(^_-)-☆KA Argo Bromo Anggrek Anjlok

  ６０５１KA Argo Bromo Anggrek Anjlok, Kemenhub Bakal Bentuk Tim Audit Independen

アルゴ・ブロモ・アングレック号脱線事故を受け、運輸省が独立監査チームを設置

https://www.youtube.com/watch?v=pwfCizjikHo

Kereta Api Argo Bromo Anggrek Anjlok di Stasiun Pegadenbaru, Perbaikan Butuh 8-10 Jam

アルゴ・ブロモ・アングレック号はペガデンバル駅で脱線し、修理に8～10時間必要となった。

Kementerian Perhubungan akan membentuk tim audit independen guna mengevaluasi penyebab anjloknya Kereta Api Argo Bromo Anggrek yang terjadi pada Jumat (1/8/2025) di Subang, Jawa Barat. Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan penanganan sesudah insiden tidak hanya berfokus pada pemulihan teknis, namun akan evaluasi secara menyeluruh.

運輸省は、2025年8月1日（金）に西ジャワ州スバンで発生したアルゴ・ブロモ・アングレック号脱線事故の原因を調査するため、独立監査チームを設置する。ドゥディ・プルワガンディ運輸大臣は、事故後の対応は技術的な復旧だけでなく、包括的な評価も行うと述べた。

Kemenhub juga berkomitmen untuk melanjutkan pengawasan ketat terhadap proses pemulihan dan memastikan agar operasional kereta api khususnya pada jalur terdampak dapat kembali berjalan secara optimal, aman, dan andal.

運輸省はまた、復旧プロセスの綿密な監視を継続し、特に影響を受けた路線において、列車運行が最適かつ安全かつ確実に再開できるよう尽力する。

“Pemulihan fisik saja tidak cukup. Pemerintah akan memperkuat sistem deteksi dini dan meningkatkan standar pemeliharaan prasarana perkeretaapian,” ujar Dudy di Jakarta, Sabtu (2/8/2025).

「物理的な復旧だけでは不十分です。政府は早期検知システムを強化し、鉄道インフラの保守基準を向上させていきます」と、ドゥディ大臣は2025年8月2日（土）、ジャカルタで述べた。

Menhub menyampaikan sejak awal kejadian, langkah-langkah cepat dan terukur langsung dilakukan. Koordinasi intensif antara Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dilakukan untuk memastikan keselamatan penumpang dan personel tetap menjadi prioritas utama.

運輸大臣は、事故発生以来、迅速かつ慎重な措置が講じられてきたと述べた。旅客と職員の安全を最優先にするため、鉄道総局（DJKA）とインドネシア国鉄（Persero）の間で緊密な連携が行われた。

“Atas nama pemerintah, saya menyampaikan apresiasi setinggi-tingginya kepada seluruh tim di lapangan yang telah bekerja tanpa henti selama lebih dari 16 jam. Ini adalah bukti nyata bahwa keselamatan penumpang adalah prioritas kami,” kata Menhub.

「政府を代表し、16時間以上も休みなく作業にあたった現場のチーム全員に深く感謝申し上げます。これは、旅客の安全が私たちの最優先事項であることを明確に示すものです」と運輸大臣は述べた。

Menhub menambahkan insiden ini menjadi pengingat penting bahwa sistem perkeretaapian nasional harus terus ditingkatkan secara proaktif dan berkelanjutan. “Kami tidak hanya berkomitmen untuk memperbaiki, tetapi juga untuk mencegah. Keselamatan harus menjadi budaya dalam setiap aspek penyelenggaraan transportasi,” tegasnya.

大臣はさらに、今回の事故は、国鉄システムが積極的かつ持続的に改善され続ける必要があることを改めて示す重要な教訓であると付け加えた。「私たちは改善だけでなく、予防にも取り組んでいます。安全は輸送業務のあらゆる側面において文化として定着していなければなりません」と強調した。

 

https://www.youtube.com/watch?v=i9FSe3PIzG8

Mohon Maaf kepada Warga RI, 21 Penyakit Ini Resmi Tidak Ditanggung BPJS pada Agustus 2025.

インドネシア国民の皆様にお詫び申し上げます。これらの21の疾病は、2025年8月以降、BPJS健康医療保険の対象外となります。

Ada setidaknya 21 daftar penyakit yang tidak akan ditanggung oleh BPJS Kesehatan pada bulan Agustus 2025.

2025年8月以降、BPJS健康医療保険の対象外となる疾病が少なくとも21種類あります。

BPJS merupakan asuransi pemerintah yang bisa dimanfaatkan oleh masyarakat Indonesia tanpa terkecuali.

BPJS健康医療保険は、すべてのインドネシア国民が例外なく利用できる政府の保険制度です。

Dengan adanya BPJS Kesehatan, maka masyarakat bisa berobat gratis dan tidak dipungut biaya sedikitpun.

BPJS健康医療保険に加入すれば、無料で医療を受けることができます。

Seperti asuransi pada umumnya, ada iuran BPJS Kesehatan yang harus dibayar masyarakat setiap bulan sesuai kelas yang dipilih.

ほとんどの保険と同様に、BPJS健康医療保険にも保険料があり、選択した等級に応じて毎月支払う必要があります。

Akan tetapi, BPJS juga memberikan syarat karena tidak semua penyakit akan ditanggung biayanya oleh asuransi dari pemerintah ini.

ただし、すべての疾病がこの政府の保険でカバーされるわけではないため、加入条件が設けられています。

Dengan demikian, peserta harus menanggung biaya sendiri jika memerlukan penanganan untuk kondisi tersebut.

そのため、これらの疾病の治療が必要な場合は、加入者が費用を自己負担する必要があります。

Hal tersebut tertuang dalam Peraturan Presiden Nomor 82 Tahun 2018 tentang Jaminan Kesehatan.

これは、健康保険に関する2018年大統領令第82号に規定されています。

Misalnya saja, BPJS Kesehatan tidak menanggung layanan yang bukan kesehatan dasar atau tidak termasuk pengobatan kesehatan, seperti untuk layanan estetika.

例えば、BPJS Kesehatan は、基本的な医療ではないサービスや、美容サービスなど医療行為を含まないサービスはカバーしません。

 

Daftar 21 jenis penyakit yang tidak ditanggung BPJS Kesehatan

BPJSケセハタンの対象外となる21種類の病気

 

1. Penyakit yang berupa wabah atau kejadian luar biasa (KLB)
2. 流行病または異常事態（KLB）による病気
3. Perawatan yang berhubungan dengan kecantikan atau estetika, seperti operasi plastik
4. 美容整形手術など、美容に関する治療
5. Perawatan ortodontik, seperti pemasangan behel
6. 歯列矯正治療（歯列矯正など）
7. Penyakit akibat tindak pidana, seperti penganiayaan atau kekerasan seksual
8. 虐待や性的暴力などの犯罪行為に起因する病気
9. Penyakit atau cedera akibat sengaja menyakiti diri sendiri atau usaha bunuh diri
10. 故意の自傷行為または自殺未遂に起因する病気または傷害
11. Penyakit akibat konsumsi alkohol atau ketergantungan obat
12. アルコール摂取または薬物依存に起因する病気
13. Pengobatan untuk mandul atau infertilitas
14. 不妊治療
15. Penyakit atau cedera akibat kejadian yang tidak dapat dicegah, seperti tawuran
16. 乱闘など、予防できない出来事に起因する病気または傷害
17. Pelayanan kesehatan yang dilakukan di luar negeri
18. 海外で実施される医療サービス
19. Pengobatan dan tindakan medis yang dikategorikan sebagai percobaan atau eksperimen
20. 実験的または試行錯誤的な治療および医療処置
21. Pengobatan komplementer, alternatif, dan tradisional yang belum dinyatakan efektif berdasarkan penilaian teknologi kesehatan
22. 医療技術評価に基づいて有効性が認められていない補完医療、代替医療、伝統医療
23. Alat kontrasepsi
24. 避妊薬
25. Perbekalan kesehatan rumah tangga
26. 家庭用健康用品
27. Pelayanan kesehatan yang tidak sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan, termasuk rujukan atas permintaan sendiri dan layanan yang tidak sesuai regulasi
28. 医療基準を満たさない医療サービス法定規定（自己依頼による紹介や規則に準拠していないサービスを含む）
29. Pelayanan kesehatan di fasilitas yang tidak bekerja sama dengan BPJS Kesehatan, kecuali dalam keadaan darurat
30. 緊急時を除き、BPJS Kesehatan Healthと提携していない施設での医療サービス
31. Pelayanan kesehatan terhadap penyakit atau cedera akibat kecelakaan kerja atau hubungan kerja yang sudah dijamin oleh program jaminan kecelakaan kerja atau menjadi tanggungan pemberi kerja
32. 業務災害保険制度または雇用主が補償する、業務上の事故または業務上の人間関係に起因する疾病または傷害に対する医療サービス
33. Pelayanan kesehatan yang dijamin oleh program jaminan kecelakaan lalu lintas yang bersifat wajib sampai nilai yang ditanggung oleh program jaminan kecelakaan lalu lintas sesuai hak kelas rawat peserta
34. 加入者の医療受給資格区分に基づき、交通災害保険制度の補償額を上限とする、強制交通災害保険制度の対象となる医療サービス
35. Pelayanan kesehatan tertentu yang berkaitan dengan Kementerian Pertahanan, TNI, dan Polri
36. 国防省、インドネシア国軍（TNI）、およびインドネシア国家警察（Polri）に関連する特定の医療サービス
37. Pelayanan yang sudah ditanggung program lain
38. 他のプログラムでカバーされるサービス
39. Pelayanan kesehatan yang diadakan dalam rangka bakti sosial
40. 社会奉仕活動の一環として提供される医療サービス
41. Pelayanan lainnya yang tidak ada hubungan dengan manfaat jaminan kesehatan yang diberikan.
42. 提供される健康保険給付に関連しないその他のサービス。

 

https://www.youtube.com/watch?v=UcC-W_WFa4A

KONDISI TERKINI MALL TAMAN ANGGREK JAKARTA BARAT SAAT INI | KOQ BISA BEGINI?

西ジャカルタ、タマン・アングレック・モールの現状｜一体どうしてこんなことに？

Ternyata Ini Pemilik Mal Taman Anggrek Jakarta Barat

西ジャカルタ、タマン・アングレック・モールのオーナーです。

Bagi warga Jakarta, siapa tak kenal dengan Mal Taman Anggrek. Sebuah pusat perbelanjaan besar yang terletak di kawasan Petamburan, Jakarta Barat.

ジャカルタ在住者なら、タマン・アングレック・モールをよくご存知でしょう。西ジャカルタのペタンブラン地区にある大型ショッピングセンターです。

Mal ini memiliki luas hingga 360.000 meter persegi, menjadikannya sebagai salah satu pusat belanja terbesar di Indonesia. Banyak brand kenamaan dari perusahaan asing dan lokal jadi tenant di sana.

このモールは36万平方メートルの敷地面積を誇り、インドネシア最大級のショッピングセンターの一つです。国内外の有名ブランドが多数入居しています。

Taman Anggrek juga terkenal dengan gemerlap lampunya. Sebuah LED Facade membungkus eksteriornya di bagian Timur dan pernah tercatat di Guinness World Records sebagai LED raksasa terbesar di dunia.

タマン・アングレックは、きらめくイルミネーションでも有名です。東側の外観はLEDファサードで覆われており、かつては世界最大の巨大LEDとしてギネス世界記録に登録されていました。

Pemilik Mal Taman Anggrek

タマン・アングレック・モールのオーナー

Untuk diketahui saja, pemilik Mal Taman Anggrek adalah PT Mulia Intipelangi yang merupakan anak usaha Grup Mulia.

ご参考までに、タマン・アングレック・モールのオーナーは、ムリア・グループの子会社であるPTムリア・インティペランギです。

Grup Mulia merupakan kelompok usaha yang dimiliki oleh keluarga Tjandra. Bisnis ini dirintis sejak era 1970-an oleh Tjandra Kusuma bersama ketiga anaknya, yakni Eka Tjandranegara, Gunawan Tjandra, dan Djoko Tjandra.

ムリア・グループは、チャンドラ家が所有する企業グループです。この企業は、1970年代にチャンドラ・クスマとその3人の子供、エカ・チャンドラネガラ、グナワン・チャンドラ、ジョコ・チャンドラによって設立されました。

Nama Djoko Tjandra menjadi sosok paling dikenal dari keluarga ini. Ia sempat menjadi buron dalam kasus korupsi pengalihan hak tagih (cessie) Bank Bali pada 1999.

ジョコ・チャンドラはこの一族の中で最も有名な人物です。彼は1999年のバリ銀行債務譲渡（譲渡）汚職事件で逃亡していました。

Setelah lama buron di luar negeri dan memegang kewarganegaraan Papua Nugini, Djoko Tjandra akhirnya ditangkap oleh Bareskrim Polri saat kembali masuk ke Indonesia melalui perbatasan darat dan berencana melanjutkan perjalanan ke Malaysia.

長年海外で逃亡生活を送り、パプアニューギニア国籍を保持していたジョコ・チャンドラは、陸路でインドネシアに再入国し、マレーシアへの旅を続けようとしていたところ、インドネシア国家警察刑事捜査局（Bareskrim Polri）に逮捕されました。

Mengutip Kontan, kejayaan Grup Mulia dimulai pada dekade 1990-an. Saat itu, Djoko Tjandra dan saudara-saudaranya memegang kendali penuh atas sejumlah properti perkantoran ternama, seperti Five Pillars Office Park, Lippo Life Building, Kuningan Tower, BRI II, hingga Mulia Center.

コンタン氏によると、ムリア・グループの成功は1990年代に始まった。当時、ジョコ・チャンドラ氏とその兄弟は、ファイブ・ピラーズ・オフィスパーク、リッポ・ライフ・ビルディング、クニンガン・タワー、BRI II、ムリア・センターといった著名なオフィスビル群を完全掌握していた。

Saat ini, Grup Mulia menaungi lebih dari 40 anak perusahaan yang tersebar di dalam dan luar negeri. Tak hanya bergerak di sektor properti, grup ini juga merambah industri keramik, logam, dan kaca. Pada 1998, total aset perusahaan ini tercatat mencapai Rp 11,5 triliun.

現在、ムリア・グループはインドネシア国内外に40以上の子会社を擁し、不動産事業のみならず、陶磁器、金属、ガラス産業にも進出している。1998年には、総資産は11兆5000億ルピアに達した。

Berdasarkan informasi di laman resmi Mulia Group, beberapa proyek besar yang berhasil dibangun di Jakarta antara lain Wisma Mulia, Mal Taman Anggrek, serta Wisma GKBI.

ムリア・グループの公式ウェブサイトによると、ジャカルタで成功を収めた主要プロジェクトには、ウィスマ・ムリア、タマン・アングレック・モール、ウィスマGKBIなどがある。

Selain Djoko Tjandra, nama Eka Tjandranegara juga mencuat sebagai tokoh penting di Grup Mulia. Ia sempat masuk dalam daftar orang terkaya di Indonesia versi Majalah Forbes.

ジョコ・チャンドラ氏に加え、エカ・チャンドラネガラ氏もムリア・グループの重要人物として台頭している。彼はかつてフォーブス誌によってインドネシアで最も裕福な人物の一人に選ばれました。

Pada 2016, kekayaan Eka diperkirakan mencapai 800 juta dollar AS. Ia juga diketahui sebagai salah satu pemilik Hotel Mulia dan Signature Tower di Malaysia, yang merupakan salah satu gedung pencakar langit di negara tersebut.

2016年、エカの資産は8億ドルと推定されました。彼はまた、マレーシアで最も有名な超高層ビルの一つであるムリアホテルとシグネチャータワーのオーナーの一人としても知られています。

 

https://www.youtube.com/watch?v=nLSO2808YNs

Roy Suryo Bantah Ade Armando Soal Isu 'Orang Besar' & Agenda Politik Kasus Ijazah Jokowi

ロイ・スリオ氏、ジョコウィ大統領の学位問題における「大物」と政治的思惑に関するアデ・アルマンド氏の主張を否定

Sosok Ade Armando yang Salah Ngomong Soal Roy Suryo di Kasus Ijazah Jokowi: Saya Pikir Tersangka.

アデ・アルマンド氏、ジョコウィ大統領の学位問題におけるロイ・スリオ氏について誤った発言：「容疑者だと思っていた」

Sosok Kader Partai Solidaritas Indonesia (PSI), Ade Armando, mendadak jadi sorotan di kasus Ijazah Jokowi.

インドネシア連帯党（PSI）幹部のアデ・アルマンド氏が、ジョコウィ大統領の学位問題で突如注目を集めた。

Ade salah ngomong terkait status Roy Suryo. Ia mengira pakar telematika itu sudah jadi tersangka.

アデ氏はロイ・スリオ氏の立場について誤った発言をした。テレマティクスの専門家であるスリオ氏は既に容疑者だと考えていたのだ。

Hal ini tentu saja membuat Roy Suryo sewot dan terjadi perdebatan sengit.

当然のことながら、この発言はロイ・スリオ氏を激怒させ、激しい議論を巻き起こした。

Perdebatan sengit terjadi antara Ade Armando dan Roy Suryo dalam program Dua Arah di Kompas TV pada Jumat malam, 1 Agustus 2025.

2025年8月1日（金）夜、コンパスTVの番組「ドゥア・アラ」で、アデ・アルマンド氏とロイ・スリオ氏の間で激しい論争が繰り広げられた。

Keduanya berselisih pendapat mengenai status hukum Roy Suryo terkait polemik dugaan ijazah palsu Presiden Joko Widodo.

ジョコ・ウィドド大統領の偽造卒業証書疑惑をめぐる論争において、ロイ・スリオ氏の法的立場について両者は意見が対立した。

Dalam acara tersebut, Ade Armando sempat menyebut bahwa Roy Suryo telah berstatus tersangka dalam perkara tersebut.

番組中、アデ・アルマンド氏はロイ・スリオ氏がこの事件の容疑者として挙げられていると述べた。

Namun pernyataan itu langsung dibantah oleh Roy dengan nada tegas.

しかし、ロイ氏は直ちにこの発言を強く否定した。

"Kapan? Jangan salah, belum ada tersangka. Ini kudet, konyol ini," ujar Roy Suryo membalas klaim tersebut.

ロイ・スリオ氏はこの主張に対し、「いつだって？間違いない。まだ容疑者はいない。これは現実離れしており、馬鹿げている」と反論した。

Diketahui, Presiden Jokowi sebelumnya telah melaporkan dugaan pencemaran nama baik dan penyebaran fitnah terkait isu ijazahnya ke Polda Metro Jaya pada 30 April 2025.

ジョコウィ大統領は2025年4月30日、自身の卒業証書に関する名誉毀損と中傷の流布の疑いについて、ジャカルタ首都圏警察に通報していた。

Dalam laporan tersebut, nama Roy Suryo turut diperiksa oleh pihak kepolisian.

警察はこの通報の中で、ロイ・スリオ氏の名前も挙げられていた。

Perkembangan terbaru menunjukkan bahwa status perkara sudah naik ke tahap penyidikan pada Kamis, 10 Juli 2025.

最新の情報によると、事件は2025年7月10日（木）に捜査段階に引き上げられた。

Namun, hingga saat ini belum ada penetapan tersangka dari kepolisian.

しかしながら、現在までに警察は容疑者を特定していない。

Silfester Matutina, Ketua Umum Solidaritas Merah Putih sekaligus relawan Presiden Jokowi, yang turut hadir dalam acara debat, segera memberikan klarifikasi atas kekeliruan ucapan Ade Armando.

討論会にも出席していた、赤と白の連帯の議長であり、ジョコウィ大統領のボランティアでもあるシルフェスター・マトゥティナ氏は、アデ・アルマンド氏の誤った発言を直ちに正した。

"Yang benar itu sudah masuk penyidikan, bukan berarti sudah ada tersangka," kata Silfester menegaskan.

「真実は捜査段階に入ったということであり、容疑者がいるという意味ではありません」とシルフェスター氏は強調した。

Menyadari kesalahan ucapannya, Ade Armando akhirnya meralat pernyataan sebelumnya setelah didesak oleh Roy Suryo.

アデ・アルマンド氏は自身の誤りに気づき、ロイ・スリオ氏からの追及を受け、ようやく以前の発言を訂正した。

"Saya meralat, ternyata Roy Suryo belum menjadi tersangka. Saya pikir karena sudah penyidikan, artinya sudah jadi tersangka," ujar Ade.

「訂正しました。ロイ・スリオ氏はまだ容疑者ではなかったようです。捜査が進行中ということは、容疑者だと思っていたのです」とアデ氏は述べた。

Isu dugaan ijazah palsu Presiden Jokowi menjadi sorotan publik selama beberapa bulan terakhir.

ジョコウィ大統領の偽造卒業証書疑惑問題は、ここ数ヶ月、世間の注目を集めている。

Sejumlah pihak telah dilaporkan atau diperiksa dalam kaitan dengan kasus ini.

この事件に関連して、複数の関係者が通報または事情聴取を受けています。

Namun, pihak kepolisian masih terus melakukan penyelidikan lebih lanjut untuk memastikan validitas bukti dan keterangan dari berbagai pihak.

しかしながら、警察は証拠と各関係者の供述の信憑性を確認するため、引き続き捜査を行っています。

 

Sosok Ade Armandoアデ・アルマンド氏について

 

Melansir dari Wikipedia, Ade Armando lahir 24 September 1961.

Wikipediaによると、アデ・アルマンド氏は1961年9月24日生まれです。

Ia adalah seorang dosen, pegiat media sosial, politikus Partai Solidaritas Indonesia, akademisi, dan komisaris PLN Nusantara Power.

彼は講師、ソーシャルメディア活動家、インドネシア連帯党所属の政治家、学者、そしてPLNヌサンタラ電力の委員を務めています。

Saat ini ia mengajar di Universitas Pelita Harapan setelah lama berkarier sebagai dosen di Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Indonesia (FISIP UI).

彼はインドネシア大学（FISIP UI）社会政治学部で長年講師を務めた後、現在はペリタ・ハラパン大学で教鞭を執っています。

(^_-)-☆Pemicu Tragis! Dump Truk Timpa Presiden Direktur Jepang

　６０４７Pemicu Tragis! Dump Truk Timpa Presiden Direktur Jepang di Tol Karawang: Hilang Kendali & Terguling

悲劇の引き金！ダンプトラックがカラワン有料道路で日本人社長に衝突：制御不能で横転

 

https://www.youtube.com/watch?v=1BGFPoniNlA

Presiden Direktur PT Nissen Tewas di Tragedi Kecelakaan di Gerbang Tol Karawang Barat

PTニッセンの社長、カラワン西料金所で起きた悲劇で死亡

Presiden Direktur PT. Nissen Chemitec Indonesia Yukihiro Nabae tewas usai mobil yang ditumpanginya tertimpa dump truk dalam kecelakaan di Karawang, Jawa Barat.

PTニッセンケミテックインドネシアの社長、難波江幸弘氏が、西ジャワ州カラワンで乗っていた車がダンプトラックに衝突され死亡しました。

Yukihiro Nabae meninggal dunia dalam sebuah kecelakaan lalu lintas pada Rabu (30/7/2025), sekitar pukul 17.45 WIB.

難波江氏は、2025年7月30日（水）午後5時45分頃、交通事故で亡くなりました。

Kejadian nahas tersebut terjadi di Ruas Jalan Raya Gerbang Tol Karawang Barat, Kecamatan Telukjambe Barat, Kabupaten Karawang.

この悲劇的な事故は、カラワン県テルクジャンベ・バラット郡のカラワン西料金所高速道路で発生しました。

Kecelakaan tersebut melibatkan sebuah dump truk yang kehilangan kendali hingga menimpa minibus yang ditumpangi oleh Nabae.

この事故は、制御不能になったダンプトラックが難波江氏が乗っていたミニバスに衝突するというものでした。

Peristiwa memilukan itu mengakibatkan pemimpin perusahaan pertama Nissen Chemitec tersebut meninggal di tempat.

この痛ましい事故により、ニッセンケミテックの初代社長が亡くなりました。

Sosok Yukihiro Nabae bukanlah orang biasa. Warga Negara Asing (WNA) dari Jepang itu merupakan Presiden Direktur di sebuah perusahaan ternama di Karawang yakni PT Nissen Chemitec Indonesia.

