークⅡ・Ｌとなります。
このモデルにもＧＳＳが残ります。
これもまた、そのうちやりますね。
３代目からは、コロナが付かなくなり、
マークⅡとなり、引き続きペット店から、
姉妹車として、チェイサーが加わり、オート店から発売されます。
この、初代マークⅡに搭載されていたエンジン。
１７００ccが７Ｒ
１９００ccが８Ｒ
チェーン駆動のＯＨＣのヘッドだったのですが、
なんと、鋳鉄だったんです。
ＤＯＨＣはさすがにアルミですけどね・・・
この次は、こんなエンジンの話でもしましょうかね～。
それと、最近、記憶が欠如しつつあるので、
まちがってたら、ご指摘ください。
それと、質問も承りますし、
いっしょに、懐かしい話もいたしましょう。
