7月4日(日)曇
先日一緒にツーリングに行った後輩のT君のセローに不具合が出たので、修理しました。
修理箇所は、チェーンと前後スプロケの交換と、停めて置くと燃料が垂れ、エンジンの掛かりが悪いというので、キャブの点検をしました。
まずは、スプロケ関係。サクサクと30分程で交換終了。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/3b/6535db1d95a8d4f132cb9a79e83aa681.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/51/d71f66740f6ab2f5c9ae07067d463263.jpg)
次は、キャブを外します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/10/4872396064ae19d19263d2bf744ca3b1.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/7a/c5bb4b20007281ef18faee5cd8bfd710.jpg)
キャブの中は綺麗だったので、油面調整して終わり。
しかし。インシュレーターのヒビ割れを発見したので、ここも新品と交換することに。
組み付けてエンジンを掛けてみると、キャブからのオーバーフローは直ったみたいやけど、掛かりは今一度のまま。
T君、「プラグはイリジュームが付いてます」と言っていたが、念のため外してみると、かなり電極が減ってギャップが広い感じのため、
手元にあったイリジュームとは違うけど、中古の程度の良いプラグに変えてみました。すると、見事にセル一発で掛かるようになりました。
少し、試乗に行って問題無かったので、T君に連絡して、セロー君を返却しました。
先日一緒にツーリングに行った後輩のT君のセローに不具合が出たので、修理しました。
修理箇所は、チェーンと前後スプロケの交換と、停めて置くと燃料が垂れ、エンジンの掛かりが悪いというので、キャブの点検をしました。
まずは、スプロケ関係。サクサクと30分程で交換終了。
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次は、キャブを外します。
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キャブの中は綺麗だったので、油面調整して終わり。
しかし。インシュレーターのヒビ割れを発見したので、ここも新品と交換することに。
組み付けてエンジンを掛けてみると、キャブからのオーバーフローは直ったみたいやけど、掛かりは今一度のまま。
T君、「プラグはイリジュームが付いてます」と言っていたが、念のため外してみると、かなり電極が減ってギャップが広い感じのため、
手元にあったイリジュームとは違うけど、中古の程度の良いプラグに変えてみました。すると、見事にセル一発で掛かるようになりました。
少し、試乗に行って問題無かったので、T君に連絡して、セロー君を返却しました。