難波江幸弘氏は並大抵の人物ではありません。この日本人は、カラワンの有名企業、PTニッセンケミテック・インドネシアの社長を務めています。

PT Nissen Chemitec Indonesia merupakan perusahaan manufaktur yang bergerak di bidang produksi parts interior dan eksterior mobil dari bahan plastik, berdiri sejak tahun 1990.

PTニッセンケミテック・インドネシアは、自動車用プラスチック内外装部品の製造を専門とする製造会社で、1990年に設立されました。

Sosok Yukihiro Nabae bahkan dikenal oleh pejabat setempat seperti mantan Bupati Karawang dr. Cellica Nurrachadiana.

難波江幸弘氏は、カラワンの元知事、セリカ・ヌラチャディアナ博士をはじめとする地元関係者にも広く知られていました。

Anggota DPR RI dari Partai Demokrat itu pun mengungkapkan rasa dukanya atas meninggalnya bos di Karawang tersebut.

インドネシア民主党の下院議員も、カラワンで亡くなった上司の死に哀悼の意を表しました。

“In Loving Memory – Bapak Yukihiro Nabae. Turut berduka cita yang sedalam-dalamnya atas berpulangnya: Bapak Yukihiro Nabae, Presiden Direktur pertama PT Nissen Chemitec, pada hari Rabu, 30 Juli 2025, sekitar pukul 17.45 WIB,” tulis Cellica di instagramnya.

「故・難波江幸弘氏を偲んで。PTニッセンケミテック初代社長、難波江幸弘氏が2025年7月30日（水）午後5時45分頃、西インド諸島国際銀行（WIB）にて逝去されたことに対し、謹んで哀悼の意を表します」とセリカ氏は自身のインスタグラムアカウントに綴った。

“Semoga beliau diberikan tempat terbaik di sisi Tuhan Yang Maha Esa dan keluarga yang ditinggalkan, semoga diberikan ketabahan dan kekuatan. Aamiin,” doanya.

「全能の神の御許で最善の安らぎを与えられ、残されたご家族に勇気と強さが与えられますように。アーメン」と彼女は祈りを捧げた。

Cellica pun berharap kecelakaan ini benar-benar diinvestigasi secara menyeluruh terkait penyebab pastinya, agar tidak terjadi lagi ke depannya.

セリカ氏はまた、この事故が徹底的に調査され、正確な原因が究明され、今後このような事故が二度と起こらないことを願っている。

Cellica pun mengkritik jam operasional kendaraan-kendaraan besar di Karawang.

セリカ氏はまた、カラワンにおける大型車両の運行時間についても批判した。

Menurutnya hal ini harus menjadi perhatian penting agar tidak mengganggu lalu lintas berkendara bagi masyarakat.

彼女は、公共交通の混乱を防ぐために、これは極めて重要な問題だと考えている。

Apalagi ketika jam operasional masyarakat pulang pergi bekerja dan bersekolah.

特に通勤・通学時間帯はなおさらだ。

Mantan Bupati Karawang itu juga menyoroti truk yang kerap melebihi kapasitas. Ini kata dia, harus menjadi menjadi fokus perhatian tertib berkendara, terkhusus baik pengusaha angkutan, karena berpotensi menimbulkan kecelakaan maupun kerusakan pada fasilitas publik seperti jalan umum.

カラワン前知事は、定員を頻繁に超過するトラックについても指摘した。彼は、特に交通事業者は、秩序ある運転のためにこの点に重点を置く必要があると述べた。なぜなら、これは事故や公道などの公共施設への損害を引き起こす可能性があるからだ。

Diharapkan juga operator memastikan para pekerja istirahat cukup agar bisa fokus berkendara.

事業者はまた、作業員が運転に集中できるよう、十分な休息を取ることも求められている

“Jangan hanya kejar target sehingga menimbulkan kelelahan bagi sopir yang bisa mengakibatkan kecelakaan dalam berkendara,” ucapnya.

「目標を追いかけるだけではドライバーの疲労を招き、事故につながる可能性があります」と彼女は述べた。

Operator truk juga harus memperhatikan usia kendaraan dan suku cadang kendaraan yang harus terpelihara dengan baik, agar tidak menimbulkan kecelakaan yang merugikan.

トラック事業者は、車両の経年変化にも注意を払い、スペアパーツが適切に整備されていることを確認することで、高額な事故を防ぐ必要がある。

Pemkab Karawang juga harus memastikan para pengusaha angkutan menyediakan lahan parkir bagi kendaraannya terutama angkutan besar agar tidak parkir di bahu jalan umum atau fasilitas publik.

カラワン県政府は、交通事業者に対し、特に大型車両が公道や公共施設の路肩に駐車しないよう、駐車スペースを確保するよう徹底する必要がある。

 

https://www.youtube.com/watch?v=p7dfPMKuBUk

Gempa Bumi Rusia dan Wilayah Cincin Api Pasifik

ロシア地震と環太平洋火山帯

 

Menguak Cincin Api Pasifik yang Lewati Indonesia: Pemicu Gempa Bumi Besar

インドネシアを通過する環太平洋火山帯の解明：大地震の誘因

 

Ring of Fire, alias Cincin Api Pasifik yang melewati wilayah Indonesia. Foto: Shutterstock

環太平洋火山帯（別名：太平洋火山帯）は、インドネシアを通過しています。写真：Shutterstock

Cincin Api Pasifik atau Ring of Fire merupakan sabuk raksasa yang dipenuhi gunung api aktif maupun non-aktif, mengelilingi sebagian besar Samudra Pasifik.

環太平洋火山帯は、太平洋の大部分を取り囲む活火山と休火山の巨大な帯です。

Jalurnya membentang dari Chili bagian selatan, naik ke pantai barat Amerika, melewati kepulauan Alaska, kemudian turun ke Jepang hingga Filipina. Beberapa ahli geologi bahkan memasukkan rangkaian gunung api di Indonesia sebagai bagian dari cincin ini.

チリ南部からアメリカ大陸西海岸を北上し、アラスカ諸島を通り、日本とフィリピンまで伸びています。地質学者の中には、インドネシアの火山列も環太平洋火山帯の一部に含める人もいます。

Namun, kenapa kawasan ini begitu kaya akan gunung berapi?

しかし、なぜこの地域にはこれほど多くの火山が存在するのでしょうか？

Fenomena ini terjadi karena adanya subduksi, pergerakan lempeng tektonik yang menyusup ke bawah lempeng di sebelahnya. Proses ini menurunkan titik leleh batuan di mantel Bumi. Akibatnya, batuan meleleh menjadi magma, naik ke permukaan, lalu meletus sebagai gunung berapi. Namun, subduksi di Cincin Api terjadi dalam skala luar biasa besar.

この現象は、プレートが隣接するプレートの下に沈み込む沈み込みによって発生します。このプロセスにより、地球のマントル内の岩石の融点が低下します。その結果、岩石はマグマに溶けて地表に現れ、火山として噴火します。しかし、環太平洋火山帯における沈み込みは極めて大規模です。

"Yang membuat Cincin Api istimewa adalah banyaknya batas lempeng samudra di kawasan Pasifik yang mengalami subduksi," kata Loÿc Vanderkluysen, ahli vulkanologi dari Drexel University mengutip Live Science.

「環太平洋火山帯が特別なのは、太平洋の海洋プレート境界の多くが沈み込みを経験しているからです」と、ドレクセル大学の火山学者ロイク・ヴァンダークルイセン氏はLive Scienceの報道を引用して述べています。

Sekitar 90% dari total 55.000 km batas lempeng subduksi di dunia berada di wilayah Pasifik. Gerakan tektonik ini juga menjadi penyebab utama gempa Bumi. Ketika satu lempeng didorong ke bawah lempeng lain, terjadi gesekan besar yang menimbulkan ketegangan luar biasa, papar Jeffrey Karson, profesor emeritus di bidang tektonik dari Universitas Syracuse, New York. Inilah tempat gempa terbesar di Bumi sering terjadi.

世界の5万5000キロメートルに及ぶ沈み込むプレート境界の約90%は太平洋にあります。この地殻変動は地震の大きな原因でもあります。ニューヨーク州シラキュース大学のテクトニクス名誉教授ジェフリー・カーソン氏は、「あるプレートが別のプレートの下に押し込まれると、非常に大きな摩擦が生じ、途方もない張力が生じるのです」と説明します。地球最大の地震は、まさにこの場所で頻繁に発生します。

Cincin Api mencakup sekitar 75% gunung api aktif di dunia dan menjadi lokasi bagi 90% dari seluruh gempa Bumi yang tercatat. Meski sudah populer, istilah Ring of Fire justru ditentang banyak ilmuwan.

環太平洋火山帯は、世界の活火山の約75%を包含し、記録されている地震の90%が発生している場所です。「環太平洋火山帯」という呼称は広く知られていますが、多くの科学者から異論が出ています。

"Banyak peneliti tidak menyukai istilah itu," kata Vanderkluysen.

「多くの研究者はこの呼称を嫌っています」とヴァンダークルイセン氏は述べています。

Sebab, sebenarnya cincin ini bukan benar-benar berbentuk lingkaran utuh. Aktivitas vulkaniknya hanya terjadi di sisi utara, timur, dan barat Pasifik. Beberapa wilayah seperti Peru dan Chili tengah bahkan tidak memiliki gunung api sama sekali.

これは、環太平洋火山帯が実際には完全な円ではないためです。火山活動は太平洋の北、東、西の3つの側でのみ発生しています。ペルーやチリ中部など、火山が全く存在しない地域もあります。

Selain itu, kawasan ini terdiri atas lebih dari 450 gunung api yang tersebar di wilayah berbeda-beda. Masing-masing memiliki karakteristik unik dalam hal produksi magma, penyimpanan energi, hingga posisi lempeng tektoniknya.

さらに、この地域は450以上の火山が様々な地域に点在しています。それぞれの火山は、マグマの生成、エネルギー貯蔵、そしてプレートの位置といった点で独自の特徴を持っています。

"Setiap gunung api punya sejarah dan ciri khasnya sendiri. Maka, lebih efektif mempelajari tiap-tiap gunung secara individual daripada menganggap semuanya satu sistem geologi yang terhubung," jelas Vanderkluysen.

「それぞれの火山には独自の歴史と特徴があります。そのため、すべてを一つのつながった地質学的システムとして考えるよりも、それぞれの火山を個別に研究する方が効果的です」とヴァンダークルイセン氏は説明した。

Erik Klemetti, vulkanolog dari Denison University di Ohio, menambahkan bahwa istilah Ring of Fire kerap disalahpahami masyarakat umum.

オハイオ州デニソン大学の火山学者、エリック・クレメッティ氏は、「環太平洋火山帯」という用語は一般の人々によってしばしば誤解されていると付け加えた。

"Istilah itu menggambarkan seolah-olah ini satu struktur besar, padahal sebenarnya hanya kebetulan geografis," katanya.

「この用語は、一つの大きな構造物のように思わせますが、実際には単なる地理的な偶然の一致です」と彼は述べた。

Salah satu miskonsepsi terbesar adalah keyakinan bahwa semua gunung di Cincin Api saling terhubung, sehingga satu letusan bisa memicu reaksi berantai. Padahal, letusan di Jepang tidak akan memicu letusan di Chili.

最大の誤解の一つは、環太平洋火山帯内のすべての火山がつながっており、一つの噴火が連鎖反応を引き起こす可能性があるという考えである。しかし、日本の噴火がチリの噴火を引き起こすことはないだろう。

 

Laboratorium Vulkanik Raksasa

Cincin Api menjadi lokasi utama bagi penelitian lintas disiplin ilmu. Sejak tahun 1960, dua pertiga dari seluruh gunung api yang meletus berada di kawasan ini.

巨大な火山実験室

環太平洋火山帯は、学際的な研究に最適な場所である。 1960年以降、噴火した火山の3分の2がこの地域で発生しています。

"Karena jumlahnya banyak, kawasan Pasifik jadi laboratorium alam yang luar biasa untuk mempelajari letusan, terutama yang bersifat eksplosif," ujar Vanderkluysen.

「太平洋地域は、その数の多さゆえに、噴火、特に爆発的な噴火を研究するための類まれな自然の実験室となっています」とヴァンダークルイセン氏は述べています。

Setiap letusan punya pola unik. Beberapa terjadi secara stabil, sementara lainnya meletus secara sporadis dan destruktif.

それぞれの噴火には独自のパターンがあります。一定の頻度で発生するものもあれば、散発的に破壊的な噴火を起こすものもあります。

"Perbedaan interaksi antar-lempeng di Pasifik bisa menjadi 'uji coba' untuk memahami penyebab berbagai tipe letusan," tambah Klemetti.

「太平洋におけるプレート相互作用の違いは、様々なタイプの噴火の原因を理解するためのテストベッドとなる可能性があります」とクレメッティ氏は付け加えました。

Dalam 10 - 20 tahun ke depan, para peneliti berharap bisa mengungkap bagaimana magma disimpan di bawah tanah sebelum meletus, berapa lama proses pemanasannya, hingga bagaimana transisi dari fase dorman ke fase aktif.

今後10～20年で、研究者たちは、噴火前にマグマがどのように地下に蓄えられ、どれくらいの期間加熱され、休火山から活火山へとどのように移行するかを解明したいと考えています。

Para seismolog juga menjadikan Cincin Api sebagai ladang riset utama karena lebih dari 80% gempa Bumi bermagnitudo di atas 8 terjadi di sini.

地震学者はまた、マグニチュード8以上の地震の80%以上がここで発生しているため、環太平洋火山帯を主要な研究地域と見なしています。

"Dengan data ini, kita bisa memahami bagaimana tekanan terbentuk di zona subduksi sebelum gempa besar terjadi," kata Robert Butler, pakar tektonik dari Universitas Aberdeen.

「このデータがあれば、大地震が発生する前に沈み込み帯でどのように応力が蓄積されるかを理解できます」と、アバディーン大学のテクトニクス専門家、ロバート・バトラー氏は述べています。

“Informasi tersebut juga penting untuk membedakan kejadian ekstrem yang umum dan tidak berbahaya, dengan yang sangat jarang tetapi sangat merusak. "Ini adalah tantangan besar dalam geologi".

 

「この情報は、一般的で無害な極端現象と、極めて稀ではあるものの非常に破壊的な現象を区別するためにも不可欠です。これは地質学における大きな課題です。」

Studi tentang Cincin Api bukan hanya soal ilmu pengetahuan, tapi juga keselamatan. Diperkirakan sekitar 800 juta orang atau 10% populasi dunia tinggal dalam radius 100 km dari gunung api aktif.

環太平洋火山帯の研究は、科学的な側面だけでなく、安全性にも関わっています。活火山の半径100キロメートル圏内には、世界人口の10%にあたる約8億人が居住していると推定されています。

"Di masa depan, akan ada letusan besar yang terjadi dekat pusat populasi dan bisa berdampak global," ujar Marc-Antoine Longpré, vulkanolog dari CUNY Graduate Center.

「将来、人口密集地の近くで大規模な噴火が発生し、世界的な影響を及ぼす可能性があります」と、ニューヨーク市立大学大学院の火山学者、マルク＝アントワーヌ・ロンプレ氏は述べています。

Gempa besar dan tsunami juga menjadi kekhawatiran utama. Vanderkluysen menambahkan bahwa data gempa dari Cincin Api bisa dimanfaatkan untuk mengembangkan sistem peringatan dini dan alat prediksi bencana di masa mendatang.

大地震と津波も大きな懸念事項です。ヴァンダークルイセン氏は、環太平洋火山帯の地震データは将来の早期警報システムや災害予測ツールの開発に活用できる可能性があると付け加えた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=d_vBtJhq8kc

Segera Tersambung, Proyek Kereta Cepat Jakarta – Surabaya Akan Dibangun di Masa Pemerintahan PRABOWO

ジャカルタ・スラバヤ高速鉄道プロジェクト、プラボウォ政権下で間もなく着工へ

Prabowo Minta Kereta Cepat Tembus Surabaya. Ini Utang Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung

プラボウォ氏はスラバヤを結ぶ高速鉄道建設を要求。ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの負債額は？

Menteri Koordinator (Menko) Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (IPK) Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengungkapkan Indonesia tengah menyiapkan kerangka regulasi baru dalam menyambut rencana perluasan kereta cepat atau Whoosh yang menghubungkan Jakarta, Bandung hingga ke Surabaya.

アグス・ハリムルティ・ユドヨノ・インフラ・地域開発担当調整大臣は、ジャカルタ、バンドン、スラバヤを結ぶ高速鉄道（Whoosh）の拡張計画を歓迎するため、インドネシアが新たな規制枠組みを準備していることを明らかにした。

"Presiden Prabowo Subianto telah memberikan instruksi yang tegas untuk memperluas jalur kereta cepat Jakarta, Bandung hingga Surabaya," ujar AHY saat menghadiri Indonesia Railway Conference 2025 di Kemayoran, Jakarta, dikutip dari Antara, 29 Juli 2025.

「プラボウォ・スビアント大統領は、ジャカルタ、バンドンからスラバヤまでの高速鉄道路線の延伸を強く指示した」と、ジャカルタのクマヨランで開催されたインドネシア鉄道会議2025に出席したアフガニスタン国務長官（AHY）は、2025年7月29日、アンタラ紙の報道を引用して述べた。

Menurut AHY, arahan Prabowo tersebut tidak hanya sebatas perpanjangan jalur kereta cepat. Menurut AHY, ide tersebut mencerminkan visi untuk menghubungkan Pulau Jawa melalui mobilitas yang lebih cepat, bersih, serta lebih terintegrasi.

アフガニスタン国務長官によると、プラボウォ大統領の指示は高速鉄道路線の延伸にとどまらない。同氏は、この構想はジャワ島をより高速で、よりクリーンで、より統合されたモビリティで結ぶというビジョンを反映していると考えている。

"Kunci dari visi ini adalah memperkuat koridor Bandung-Surabaya," katanya.

「このビジョンの鍵は、バンドン・スラバヤ回廊の強化だ」と同氏は述べた。

Pada Maret 2015, Presiden Joko Widodo proyek kereta cepat dalam sebuah rapat terbatas. Setelah mendapat persetujuan dari Jokowi, pemerintah membuka peluang kerja sama dengan negara lain dan hasilnya terdapat dua negara yang menawarkan diri, yakni Jepang dan Cina. Akan tetapi, pemerintah Indonesia menolak dua proposal yang diajukan oleh Jepang dan Cina pada September 2015 karena dianggap tidak memungkinkan untuk dijalankan karena pembangunan kereta cepat menggunakan kas negara.

2015年3月、ジョコ・ウィドド大統領は非公開会議で高速鉄道プロジェクトを発表した。ジョコ・ウィドド大統領の承認を得た後、政府は他国との協力の機会を開き、日本と中国の2カ国が支援を申し出た。しかし、インドネシア政府は2015年9月、高速鉄道プロジェクトに対する国家予算の制約から実現不可能と判断し、これら2つの提案を却下しました。

Akan tetapi, satu bulan kemudian, Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Rini Soemarno mengubah keputusan dan memilih Cina sebagai rekan kerja sama dalam pembangunan kereta cepat. Keputusan tersebut sempat menjadi polemik dan menuai perdebatan publik.

しかし、1か月後、国有企業大臣のリニ・スマルノ氏は決定を覆し、高速鉄道プロジェクトのパートナーとして中国を選択しました。この決定は物議を醸し、国民の議論を巻き起こしました。

Akhirnya, BUMN bersama Cina sepakat untuk membentuk konsorsium yang diberi nama Kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC). Proyek kereta cepat tersebut digarap secara business to business dan pemerintah saat itu memastikan proyek tersebut tidak didanai oleh negara.

最終的に、国有企業と中国は、Kereta Cepat Indonesia Cina（KCIC）と呼ばれるコンソーシアムを設立することで合意しました。高速鉄道プロジェクトはB2Bプロジェクトとして実施され、当時の政府は国家資金による資金提供は行わないことを確認しました。

Pada 21 Januari 2016, proyek kereta cepat Jakarta-Bandung memasuki masa pembangunan yang ditandai dengan peletakan batu pertama. Saat itu, proyek kereta cepat tersebut sudah masuk ke dalam proyek strategis nasional dan ditargetkan akan selesai pada 2019. Akan tetapi, target tersebut tidak tercapai karena terdapat beberapa hambatan sehingga mendorong pemerintah kembali menargetkan proyek tersebut dapat selesai pada 2023.

2016年1月21日、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道プロジェクトは着工を迎え、建設段階に入りました。当時、高速鉄道プロジェクトは国家戦略プロジェクトに位置付けられ、2019年の完成が目標とされていました。しかし、いくつかの障害によりこの目標は達成されず、政府はプロジェクトの完成目標を2023年に再設定しました。

Pada Maret 2021, pemerintah membuka sebuah wacana untuk mengembangkan kereta cepat yang menghubungkan Jakarta dan Bandung. Pemerintah kemudian melakukan kelayakan ekonomi yang digarap oleh JICA atas permintaan Susilo Bambang Yudhoyono. Akhirnya, proyek tersebut mulai dieksekusi di masa pemerintahan Jokowi. Pada Agustus 2021, proyek tersebut dilaporkan mencapai 77,9 persen dan dalam pengerjaanya ditemukan cost overrun atau pembengkakan sebesar 23 persen dari nilai awal US$ 6,071 miliar.

2021年3月、政府はジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の建設計画を策定しました。その後、スシロ・バンバン・ユドヨノ大統領の要請を受け、JICAによる経済性調査を実施しました。そして、ジョコウィ政権下でプロジェクトは着工されました。2021年8月までに、プロジェクトの進捗率は77.9%と報告されましたが、建設中に当初の60億7,100万米ドルから23%のコスト超過が発覚しました。

Pada akhirnya, di bulan Oktober 2021, Jokowi menetapkan Peraturan Presiden Nomor 93 Tahun 2021 yang menyatakan pemerintah melakukan penyertaan modal negara maupun penjaminan terhadap proyek kereta cepat Jakarta-Bandung tersebut.

最終的に、ジョコウィ大統領は2021年10月に大統領令第93号を発布し、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトに対し、政府が国費を拠出し、保証を提供することを規定しました。

Managing Director Political Economy and Policy Studies (PEPS) Anthony Budiawan, mengungkapkan biaya awal proyek yang semula disepakati sebesar 6,02 miliar dolar Amerika Serikat, melonjak menjadi 7,22 miliar dolar AS. 75 persen dari total investasi tersebut dibiayai melalui pinjaman dari China Development Bank (CDB) sehingga total utang mencapai 5,415 miliar dolar Amerika Serikat atau setara Rp 81,2 triliun.

政治経済政策研究（PEPS）のアンソニー・ブディアワン所長は、当初60億2,000万米ドルと合意されていたプロジェクト費用が72億2,000万米ドルにまで高騰したことを明らかにしました。総投資額の75%は中国開発銀行（CDB）からの融資によって賄われており、負債総額は54億1,500万米ドル（81兆2,000億ルピア相当）に達しています。

Anthony mengatakan bunga tahunan untuk utang pokok sebesar 6,02 miliar dolar Amerika Serikat adalah 2 persen, sementara bunga untuk pembengkakan biaya mencapai 3,4 persen per tahun. Akibatnya, beban bunga mencapai sekitar 120,9 juta dolar Amerika Serikat atau hampir Rp 2 triliun per tahun.

アンソニー所長は、60億2,000万米ドルの元本債務の年利率は2%である一方、超過費用の利率は年間3.4%に達すると述べました。その結果、支払利息は約1億2,090万米ドル（年間約2兆ルピア相当）に達します。

Salah satu agenda besar Danantara adalah rencana pengambilalihan prasarana Kereta Cepat Jakarta-Bandung (Whoosh) oleh pemerintah. Saat ini, infrastruktur proyek tersebut masih berada di bawah tanggung jawab konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia bersama perusahaan asal Cina.

ダナンタラ社の主要議題の一つは、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（Whoosh）インフラの政府による買収計画です。現在、同プロジェクトのインフラは、PT Pilar Sinergi BUMN Indonesiaと中国企業のコンソーシアムが管理しています。

Langkah pengambilalihan dipertimbangkan lantaran terjadinya kekurangan arus kas yang signifikan, bahkan diproyeksikan akan berlanjut hingga 2061.

