全長25メートル、180人乗り。
時代は進んだんだな、の一言。このスケールの大きさ、感動的。
ドイツのハンブルク(写真)やブラジルのクリチバで見ることが出来る。
どちらも行政が主体となって、公共交通機関を重視した街づくりを行っている。
クリチバでは専用の道路をこの3車体連接バスが疾走するらしいが、ハンブルクはごく普通の道を行くという。ハンブルクでは2車体連接バスが4分間隔で走っていたが、それでも需要に追いつけず、この3車体連接バスの導入に踏み切ったそうだ。今では2車体連接バスは早朝、深夜など比較的需要が少ない時間帯に引っ込んでいるという。3車体連接バス導入後の市民の反応は上々だそうだ。
くらくらするほど、レベルが違う・・・。
時代は進んだんだな、の一言。このスケールの大きさ、感動的。
ドイツのハンブルク(写真)やブラジルのクリチバで見ることが出来る。
どちらも行政が主体となって、公共交通機関を重視した街づくりを行っている。
クリチバでは専用の道路をこの3車体連接バスが疾走するらしいが、ハンブルクはごく普通の道を行くという。ハンブルクでは2車体連接バスが4分間隔で走っていたが、それでも需要に追いつけず、この3車体連接バスの導入に踏み切ったそうだ。今では2車体連接バスは早朝、深夜など比較的需要が少ない時間帯に引っ込んでいるという。3車体連接バス導入後の市民の反応は上々だそうだ。
くらくらするほど、レベルが違う・・・。