買収が検討されたのは、2061年まで続くと予想される深刻なキャッシュフロー不足が原因です。

pendapatan dari penjualan tiket Kereta Whoosh dinilai belum sebanding dengan beban keuangan yang ditanggung. Selama tahun 2024, tiket yang terjual hanya mencapai 6,06 juta lembar. Dengan asumsi harga rata-rata Rp 250.000 per tiket, total pendapatan kotor kereta cepat itu diperkirakan hanya sekitar Rp 1,5 triliun.

Whoosh Trainの乗車券販売収入は、財政負担を相殺するには不十分と判断されました。2024年の乗車券販売枚数はわずか606万枚でした。乗車券1枚あたりの平均価格を25万ルピアと仮定すると、高速鉄道の総収入は約1兆5000億ルピアと推定されます。

Pendapatan Kereta Whoosh yang minim, bahkan lebih rendah dari biaya bunga yang nyaris Rp 2 triliun itu, membuat keuangan KCIC bakal terganggu defisit. Dikhawatirkan, untuk menambal defisit itu, KCIC harus utang lagi dalam jumlah besar.

Whoosh Trainの収入はわずかで、約2兆ルピアの利息費用よりもさらに低く、KCICは財政赤字に陥っています。この赤字を補うために、KCIC は多額の追加負債を負わなければならないのではないかと懸念されている。

 

赴任先の会社が準備してくれた海外旅行事故保険証

(^_-)-☆“Di musim hujan air meluap sampai jauh”

　５８５９　雨季は洪水季節ともいわれる。１月、２月は雨期のピーク。全国各地で洪水に見舞われます。

Musim hujan disebut juga dengan musim banjir. Bulan Januari dan Februari merupakan puncak musim hujan. Banjir akan terjadi di seluruh negeri.

インドネシアの川の大部分には土手がない。人が生活している場所の何キロメートルも両岸に作らなければ、部分的に土手を作っても、意味がない。土手がない流域の氾濫で農地や家まで水浸しになってしまう。

Sebagian besar sungai di Indonesia tidak memiliki tepian. Tidak ada gunanya membangun sebagian tanggul kecuali tanggul tersebut dibangun di kedua tepian sungai sejauh beberapa kilometer di wilayah tempat tinggal masyarakat. Banjir di daerah aliran sungai yang tidak memiliki tepian sungai dapat menggenangi lahan pertanian dan rumah.

有名な川は、パレンバンのムシ川、また、東部ジャワの山から中部ジャワのソロを通り、ジャワ海にそそぐ、ブンガワンソロだが、歌にも“雨季には水があふれて遠くまで届く”こう歌われている。

Sungai-sungai yang terkenal antara lain Sungai Musi di Palembang, dan Bungawan Solo yang mengalir dari pegunungan di Jawa Timur melalui Solo di Jawa Tengah dan masuk ke Laut Jawa. Seperti yang dilantunkan lagu, “Di musim hujan air meluap sampai jauh.” adalah.

 

https://www.youtube.com/watch?v=Cq6tJUj44ok

WOW! Penumpang Kereta Cepat WHOOSH Tembus 14200 Orang Per Hari

おお！ 「ヒューッ」高速列車の乗客数は1日あたり14,200人に達する

Jumlah perjalanan Kereta Cepat WHOOSH resmi ditambah dari 25 menjadi 28 jadwal perjalanan mulai hari ini, Rabu (1/11/2023). Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi menjelaskan, antusiasme masyarakat terhadap layanan Kereta Cepat WHOOSH terbilang cukup tinggi. Hal tersebut terlihat dari tingginya jumlah penjualan tiket.

WHOOSH Fast Train の旅行数は、本日水曜日 (2023 年 11月 1 日) から正式に 25 旅程から 28 旅程に増加しました。 PTケレタ・セパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)のドウィヤナ・スラメット・リヤディ社長は、WHOOSH高速鉄道サービスに対する国民の熱意が非常に高いと説明した。それはチケットの販売枚数の多さからもわかります。

Berdasarkan data per 30 Oktober lalu, terdapat sekitar 132.000 tiket kereta cepat yang terjual untuk perjalanan 17 Oktober-4 November 2023. Dari jumlah tersebut ada sekitar 116.000 penumpang yang telah berangkat pada 17-30 Oktober 2023. Rata-rata okupansi penumpang pada setiap rangkaian yang beroperasi mencapai 85% hingga 99% untuk setiap perjalanan, dengan angka penumpang tertinggi mencapai sekitar 14.200 per hari.

10月30日時点のデータに基づくと、2023年10月17日から11月4日までの旅行用に約132,000枚の高速鉄道チケットが販売されました。このうち、約116,000人の乗客が2023年10月17日から30日までに出発しました。各シリーズの平均乗客占有率は各便の運行率が 85% ～ 99% で、最も多い乗客数は 1 日あたり約 14,200 人に達します。

“Kami menambah jumlah perjalanan menjadi 28 perjalanan karena semakin banyaknya masyarakat yang membutuhkan layanan Kereta Cepat Whoosh. Untuk membantu masyarakat yang ingin tiba di Jakarta lebih awal pula, KCIC kini menyediakan KA keberangkatan 05.50 dari Tegalluar yang akan tiba di Halim pada pukul 06.36,” ujar Dwiyana.

「Whoosh Fast Trainサービスを必要とする人が増えているため、運行数を28便に増やしています。 「ジャカルタに早く到着したい人々を助けるために、KCICは現在、テガルアルを5時50分に出発し、ハリムに06時36分に到着する列車を提供しています」とドウィヤナ氏は言いました。

 

https://www.youtube.com/watch?v=g33pnftDztQ

 

Lebih dari 10 Ribu Penumpang Whoosh Padati Stasiun KCIC - Sindo Sore 23/12

1万人以上の乗客がシューッという音を立てて混雑するKCIC駅 – シンド午後 12/23

Kereta Whoosh Masih Dipadati Penumpang Liburan, Volume Penumpang Capai 23 Ribu Per Hari

シュートレインは休日の乗客で依然として混雑、乗客数は1日あたり2万3千人に達する

 Sejumlah Stasiun Whoosh masih dipadati penumpang liburan. Dari pantauan disejumlah stasiun mayoritas penumpang berangkat merupakan keluarga dan membawa anak sehingga fasilitas bermain anak yang telah disiapkan di Stasiun Halim, Padalarang dan Tegalluar juga terlihat ramai dikunjungi.

多くのWhoosh駅は依然として休日の乗客で混雑しています。多くの駅を観察したところ、出発する乗客の大半は子供連れの家族連れであり、ハリム駅、パダララン駅、テガルアル駅に用意された子供向けの遊び場も訪問者で賑わっているようだ。

Untuk perjalanan Sabtu 28 Desember 2024 jumlah tiket yg terjual hingga pukul 5 sore sudah mencapai 20.500, jumlah tersebut akan terus meningkat mengingat penjualan masih terus berlangsung secara online maupun offline. KCIC memprediksi total penumpang berangkat pada Minggu 28 Desember 2024 kembali akan mencapai lebih dari 21 ribu.

2024年12月28日土曜日の旅行では、午後5時までに販売されたチケットの数は20,500枚に達しましたが、オンラインとオフラインで販売がまだ続いていることを考慮すると、この数字は今後も増加し続けるでしょう。 KCICは、2024年12月28日日曜日に出発する乗客の総数は再び2万1,000人以上に達すると予測しています。

Sejak memasuki momen libur Natal dan Tahun baru pada 19 Desember lalu, volume penumpang Whoosh terus berada diatas angka 20 ribu per hari. Hingga kini volume tertinggi untuk keberangkatan penumpang terjadi di Senin 23 Desember dimana KCIC melayani sebanyak 23.300 penumpang per hari.

12月19日にクリスマスと新年の休暇に入って以来、フーシュの乗客数は1日当たり2万人を超え続けている。これまでの出発旅客数が最も多かったのは 12 月 23 日月曜日で、KCIC は 1 日あたり 23,300 人の乗客にサービスを提供しました。

 

https://www.youtube.com/watch?v=ZCdYN9H0yq8

Ekspresi Sri Mulyani Saat Dipuji Prabowo Karena Cek Anggaran Sangat Rinci

予算を細かくチェックしたことをプラボウォ氏が称賛したときのシュリ・ムリャニ氏の表情

Menteri Keuangan Sri Mulyani tersenyum saat kinerjanya dipuji Presiden Prabowo. Prabowo menyebut Sri Mulyani sangat rinci dalam mengecek anggaran keuangan.

プラボウォ大統領が彼女の業績を称賛すると、スリ・ムリャニ財務大臣は微笑んだ。プラボウォ氏は、スリ・ムリャニ氏が財政予算のチェックに非常に詳細に取り組んでいたと述べた。

Prabowo Minta Sri Mulyani Blokir Anggaran K/L Demi Efisiensi Rp306,69 Triliun.

プラボウォはスリ・ムリャニに対し、IDR 306.69兆の効率化のためにK/L予算を阻止するよう要請する。

Presiden Prabowo Subianto memerintahkan secara khusus kepada Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati untuk memblokir anggaran Kementerian/Lembaga sebagai langkah efisiensi APBN 2025 senilai Rp306,69 triliun.

プラボウォ・スビアント大統領は、スリ・ムリャニ・インドラワティ財務大臣に対し、306兆6,900億ルピア相当の2025年のAPBNの効率化策として省庁の予算を阻止するよう特に命令した。

Hal tersebut tercantum dalam huruf c diktum KELIMA Instruksi Presiden (Inpres) Nomor 1/2025 tentang Efisiensi Belanja dalam Pelaksanaan APBN dan APBD 2025.

これは、2025 APBN および APBD の実施におけるショッピング効率に関する大統領指示 (Inpres) 第 1/2025 号の第 5 条文の文字 c に記載されています。

"Khusus kepada Menteri Keuangan untuk... Melakukan revisi anggaran Kementerian/Lembaga dengan memblokir anggaran dan dicantumkan pada catatan halaman IVA Daftar Isian Pelaksanaan Anggaran [DIPA]," tulis Prabowo, dikutip pada Kamis (23/1/2025).

「特に財務大臣に対し、予算を阻止し、予算実施リスト[DIPA]のIVAページのメモに盛り込むことで省庁/省庁の予算を修正するよう要請する」とプラボウォ氏は木曜日(23/23)に引用した。 2025 年 1 月)。

Untuk diketahui, halaman IVA DIPA yang dimiliki setiap Kementerian/Lembaga merupakan halaman khusus untuk blokir.

ちなみに、各省庁・機関が保有するIVA DIPAのページはブロック専用のページです。

Prabowo melalui beleid itu pula, meminta Sri Mulyani untuk menetapkan besaran efisiensi anggaran belanja masing-masing K/L TA 2025. Di mana efisiensi K/L direncanakan senilai Rp256,1 triliun.

プラボウォ氏はまた、この規制を通じて、スリ・ムリャニに対し、2025年度の各K/Lの支出予算の効率性の額を決定するよう求めた。K/Lの効率性はIDR 256.1兆となる予定である。

Selain anggaran K/L, Prabowo juga meminta menteri keuangannya untuk menetapkan penyesuaian alokasi Transfer ke Daerah (TKD), mulai dari Dana Alokasi Umum (DAU) hingga Dana Desa. Adapun efisiensi anggaran belanja untuk TKD direncanakan senilai Rp50,59 triliun.

K/L予算とは別に、プラボウォ氏は財務大臣に対し、一般配分基金（DAU）から村基金への地域移転（TKD）の配分の調整を決定するよう要請した。 TKD の支出予算の効率性は 50 兆 5,900 億ルピアになることが計画されています。

Sementara itu, dalam beleid yang diteken Prabowo pada 22 Januari 2025 tersebut mengecualikan pos Belanja Pegawai dan Belanja Bantuan Sosial untuk tidak masuk dalam efisiensi.

一方、2025年1月22日にプラボウォ氏が署名した方針では、従業員支出と社会扶助支出のポストは効率性の対象から除外されている。

Berikut perintah khusus Prabowo ke Sri Mulyani dalam diktum kelima Inpres 1/2025:

以下は、2025 年 1 月の大統領指示の第 5 条におけるプラボウォのシュリ・ムリャニに対する特別命令です。

Menetapkan besaran efisiensi anggaran belanja masing-masing Kementerian/Lembaga Tahun Anggaran 2025

2025年度の各省庁の歳出予算の効率化額を決定

sebagaimana dimaksud dalam Diktum KEDUA huruf a

Menetapkan penyesuaian alokasi Transfer ke Daerah Tahun Anggaran 2025 sebagaimana dimaksud dalam Diktum KEDUA huruf b yang berasal dari:

Kurang Bayar Dana Bagi Hasil sebesar Rp13.903.976.216.000,00 (Rp13,9 triliun)

第 2 のディクタムレター a で意図されているとおり

以下に基づく第 2 条文 b の意図に従って、2025 会計年度の地域への移転の配分の調整を決定します。

13,903,976,216,000.00ルピア（13.9兆ルピア）の利益分配基金の過少支払い

Dana Alokasi Umum yang sudah ditentukan penggunaannya bidang pekerjaan umum sebesar Rp15.675.550.111.000,00 (Rp15,6 triliun)

公共事業部門への使途が決定されている一般配分基金は15,675,550,111,000.00（15.6兆ルピア）です。

Dana Alokasi Khusus Fisik sebesar Rp18.306.195.715.000,00 (Rp18,3 triliun)

Dana Otonomi Khusus sebesar Rp509.455.378.000,00 (Rp509,4 miliar)

IDR 18,306,195,715,000.00 (IDR 18.3 兆) の物理的な特別割り当て基金

特別自治基金、総額 509,455,378,000.00 IDR (5,094 億 IDR)

Dana Keistimewaan Daerah Istimewa Yogyakarta sebesar Rp200.000.000.000,00 (Rp200 miliar); dan

Dana Desa sebesar Rp2.000.000.000.000,00 (Rp2 triliun)

ジョグジャカルタ特別地域特別基金、総額200,000,000,000.00ルピア(2,000億ルピア)。そして

2,000,000,000,000.00ルピア（2兆ルピア）に相当する村の基金

Melakukan revisi anggaran Kementerian/Lembaga dengan memblokir anggaran dan dicantumkan pada catatan halaman IVA Daftar Isian Pelaksanaan Anggaran (DIPA)

Mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk pelaksanaan Instruksi Presiden ini.　

予算をブロックし、予算実施リスト (DIPA) の IVA ページのメモに含めることにより、省庁/機関の予算を修正します。

この大統領指示を実施するために必要な措置を講じてください。

 

https://www.youtube.com/live/hfkmMbcPuAI

BANJIR 4 METER: RATUSAN WARGA DARIT MENYUKE, LANDAK, KALBAR, BERJUANG MELAWAN WAKTU!

4メートルの浸水：カルバール州ランダック州デュークの数百人の住民が時間との戦い！

**Banjir terparah dalam 30 tahun terakhir melanda Desa Darit, Kecamatan Menyuke, Kabupaten Landak, Kalimantan Barat.

**過去 30 年間で最悪の洪水が、西カリマンタン州ランダック リージェンシー、メニュケ地区のダリット村を襲いました。

 Hujan deras selama beberapa hari terakhir menyebabkan ketinggian air mencapai 4 meter, merendam ratusan rumah hingga atap dan mengisolasi 912 kepala keluarga. Akses jalan utama terputus, fasilitas umum seperti sekolah rusak, dan banyak kendaraan serta harta benda warga hanyut.

ここ数日の大雨により水位は4メートルに達し、数百軒の家が屋根まで浸かり、912世帯が孤立した。幹線道路が寸断され、学校などの公共施設が被害を受け、多くの住民の車や所持品が流された。

Proses evakuasi berjalan lambat akibat keterbatasan fasilitas, hanya tiga perahu karet yang tersedia. Warga yang terjebak panik, menangis, dan meminta pertolongan. Tim penyelamat, termasuk BPBD, Koramil, dan Polsek, kewalahan dan membutuhkan bantuan perahu karet, logistik, pangan, serta obat-obatan.

施設が限られており、利用できるゴムボートは3隻しかなかったため、避難プロセスは遅かった。閉じ込められた住民はパニックに陥り、泣きながら助けを求めた。 BPBD、コラミル、ポルセクを含む救助チームは圧倒され、ゴムボート、兵站、食料、医薬品の助けを必要とした。

 Hingga kini, situasi masih darurat, dengan keselamatan warga terancam.

**Desa Darit memohon bantuan segera dari semua pihak untuk menyelamatkan nyawa dan memulihkan kehidupan masyarakat.

 現在に至るまで、状況は依然として緊急事態であり、住民の安全が危険にさらされている。

** ダリット村は、命を救い、地域社会の生活を回復するために、あらゆる関係者に即時支援を求めています。

 

https://www.youtube.com/watch?v=4WlL9hwtESs

Banjir Terjang Grobogan dan Berbagai Wilayah Jateng, Kereta Api Tak Bisa Lewat.

グロボガンと中部ジャワのさまざまな地域が洪水に見舞われ、列車は通行できなくなった。

Dua perjalanan kereta api (KA) di wilayah Daop 4 Semarang, Jawa Tengah, terpaksa dibatalkan akibat banjir yang merendam rel di petak antara Stasiun Gubug dan Stasiun Karangjati, Kabupaten Grobogan, pada Selasa 21 Januari.

1月21日火曜日、グロボガンリージェンシーのグブグ駅とカランジャティ駅の間のエリアで線路が冠水した洪水のため、中部ジャワのダオプ4スマラン地区の2つの列車（KA）旅行がキャンセルされなければならなかった。

Manajer Humas PT KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo, mengungkapkan bahwa KA yang dibatalkan adalah KA Kedungsepur relasi Semarang-Ngrombo dan KA Ambarawa Ekspres relasi Semarang-Surabaya.

PT KAI Daop 4 Semarangの広報マネージャー、Franoto Wibowo氏は、キャンセルされた列車はスマランとングロンボを結ぶクドゥンセプール列車とスマランとスラバヤを結ぶアンバラワ急行列車であると明らかにした。

“Calon penumpang yang terdampak pembatalan perjalanan dapat mengurus pengembalian biaya tiket di stasiun. Biaya tiket akan dikembalikan 100 persen,” ujar Franoto dikutip ANTARA.

「旅行のキャンセルにより影響を受ける予定の乗客は、駅でチケットの払い戻しを手配できます。 ANTARAが伝えたところによると、フラノト氏は「チケット代は100パーセント返金される」と述べた。

Selain pembatalan dua KA, PT KAI juga melakukan penyesuaian pola operasional perjalanan. Jalur perjalanan KA dari Semarang menuju Surabaya dan sebaliknya dialihkan melalui rute yang tidak terdampak banjir.

PT KAIは2本の列車の運休とは別に、旅行の運行パターンの調整も行った。スマランからスラバヤまで、またはその逆の鉄道ルートは、洪水の影響を受けなかったルートを経由して迂回されました。

“Rute yang biasanya melintasi wilayah Gubug dan Brumbung kini dialihkan melalui wilayah Gambringan-Gundih-Kedungjati. Beberapa perjalanan lainnya juga dialihkan melalui jalur Solo,” jelasnya.

「通常、グブグとブルンブン地域を通過するルートは現在、ガンブリンガン-グンディー-ケドゥンジャティ地域を経由するように変更されています。 「他のいくつかの旅行もソロルート経由で迂回されました」と彼は説明した。

洪水　国家予算　ウーシュ

(^_-)-☆sejak tahun 2015, bantuan dari Jepang ditolak.

 ５７４１　オランダの植民地から解放した日本は、その後も、２０１５年まで、インドネシアの自立のための手伝いをし続けた。

Setelah memerdekakan Indonesia dari penjajahan Belanda, Jepang terus membantu Indonesia mandiri hingga tahun 2015.

しかし、２０１５年以降は、日本からの援助は、拒否を拒否されている。

Namun sejak tahun 2015, bantuan dari Jepang ditolak.

 

　https://www.youtube.com/watch?v=8rK0aLqM85I

BREAKING NEWS - Presiden Jokowi Groundbreaking Teras Hutan Ibu Kota Nusantara By Plataran

速報ニュース - ジョコウィ大統領、列島の首都の森林テラスを画期的に建設 by Plataran

 

Jokowi Groundbreaking Teras Hutan Ibu Kota Nusantara by Plataran di IKN

Presiden Joko Widodo (Jokowi) melakukan peletakan batu pertama alias groundbreaking proyek Teras Hutan Ibu Kota Nusantara by Plataran di IKN, Rabu (25/9/2024).

IKNのPlataranによるジョコウィ諸島の首都の画期的な森林テラス

ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、水曜日（2024年9月25日）、IKNでプラタランによるヌサンタラ首都森林テラスプロジェクトの最初の石、別名着工を行いました。

Presiden Joko Widodo (Jokowi) melakukan peletakan batu pertama alias groundbreaking proyek Teras Hutan Ibu Kota Nusantara by Plataran di IKN, Rabu (25/9/2024).

ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、水曜日（2024年9月25日）、IKNでプラタランによるヌサンタラ首都森林テラスプロジェクトの最初の石、別名着工を行いました。

Pada kesempatan itu, Jokowi menyampaikan, Teras Hutan Ibu Kota Nusantara by Plataran ini akan menyediakan venue & dining di atas lahan seluas kurang lebih 2.000 meter

その際、ジョコウィは、プラタランによるインドネシア・キャピタル・フォレスト・テラスが約2,000平方メートルのエリアに会場と食事を提供すると述べた。

Jokowi pun menargetkan restoran bintang 5 berkelas dunia yang dibangun oleh Plataran Indonesia ini bisa rampung hanya dalam waktu 1 tahun.

ジョコウィはまた、プラタラン・インドネシアが建設した世界クラスの5つ星レストランをわずか1年で完成させることを目標としている。

 

https://www.youtube.com/watch?v=VMkcH4Lb-Ms

Akibat Positif di Bidang Militer bagi Bangsa Indonesia Ketika Diperintah Jepang.

日本統治下のインドネシア国家の軍事分野におけるプラスの影響。

Di antara lembaran sejarah kelam penjajahan, tersembunyi secercah harapan yang tak terduga.

植民地主義の暗い歴史のページの中に、予期せぬ希望の光が隠されています。

Di bawah bayang-bayang kekuasaan Jepang yang represif, bangsa Indonesia justru menemukan peluang emas untuk mengukir takdirnya sendiri.

日本の抑圧的な統治の影の下で、インドネシアの人々は自らの運命を切り開く絶好の機会を見つけました。

Salah satu bidang yang mengalami transformasi signifikan adalah militer, yang kelak menjadi tulang punggung perjuangan kemerdekaan.

大きな変革を経験した分野の1つは軍隊であり、後に独立闘争の根幹となる。

Pembentukan Tentara PETA: Cikal Bakal Tentara Nasional

PETA軍の結成：国軍の前身

Jepang, yang tengah terjerat dalam pusaran Perang Dunia II, menyadari perlunya dukungan dari rakyat jajahan. Untuk itu, mereka membentuk Pembela Tanah Air (PETA) pada tahun 1943.

第二次世界大戦の渦に巻き込まれた日本は、植民地の人々からの支援の必要性を認識しました。このため、彼らは 1943 年に祖国防衛隊 (PETA) を結成しました。

PETA menjadi wadah bagi pemuda Indonesia untuk mendapatkan pelatihan militer secara formal.

PETA は、インドネシアの若者が正式な軍事訓練を受けるためのフォーラムです。

Di bawah bimbingan perwira Jepang, mereka diajarkan taktik perang, penggunaan senjata, dan strategi pertempuran.

日本の士官の指導の下、彼らは戦争戦術、武器の使用法、戦闘戦略を教えられました。

Semangat Juang yang Berkobar

燃えるような闘志

Tak hanya sekadar pelatihan fisik, PETA juga menanamkan semangat juang dan nasionalisme yang membara di dada para pemuda. Mereka diajarkan untuk mencintai tanah air dan berjuang demi kemerdekaan.

PETAは肉体的な訓練だけでなく、若者たちの胸に燃える闘争心とナショナリズムを植え付けます。彼らは祖国を愛し、独立のために戦うことを教えられました。

 

Api patriotisme ini menjadi bahan bakar yang tak pernah padam, bahkan setelah Jepang menyerah kepada Sekutu.

この愛国心の炎は、日本が連合国に降伏した後も消えることのない燃料となった。

Pengalaman Tempur yang Berharga貴重な戦闘経験

 

Beberapa anggota PETA bahkan mendapatkan kesempatan untuk terjun langsung ke medan perang melawan Sekutu.

PETA会員の中には、連合国との戦場に直接赴く機会もあった。

Meskipun singkat, pengalaman tempur ini memberikan pelajaran berharga tentang taktik dan strategi perang modern.

短期間ではありましたが、この戦闘体験は現代の戦争の戦術と戦略について貴重な教訓を提供しました。

Ilmu yang mereka peroleh kelak menjadi modal penting dalam perjuangan mempertahankan kemerdekaan.

彼らが得た知識は、後に独立を守るための闘争における重要な資本となるでしょう。

Pembentukan BKR dan TKR: Tonggak Berdirinya TNI

BKR と TKR の設立: TNI 設立のマイルストーン

Setelah Jepang menyerah, PETA dibubarkan. Namun, semangat juang dan pengalaman militer yang telah tertanam tak mudah hilang begitu saja.

日本の降伏後、PETAは解散した。しかし、染み付いた闘争心や軍隊経験は簡単には消えない。

Para mantan anggota PETA menjadi motor penggerak pembentukan Badan Keamanan Rakyat (BKR) dan Tentara Keamanan Rakyat (TKR), yang kemudian berkembang menjadi Tentara Nasional Indonesia (TNI).

元PETAメンバーは人民治安局（BKR）と人民治安軍（TKR）の創設の原動力となり、後にインドネシア国軍（TNI）に発展した。

Peningkatan Keterampilan dan Pengetahuan Militer

軍事スキルと知識の向上

Pelatihan militer yang diberikan Jepang, meskipun dalam konteks penjajahan, memberikan dampak positif bagi bangsa Indonesia.

日本が提供した軍事訓練は、植民地主義の状況下であってもインドネシア国民に良い影響を与えた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=db7FyrOkdkk

Masa Pendudukan Jepang | Indonesia dalam Peristiwa

日本統治時代 |イベントにおけるインドネシア

Pada tahun 1939, Perang Dunia II pecah di Eropa. Inggris dan Amerika Serikat mulai mengambil sikap keras terhadap Jepang, dan pemerintah kolonial Belanda juga bergabung dengan apa yang disebut ``pengepungan ABCD.''

1939 年、ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発しました。英国と米国は日本に対して強硬姿勢をとり始め、オランダ植民地政府もいわゆる「ABCD包囲網」に加わった。

Karena tidak dapat mengimpor sumber daya, Jepang mengalihkan perhatiannya untuk menyerang Asia. Namun tujuannya bukan untuk menjajah untuk sekedar eksploitasi seperti Belanda, tetapi untuk mewujudkan ``Lingkungan Kemakmuran Bersama Asia Timur Raya'' dengan slogan ``pembebasan Asia Timur'' dan ``pembebasan dari dominasi Inggris-Amerika. .'' Jepang bersungguh-sungguh.

資源を輸入できなくなった日本はアジア侵略に目を向けた。ただし、その目的はオランダのような単なる搾取のための植民地化ではなく、「東アジアの解放」「英米支配からの解放」をスローガンとした「大東亜共栄圏」の形成であった。日本は本気でそう言ったのです。

zaman kolonial Jepang

Jepang memerintah Indonesia selama kurang lebih tiga setengah tahun sejak Maret 1942 hingga berakhirnya perang. Selama tiga setengah tahun terakhir, Jepang telah menerapkan kebijakan berikut.

日本統治時代

日本は1942年3月から終戦まで約3年半にわたりインドネシアを統治した。過去3年半にわたり、日本は以下の政策を実施してきました。

Pertama, Jepang mengizinkan Indonesia mengibarkan bendera negara dan menyanyikan lagu kebangsaan. Undang-undang ini dicabut sebulan kemudian, namun disahkan kembali ketika kemerdekaan berikan pada tahun 1944.

まず、日本はインドネシアに国旗掲揚と国歌を斉唱することを許可した。この法律は 1 か月後に廃止されましたが、1944 年に独立が認められたときに再び可決されました。

Jepang membebaskan para pemimpin pergerakan nasional, seperti Sukarno dan Hatta, dan mengizinkan mereka berkampanye ke seluruh negeri demi mempersatukan bangsa. Untuk memupuk rasa persatuan dan kesatuan bangsa, penduduk Indonesia diorganisasikan dalam 1 juta kelompok pemuda, 1,5 juta korps polisi dan pertahanan, korps wanita, korps pelajar, dan Tonari Gumi.

日本はスカルノやハッタといった国民運動の指導者を釈放し、彼らが国民を団結させるために全国で運動することを許可した。国家の一体感と誠実さを育むため、インドネシア国民は100万人の青少年グループ、150万人の警察・防衛隊、婦人隊、学生隊、隣組に組織されている。

Untuk melindungi negaranya, mereka membentuk Tentara Relawan Patriotik (PETA) dan memberikan pelatihan militer kepada orang Indonesia. Tentara ini memainkan peran utama selama Perang Kemerdekaan dan menjadi penggerak pembentukan Tentara Nasional Indonesia.

国を守るために、彼らは愛国義勇軍（PETA）を結成し、インドネシア人に軍事訓練を提供しました。この軍隊は独立戦争中に重要な役割を果たし、インドネシア国民軍結成の原動力となった。

Dalam hal pendidikan, sekolah ini menyediakan pendidikan dasar selama enam tahun, membangun halaman sekolah dan menekankan pendidikan jasmani, dan juga mendirikan unifesta pelatihan guru dengan tujuan untuk melatih guru-guru Indonesia.

教育面では、6年間の基礎教育を実施し、校庭を整備して体育を重視し、インドネシア人教師の養成を目的とした教員養成大学も設立した。

Untuk membangun sistem swasembada pangan yang selama ini terpuruk, kami melakukan pembinaan pertanian padi dan mendirikan sekolah kejuruan dan sekolah pelatihan di bidang pertanian, perikanan, industri, kedokteran, pembuatan kapal, dll., dan sebagai hasilnya, elit nasional, yang hanya beranggotakan 600 orang, Kami meningkatkan jumlah elit menjadi 100.000 dalam tiga setengah tahun.

低下し続ける食料自給体制を構築するため、稲作の発展を図るとともに、農業、漁業、工業、医療、造船等の専門学校や訓練校を設置し、その結果、会員数わずか 600 人の全国エリートを、3 年半で 10 万人にまで増やしました。

Negara ini telah membentuk Dewan Pusat, badan penasihat tertinggi, di pulau Jawa, dan dewan provinsi di setiap wilayah, yang secara aktif menunjuk orang-orang Indonesia sebagai birokrat tingkat tinggi dan melatih mereka untuk memiliki keterampilan administratif.

同国はジャワ島に最高諮問機関である中央評議会を設置し、各地域に州評議会を設置し、高級官僚としてインドネシア人を積極的に登用し、行政能力を育成している。

Sebanyak 250 bahasa digunakan di seluruh Indonesia, namun mereka menyatukan bahasa tersebut menjadi bahasa Merayu, yang sebagian besar digunakan di Pulau Jawa, dan mendefinisikannya sebagai bahasa Indonesia. Penyebaran bahasa ini melalui pendidikan sekolah, radio, surat kabar, film, dll menyatukan perilaku dan emosi masyarakat Indonesia.

インドネシア全土では250もの言語が話されていますが、これらの言語をジャワ島で主に話されているメラユ語に統合し、それをインドネシア語と定義しました。学校教育、ラジオ、新聞、映画などを通じてこの言語が広まることで、インドネシア社会の行動と感情が統一されます。

Agama Islam yang dianut sebagian besar masyarakat Indonesia ditegaskan, kelompok-kelompok Islam yang saat itu terpecah-pecah dipersatukan, dan Islam juga ditegaskan pada pendidikan dasar dan pendidikan militer.

インドネシア社会の大多数が信奉していたイスラム教が肯定され、当時分裂していたイスラム集団が団結し、基礎教育や軍事教育でもイスラム教が重視された。

Dengan cara ini, Jepang tidak melakukan penindasan sepihak seperti yang dilakukan Belanda, namun justru mendorong momentum kemerdekaan bagi masyarakat Indonesia.

このように日本はオランダのような一方的な抑圧を行うのではなく、インドネシア国民の独立の機運を促進したのです。

Tahukah Kamu ？

pendidikan zaman Jepang antara lain.

1. Kokumin Gakko atau Sekolah Rakyat (lama studi enam tahun)
2. Shoto Chu Gakko atau Seklah Menengah Pertama(lama studi tiga tahun.
3. Koto chu Gakko atau Sekolah Menengah Tinggi(lama studi tiga tahun).
4. Pendidikan Kejuauan bersifat vokasional seperti pertukangan, pelayan, pendidikan, teknik, dan pertanian.
5. Pendidikan tinggi.

あなたは知っていますか ？

日本時代の教育など。

1. 国民学校（6年間の修業）
2. 初等中学校または中学校（修業年限は3年間。
3. 高等中学校または高等学校（3年間の修業）。
4. 職業教育は、大工、サービス、教育、工学、農業などの職業に関するものです。
5. 高等教育。

日本　軍事訓練　教育施設

(^_-)-☆Indonesia telah kehilangan orang yang berharga

　５７２１　Indonesia telah kehilangan orang yang berharg. インドネシアは大切な人を失った。

 

https://www.youtube.com/watch?v=nYZWXrpTAhU

Ekonom dan Politikus Senior Faisal Basri meninggal dunia pada Kamis (5/9/2024) dini hari di Rumah Sakit Mayapada, Kuningan, Jakarta Selatan.

経済学者で上級政治家のファイサル・バスリ氏は、木曜日（2024年5月9日）早朝、南ジャカルタのクニンガンにあるマヤパダ病院で死去した。

Faisal Basri, ekonom senior sekaligus politikus nasional, meninggal dunia pada Kamis (5/9/2024) pagi. Dia meninggal dunia di usia 65 tahun setelah menjalani perawatan di RS Mayapada, Jakarta Selatan, sejak Senin (2/9/2024).

シニアエコノミストで国家政治家のファイサル・バスリ氏が木曜日（2024年5月9日）朝に死去した。彼は月曜日(2024年2月9日)以来、南ジャカルタのマヤパダ病院で治療を受けていた後、65歳で死亡した。

Kabar duka tersebut dikonfirmasi oleh Ekonom Institute for Development of Economics and Finance (Indef) Eko Listiyanto. "Benar (Faisal Basri meninggal dunia). Infonya Senin kemarin dibawa ke RS.

この悲しいニュースは、経済金融開発研究所（Indef）のエコノミスト、エコ・リストティヤント氏によって認められた。 「それは本当だ（ファイサル・バスリが亡くなった）。情報によると、彼は先週の月曜日に病院に運ばれたという。

 Infonya sakit sejak Senin," ujarnya saat dikonfirmasi Kompas.com, Kamis. Sepanjang hidupnya, Faisal Basri dikenal sebagai tokoh politikus dan ekonom senior yang lantang mengkritik kebijakan pemerintah.

木曜日、コンパス・ドットコムが確認した際、ファイサル・バスリ氏は政府の政策を率直に批判する上級政治家兼経済学者として知られていたと述べた。

 Sebelumnya, dalam sebuah webinar pada 21 Agustus 2024, Faisal menyoroti perkembangan utang pemerintah yang telah melonjak lebih dari tiga kali lipat dalam kurun waktu satu dekade kepemimpinan Jokowi.

以前、2024年8月21日のウェビナーで、ファイサルはジョコウィのリーダーシップの10年以内に3倍以上に増加した政府債務の推移を強調した。

Ia juga memprediksi, utang pemerintah pada tahun pertama kepemimpinan presiden dan wakil presiden terpilih Prabowo Subianto-Gibran Rakabuming Raka berpotensi tembus Rp 10.000 triliun.

同氏はまた、大統領および次期副大統領プラボウォ・スビアント＝ジブラン・ラカブミン・ラカ氏の指導体制の初年度の政府債務は10,000兆ルピアに達する可能性があると予測している。

 Ia juga pernah mengkritik kebijakan hilirisasi yang menjadi kebanggaan Pemerintah Indonesia pada Agustus 2024. Menurut dia, kebijakan ini hanya mendukung industrialisasi di China.

同氏はまた、インドネシア政府が2024年8月に誇るであろう川下政策を批判した。同氏によると、この政策は中国の工業化を支援するだけだという。

 Untuk itu, ia menilai sudah semestinya pemerintah melakukan strategi industrialisasi, bukan hanya sekadar melakukan kebijakan hilirisasi.

 このため、政府は川下政策を実施するだけでなく、産業化戦略を実行する必要があると同氏は考えている。

私のコメント　Komentar Saya

インドネシアにとって、大統領より、貴重な人間を失った。ファイサルの指摘は、全国民の利益になるようにとの願いがあった。大統領は、自分自身や一部の人や地域や特定の外国のためだけに利益のなる政治をしていると指摘した。

Indonesia telah kehilangan orang yang lebih berharga dari presidennya. Harapannya, poin-poin yang disampaikan Faisal bisa bermanfaat bagi seluruh warga. Ia menunjukkan, presiden terlibat dalam politik yang hanya menguntungkan dirinya sendiri, orang, wilayah, dan negara asing tertentu.

https://www.youtube.com/watch?v=FS90Ct2YjQ8

Sosok Silfester Matutina, Ngamuk Kalah Debat dengan Rocky Gerung: Kami Bukan Penjilat

ロッキー・ゲルングとの討論に負けて激怒するシルフェスタ・マトゥティナの姿：我々はおべっかではない

Terjawab Siapa Silfester Matutina,Relawan Jokowi yang Viral Ngamuk saat Debat dengan Rocky Gerung

ロッキー・ゲルンとの討論中にネット上で激怒したジョコウィのボランティア、シルフェスター・マトゥティナとは誰なのか答えられる

Terjawab siapa Silfester Matutina, sosok relawan Jokowi yang viral debat panas dengan Rocky Gerung di salah satu acara televisi.

答えは、テレビ番組でロッキー・ゲルンとの激しい討論で話題になったジョコウィのボランティア人物、シルフェスタ・マトゥティナが誰なのかということだ。

Video debat antara Silfester Matutina dengan Rocky Gerung pun viral dan jadi trending di X (dulu Twitter).

シルフェスター・マトゥティナとロッキー・ゲルンの討論動画は急速に広まり、X（旧Twitter）のトレンドになった。

Tampak pada potongan video yang beredar, Silfester Matutina melontarkan kalimat kasar pada Rocky Gerung.

拡散されたビデオクリップでは、シルフェスター・マトゥティナがロッキー・ゲルンに対して厳しい言葉を発したことが確認できる。

Dalam video viral tersebut, kronologi awalnya yaitu saat Rocky Gerung menyebut Jokowi sebagai Presiden yang telah melanggar beberapa pasal.

バイラルビデオでは、最初の時系列は、ロッキー・ゲルンがジョコウィをいくつかの条項に違反した大統領と呼んだときです。

Tak terima dengan penjelasan Rocky Gerung, Silfester Matutina meminta bukti darinya.

ロッキー・ゲルングの説明を受け入れず、シルフェスタ・マトゥティナは証拠を求めた。

"Mana, dia hanya muter-muter nggak bisa bukti, nggak ada ini manusia," ucap relawan Jokowi satu itu.

「まあ、彼はただ遊んでいるだけで、何の証拠も得られない。彼は人間ではない」とジョコウィのボランティアの一人は語った。

"Dia hanya manusia pencundang yang sangat merugikan bangsa kita ini dengan kebohongan-kebohongan yang dia lakukan," lanjutnya.

「彼は、自らが犯した嘘によって我が国に多大な損害を与えた単なる人間の敗者だ」と彼は続けた。

 

ある目的があって、久しぶりに、税理士の友に会いに、思い出の地、清水町の彼の家に行ってきた。往復１００以上だった。

 

往復、バイパスだけを使った。富士山が印象的だった。

東レプラスチック精工、押出成形に出会った場所

柿田川の駐車場、土産物売り場や各種食堂の前を歩かされ、柿田川のほとりに到達する前に、時間が無くて、車に戻ってしまった。５５年ほど前には、会社の寮から、柿田川のほとりをジョギングした。

妻の補聴器の使用を手伝った。３４万円もした。

ファイサル　税理士　思い出の地

(^_-)-☆Jokowi sedang tindakannya tidak ada gunanya sampai akhir.

　５６３７　焦っているジョコウィ最後まで、無駄な行動。プラボウォとアニスが組めば、ジョコウィの国に大きな迷惑をかける大間違いを修正できるかもしれない

Jokowi sedang terburu-buru dan tindakannya tidak ada gunanya sampai akhir.

Jika Prabowo dan Anis bersatu, mereka mungkin bisa memperbaiki kesalahan besar yang menimbulkan masalah besar bagi negara Jokowi.

 

https://www.youtube.com/watch?v=egFXcR9Zfd8

 

Dua Tahun Berjalan, Pembangunan IKN Sudah Telan Dana Rp 80 Triliun

IKN開発には2年連続で80兆ルピアの費用がかかった

Hingga 31 Mei 2024 atau dua tahun sejak November 2022, pembangunan infrastruktur dasar Ibu Kota Nusantara (IKN) yang menjadi wewenang Kementerian PUPR telah menghabiskan dana hampir Rp 80 triliun atau tepatnya Rp 79,8 triliun.

2024年5月31日まで、または2022年11月からの2年間、PUPR省の管轄下にあるインドネシア首都（IKN）の基本インフラの建設には、ほぼ80兆ルピア、正確には79.8兆ルピアが費やされました。

Menteri PUPR Basuki Hadimuljono menjelaskan, total dana tersebut terserap untuk 104 paket pekerjaan.

PUPR大臣バスキ・ハディムルジョノは、資金総額が104の作業パッケージに使用されたと説明した。

Sementara itu, Ketua Satgas Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur IKN Danis Hidayat Sumadilaga merinci, kemajuan pembangunan Kantor Presiden mencapai hampir 90 persen, sementara Istana

一方、IKNインフラ開発実施タスクフォースのダニス・ヒダヤット・スマディラガ委員長は、大統領府の建設の進捗状況がほぼ90パーセントに達しており、宮殿の建設はほぼ90パーセントに達していると詳細に述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=PaWVClr8xxc

APBN Sisa Rp17 T & Investor Asing Kosong, IKN Terancam Mangkrak?

APBNはIDR 17T残り、外国投資家不在、IKNは崩壊の危機？

Pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN) kini menjadi tanda tanya besar. Tidak sedikit yang mulai memperkirakan mega proyek tersebut akan berakhir mangkrak. Bukan hanya perihal pergantian pucukimpinan Otorita IKN, namun juga terkait masalah pembiayaan.

インドネシア首都（IKN）の発展は今や大きな疑問符となっている。この巨大プロジェクトは結局行き詰まるだろうと予測し始めている人も少なくない。 IKN当局の指導者の交代だけでなく、資金調達の問題にも関連している。

Pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN) kini menjadi tanda tanya besar. Tidak sedikit yang mulai memperkirakan megaproyek tersebut akan berakhir mangkrak.

インドネシア首都（IKN）の発展は今や大きな疑問符となっている。この巨大プロジェクトは結局行き詰まるだろうと予測し始めている人も少なくない。

Hal ini bukan hanya terkait pergantian pucuk pimpinan Otorita IKN, namun juga masalah pembiayaan.

これは、IKN当局の指導者の交代だけでなく、資金の問題にも関係している。

Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia mengakui investor asing hingga kini belum masuk ke Ibu Kota Nusantara (IKN) karena pembangunan tahap I berkaitan dengan Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP).

投資大臣/投資調整委員会(BKPM)のバリール・ラハダリア長官は、第I段階開発は中央政府中核地域(KIPP)に関連しているため、外国投資家はまだインドネシア首都(IKN)に入っていないことを認めた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=H0CziQoSXco&t=31s

INVESTOR ASING DI IKN KOSONG, APBN TEKOR?

外国人投資家はIKNエンプティ、APBNショート?

Anggaran APBN Tahun Depan Menipis, Sementara Investor IKN Masih Kosong

来年のAPBN予算は残り少なくなっているが、IKN投資家はまだ空っぽだ

Pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN) kini menjadi tanda tanya besar. Tidak sedikit yang mulai memperkirakan megaproyek tersebut akan berakhir mangkrak.

インドネシア首都（IKN）の発展は今や大きな疑問符となっている。この巨大プロジェクトは結局行き詰まるだろうと予測し始めている人も少なくない。

Hal ini bukan hanya terkait pergantian pucuk pimpinan Otorita IKN, namun juga masalah pembiayaan.

これは、IKN当局の指導者の交代だけでなく、資金の問題にも関係している。

Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia mengakui investor asing hingga kini belum masuk ke Ibu Kota Nusantara (IKN) karena pembangunan tahap I berkaitan dengan Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP).

投資大臣/投資調整委員会(BKPM)のバリール・ラハダリア長官は、第I段階開発は中央政府中核地域(KIPP)に関連しているため、外国投資家はまだインドネシア首都(IKN)に入っていないことを認めた。

“Kalau ditanya kenapa belum ada investasi asing, desain kita itu klaster pertama ini selesai di lingkaran I (Kawasan Inti Pusat Pemerintahan/KIPP IKN), baru masuk investasi asing di lingkaran II,” kata Bahlil dalam Rapat Kerja dengan Komisi VI DPR RI di Jakarta Pusat, beberapa hari lalu.

「なぜ外国投資がないのかというと、私たちの設計では、最初のクラスターがサークルI（ガバメントセンターコアエリア/KIPP IKN）で完了し、その後、外国投資がサークルIIに入るということです」とバリル氏は作業会議で述べた。数日前、ジャカルタセンターでDPR RIの委員会VIと会談。

Pernyataan ini tentu berbeda dengan optimisme pemerintah beberapa waktu sebelumnya, yang mengklaim sederet investor dari berbagai negara seperti Uni Emirat Arab, China, hingga Korea Selatan akan menempatkan modal pada proyek IKN.

この声明は、アラブ首長国連邦、中国、韓国などさまざまな国の多くの投資家がIKNプロジェクトに資本を投資するだろうと主張していた少し前の政府の楽観論とは確かに異なる。

Hingga saat ini, pembangunan IKN masih mengandalkan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Pembangunan IKN diperkirakan menelan biaya sekitar Rp466 triliun, dengan Rp89,4 triliun bersumber dari APBN.

現在に至るまで、IKN の開発は依然として州歳入歳出予算 (APBN) に依存しています。 IKN の開発には約 466 兆ルピアの費用がかかると推定されており、うち 89 兆 4000 億ルピアが APBN から支払われます。

Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati melaporkan bahwa pembangunan IKN untuk 2024 telah menghabiskan Rp4,8 triliun dari APBN, sementara pada 2023 sebesar Rp27 triliun, dan pada 2022 sebesar Rp5,5 triliun.

スリ・ムリャニ・インドラワティ財務大臣は、2024年のIKN開発でAPBNから4.8兆ルピアを消費したが、2023年には27兆ルピア、2022年には5.5兆ルピアに達したと報告した。

Total anggaran jika realisasi 2024 mencapai 100% adalah sebesar Rp72,3 triliun. Maka dari itu, diperkirakan pada tahun depan, sisa dana APBN yang sebesar Rp17,1 triliun untuk pembangunan IKN akan segera habis.

2024年の実現が100％に達した場合の予算総額は72兆3000億ルピアとなる。したがって、来年、IKN開発のための残りのAPBN資金17.1兆ルピアが間もなく枯渇すると推定されています。

Namun lagi-lagi Presiden Joko Widodo menampik anggapan tersebut. Ia menegaskan bahwa pembangunan IKN tidak akan terbengkalai atau terancam mangkrak.

しかし、ジョコ・ウィドド大統領は再びこの想定を否定した。同氏は、IKN開発が無視されたり、停滞したりする恐れはないと強調した。

“80-an persen, ya jadi kita melihat juga di interior eksterior semuanya sudah dalam proses semuanya dan Insyaallah selesai, selesai, selesai,” ujar Presiden Joko Widodo.

ジョコ・ウィドド大統領は、「80％はそうだ。つまり、内外装において、すべてが進行中であり、神が望むなら、完成、完成、完成するだろう」と述べた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=bquF1TqMS3E

Anies Baswedan telah menyatakan kesiapannya untuk menjadi calon gubernur (cagub) dalam Pemilihan Kepala Daerah (Pilkada) DKI Jakarta 2024. Bahkan, Anies juga telah menerima pinangan Dewan Pimpinan Wilayah (DPW) Partai Kebangkitan Bangsa (PKB) DKI Jakarta.

アニス・バスウェダンは、2024年のDKIジャカルタ地域首長選挙（ピルカダ）で知事（cagub）の候補者になる準備ができていると述べました。実際、アニエスはDKIジャカルタ国民覚醒の地域リーダーシップ評議会（DPW）の提案も受け入れました。パーティー (PKB)。

Peneliti senior Populi Center Usep S Ahyar menilai, peluang Anies untuk kembali menjadi Gubernur DKI Jakarta sangat terbuka lebar. Pasalnya, Anies setidaknya telah didukung oleh DPW PKB dan diajukan oleh DPW Partai Keadilan Sejahtera (PKS) dan Dewan Pimpinan Daerah (DPD) Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP). "Saya kira peluangnya jadi besar," kata dia saat dihubungi Republika, Jumat (14/6/2024).

ポプリセンターの上級研究員ウセップ・S・アヒヤル氏は、アニエス氏がジャカルタ首都圏知事として復帰する機会は非常に大きいと評価している。その理由は、アニエスは少なくともDPW PKBから支持されており、DPW繁栄正義党（PKS）とインドネシア闘争民主党（PDIP）の地域指導評議会（DPD）によって提案されているためです。 「チャンスは大きいと思います」と、金曜日（2024年6月14日）、レプブリカから連絡を受けた彼は語った。

Selain itu, Anies juga memiliki jaringan politik yang cukup kuat. Selanjutnya, yang tak kalah penting, mantan Gubernur DKI Jakarta itu juga punya elektabilitas dan reputasi yang tinggi.

それとは別に、アニエスにはかなり強力な政治ネットワークもあります。さらに、これも同様に重要ですが、DKI ジャカルタの前知事も高い選挙可能性と評判を持っています。

Karena itu, Usep menilai, untuk saat ini Anies merupakan sosok yang yang paling memiliki peluang besar untuk maju dalam Pilkada DKI Jakarta 2024. "Anies yang paling moncer, apalagi soal elektabilitas," ujar dia.

このため、ウセップ氏は、現在アニエスが2024年のDKIジャカルタ・ピルカダで前進する最大のチャンスを持っている人物であると信じており、「アニエスは、特に選出可能性に関して最も成功している」と述べた。

 

私のコメント　Komentar Saya

どうやら大統領官邸は90％完成したようだ。 IDR 80Tを2年間使用しました。残りの資金はIDR 17Tだそうです。

Rupanya, Istana Kepresidenan sudah rampung 90%. menggunakan Rp80T selama dua tahun. Tampaknya sisa dana Rp17T.

給排水設備の工事はまだ始まっていないようだ。宮殿にいくら使いましたか？ ２か月後の独立記念日にここで式典が行われるらしい。

Tampaknya pembangunan sistem penyediaan air dan drainase belum dimulai. Berapa banyak yang Anda habiskan untuk istana? Rupanya, upacara akan diadakan di sini pada Hari Kemerdekaan dua bulan lagi.

しかし、ジョコウィは全体計画がどの程度進んでいるのか、あるいは今後完成までにどれくらいの費用がかかるのかについては明らかにしていない。

Namun, Jokowi belum mengungkapkan berapa banyak kemajuan yang telah dicapai dalam keseluruhan rencana tersebut atau berapa biaya yang diperlukan mulai saat ini hingga selesai.

ジョコウィ氏は海外からの投資を求めているが、依存する中国はいまだ投資に消極的だ。

jokowi sudah meminta investasi asing, tapi Tiongkok yang kita andalkan, masih ragu untuk berinvestasi.

さらに、アニスがジャカルタ知事になれば、外国人がジャカルタに投資するだろう。このIKNも最終的には森のゴーストタウンになる可能性が大です。

Apalagi, jika Anis menjadi Gubernur Jakarta, maka asing akan berinvestasi di Jakarta. Ada kemungkinan besar bahwa IKN ini akhirnya akan menjadi kota hantu di dalam hutan.

また、追放された先住民や動物、植物は戻ってくるのでしょうか？

Sebaikunya, Akankah penduduk asli, hewan, dan tumbuhan yang diusir kembali?

http://otaenplaext.net/concept206.html

http://otaenplaext.net/newpage171.html

サマリンダからマハカム川を宿泊できる船で上流まで往復をした。

Dari Samarinda, Saya menempuh perjalanan pulang pergi menyusuri Sungai Mahakam dengan menggunakan perahu yang bisa menginap.

https://www.youtube.com/watch?v=RDRzR1ImSQY

 

Pidato Prabowo Subianto di Mandiri Investment Forum di Jakarta

ジャカルタのマンディリ投資フォーラムでのプラボウォ・スビアント氏のスピーチ

Prabowo Dikabarkan akan Naikkan Rasio Utang RI Jadi 50% dalam 5 Tahun

プラボウォ氏はインドネシアの債務比率を5年以内に50％に引き上げると報じられている

Presiden terpilih Prabowo Subianto dikabarkan akan meningkatan rasio utang Indonesia mendekati 50% terhadap produk domestik bruto (PDB) dalam lima tahun ke depan.

プラボウォ・スビアント次期大統領は今後5年間でインドネシアの債務比率を国内総生産（GDP）の50％近くまで引き上げると報じられている。

 Nilai itu naik signifikan dibandingkan rasio utang yang dipatok pada 2025 di rentang 37,98%-38,71%. Walaupun, berdasarkan UU No.17/2023 batas aman rasio utang pemerintah sebesar 60% terhadap PDB. Berdasarkan sumber Bloomberg, peningkatan utang tersebut untuk membiayai berbagai program yang diinisiasi Prabowo dalam janji kampanye lalu.

この値は、2025年に設定された負債比率37.98%～38.71%の範囲と比較して大幅に増加しています。ただし、2023 年法律第 17 号に基づき、政府債務比率の安全限界は GDP の 60% です。ブルームバーグ情報筋によると、債務増加はプラボウォ氏が前回の選挙公約で始めたさまざまなプログラムに資金を提供するためだという。

 Peningkatan rasio utang secara bertahap akan memberi ruang bagi tim ekonomi Prabowo menyesuaikan hambatan apa pun. Hal ini akan membuat utang Indonesia mendekati 50% dari PDB pada akhir masa jabatan Prabowo.

 債務比率が徐々に上昇すれば、プラボウォ氏の経済チームにはいかなる逆風にも適応する余地が与えられるだろう。これにより、プラボウォ氏の任期終​​了までにインドネシアの債務はＧＤＰの５０％近くに達することになる。

佐渡山という２００Mほどの高さの山へ登ってみた。今は使われていないと思われる収穫を下ろすレールがあるが、人は見えない。一カ所だけ、家庭菜園のような囲いがあった。

後期高齢者の徘徊にしては、きつかった。パンガンダランのジャングルより急こう配だし、道が消えかかっていた。蚊が、ずっと、まつわりついていた。

 

体中が痛い。

IKN　資金不足　あせり

(^_-)-☆Siapa yang diuntungkan 誰が得をしますか

　５６１４Keuntungan tidak akan meningkat selama-lamanya. Hutang akang terus meningkat.

https://www.youtube.com/watch?v=erm-szKTb2Y

WHOOSH, TERTIPU CINA ATAU TITIPAN SIAPA?

おいおい、中国に騙されたのか、それとも誰が​​騙されたのか？

Pemerintah harus menjelaskan hal ini kepada masyarakat.

 

Resmi beroperasi sejak Oktober 2023, Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) atau juga dikenal dengan Kereta Cepat Whoosh, masih kesulitan mencapai target penumpang. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sendiri menargetkan jumlah penumpang Whoosh bisa tembus 30 ribu penumpang per hari.

 

Namun sampai saat ini, secara rata-rata angkanya masih jauh di bawah target. KCIC mengklaim tingkat okupansi Whoosh masih di atas 50 persen yaitu sekitar 60-70 persen di hari kerja. Meski diakui jumlah itu masih belum mencapai target yang diharapkan.

 

 Djoko Setijowarno, Ketua Bidang Advokasi dan Kemasyarakatan Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), mengungkapkan ada beberapa alasan Kereta Cepat Whoosh masih kesulitan menarik penumpang meski pada tahap awal tarif tiketnya sudah didiskon cukup signifikan.

 

"Pertama feeder di Bandung harus dibagusin dulu. Angkutan umum yang bagus (yang jadi feeder) harus dibuatkan dulu. Bagaimana mau bagus, ini saja belum diseriusin," terang Djoko via sambungan telepon, Minggu (4/2/2024).

 

 Menurut dia, angkutan feeder atau pengumpan yang terintegrasi dengan Kereta Cepat Whoosh sangat vital untuk menarik calon penumpang. "Coba lihat angkutan umum Trans Pasundan, sudah bagus belum? Di dalam kota macet parah.

 

 Mau ke Tegalluar ke (tengah) kota sulit. (Penumpang turun) di Padalarang juga begitu, jangan begitu turun dari stasiun disarankan naik angkot yang belum bagus," ujar Djoko yang juga dosen Unika Soegijapranata ini.

 

 Pesaing sengit Whoosh

 

  Selain masalah integrasi angkutan umum yang belum maksimal, faktor lain yang membuat Kereta Cepat Whoosh sulit mencapai target penumpang harian adalah sengitnya kompetisi dengan moda transportasi lainnya.

 

 Djoko menyebut, meskipun saat ini frekuensi perjalanan KA Argo Parahyangan sudah berkurang drastis, tak lantas bisa membuat Kereta Cepat Whoosh diuntungkan secara langsung.

 

 Ini karena pesaing paling sengit Kereta Cepat Whoosh sejatinya adalah jalan tol (kendaraan pribadi) dan angkutan travel yang menawarkan keunggulan tarif lebih murah dan tujuan yang lebih dekat, terutama di kawasan dalam Kota Bandung.

 

 "Tak hanya Gopar (Argo Parahyangan) saja yang sekarang (sebagian keretanya) dipakai untuk perpanjangan sampai Banjar (KA Pangandaran) dan Garut (KA Papandayan), tapi juga bersaing dengan travel dan jalan tol," ucap Djoko.

 

"Travel Jakarta-Bandung ini banyak sekali, banyak sekali yang sampai pusat kota, dan banyak perusahaan travel ini setiap 1 jam pasti ada (yang berangkat dari Jakarta ke Bandung). Terlebih travel juga beroperasi 24 jam," kata dia lagi.

 

 Untuk diketahui saja, KCIC sebagai operator Kereta Cepat Whoosh masih menerapkan tarif diskon. Pada awalnya sesuai keekonomian dan pengembalian investasi, tarif termurah ditetapkan sebesar Rp 300.000, namun guna menarik antusias masyarakat, diberlakukan tarif promo diskon 50 persen sebesar Rp 150.000 hingga akhir November 2023.

 

 Per Desember 2023, tarif promo mengalami mengalami penyesuaian menjadi Rp 200.000 untuk tarif termurahnya. Belakangan, KCIC kini mulai menerapkan skema tarif dinamis (dynamic pricing) alias harga tiket bisa naik turun menyesuaikan dengan kondisi.

 

https://www.youtube.com/watch?v=gSK8IBdykpc&t=14s

Proyek Kereta Cepat: Dulu Ditolak Jonan, Kini Mau Pakai APBN

高速列車プロジェクト: 以前はジョナンによって拒否されましたが、現在は APBN の使用を希望しています

 

https://www.youtube.com/watch?v=vBrP8lPsjLI

Ekonom Sebut Kereta Cepat Akan Rugi Sampai Kiamat, Stafsus Erick Thohir: Itu Konyol

経済学者、高速列車は終末まで赤字になると語る エリック・トヒル特別職員「それはばかげている」

Kilas Balik Kereta Cepat, Minta Konsesi 50 Tahun, tapi Ditolak Jonan

高速列車のフラッシュバック。50年間の譲歩を求められたが、ジョナンは拒否した

Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) kembali jadi sasaran kritik publik. Pemerintah baru-baru ini memutuskan untuk membuka opsi utang yang timbul dari proyek ini bisa dijamin keuangan negara.

ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）プロジェクトが再び国民の批判の対象となった。 政府は最近、このプロジェクトから生じる債務を国家財政で保証するオプションを開くことを決定した。

 Keputusan pemerintah Indonesia untuk bisa menjamin pembayaran utang Kereta Cepat Jakarta Bandung disahkan melalui Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 89 tahun 2023 yang diteken Sri Mulyani.

ジャカルタ・バンドン高速鉄道の債務支払いを保証するというインドネシア政府の決定は、スリ・ムリャニが署名した2023年財務大臣規制(PMK)第89号を通じて承認された。

 Padahal, proyek KCJB pada awalnya dijanjikan tanpa menggunakan uang APBN dan tidak mendapatkan jaminan pemerintah.

実際、KCJBプロジェクトは当初、APBNの資金を使用せずに約束され、政府保証も受けていませんでした。

 Pemerintah bahkan merevisi aturan yang sudah dibuatnya sendiri demi memuluskan proyek ini. Misalnya aturan Perpres Nomor 107 Tahun 2015 yang melarang penggunaan duit APBN, kemudian diralat dengan Perpres Nomor 93 Tahun 2021.

  政府はこのプロジェクトをより円滑にするために自ら定めた規定まで改正した。 たとえば、APBN の資金の使用を禁止する 2015 年の大統領令第 107 号は、後に 2021 年の大統領令第 93 号で修正されました。

Polemik konsesi KCJB Selain kontroversi penggunaan uang APBN dan pemberian jaminan dari pemerintah, polemik lainnya yang cukup pelik pada proyek KCJB adalah masa konsesi yang kini ditetapkan menjadi 80 tahun.

KCJB 利権の論争 APBN 資金の使用と政府からの保証の提供に関する論争とは別に、KCJB プロジェクトに関するもう１つの非常に複雑な論争は、現在 80 年に設定されている利権期間です。

  Artinya, KCJB baru bisa dikembalikan ke negara setelah 80 tahun.

これは、KCJB は 80 年後にのみ州に返還できることを意味します。

 Bandingkan dengan konsesi jalan tol yang ditetapkan 40 tahun dan maksimal 50 tahun.

  これを 40 年から最長 50 年に設定されている有料道路のコンセッションと比較してください。

 Kementerian Perhubungan menyebut urgensi dari perpanjangan masa konsesi Kereta Cepat Jakarta Bandung menjadi 80 tahun ini adalah karena pembengkakan biaya yang sangat besar (cost overrun) akibat perhitungan pihak China yang tidak akurat.

運輸省は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の譲許期間を80年に延長することが急務となっているのは、中国の不正確な計算による巨額のコスト超過が原因であると述べた。

  PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) meminta perpanjangan konsesi KCJB lantaran butuh kepastian pengembalian investasi. "Hal ini disampaikan melalui surat Dirut PT KCIC Nomor 0155/HF/HU/KCI/C08 2022 tanggal 15 Agustus 2022 disampaikan bahwa PT KCIC meminta kepada Kemenhub agar dilakukan penyesuaian terhadap masa konsesi KCJB," kata Risal dalam rapat kerja Komisi V DPR di Gedung DPR, Jakarta dikutip pada Jumat (22/9/2023).

   PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) は、投資収益率の確実性が必要であるため、KCJB 譲歩の延長を求めた。 「これは、2022年8月15日付けのPT KCIC番号0155/HF/HU/KCI/C08 2022の局長からの手紙で伝えられ、PT KCICが運輸省にKCJB譲歩期間の調整を求めたと述べた」とリサル氏は述べた。金曜日（2023年9月22日）、ジャカルタのDPRビルで行われたDPR委員会V作業会議で引用。

赤字　借金　untung siapa

(^_-)-☆Lebih banyak berita sepak bola daripada berita tentang presiden.

　５６０１　次期大統領のニュースより、サッカーのニュース。Lebih banyak berita sepak bola daripada berita tentang presiden.

インドネシアにとっては国技といっても良いサッカー。オリンピックに出るか出ないかで、大騒ぎ、結局、参加できないからガッカリ。敗因に関して、いろいろといわれている。

Sepak bola bisa disebut sebagai olahraga nasional Indonesia. Saya sempat ribut-ribut apakah saya akan ikut olimpiade atau tidak, namun pada akhirnya saya kecewa karena tidak bisa ikut.

 Banyak hal yang dibicara mengenai penyebab kekalahan tersebut.

 

https://www.youtube.com/watch?v=0RCQGU3wJlI

Cerezo Osaka tak Izinkan Justin Hubner ke Timnas, Indonesia Krisis Bek Lawan Guinea              

セレッソ大阪、ジャスティン・ヒブナーの代表チーム入りを認めず、インドネシアはギニア戦でDF危機に直面

 

私のコメント　Komentar Saya

セレッソ大阪には、再派遣をする権利がなかった。ハブナーは契約切れでインドネシアチームから離れた。

Cerezo Osaka sendiri tidak punya hak untuk bantu lagi. Habner meninggalkan tim ketika kontraknya habis.

だから、セレッソ大阪を恨んでも仕方がない。PSSIは、プレーオフに関しても、借りる契約をしておけばよかった。

.Tidak ada gunanya membenci Cerezo Osaka. PSSI sebaiknya seharusnya membuat perjanjian minta bantu untuk waktu playoff juga.

 

 

Menurut media yang sama, pelatih Indonesia Shin Tae-yong mengatakan dalam wawancara online dengan media Indonesia pada 8 Mei bahwa ia telah menunggu hingga akhir hingga Habner bergabung dengan tim, namun hal itu tidak terjadi.

同メディアによると、インドネシアのシン・テヨン監督が5月8日、インドネシアメディアを対象にしたオンライン取材に応じて、ハブナーの合流を最後まで待ったが実現しなかったと語った。

"Justin tidak diturunkan oleh Cerezo Osaka. Saya memahami keputusan klub, namun saya sangat sedih dan kecewa karena dia tidak diperbolehkan diturunkan."

「ジャスティンはセレッソ大阪が派遣してくれませんでした。クラブの決定は理解しています。ただ、派遣されることが認められず、とても悲しく残念に思っています」

Tentu saja negosiasi terkait pemanggilan tersebut merupakan tugas Persatuan Sepak Bola Seluruh Indonesia, bukan pihak lapangan. Havner awalnya dimiliki oleh Wolverhampton Wanderers FC di Liga Utama Inggris (dia bermain untuk U-21 hingga musim lalu), dan dipinjamkan ke Cebu Osaka.

　もちろん招集に関しての交渉は、現場サイドではなく、インドネシアサッカー協会の仕事ではある。ハブナーはもともとイングランド・プレミアリーグのウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCが保有権を持っていて（昨季まではU-21でプレー）、C大阪には期限付き移籍中の身である。

Ketika ada permintaan untuk membentuk tim, diperlukan kesepakatan dan prosedur antara orang tersebut (termasuk mediator) dan kedua klub. Menurut sumber, kesepakatan untuk mengikuti Piala Asia U-23 sudah tercapai, namun kemungkinan besar pembahasan belum dilakukan hingga babak playoff.

招集の依頼があった場合、本人（仲介人など含め）と2クラブという三者の合意と手続きが必要になる。関係者によると、U-23アジアカップへの参加については合意がなされていたが、プレーオフまでの話し合いが行われていなかった可能性が高いと見られるという。

Ada sejumlah cedera di pertahanan Cerezo Osaka, dan Habner hanya bermain lima menit dalam dua pertandingan di J1 musim ini, namun ia memiliki peluang untuk bermain. Namun, pertama-tama, tidak ada cukup waktu untuk memutuskan Wolves terkait babak playoff.

C大阪の守備陣にも負傷者が相次いでおり、今季まだJ1では2試合・5分間の出場機会しか得ていなかったハブナーだが、出場機会を得られるチャンスにある。ただ、そもそも、プレーオフを巡る扱いについて、ウルブスと決定するには、やや時間が足りなかったか。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=a3eOp6s3msw

Pesan Prabowo untuk Mereka yang Tak Mau Diajak Bekerja Sama di Pemerintahannya

政府と協力したくない人々へのプラボウォのメッセージ

 Presiden terpilih pada Pilpres 2024 Prabowo Subianto mengirimkan pesan kepada pihak-pihak yang tidak mau diajak bekerja sama dalam pemerintahannya nanti. Dia meminta orang-orang yang tak mau bekerja sama untuk tidak mengganggu. Pesan itu dia sampaikan dalam acara rapat koordinasi nasional atau Rakornas Partai Amanat Nasional atau PAN di Hotel JS Luwansa, Jakarta Selatan, Kamis, 9 Mei 2024.

  2024年の大統領選挙で次期大統領となるプラボウォ・スビアント氏は、将来の政権に協力したくない政党にメッセージを送った。 彼は協力したくない人々には干渉しないように求めた。 彼は、2024年5月9日木曜日、南ジャカルタのJSルワンサホテルで開催された国家委任党またはPANの全国調整会議または全国調整会議でこのメッセージを伝えました。

Prabowo mengatakan kerja sama adalah kunci kemajuan Indonesia. Menurut Ketua Umum Partai Gerindra ini, semua kekuatan dari berbagai latar belakang perlu bersatu. Namun dia tidak memaksa semua pihak untuk ikut dalam kerja bersama tersebut.

プラボウォ氏は、協力がインドネシアの進歩の鍵であると述べた。 ゲリンドラ党の総議長によれば、さまざまな背景を持つすべての勢力が団結する必要があるという。 しかし、彼はすべての当事者にこの共同作業への参加を強制しなかった。

Dia menuturkan akan berjuang terus bersama semua kekuatan yang mau diajak bekerja sama.

同氏は、協力する用意があるすべての勢力とともに戦い続けると述べた。

“Yang tidak mau diajak kerja sama, tidak apa-apa. Kalau ada yang mau nonton di pinggir jalan, silakan jadi penonton yang baik. Tapi kalau sudah tidak mau diajak kerja sama, ya, jangan mengganggu,” kata Prabowo.

「協力したくない人も大丈夫です。 もし道端で観戦したい人がいたら、良き観戦者になってください。 「しかし、協力したくないなら、気にしないでください」とプラボウォ氏は言いました。

Menurut dia, Indonesia adalah negara kaya sehingga perlu kerja bersama agar kekayaan tersebut bisa dirasakan oleh sebanyak-banyaknya penduduk Indonesia. Dia mengatakan kerja sama adalah kunci kemajuan Indonesia.

彼によると、インドネシアは豊かな国なので、この豊かさをできるだけ多くのインドネシア人が感じられるように、私たちは協力する必要があるとのことです。 同氏は、協力がインドネシアの進歩の鍵であると述べた。

Menteri Pertahanan ini menyebutkan ingin bekerja mengamankan seluruh kekayaan bangsa Indonesia dan menghilangkan kelaparan, terutama di kalangan anak-anak.

国防大臣は、インドネシア国民のあらゆる富を確保し、特に子供たちの飢餓をなくすために努力したいと述べた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=fIKBK278mfM

Terus Merugi, Pabrik Sepatu Bata di Purwakarta Tutup

損失が続き、プルワカルタのバタ靴工場が閉鎖

Produsen sepatu Bata memutuskan untuk menghentikan operasional pabrik sepatu Bata di Purwakarta, Jawa Barat terhitung sejak Selasa, 30 April 2024. Keputusan itu disampaikan manajemen dalam Keterbukaan Informasi Bursa Efek Indonesia (BEK).

靴メーカーのBataは、2024年4月30日火曜日から西ジャワ州プルワカルタにあるBata靴工場の操業を停止することを決定した。この決定はインドネシア証券取引所(BEK)の情報開示で経営陣によって伝えられた。

 Pabrik yang dibangun pada 1994 itu ditutup seiring menurunnya permintaan produk sepatu Bata di Indonesia.  Dilansir dari Kontan, BATA membukukan penjualan neto sebesar Rp 609,61 miliar pada 2023 atau lebih rendah 5,26 persen year on year (YoY) dibanding 2022, yakni Rp 643,45 miliar.

1994年に建設されたこの工場は、インドネシアでのバタ靴製品の需要の減少により閉鎖されました。 コンタンからの報告によると、BATAは2023年の純売上高が6,096億1,000万ルピア、2022年と比較して前年比（前年比）5.26％減、つまり6,434億5,000万ルピアを記録した。

 BATA juga mengalami peningkatan rugi bersih yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk sebesar 79,65 persen YoY menjadi Rp 190,29 miliar pada 2023, dari tahun sebelumnya, yaitu Rp 105,92 miliar.

  BATAはまた、2023年に親会社の所有者に帰属する純損失が前年比79.65パーセント増加して1,902億9,000万ルピア、すなわち1,059億2,000万ルピアとなった。

 

 

　丸子川の土手通り、ほとんど、真夏の雰囲気。黒い鳥。

　ビワの実

靴メーカー　パリ　プレーオフ

 

(^_-)-☆Akan jadi Indonesia bukan lagi sebuah republik

　５５８６　RIではなくなるAkan jadi Indonesia bukan lagi sebuah republik

それでいいのかな？Apakah itu tidak apa apa?

https://www.youtube.com/watch?v=gFelpm3oros

Hasto Sebut Jokowi Susun Skenario 3 Periode Sejak Menang Pilpres 2019:  Sabtu, 27 April 2024 08:34 WIB

ハスト氏、ジョコウィは2019年大統領選挙に勝利して以来3期にわたってシナリオを準備してきたと語る: 2024年4月27日土曜日 08:34 WIB

 

https://www.youtube.com/watch?v=pYJAfvJmCkU

 

Benarkan Adian Napitupulu, Hasto Sebut 'Pak Lurah' Minta Perpanjangan Masa Jabatan Presiden.

アディアン・ナピトゥプル氏を承認、ハスト氏は「ルーラ氏」に電話をかけ、大統領任期の延長を求める。

Sekretaris Jenderal (Sekjen) PDI Perjuangan Hasto Kristiyanto beberkan sosok yang mengungkapkan bahwa Presiden Jokowi sudah memikirkan rencana memperpanjang masa jabatan menjadi tiga periode tak lama setelah memenangi Pemilihan Presiden (Pilpres) 2019.

PDIペルジュアンガン事務総長（セクジェン）のハスト・クリスティヤント氏は、ジョコウィ大統領が2019年の大統領選挙（ピルプレス）で勝利してから間もなく、任期を3期に延長する計画を検討していたことを明らかにした数字を明らかにした。

Hasto mengatakan, ketika itu, Jokowi meminta Ketua Umum Partai Bulan Bintang sekaligus pakar hukum tata negara Yusril Ihza Mahendra untuk mengkaji wacana perpanjangan masa jabatan.

ハスト氏は、当時ジョコウィ氏が三日月星党の党首で憲法専門家のユスル・イザ・マヘンドラ氏に任期延長に関する言説を研究するよう依頼したと述べた。

Menurut Hasto, informasi ini didapatkan dari politikus PDIP Deddy Sitorus yang memperoleh cerita tersebut langsung dari Yusril.

ハスト氏によると、この情報はPDIPの政治家デディ・シトルス氏から得たもので、彼はユスルル氏から直接この話を入手したという。

 

私のコメント Komentar Saya

私が「ジョコウィの罠」について投稿すると、まるで私のブログを読んだかのように、すぐに私の投稿に関する記事が表示されました。Ketika saya memposting tentang ``Jebakan Jokowi,'' artikel-artikel tentang postingan saya langsung muncul, seolah-olah mereka telah membaca blog saya.

 “ジョコウィが３期目も大統領でいたい”といっていたという根拠。

Dasarnya, kata Jokowi, “Saya ingin tetap menjadi presiden untuk periode ketiga.”

KCJBが完成に近づいたころ、ガンジャールが次期大統領候補としてPDI-Pから推薦されたというニュースが有った。

Menjelang selesainya KCJB, beredar kabar Ganjar direkomendasikan PDI-P sebagai calon presiden berikutnya.

　そのころ、PDI-Pのハストから「ジョコウィは３期目も望んでいる」という談話が有った。

Saat itu, Hasto dari PDI-P berkata, ``Jokowi ingin masa jabatan ketiga.''

　また、当時、レンパン島のソ－ラーパネル設置で住民ともめていた中で、ルフット・パンジャイタン海事・投資調整大臣と投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)のバリル・ラハダリア委員長から、「ジョコウィの３期目を継続することを願っている」という談話が有ったからだ。

Saat itu, saat terjadi perselisihan dengan warga terkait pemasangan panel surya di Pulau Lempang. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Pandjaitan serta Menteri Investasi sekaligus Ketua Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Baril Lahadaria mengatakan, "Jokowi berharap dia melanjutkan untuk periode ketiga,” katanya.

https://www.youtube.com/watch?v=rH1Lqu3fUkQ

Pulau Rempang Tak Jadi Dikosongkan pada 28 September 2023

レンパン島は2023年9月28日には明け渡されない

Arahan Presiden Jokowi soal Rempang

Pada Senin (25/09), Presiden Joko Widodo memanggil sejumlah menteri serta pejabat terkait mengikuti rapat terbatas (ratas) soal Pulau Rempang.

レンパンに関するジョコウィ大統領の指示

月曜日（2009年9月25日）、ジョコ・ウィドド大統領は多くの閣僚と関係当局者を召喚し、レンパン島に関する限定会議（ラタス）に出席させた。

Selain Menteri Bahlil, hadir pula Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Siti Nurbaya Bakar serta Menko Perekonomian Airlangga Hartarto.

バリル大臣のほかに、シティ・ヌルバヤ・バカール環境森林大臣とアイルランガ・ハルタルト経済調整大臣も出席した。

Menteri Bahlil mengungkap bahwa dalam ratas tersebut Presiden Jokowi memerintahkan agar penyelesaian persoalan Rempang dilakukan secara kekeluargaan.

バリル大臣は、会談でジョコウィ大統領がレンパン問題の解決を家族的なやり方で行うよう指示したことを明らかにした。

 

再び私のコメントkomentarku lagi

 

Indonesia masih membicarakan partai dan kelompok mana yang termasuk dalam Jokowi. Itu lucu.

インドネシアは、今になっても、ジョコウィがどの政党、どのグループに属するかを話題にしている。滑稽ですね。

Jokwi tidak berniat bergabung dengan partai politik mana pun. Ia bertekad menjadi seperti Xi Jinping dan Kim Jong Un dan menjadikan Indonesia miliknya. Itulah yang sudah Dia pikirkan ketika Dia memutuskan untuk meminta Tiongkok membangun kereta api berkecepatan tinggi.

ジョクウィはどこの政党に入ろうとは、考えていない。彼は、習近平ら金正恩のようになって、インドネシアを我が物にしようと決心をしている。それは、高速鉄道建設を中国に頼もうと思った頃は、既に、そう考えていた。

Hal pertama yang dilakukannya adalah memastikan jabatan presiden yang menurut konstitusi harus diganti setelah dua periode, bisa dijabat selama tiga periode. Ia meminta Megawati mengubah konstitusi.

そして、彼がやったことの第一は、憲法上、２期で誰かに交代しなければならない大統領のポジションを３期まで、出来るように画策した。メガワティに憲法を変えるように頼んだ。

Ketika ia menjadi Wali Kota Solo, Gubernur Jakarta, dan Presiden, PDI-P pimpinan Megawati mendukungnya.

彼は、ソロ市長になる時、ジャカルタ州知事になる時、大統領になる時、メガワティのPDI-Pが推してくれた。息子がソロ市長になる時も、応援してくれた。だから、彼の３期目も期待した。しかし、かなえられなかった。

 Bahkan ketika anak Dia menjadi Wali Kota Solo, dia mendukung dia Itu sebabnya dia menantikan masa jabatannya yang ketiga.Namun hal itu tidak diakui Megawati.

この時、PDI-Pを裏切ることを決した。メガワティは、それとは知らず、ジョコウィの後継者として、PDI-Pから、中部ジャワ州（ソロやジョクジャなどの都市がある州）の知事のガンジャールを立候補させた。その時、ジャコウィも同席し、自分の後継はガンジャールだという振りをしていた。

Saat ini, ia memutuskan untuk mengkhianati PDI-P. Megawati tidak mengetahui hal itu. PDI-P telah mencalonkan Ganjar, gubernur provinsi Jawa Tengah (termasuk kota-kota seperti Solo dan Yogya), untuk menggantikan Jokowi. Saat itu, Jakowi juga hadir dan berpura-pura penggantinya adalah Ganjar.

しばらくして、過去の大統領選挙で２回、争ったプラボウォが立候補する、そして、一緒に戦う副大統領を誰にするかを決めていない、と、知ったジョコウィは、これは、チャンスとばかり、憲法審議官に憲法を拡大解釈させて、プラボウォに息子を頼み込んだ。

Setelah beberapa saat, Jokowi mengetahui bahwa Prabowo, yang telah dua kali bertarung dalam pemilihan presiden sebelumnya, telah mencalonkan diri, dan bahwa ia belum memutuskan siapa yang akan menjadi wakil presiden untuk mencalonkan diri bersamanya. Ia melihat hal ini sebagai sebuah peluang untuk memberinya putranya dengan meminta Penasihat Konstitusi memperluas konstitusi.

そして見事、当選させた。一番のピエロはガンジャールだった。そして、メガワティは、いいように利用されて、捨てられた。

Dan hebatnya, dia menang. Badut terbaik adalah Ganjar. Dan Megawati dimanfaatkan dan dibuang.

ジョコウィは、どの党に所属する必要はない、リモート政治ができるようになったと思っている。そして、プラボウォの次は息子を大統領にする道のりが出来たと、ほくそ笑んでいる。

Jokowi menilai politik jarak jauh kini bisa dilakukan tanpa perlu menjadi bagian dari partai mana pun. Dan dia bangga bahwa dia sekarang berada di jalur yang tepat untuk menjadikan putranya presiden berikutnya setelah Prabowo.

インドネシアの人々、民主政治もパンチャシラも無くなりますよ、経済は中国に荒らされますよ。それでもいいですか？

WNI, Demokrasi dan Pancasila akan hilang, dan perekonomian akan dihancurkan oleh Tiongkok. Apakah itu tidak apa apa?

 

プラボウォ氏にはアニエス氏やメガワティ氏と協力して、家族優先の政治を破壊し、国民全員を優先する政治を実現してもらいたい。 そうすれば日本はMRTなどのように多額の資金で援助するでしょう。

Saya berharap Prabowo bekerja sama dengan Anies dan Megawati untuk menghancurkan politik yang mengutamakan keluarga sendiri dan menerapkan politik yang mengutamakan seluruh warga negara. Lalu Jepang akan membantu uengan serius, seperti MRT.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=S8RanSu38vw

Mitos atau Fakta? Mobil Harus Matikan AC Saat Menanjak

神話か事実か？ 車は坂道を登るときはエアコンをオフにしなければなりません

Penjelasan Mengapa Terkadang Perlu Mematikan AC saat Mobil Menanjak

車が上り坂になったときに時々エアコンをオフにする必要がある理由の説明

  Sering dijumpai rambu lalu lintas untuk mematikan AC mobil sesaat sebelum memasuki jalan menanjak. Biasanya rambu tersebut disertai imbauan untuk menggunakan gigi rendah.

   上り坂に入る直前に車のエアコンを切るようにという交通標識がよくあります。 通常、これらの標識には、低速ギアを使用するようにという警告が伴います。

Dengan mematikan AC, mobil dianggap lebih kuat melibas tanjakan karena mesin lebih fokus untuk menopang beban kendaraan.

エアコンをオフにすると、エンジンが車両の重量を支えることに重点を置くため、車両は坂道で強いと考えられます。

Dikatakan Dealer Technical Support Dept Head Toyota Astra Motor Didi Ahadi dalam kesempatan terpisah. Namun, menurut dia, mematikan AC tidak begitu berpengaruh membuat mobil bisa menanjak. Asalkan, beban mobil tidak begitu besar seperti muatan yang masih ada pada batas aman dan tidak adanya modifikasi berlebihan.

これはトヨタ・アストラ・モーターのディディ・アハディディーラーテクニカルサポート部長が別の機会に語った。 しかし、彼によると、エアコンをオフにしても、車が上り坂を登るのにほとんど影響はありませんでした。 車の積載量が大きすぎない限り、積載量は安全な範囲内にあり、過度な改造はありません。

 

インドネシアの地方の道は、日本ではありえない、急坂が多い。登り切れずに止まってしまっている車が多い。その辺りには、車止めを持っている人が大勢待機していて、押すことを仕事にしている人がいる。政治家は、高速道路や高速鉄道を作る金があるなら、バイパス道路や一般複線鉄道を敷きなさいよ。

 

春過ぎて、夏樹に蹴らし・・・囲碁打ちに通う道沿い

中学校の時の校長先生の屋敷、花粉症が酷く、期末テストの最中、一人、テニスコートで、ぶらぶらしていたら、校長先生が、走ってきて、「君、こんなところで、何をしてるんだ？」チわれたので、「先生に、もう、出来たなら、教室から出ていきなさいと言われたから」と返事した。クシャん、クシャん、チ～～ン、チ～～ン、と、煩かったからだった。

作戦　我が物　裏切り

(^_-)-☆Jokowi fokus pada politik pertahanan diri

　５５２４　ジョコウィは護身政治に集中、そのため、ジャカルタ知事選挙にも介入してくるだろう

　Jokowi fokus pada politik pertahanan diri. Oleh karena iti Dia juga akan melakukan intervensi pada Pilgub Jakarta.

 

　https://www.youtube.com/watch?v=JgqfG2iJCug

Tanggapan Anies soal Diisukan Maju Pilkada DKI Jakarta: Saya dan Cak Imin Fokus Kawal Hasil Pilpres

DKIジャカルタ地方選挙強行の噂に対するアニエスの反応：チャク・イミンと私は大統領選挙の結果を守ることに集中している

Sebagian orang pun penasaran dengan respons Capres nomor urut 01 itu. Lantas, apakah Anies Baswedan akan kembali maju di Pilkada DKI Jakarta?

大統領候補ナンバー01の反応も気になる人もいる。 それで、アニエス・バスウェダンはDKIジャカルタ・ピルカダで再び走るでしょうか？

Seperti diketahui, wajah Anies Baswedan disandingkan dengan mantan Gubernur DKI Jakarta lainnya Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok sebagai calon wakil gubernur (cawagub)-nya.

知られているように、アニエス・バスウェダンの顔は、副知事（カワグブ）候補として、もう一人のDKIジャカルタ元知事であるバスキ・ジャハジャ・プルナマ、別名アホクと比較されてきた。

Selain Anies Baswedan, baru-baru ini sejumlah politikus disebut masuk bursa menjadi calon gubernur DKI Jakarta pada Pilkada 2024 mendatang.

アニス・バスウェダン以外にも、最近、来る2024年の地方選挙でジャカルタ首都圏知事の候補者となるために多くの政治家が市場に参入したと言われている。

Nama politikus yang sudah mencuat antara lain Ridwan Kamil dan Ahmed Zaki Iskandar dari Golkar serta Ketua DPD Gerindra Jakarta Ahmad Riza Patria serta Ahmad Sahroni dari NasDem.

浮上した政治家の名前には、ゴルカルのリドワン・カミル氏とアハメド・ザキ・イスカンダル氏、ナス民主党のゲリンドラ・ジャカルタDPD議長、アフマド・リザ・パトリア氏、アフマド・サローニ氏が含まれる。

Calon presiden (capres) nomor urut 1, Anies Baswedan, pun merespon dirinya diisukan berpotensi kembali maju di bursa pemilihan gubernur (Pilgub) DKI Jakarta pada November 2024 mendatang.

大統領候補(カプリス)ナンバー1のアニエス・バスウェダンも、2024年11月のDKIジャカルタ知事選挙(ピルグブ)に再び出馬する可能性があると答えた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=-wB7mveqLgk

Daftar 20 Lembaga Tolak Pangkat Jenderal Kehormatan untuk Prabowo Subianto Berikut Alasannya

プラボウォ・スビアント氏の名誉総長の地位を拒否した20機関のリスト、理由は以下の通り

TRIBUN-TIMUR.COM - Penolakan kenaikan pangkat kehormatan Jenderal TNI kepada Prabowo Subianto juga disampaikan Koalisi Masyarakat Sipil.

TRIBUN-TIMUR.COM - 市民社会連合はまた、TNI 将軍の名誉階級への昇進の拒否をプラボウォ・スビアントに伝えた。

Koalisi Masyarakat Sipil yang terdiri dari 20 lembaga/organisasi, yaitu:

20 の機関/組織で構成される市民社会連合。以下のとおりです。

1. Komisi untuk Orang Hilang dan Korban Tindak Kekerasan (KontraS)　 1. 行方不明者および暴力被害者のための委員会 (KontraS)
2. Imparsial　2. 公平
3. Asia Justice and Rights (AJAR)　 3. アジアの正義と権利 (AJAR)
4. Yayasan Lembaga Bantuan Hukum Indonesia (YLBHI　) 4. インドネシア法律扶助財団 (YLBHI)
5. Lembaga Bantuan Hukum Masyarakat (LBHM)　 5. コミュニティ法律扶助協会 (LBHM)
6. Lembaga Studi dan Advokasi Masyarakat (ELSAM)　 6. コミュニティ研究・権利擁護研究所 (ELSAM)
7. Human Rights Working Group (HRWG) 　7. 人権ワーキンググループ (HRWG)
8. Perhimpunan Bantuan Hukum dan Hak Asasi Manusia (PBHI) 　8. 法律扶助と人権協会 (PBHI)
9. Centra Initiative　9. セントラ・イニシアチブ
10. Lokataru Foundation　10. ロカタル財団
11. Amnesty International Indonesia　11. アムネスティ・インターナショナル・インドネシア
12. Public Virtue　12. 公徳
13. SETARA Institute　13. セタラ研究所
14. Migrant CARE　14. 移民ケア
15. The Institute for Ecosoc Rights　15. エコソーシャルライツ研究所
16. Greenpeace Indonesia　16. グリーンピース・インドネシア
17. Public Interest Lawyer Network (Pil-NET Indonesia)　 17.公益弁護士ネットワーク（Pil-NETインドネシア）
18. Yayasan Lembaga Bantuan Hukum Keadilan Banten (LBH Keadilan) 　18. バンテン・ジャスティス法律扶助財団（LBHジャスティス）
19. Lembaga Pengembangan Studi dan Advokasi Hak Asasi Manusia (LPSHAM). 　19. 人権研究・擁護開発研究所（LPSHAM）。
20. IKOHI (Ikatan Keluarga Orang Hilang Indonesia) 　20. IKOHI（インドネシア行方不明者家族協会）

 

Dalam pernyataan bersama, Koalisi Masyarakat Sipil mengecam pemberian kenaikan pangkat kehormatan Jenderal (HOR) bintang empat untuk Prabowo Subianto.

市民社会連合は共同声明の中で、プラボウォ・スビアント氏に四つ星の名誉階級（HOR）を付与したことを非難した。

Hal ini selain tidak tepat, juga dinilai melukai perasaan korban dan mengkhianati Reformasi 1998.

これは不適切であるだけでなく、被害者の感情を傷つけ、1998年の宗教改革を裏切るものとも考えられます。

"Pemberian gelar jenderal kehormatan kepada Prabowo Subianto merupakan langkah keliru. Gelar ini tidak pantas diberikan mengingat yang bersangkutan memiliki rekam jejak buruk dalam karir militer, khususnya berkaitan dengan keterlibatannya dalam pelanggaran berat HAM masa lalu."

「プラボウォ・スビアント氏に名誉将軍の称号を与えるのは誤ったステップだ。特に過去の重大な人権侵害への関与に関して、彼の軍歴の悪い実績を考慮すると、この称号は適切ではない。」

"Pemberian gelar tersebut lebih merupakan langkah politis transaksi elektoral dari Presiden Joko Widodo yang menganulir keterlibatannya dalam pelanggaran berat HAM masa lalu," demikian bunyi pernyataan bersama Koalisi Masyarakat Sipil, pada Rabu (28/2/2024).

「この称号を与えることは、過去の重大な人権侵害への関与を無効にしたジョコ・ウィドド大統領による選挙取引における政治的一歩である」と市民社会連合は水曜日（2024年2月28日）の共同声明で述べた。

Direktur Eksekutif Imparsial, Gufron Mabruri mengatakan, pemberian gelar kehormatan militer untuk Prabowo merusak marwah institusi TNI.

帝国議会のグフロン・マブルリ事務局長は、プラボウォ氏に名誉軍人称号を与えることはTNI機関の尊厳を傷つけるものだと述べた。

Gufron menilai, pemberian gelar jenderal kehormatan itu merupakan langkah politis Presiden Jokowi.

グフロン氏は、名誉将軍の称号付与はジョコウィ大統領による政治的措置であると考えている。

"Pemberian gelar jenderal kehormatan bagi perwira yang pernah diberhentikan dari dinas kemiliteran sesungguhnya adalah langkah politis yang justru mempermalukan dan merusak kehormatan serta marwah TNI," kata Gufron, Rabu, (28/2/2024).

「軍務を解任された将校に名誉将軍の称号を与えることは、実際にTNIの名誉と尊厳を辱め、傷つける政治的措置である」とグフロン氏は水曜日(2024年2月28日)に述べた。

 

Jokowi Diserbu Kritikan Buntut Berikan Prabowo Gelar Jenderal TNI Kehormatan, KontraS: Gelar yang Tidak Pantas

ジョコウィ、プラボウォにTNI名誉将軍コントラSの称号を与えた後、批判にさらされる：不適切な称号

 Sejumlah protes dan kritikan datang dari berbagai kalangan usai Presiden Joko Widodo atau Jokowi memberikan gelar Jenderal TNI Kehormatan kepada Menteri Pertahanan Prabowo Subianto. Penyematan tanda bintang empat untuk calon presiden nomor urut 02 itu dinilai bertentangan dengan Undang- Undang TNI ataupun Undang-Undang Gelar, Tanda Jasa, dan Kehormatan.

ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィがプラボウォ・スビアント国防大臣に名誉TNI将軍の称号を与えた後、さまざまな界から多くの抗議と批判が起こった。 大統領候補番号02への4つ星の授与は、TNI法または称号・服務・栄誉法に違反するとみなされる。

Lantas seperti apa tanggapan mereka?

それで、彼らの反応はどうでしたか？

Sebelumnya, Presiden memberikan kenaikan pangkat secara istimewa kepada Prabowo di Gedung Olahraga Ahmad Yani, Markas Besar TNI, kawasan Cilangkap, Jakarta Timur, Rabu, 28 Februari 2024. Kenaikan pangkat Prabowo ini tertuang dalam Keputusan Presiden Nomor 13/TNI/Tahun 2024 tentang Penganugerahan Pangkat Secara Istimewa Berupa Jenderal TNI Kehormatan.

これに先立ち、大統領は2024年2月28日水曜日、東ジャカルタのチランカップ地区にあるTNI本部のアフマド・ヤニ・スポーツホールでプラボウォに特別昇進を授与した。プラボウォの昇進は階級勲章に関する大統領令第13/TNI/2024号に記載されていた。特に名誉TNI将軍の形で。

Jokowi mengatakan penganugerahan pangkat istimewa tersebut sudah sejalan dengan Undang-Undang Gelar, Tanda Jasa, dan Kehormatan. Mantan Wali Kota Solo ini merujuk pada Pasal 33 undang-undang tersebut terkait pemberian penghargaan berupa kenaikan pangkat secara istimewa. Keputusan presiden ini diteken Jokowi pada 21 Februari lalu.

ジョコウィは、この特別な階級の授与は称号、服務、名誉に関する法律に沿ったものであると述べた。 ソロの前市長は、特別昇進の形での賞の授与に関する法律第 33 条に言及しました。 ジョコウィは2月21日にこの大統領決定に署名した。

Jokowi menyebut Prabowo pernah menerima Anugerah Bintang Yudha Dharma Utama pada 2022 atas jasanya di bidang pertahanan. Kepala negara menyangkal tudingan ada motif politik di balik pemberian Jenderal TNI Kehormatan kepada Prabowo tersebut. “Ya, kalau transaksi politik, kita berikan sebelum pemilu. Ini kan setelah pemilu supaya tidak ada anggapan seperti itu,” katanya.

ジョコウィ氏は、プラボウォ氏が防衛部門での功績が評価され、2022年にユダ・ダルマ・ウタマ・ビンタン賞を受賞したと述べた。 国家元首は、プラボウォ氏にTNI名誉将軍を与えた背後に政治的動機があったとする非難を否定した。 「はい、政治取引の場合は選挙前に提供させていただきます。 「選挙後のことなので、そのような想定はない」と述べた。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=tl-KObuVW2k

PDIP & Golkar Saling Rebut Kursi Ketua DPR RI

PDIPとゴルカルがDPR RI議長の議席を互いに獲得

Debat Panas di Rekapitulasi Suara Seoul: Suara PDIP dan Golkar Tertukar

ソウルでの熱い議論 投票総括：PDIPとゴルカルの声が入れ替わる

 

https://www.youtube.com/watch?v=YY1NZz8YiDs

Pemerintah India Terpecah Karena Tarif terhadap Tiongkok? | Vantage dengan Palki Sharma

インド政府、対中関税をめぐって意見が分かれる？ | ヴァンテージ with パルキ シャルマ

Berbagai sayap pemerintahan India dilaporkan tidak senang dengan tarif yang lebih tinggi yang dikenakan pada impor dari Tiongkok. Ketakutannya adalah bahwa tarif tersebut akan membuat input dari Tiongkok menjadi lebih mahal dan menambah biaya produksi di India. Bagaimana seharusnya New Delhi bereaksi terhadap hal ini? Palki Sharma mengatakan Anda tentang kebijakan India yang rumit terhadap Tiongkok.

インド政府のさまざまな部門が、中国からの輸入品に課される高い関税に不満を抱いていると伝えられている。 懸念されているのは、関税によって中国からの原材料がより高価になり、インドでの生産コストが上昇することだ。 ニューデリーはこれにどう反応すべきでしょうか？ パルキ・シャルマは、インドの複雑な対中国政策について語ります。

 

https://www.youtube.com/watch?v=JSpGKiYQQ6M

キリバスに駐留する中国の警察官

Chinese Police Officers Stationed in Kiribati

太平洋の島国に広がる中国警察 ハワイまで2000キロの国にも

Polisi Tiongkok tersebar di seluruh negara kepulauan Pasifik, bahkan di negara yang berjarak 2000 km dari Hawaii

米中が影響力を競う太平洋の島嶼（とうしょ）国で、中国警察が活動を広げている。ハワイに近いキリバスでは、中国の警察官が職務にあたっていることがロイター通信の取材で発覚。周辺には中国と警察協力協定を結んだソロモン諸島や、協力を交渉中のパプアニューギニアといった国もあり、米国などが警戒を強めている。

Polisi Tiongkok memperluas aktivitas mereka di negara-negara kepulauan Pasifik di mana Amerika Serikat dan Tiongkok bersaing untuk mendapatkan pengaruh.

 Reuters menemukan bahwa petugas polisi Tiongkok bekerja di Kiribati, dekat Hawaii. Negara-negara terdekat termasuk Kepulauan Solomon, yang telah menandatangani perjanjian kerja sama kepolisian dengan Tiongkok, dan Papua Nugini, yang sedang merundingkan kerja sama, dan Amerika Serikat serta negara-negara lain meningkatkan kewaspadaan mereka.

　キリバス警察のアリティエラ長官代理は2月下旬、ロイターの取材に「中国警察の代表団が、地域の治安維持や犯罪データベースの作成などでキリバス警察を支援している」と話し、地元で中国の警察官が活動していることを明かした。

　2022年にキリバスが中国に警察への支援を要請し、23年に中国の制服警官計12人が派遣されたという。両国の詳しい合意内容は公表されていない。

Pada akhir bulan Februari, Penjabat Kepala Kepolisian Kiribati Alitiera mengatakan kepada Reuters, ``Delegasi polisi Tiongkok mendukung Kepolisian Kiribati dalam menjaga ketertiban umum setempat dan menciptakan basis data kejahatan.'' Terungkap bahwa pemerintah aktif.

Pada tahun 2022, Kiribati meminta bantuan polisi dari Tiongkok, dan pada tahun 2023 total 12 petugas polisi berseragam Tiongkok diberangkatkan. Rincian perjanjian antara kedua negara belum dipublikasikan.

　キリバスはハワイから最短約2千キロの太平洋中央部に位置する。国際機関の太平洋諸島センターによると広範囲に島や環礁が散在し、世界3位の規模とされる広大な排他的経済水域　　（EEZ）を持つ。19年に台湾と断交し、中国と国交を樹立した経緯がある。

Kiribati terletak di tengah Samudra Pasifik, sekitar 2.000 kilometer dari Hawaii pada jarak terpendek. Menurut Pusat Kepulauan Pasifik, sebuah organisasi internasional, pulau-pulau dan atol tersebar di wilayah yang luas, dan negara ini memiliki Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) yang luas, yang dikatakan sebagai yang terbesar ketiga di dunia. Ada sejarah pemutusan hubungan diplomatik dengan Taiwan pada tahun 2019 dan menjalin hubungan diplomatik dengan Tiongkok.

 

私のコメント　Komentar Saya

アメリカには勿論、日本のもある。インドネシアにも何カ所かある。何故だろうか、インドネシアではニュースになっていない。

Tentu saja ada di Amerika, tapi ada juga di Jepang. Ada beberapa lokasi di Indonesia juga. Entah kenapa, hal ini bukan berita baru di Indonesia.

囲碁クラブへ行く途中、水が増してきた丸子川、名前が分からない花、なかなか、閉じないパチンコ屋

スパイ　護身　ジャカルタ知事

(^_-)-☆GDPは、５年以内に日本を抜くかもしれない

　５５１４　PDB mungkin akan melampaui Jepang dalam waktu 5 tahun

Tetapi Indonesia sudah jadi seperti boneka wayang china. しかし、インドネシアは中国の操り人形のようになってしまった。

 

https://www.youtube.com/watch?v=eI8WdvQtBRA

Selain bakal mendapat kekuasaan menduduki kursi RI 1, calon Presiden Prabowo juga akan menerima warisan utang yang menggunung dari Presiden Joko Widodo.

大統領候補のプラボウォは、RI第1議席を占める権限を獲得する以外に、ジョコ・ウィドド大統領から莫大な借金という遺産も受け取ることになる。

Hingga Desember 2023, Kementerian Keuangan mencatat posisi utang pemerintah telah menembus Rp8.144,69 triliun. utang luar negeri RI Tembus Rp6359

財務省は、2023年12月の時点で、政府の債務残高が8144兆6900億ルピアに達していると指摘した。RIの対外債務は6,359ルピアに達する

Utang Luar Negeri (ULN) Indonesia pada kuartal IV/2023 tercatat sebesar US$407,1 miliar atau setara dengan Rp6.359 triliun (kurs Rp15.621 per dolar AS), atau tumbuh 2,7% (yoy), meningkat dibandingkan dengan posisi kuartal sebelumnya yang tumbuh 0,02% (yoy).

2023年第4四半期のインドネシアの対外債務(ULN)は4,071億米ドルまたは6,359兆ルピア(1米ドルあたりの為替レート15,621ルピア)に相当し、2.7%(前年比)増加し、以前の順位と比べて増加しました。前四半期は 0.02% (前年比) 増加しました。

Asisten Gubernur Bank Indonesia dan Departemen Komunikasi Erwin Haryono mencatat peningkatan tersebut terutama bersumber dari transaksi utang luar negeri sektor publik.

インドネシア銀行総裁補兼通信省のアーウィン・ハリヨノ氏は、増加は主に公共部門の対外債務取引によるものだと指摘した。

 Selain itu, peningkatan posisi ULN pada kuartal IV/2023 juga dipengaruhi oleh faktor pelemahan mata uang dolar AS terhadap mayoritas mata uang global termasuk Rupiah.

それとは別に、2023年第4四半期の対外債務残高の増加は、ルピアを含む世界の大半の通貨に対する米ドル安の影響も受けた。

 "ULN pemerintah tetap terkendali serta dikelola secara terukur dan akuntabel. Posisi ULN pemerintah pada akhir kuartal IV 2023 sebesar US$196,6 miliar atau Rp3.071 triliun, tumbuh 5,4% (yoy) atau meningkat dari pertumbuhan 3,3% (yoy) pada kuartal sebelumnya. Perkembangan ULN tersebut terutama disebabkan oleh penarikan pinjaman luar negeri, khususnya pinjaman multilateral, untuk mendukung pembiayaan beberapa program dan proyek.

  「政府の対外債務は引き続き管理されており、測定可能で説明責任のある方法で管理されています。2023年第4四半期末時点の政府の対外債務残高は1,966億米ドルまたは3,071兆ルピアで、前年比5.4%増加または前年比で増加しています。」対外債務の増加は主に、いくつかのプログラムやプロジェクトの資金調達を支援するための外国融資、特に多国間融資の撤退によるものでした。

 

私のコメント　Komentar Saya

ジョコウィは、中国の「借金の罠」に積極的に落ち込んで、高利貸し業者の習近平から、多額の借金を増やし、そのお金で、中国から資源や加工技術を買い、支払っている。中国からの借金はインドネシアの庶民の生活向上に使われることなく、中国の企業に支払って、中国の経済崩壊を遅らせ習近平を助けようとしている。

Jokowi telah aktif terjerumus ke dalam “perangkap utang” Tiongkok, yang mengumpulkan utang dalam jumlah besar dari rentenir Xi Jinping dan menggunakan uang tersebut untuk membeli dan membayar sumber daya dan teknologi pemrosesan dari Tiongkok. Pinjaman dari Tiongkok tidak digunakan untuk meningkatkan taraf hidup masyarakat umum di Indonesia, melainkan digunakan untuk membayar perusahaan-perusahaan Tiongkok guna memperlambat keruntuhan ekonomi Tiongkok dan membantu Xi Jinping.

　

インドネシアは永遠に先進国でいることはできません。 他のイスラム諸国と同様に、この国は豊富な地下資源に依存しています。 インドネシアは独立国になれない。 インドネシアは発展途上国に技術援助を提供する国であってはならず、また、発展途上国に資金援助を提供する国であってはなりません。

Indonesia tidak bisa  menjadi negara maju selamanya. Seperti negara-negara Islam lainnya, negara ini bergantung pada sumber daya bawah tanah yang kaya. Indonesia tidak bisa menjadi negara yang mandiri. Indonesia tidak bisa menjadi negara yang memberikan bantuan teknis, dan tidak bisa menjadi negara yang memberikan bantuan keuangan kepada negara-negara berkembang.

宗教に無関心、地下資源もない日本は、戦後の廃墟に放置され、自給自足することができた。 日本が最後に海外から借金をしたのは1964年の新幹線建設時で、借金は約10年で返済された。

Jepang, negara yang tidak tertarik pada agama dan tidak memiliki sumber daya bawah tanah, tertinggal dalam reruntuhan era pascaperang dan mampu menjadi mandiri. Terakhir kali negara meminjam uang dari luar negeri adalah untuk pembangunan Shinkansen pada tahun 1964. Pinjaman tersebut dilunasi dalam waktu sekitar 10 tahun.

以来、日本は開発途上国に財政的・技術的支援を提供し、国際機関への米国に次ぐ第2位の供与国となり、現在もその支援を続けています。

Sejak itu, Jepang telah memberikan bantuan finansial dan teknis kepada negara-negara berkembang, dan merupakan donor terbesar kedua bagi berbagai organisasi internasional setelah Amerika Serikat, dan terus melakukan hal tersebut hingga saat ini.

 

Indonesia tidak bisa menjadi negara maju selamanya.

Indonesia sudah jadi seperti boneka wayang china.

インドネシアは永遠に先進国でいることはできません。

インドネシアは中国の操り人形のようになってしまった。

 

https://www.youtube.com/watch?v=IUN2dfDtiMg

Hampir 70% !! MRT Jakarta Fase 2A H.I - HARMONI Beroperasi 2027 INI ALASANNYA & Sudah Ada TEROWONGAN

ほぼ70％！！ MRT ジャカルタ フェーズ 2A H.I - HARMONI が 2027 年に稼働 これが理由であり、すでにトンネルがあります

Jepang Resesi, Bos MRT Jakarta Sebut Proyek Fase 2A Tetap Jalan

日本は不況にある、ジャカルタMRTの責任者は、フェーズ2Aプロジェクトは継続すると語る

Direktur Utama PT MRT Jakarta Tuhiyat menegaskan, proyek MRT Jakarta fase 2A tidak terpengaruh oleh resesi yang menghantam Jepang. Sehingga proyek tersebut masih akan terus berjalan.

PT MRT ジャカルタのトゥヒヤット社長は、MRT ジャカルタのフェーズ 2A プロジェクトは日本を襲った不況の影響を受けていないと強調した。 ということで、プロジェクトはまだまだ続きます。

Bahkan saat ini MRT Jakarta tengah menunggu penandatanganan kontrak pinjaman dari Japan International Cooperation Agency (JICA) untuk MRT Jakarta East-West Line fase 1 tahap 1.

実は現在、MRTジャカルタはMRTジャカルタ東西線第1期工事について、国際協力機構（JICA）からの融資契約の締結を待っているところだ。

 

私のコメントKomentar Saya

日本の不況は今始まったものではありません。 30年ほど前から。

しかし、日本は多くの途上国に対してほぼゼロ金利で資金援助を行っています。 インドネシアは第二次世界大戦後、日本から多額の援助を受けてきた。 そしてインドネシアは今も日本に依存している。

Jepang Resesi dimulai bukan sekarang. dari sebulum sekitar 30 tahun.

Namun, Jepang ini memberikan bantuan keuangan kepada banyak negara berkembang dengan bunga yang hampir nol. Indonesia telah menerima bantuan dalam jumlah besar dari Jepang sejak Perang Dunia II. dan Indonesia masih mengandalkan Jepang.

インドネシアは先進国ですか？ もしそうなら、技術と資金で日本を支援してください。

Apakah Indonesia termasuk negara maju? kalau begitunya Tolong dukung Jepang dengan teknologi dan dana.

 

https://www.youtube.com/watch?v=Ixvtvg-UCMs

Prabowo-Gibran Jajaki 'Ekonomi Bawah Tanah' untuk Dongkrak Pajak, Seberapa Mudah Cara Ini?

プラボウォ＝ギブラン、増税のための「地下経済」を探る、この方法はいかに簡単か？

Prabowo Ingin Bentuk Badan Penerimaan Negara, Ekonom: Lebih Penting Kemauan Presiden Pajaki Orang Kaya

プラボウォ氏は州歳入庁の設立を望んでいる、エコノミスト：より重要なのは富裕層に課税するという大統領の意志である

 Direktur Institute for Demographic and Poverty Studies (Ideas) Yusuf Wibisono menilai ada aspek yang lebih penting dalam mengerek penerimaan pajak negara, alih-alih memisahkan Direktorat Jenderal Pajak dari Kementerian Keuangan menjadi Badan Penerimaan Negara sebagaimana yang diusung calon presiden Prabowo Subianto. Prabowo dalam kampanyenya ingin memisahkan Ditjen Pajak dari Kementerian Keuangan agar rasio penerimaan pajak negara lebih besar.

  人口・貧困研究所所長（アイデア）ユスフ・ウィビソノ氏は、大統領が提案したように税務総局を財務省から州歳入庁に分離するのではなく、州の税収を増やすことにはもっと重要な側面があると考えている。プラボウォ・スビアント候補。 プラボウォ氏は選挙陣営で、州税収入の比率を高めるために税務総局を財務省から分離したいと考えている。

"Kita mengapresiasi jika Capres memiliki rencana reformasi perpajakan," tuturnya kepada Tempo, dikutip pada Rabu, 21 Februari 2024.

「大統領候補が税制改革計画を持っていることに感謝する」と同氏はテンポ紙に語った（2024年2月21日水曜日）。

Alih-alih merombak struktur kelembagaan, reformasi perpajakan yang jauh lebih penting kata Yusuf adalah meningkatkan basis perpajakan dari kelompok terkaya dan menutup kebocoran pajak akibat rendahnya integritas pegawai pajak. Reformasi ini tidak bergantung pada pemisahan Ditjen Pajak dan membentuknya menjadi lembaga baru sebagai Badan Penerimaan Negara yang langsung dibawah Presiden. Akan tetapi, lebih banyak bergantung pada kemauan dan keberanian politik Presiden.

ユスフ氏は、制度構造を根本から見直すよりも、最も裕福なグループの課税ベースを拡大し、税務職員の誠実さの低さに起因する税漏洩を解消する税制改革のほうがはるかに重要だと述べた。 この改革は、税務総局を分離し、大統領直属の国家歳入庁として新たな機関として創設することに依存するものではない。 しかし、それ以上に大統領の政治的意志と勇気にかかっています。

"Menjadi tidak berguna pembentukan lembaga baru jika tidak didukung oleh dukungan politik Presiden agar pegawai pajak bisa menjangkau kelompok terkaya yang selama ini undertax."

「税金が不足している最も裕福なグループに税務当局が働きかけることができるように、大統領の政治的支援がなければ、新しい機関を設立しても無駄だろう。」

Selain itu, langkah reformasi berikutnya menurut Yusuf adalah dengan meningkatkan optimalisasi penerimaan perpajakan dari kelompok terkaya yang selama ini masih undertax. Dia mengatakan, kekayaan kelompok terkaya yang selama ini undertax terutama pada sektor properti, sektor otomotif dan sektor pertambangan.

それとは別に、ユスフ氏による次の改革ステップは、まだ税金が不足している最も裕福なグループからの税収の最適化を強化することだ。 同氏は、特に不動産セクター、自動車セクター、鉱業セクターにおいて、最も裕福なグループの富が過少課税されていると述べた。

ワヤン　操り人形　発展途上国

(^_-)-☆立法議会の政党別当選者の数

　５５１２　プラボウォをグリンドゥラが第三党になったが、対抗馬の民主闘争党が１番、国民覚醒党が２番で、議会運営は難しそうだ。

Partai Grindra menjadi partai ketiga yang mewakili Prabowo, karena itu Partai Demokrasi Perjuangan nomor satu dan Partai Kebangkitan Rakyat nomor dua sehingga menyulitkan pengelolaan parlemen.

　最初に祭り上げられたガンジャールさんが、ジョコの身勝手と裏切りで、２０％に満たない投票数しか得られなかった。気の毒だ。

Pak Ganjar namun karena keegoisan dan pengkhianatan Joko, ia hanya mendapat kurang dari 20% suara. Saya merasa kasihan untuk Anda.

　ジョコの次男、カエサンが党首のPSIは、立法議会の議員数を獲得できなかった。ジョコが大統領ではなくなったときの議員の受け皿としたかったが、次男と同じ政党になっていたら、議員になれない。

PSI yang partainya diketuai putra kedua Joko, Kaesan, tak mampu mengamankan sejumlah anggota DPR. Saya ingin Joko menjadi anggota DPR ketika sudah tidak lagi menjadi presiden, namun jika ia satu partai dengan anak keduanya, maka ia tidak akan bisa menjadi anggota DPR.

 

https://www.youtube.com/watch?v=pooN2y2ig4E

PSI Dinilai Gagal Manfaatkan Figur Jokowi dalam Pemilu 2024

PSIは2024年の選挙でジョコウィの人物を活用できなかったと考えられている

Pengamat politik dari Universitas Islam Negeri (UIN) Syarif Hidayatullah, Adi Prayitno menilai, Partai Solidaritas Indonesia (PSI) gagal memanfaatkan elektabilitas Presiden Joko Widodo (Jokowi) untuk mendulang suara pada Pemilihan Umum (Pemilu) 2024.

シャリフ・ヒダヤトゥッラー国立イスラム大学（UIN）の政治オブザーバー、アディ・プライトノ氏は、インドネシア連帯党（PSI）は2024年の総選挙（ペミル）でジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）の選出可能性を利用して票を獲得できなかったと評価した。

 Hal itu dikatakan Adi menanggapi hasil hitung sementara atau quick count yang memperlihatkan PSI masih di bawah 4 persen, atau di bawah batas ambang parlemen. Sekalipun Jokowi memiliki approval rating yang cukup tinggi, kata Adi, PSI gagal memperkenalkan masyarakat bahwa mereka bagian dari Jokowi.

アディ氏は、PSIが依然として4％未満、つまり議会の基準を下回っていることを示した予備集計結果または簡易集計に応じてこれを述べた。 ジョコウィの支持率はかなり高いにもかかわらず、PSIは自分たちがジョコウィの一部であることを国民に紹介できていない、とアディ氏は語った。

Ketua Umum Partai Solidaritas Indonesia (PSI) Kaesang Pangarep berkampanye di lapangan Mall Botania 2 Batam Centre, Batam, Kepulauan Riau, Sabtu (3/2/2024). Dalam kampanye tersebut Kaesang juga yakin, pasangan nomor urut 2 bisa menang dalam satu putaran.

土曜日（2024年3月2日）、リアウ諸島バタム島のボタニア2バタムセンターモールフィールドで選挙活動を行うインドネシア連帯党（PSI）のケサン・パンガレプ総議長。 このキャンペーンでは、Kaesang はペア番号 2 が 1 ラウンドで勝つことができると信じています。

 

https://www.youtube.com/watch?v=O41haw4sd9c&t=11s

PDIP Tidak Belajar Megawati Kalah dari SBY karena Jumawa, Arogan, dan Tinggi Hati

PDIPはメガワティを学ばなかった ジュマワ、傲慢、高ぶりのせいでSBYに負けた

Suara Paslon nomor urut 03 Ganjar-Mahfud berada di posisi paling buncit dalam hasil quick count Pilpres 2024.

2024 年大統領選挙の速報結果では、候補者ペア番号 03 のガンジャール・マフフド氏の得票数が最下位となっています。

Bahkan perolehan suara Ganjar-Mahfud tak menyentuh angka 20% di berbagai lembaga survei hasil hitung cepat.

ガンジャール・マフフド氏の得票数でさえ、簡単な集計結果に基づくと、さまざまな調査機関で20％に達しなかった。

Kalahnya PDIP ini kemudian dikaitkan dengan sosok Presiden Jokowi, yang berkali-kali diserang oleh kader PDIP termasuk Ketua Umum PDIP Megawati Soekarnoputri.

その後、PDIPの敗北はジョコウィ大統領の姿と関連付けられ、ジョコウィ大統領はメガワティ・スカルノプトリPDIP総議長を含むPDIP幹部らから繰り返し攻撃された。

Pengamat politik Citra Institute Efriza menilai, kalahnya PDIP lantaran terlalu jumawa dan arogan.

シトラ研究所の政治観察者であるエフリーザ氏は、PDIPがあまりにも傲慢で傲慢だったため敗北したと考えている。

Dengan hasil ini, membuktikan bahwa Jokowi seorang diri bisa mengalahkan PDIP satu partai politik.

この結果により、ジョコウィだけが政党PDIPを倒すことができることが証明されました。

Capres PDIP Nyungsep,Pengamat: Efek Megawati Sombong Sebut Jokowi Kasihan Tanpa PDIP

PDIP大統領候補ニュンセプ氏、オブザーバー：傲慢なメガワティ効果はPDIPなしではジョコウィを貧しいと呼ぶ

 

https://www.youtube.com/watch?v=tBTIi_r9XNY

Update Hasil Real Count Pilpres, Anies Baswedan Salip Suara Prabowo di 3 Kota Besar DKI Jakarta

大統領選挙の実質集計結果の最新情報、アニエス・バスウェダン氏がジャカルタ首都圏の3大都市でプラボウォ氏の得票数を上回る

Koalisi Amin Lempar Handuk,Nasdem Disebut Cari Aman,Anies Baswedan Beri Pesan Ini

アミン連合はタオルを投げ、ナスデムは安全な場所を探していると呼びかけ、アニエス・バスウェダンはこのメッセージを伝える

Koalisi Amin lempar handuk terkait dengan hasil Pilpres 2024, Nasdem cari aman.

アミン氏の連合は2024年大統領選挙の結果に関してタオルを投げ、ナスデム氏は安全を求めている。

Adapun Direktur Parameter Politik Indonesia (PPI) Adi Prayitno menilai koalisi Amin tengah mencari titik aman usai Pilpres 2024.

一方、インドネシア政治パラメータ（PPI）のアディ・プライトノ局長は、アミン氏の連立政権は2024年の大統領選挙後の安全な地点を探していると評価している。

Menurutnya, bukan hanya Surya Paloh saja yang mencari aman.

彼によると、安全を求めているのはスーリヤ・パローだけではないという。

 

https://www.youtube.com/watch?v=dVrqIbtMTqw

"Quick Count" Tunjukkan PSI Tak Tembus Parlemen, Sosok Jokowi Tak Ampuh Gaet Pemilih?

「クイックカウント」はPSIが議会に浸透できないことを示しているが、ジョコウィの数字は有権者を集めるのに効果的ではないのか？

Update Real Count KPU 19 Februari: Daftar 9 Parpol Lolos Parliamentary Threshold, PSI Belum Masuk

KPU リアルカウント更新 2 月 19 日: 9 政党のリストが議会の基準を通過、PSI は未入力

 Komisi Pemilihan Umum (KPU) telah membarui hasil hitung suara legislatif DPR RI untuk perolehan suara partai politik pada Pemilu 2024.

総選挙委員会 (KPU) は、2024 年の選挙における政党票に対する DPR RI 議会の投票数の集計結果を更新しました。

Saat dilihat JPNN.com pada Senin pagi (19/2), data yang terlihat sudah versi: 19 Feb 2024 08:06:00 dengan Progress: 461034 dari 823236 TPS (56.00%).

月曜日の朝 (2 月 19 日) に JPNN.com で表示されたデータは、バージョン: 2024 年 2 月 19 日 08:06:00、進捗状況: 823236 TPS から 461034 (56.00%) でした。

 

https://www.youtube.com/watch?v=AQN8uKdcmP0

Sosok Pinka Hapsari, Putri Puan Maharani yang Maju Caleg DPR dari PDI-P, Lulusan Universitas London

PDI-PからDPR候補として立候補しているプアン・マハラニの娘、ロンドン大学卒業生のピンカ・ハプサリの姿

Menilik Suara Puan dan Sang Anak yang Jadi Caleg, Berpeluang Lolos ke DPR

立法候補者であるプアンとその子供の投票数から判断すると、彼らにはDPRへの資格を得るチャンスがある

Ketua DPP PDI-P Puan Maharani saat berorasi di hajatan rakyat Ganjar-Mahfud yang terakhir, di Lapangan Pancasila Simpang Lima, Kota Semarang, Jawa Tengah, Sabtu

土曜日、中部ジャワ州スマラン市のパンチャシラ・シンパン・リマ広場で行われたガンジャル・マフフド人民最後の祝賀式典でスピーチ中のPDI-P DPPプアン・マハラニ議長

Salah satu hal menarik dalam pemilihan legislatif (Pileg) 2024 adalah keikutsertaan sejumlah politikus beserta anggota keluarganya.

2024 年の議会選挙 (ピレグ) で興味深いことの 1 つは、多くの政治家とその家族が参加していることです。

Salah satu elite politik yang ikut bersaing menjadi caleg bersama anggota keluarganya pada Pemilu 2024 adalah Ketua Dewan Pimpinan Pusat Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDI-P) Puan Maharani dan anaknya, Diah Pikatan Orissa Putri Haprani atau kerap disapa Pinka Haprani.

2024年の選挙で家族とともに議員候補者になることを争っている政治エリートの1人は、インドネシア闘争民主党（PDI-P）中央指導評議会議長のプアン・マハラニとその娘のディア・ピカタン・オリッサである。プトリ・ハプラニ、またはしばしばピンカ・ハプラニと呼ばれます。

議席獲得　スカルノの曾孫　ジョコの次男

(^_-)-☆Rencananya KCJB digunakan 30.000 orang per hari.

　５４５５　KCJB、１日３万人利用のはずだった。

しかし、1日あたりの平均人数は48便で15,000人、15,000÷48＝312人になります。

定員は600名なので稼働率は50％。

Tapi, Rata-rata jumlah orang per hari adalah 15.000 orang dalam 48 perjalanan, artinya 15.000 ÷ 48 = 312 orang.

Karena kapasitasnya 600 orang, tingkat okupansinya 50%.

 

https://www.youtube.com/watch?v=8f2qFwHc42s

Penumpang kereta cepat naik 20 persen pada periode Natal-Tahun Baru

高速鉄道の乗客数はクリスマスから新年にかけて20％増加する。

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PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mengungkapkan bahwa selama sepekan terakhir pada momen libur Natal 2023 dan Tahun Baru 2024, volume pengguna jasa kereta cepat bernama Whoosh meningkat sekitar 20 persen.

PT クレタ・チュパット・インドネシア・チナ(KCIC) は、2023 年のクリスマス休暇と 2024 年の新年休暇中の最後の 1 週間に、Whoosh と呼ばれる高速鉄道サービスの利用者数が約 20% 増加したことを明らかにしました。

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menjelaskan pada periode tanggal 17 Desember 2023 sampai dengan 23 Desember 2023, kereta cepat telah melayani sebanyak 123 ribu penumpang atau naik 20 persen dibandingkan periode yang sama di pekan sebelumnya.

KCICゼネラルマネジャーのエバ・チェアニサ企業秘書官は、2023年12月17日から2023年12月23日までの期間に、高速列車の乗客数は12万3千人で、前週の同時期と比べて20％増加したと説明した。

"Jumlah penumpang tertinggi yang dilayani dalam satu hari sejauh ini, mencapai 21 ribu penumpang untuk keberangkatan 23 Desember 2023," ucap Eva dalam keterangan di Bandung, Minggu.

「2023年12月23日出発の乗客数は、これまでで1日当たりの乗客数が2万1千人に達し、これまでで最高だった」とエバ氏は日曜日、バンドンでの声明で述べた。

Eva menambahkan, untuk memberikan pengalaman yang berbeda kepada penumpang kereta cepat di stasiun dan perjalanan pada momen libur akhir tahun kali ini, KCIC menghadirkan tokoh legenda Santa Claus (sinterklas) untuk menghibur penumpang dengan membagikan beragam hadiah menarik khususnya untuk penumpang anak.

エバ氏は、今回、年末休暇中の駅や旅行で高速鉄道の乗客に異なる体験を提供するため、KCICは伝説の人物であるサンタクロース（サンタクロース）を登場させ、特に子供向けにさまざまな魅力的な賞品を配布して乗客を楽しませていると付け加えた。乗客。

Eva mengatakan hal ini dilakukan KCIC dengan maksud agar penumpang merasakan kegembiraan Natal 2023 maupun kemeriahan libur akhir tahun saat menggunakan kereta cepat.

エバ氏は、これは乗客が高速列車を利用する際に2023年のクリスマスの喜びと年末年始の興奮を感じてもらうことを目的として、KCICによって行われたと述べた。

Selain itu, pihak KCIC juga memasang berbagai ornamen Natal 2023 dan Tahun Baru 2024 di area stasiun dan kereta cepat untuk menambah atmosfer yang lebih meriah dan suasana yang berbeda.

それとは別に、KCICは駅や高速列車エリアに2023年のクリスマスと2024年の新年のさまざまな装飾を設置し、よりお祭りの雰囲気と異なる雰囲気を加えました。

"Ini kami hadirkan untuk memberikan kebahagiaan bagi para penumpang yang merayakan hari Natal maupun yang melaksanakan liburan. Semoga kegiatan ini dapat membawa manfaat dan dampak positif bagi semua," ujar Eva.

エバさんは「クリスマスを祝う乗客や休暇に出かける乗客に幸せを提供するためにこれを発表した。この活動がすべての人に利益とプラスの影響をもたらすことを願っている」と述べた。

Selain pelayanan di Stasiun, KCIC juga telah menggelar kegiatan bakti sosial dalam rangka menyambut Natal 2023 dengan memberikan bantuan berupa berbagai kebutuhan pokok, fasilitas kesehatan, dan bantuan tunai untuk Panti Tresna Werdha Nazareth Santo Yusuf Bandung pada 21 Desember 2023, dan Panti Pelayanan Kasih Bhakti Mandiri Jakarta pada 22 Desember 2023.

ステーションでのサービスとは別に、KCICは2023年12月21日にトレズナ老人ホーム・ナザレ・サント・ユスフ・バンドンにさまざまな基本的必需品、医療施設、現金援助の形で援助を提供することで、2023年のクリスマスを迎える社会奉仕活動も実施した。 2023年12月22日、ジャカルタのバクティ・マンディリ・ラブ・サービス・ホーム。

"Ini sebagai kontribusi positif dan mewujudkan suasana Natal yang penuh kegembiraan bagi masyarakat, di mana pemberian bantuan ini disesuaikan dengan kebutuhan yang semoga dapat memberikan manfaat bagi pengurus dan penghuni panti," kata Eva.

「これは前向きな貢献であり、コミュニティに楽しいクリスマスの雰囲気を作り出します。この支援はニーズに合わせて調整されており、孤児院の管理人や住民に利益をもたらすことができれば幸いです」とエバさんは語った。

 

https://www.youtube.com/watch?v=gm-ekl-zeUk

PECAH REKOR, Whoosh Tembus 1 juta Penumpang

画期的な記録、シューッという音は乗客数 100 万人を達成

Pengguna Whoosh Tembus 1 Juta Penumpang dalam Dua Bulan

Whoosh ユーザー、2 か月で乗客数 100 万人に到達

Kereta Cepat Whoosh telah melayani lebih dari satu juta penumpang sejak beroperasi secara komersial pada 17 Oktober 2023. Whoosh kini sudah melayani 1.028.216 penumpang hingga 25 Desember 2023 dalam kurun waktu dua bulan beroperasi.

Whoosh Fast Trainは、2023年10月17日に営業運転して以来、100万人以上の乗客にサービスを提供してきました。Whooshは、運行開始から2か月以内の2023年12月25日現在、1,028,216人の乗客にサービスを提供しています。

 

https://www.youtube.com/watch?v=NjamlSSEFPk

 

KCIC resmi menambah sebanyak 8 perjalanan kereta cepat Whoosh dari 40 perjalanan menjadi 48 perjalanan per hari dalam rangka menyambut libur Hari Raya Natal 2023 dan Tahun Baru 2024 (Nataru).

KCICは、2023年のクリスマスと2024年の新年（ナタル）休暇を迎えるために、1日あたり40便から48便に8便の高速列車の運行を正式に追加しました。

 

https://www.youtube.com/watch?v=haOuuRRhteo

https://www.youtube.com/watch?v=DoI3PUhrEMQ

45 Ribu Wisatawan Memadati Pantai Pangandaran saat Libur Nataru

クリスマス休暇中、4万5千人の観光客がパンガンダランビーチを賑わす

Libur Nataru, Okupansi Hotel di Pangandaran Naik 100 Persen, Puncaknya Diprediksi Terjadi Sabtu ini

クリスマス休暇、パンガンダランのホテル稼働率は100パーセント増加、ピークは今週土曜日になると予測

 

インドネシア人のコメント　Komentar WNI

Hah?.. musim liburan cuman naik 20% ???.... Wisata alam ndeso di daerah saya sj naiknya berlipat2 sampai jalannya macet...

え?. ホリデー シーズンは 20% しか増えない???.... 私の地域の村の自然観光も、道路が渋滞するまで 2 倍に増えました...

 

私のコメントkomentar Saya

７日間で１２．３万人ということは、一日平均１万７５００人？北回りのチカンペック経由、南回りのボゴールやチアンジュール経由共に渋滞がいつもの通り通りなのに、KCJBの一日平均利用者数が減っている？

123.000 orang dalam 7 hari berarti rata-rata 17.500 orang per hari? Meski kemacetan seperti biasa terjadi baik di jalur utara lewat Cikampek maupun di jalur selatan lewat Bogor dan Cianjur, apakah rata-rata jumlah pengguna KCJB per harinya menurun?

クリスマスから年始まで連休にする会社はおおいので、出かける人は多いが、帰省する人はイスラム以外の人達で、大多数のイスラムの人は、観光や行楽地へ行く。

Banyak perusahaan yang libur panjang dari Natal hingga Tahun Baru, sehingga banyak orang yang keluar rumah, namun yang pulang adalah non-Muslim, dan mayoritas umat Islam pergi jalan-jalan atau pergi ke tempat rekreasi.

増便をしているのにもかかわらず、利用者が増えていないということは、帰省や仕事での利用者は元々、少ないことを証明している。そして、アトラクションとして乗ってみる人も少なくなっている。

Jumlah pengguna yang tidak bertambah meski jumlah penerbangan meningkat membuktikan bahwa jumlah masyarakat yang menggunakan layanan untuk mudik atau bekerja masih sedikit. Dan semakin sedikit orang yang mencoba mengendarainya sebagai daya tarik.

１０月１７日～１２月２５日まで、６８日で１０３万人、１日平均約１５０００人、プロモの最中でした。何人利用したかは、もう、知らせなくていいから、損は、国費を使うのですから、その期間の収支を明らかにしてください。

Dari 17 Oktober hingga 25 Desember, 1,03 juta orang pakai dalam 68 hari, rata-rata sekitar 15.000 orang per hari, dan itu selama masa promosi.　Tidak perlu memberitahukan kepada kami berapa banyak orang yang menggunakan layanan ini, dan karena kerugiannya akan menggunakan dana nasional, mohon klarifikasi pendapatan dan pengeluaran pada periode tersebut.

 

https://www.youtube.com/watch?v=bnwt7m6TYgM

Militer Ukraina Sebut Tembak Jatuh 3 Jet Tempur Rusia,Pakai Rudal Patriot AS,Apa Tanggapan Moskow?

ウクライナ軍、ロシア戦闘機3機を撃墜、米国のパトリオットミサイルを使用と発表、モスクワの反応は？

Perang antara militer Ukraina dengan Rusia masih berlanjut.

  ウクライナ軍とロシアとの間の戦争は続いている。

Kedua belah pihak masih saling mengklaim paling berhasil dalam pertempuran.

双方とも依然として戦闘で最も成功したと主張している。

Terbaru, Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskyy dan para pejabat militer mengatakan pasukan negaranya telah menembak jatuh tiga pesawat pembom tempur Su-34 Rusia pada hari Jumat waktu setempat (22 Desember).

つい最近、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領と軍当局者は、同国軍が現地時間の金曜日（12月22日）にロシアのSu-34戦闘爆撃機3機を撃墜したと発表した。

Zelenskyy pun menyebutnya sebagai keberhasilan dalam perang yang telah berlangsung selama 22 bulan.

ゼレンスキー大統領はまた、これは22か月続いた戦争の成功だと述べた。

 Pihak militer Rusia tidak menyebutkan insiden tersebut.

  ロシア軍はこの事件については言及していない。

 

https://www.youtube.com/watch?v=tKd2E0OTP3o

Terbesar di Indonesia Diresmikan! Raksasa Penghasil Gas Bumi di Papua Barat!

インドネシア最大級が誕生！ 西パプアの巨大天然ガス生産国！

Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi (SKK Migas) mengatakan jadwal on stream proyek Tangguh Train III, Papua Barat tidak akan mengalami kemunduran hingga kuartal IV tahun ini. Hanya saja, memang terdapat penyesuaian untuk jadwal first drop (tetesan pertama) gas alam cair alias (liquefied natural gas/LNG).

上流石油・ガス事業活動特別委員会（SKK Migas）は、西パプア州タング・トレインIIIプロジェクトの稼働スケジュールは今年の第4四半期まで遅れることはないと発表した。 ただし、液化天然ガス（LNG）の最初のドロップスケジュールには調整が加えられています。

Sebelumnya, SKK Migas memastikan proyek gas raksasa yakni LNG Tangguh Train 3 di Teluk Bintuni, Provinsi Papua Barat bakal rampung pada kuartal I-2023. Terutama setelah beberapa tahun belakangan ini mengalami kendala karena terimbas pandemi Covid-19.

これに先立ち、SKKミガスは、西パプア州ビントゥニ湾の巨大ガスプロジェクト、すなわちLNGタング・トレイン3が2023年第1四半期に完了することを確認した。 近年、新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のパンデミックによる問題を経験した後では特にそうだ。

Dwi mengatakan bahwa beberapa tahun mendatang Indonesia bakal kelebihan pasokan gas. Terutama dengan beroperasinya proyek gas besar yang dapat meningkatkan produksi nasional.

ドウィ氏は、今後数年でインドネシアはガスの供給過剰になるだろうと述べた。 特に国家生産量を増加させることができる大規模なガスプロジェクトの運営においてはそうだ。

"JTB yang di Bojonegoro sudah on stream. Kemudian proyek PSN satu lagi Tangguh Train 3 Insya allah kuartal pertama 2023 on stream. Lalu kemudian kita masih punya gas juga yang cukup besar pertama adalah Abadi Masela," ujarnya di acara Malam Apresiasi Media di Bandung, Selasa (5/10/2022)

同氏は「ボジョネゴロのJTBはすでに稼働している。その後、別のPSNプロジェクトであるタング・トレイン3が神の望み通り、2023年の第1四半期に稼働するだろう。その後、ガソリンはまだある。最初のプロジェクトはアバディ・マセラだ」と同氏は述べた。火曜日（2022年5月10日）、バンドンで開催されるメディア感謝の夜のイベント。

Proyek LNG Tangguh adalah proyek produksi dan penjualan LNG yang telah direalisasikan dalam bentuk joint ventures antara BP sebagai operator, pemerintah Indonesia, kontraktor, dan, khususnya masyarakat lokal Papua Barat. Proyek ini menghasilkan LNG dari ladang gas Wiriagar, Berau, dan Muturi, di Teluk Bintuni, Papua Barat dengan luas 5.966,9 km2.

タングーLNGプロジェクトは、オペレーターであるBP、インドネシア政府、請負業者、そして特に西パプアの地元コミュニティとの間のジョイントベンチャーの形で実現したLNG生産・販売プロジェクトです。 このプロジェクトは、西パプア州ビントゥニ湾にある面積5,966.9km2のウィリアガル、ベラウ、ムトゥリガス田からLNGを生産します。

Produksi Gas Bumi Rata-rata Lapangan Tangguh tahun 2021 sebesar 1.312 MMSCFD, dan status per 14 Juni 2022 sebesar 1.162 MMSCFD. Produksi LNG dimulai pada Juni 2009, dan kargo LNG pertama dikirim pada Juli 2009. Proyek LNG Tangguh menghasilkan 7,6 juta ton LNG setiap tahunnya melalui Train 1 dan 2.

2021 年のタングー油田の平均天然ガス生産量は 1,312 MMSCFD で、2022 年 6 月 14 日現在の状況は 1,162 MMSCFD です。 LNG 生産は 2009 年 6 月に開始され、最初の LNG 貨物は 2009 年 7 月に引き渡されました。タングー LNG プロジェクトは、トレイン 1 とトレイン 2 を介して年間 760 万トンの LNG を生産しています。

Saat ini sedang dikembangkan proyek Train 3, dengan estimasi nilai investasi sebesar US$ 8,9 miliar dan akan menghasilkan 3,8 juta ton LNG per tahun. Hasil produksi Train 3 akan diprioritaskan untuk memenuhi kebutuhan gas domestik termasuk untuk pembangkit listrik PT PLN (Persero).

現在、Train 3 プロジェクトが開発中で、推定投資額は 89 億米ドルで、年間 380 万トンの LNG が生産される予定です。 トレイン 3 の生産結果は、PT PLN (プルセロ) 発電所向けを含む国内のガス需要を満たすために優先されます。

Proyek LNG (gas alam cair) Indonesia yang 46% sahamnya dimiliki oleh perusahaan Jepang termasuk Mitsubishi Corporation telah menyelesaikan pekerjaan ekspansi. Salah satu dari sedikit pembangunan berskala besar di dunia dalam beberapa tahun terakhir, kapasitas produksinya akan 1,5 kali lebih besar menjadi 11,4 juta ton per tahun ketika beroperasi penuh.

三菱商事などの日本勢が46%の権益を持つインドネシアのLNG（液化天然ガス）プロジェクトが拡張工事を終えた。近年では世界的にも数少ない大型開発で、フル操業した場合の生産能力は1・5倍の年1140万トンになる。

Sekitar 1,1 juta ton dari jumlah tersebut akan dikirim ke Jepang, yang merupakan sekitar 1% dari kebutuhan LNG domestik. Rencana juga sedang dilakukan untuk mengisi kembali ladang gas dengan karbon dioksida (CO2).

うち約110万トンが日本向けで、国内のLNG需要の約1%に相当する。ガス田に二酸化炭素（CO2）を埋め戻す計画も進んでいる。

Tangguh LNG, yang menggunakan ladang gas di lepas pantai barat New Guinea, memiliki kapasitas produksi konvensional sebesar 7,6 juta ton per tahun, dimana sekitar 100.000 ton ditujukan ke Jepang. Dari 3,8 juta ton yang akan ditingkatkan kali ini, rencananya 1 juta ton akan dijual ke Kansai Electric Power Company. Raksasa energi Inggris BP, yang memimpin proyek ini, mengumumkan pada tanggal 19 bahwa mereka telah mengirimkan pengiriman pertamanya ke Indonesia, pasar lokalnya.

　ニューギニア島西部沖のガス田を使う「タングーLNG」で、従来の生産量は年760万トン、そのうち日本向けは約10万トンだった。今回増加する380万トンのうち、100万トンを関西電力に販売する計画だ。事業を主導する英エネルギー大手BPが19日、地元インドネシア向けに初荷を出したと発表した。

乗客数　帰省　アトラクション

(^_-)-☆KCIC membandingkan TAM

　５４４１　中国系企業と日系企業の差、10年足らずで、莫大な「負債の罠」にはめられたインドネシア、数十年に渡って、莫大な利益と高給雇用を与えられたインドネシア

Perbedaan antara perusahaan China dan Jepang, Indonesia terjebak dalam perangkap utang yang sangat besar dalam waktu kurang dari 10 tahun, dan Indonesia diberi keuntungan besar dan pekerjaan bergaji tinggi selama beberapa dekade.

しかし、ジョコ・ウィドド大統領と息子、はKCICへの国の資金を増額しようとしている。 一方で、電気自動車や電池会社を利用してTAMを破壊しようとするだろう。

Namun, Presiden Joko Widodo dan putranya berupaya menambah pendanaan negara ke KCIC. Di sisi lain, akan coba mengganggu TAM dengan menggunakan perusahan kendaraan listrik dan baterai.

全国民の生活水準を上げるTAM。ジャワ島の一部の国民の生活水準を上げるが、その他の全国民の生活水準を下げるKCIC

TAM untuk meningkatkan taraf hidup seluruh warga negara. KCIC meningkatkan taraf hidup sebagian masyarakat di Pulau Jawa, namun menurunkan taraf hidup seluruh masyarakat lainnya.

https://www.youtube.com/watch?v=3tkL1NsoG8g

Panas LCS, Penjaga Pantai China Tembak Kapal Filipina dengan Meriam Air

ホットLCS、中国海警局がフィリピン船を放水銃で撃つ

Filipina Sebut Cina Menyerang Kapal yang Membawa Kepala Staf Angkatan Bersenjatanya

フィリピン、中国が国軍参謀長を乗せた船を攻撃と発表

Filipina pada Senin, 11 Desember 2023, menyebut tindakan kapal-kapal Cina terhadap kapal-kapalnya yang melakukan misi pasokan di Laut Cina Selatan selama akhir pekan – termasuk yang membawa pejabat senior militer Filipina di dalamnya – merupakan “eskalasi yang serius”.

  フィリピンは2023年12月11日月曜日、週末に南シナ海で補給任務を遂行する同国の船舶（フィリピン軍高官を乗せた船舶を含む）に対する中国船舶の行動を「深刻なエスカレーション」と呼んだ。

 Manila menuduh penjaga pantai Cina berulang kali menembakkan meriam air ke kapal-kapal pasokan mereka, sehingga menyebabkan “kerusakan mesin yang serius” pada salah satu kapal, dan “sengaja” menabrak kapal lainnya. Kepala Staf Angkatan Bersenjata Filipina Romeo Brawner mengatakan dia berada di dalam kapal yang disemprot dengan meriam air dan ditabrak.

マニラは、中国沿岸警備隊が補給船に繰り返し放水し、1隻に「エンジンに重大な損傷」を与え、もう1隻に「意図的に」体当たりしたと非難した。 フィリピン国軍のロメオ・ブラウナー参謀長は、放水や体当たりを受けた船内にいたと述べた。

“Ini adalah eskalasi serius yang dilakukan agen Republik Rakyat Cina,” Jonathan Malaya, juru bicara Dewan Keamanan Nasional, mengatakan dalam konferensi pers di mana para pejabat menunjukkan gambar dan video meriam air dan serudukan.

「これは中華人民共和国の工作員による深刻なエスカレーションだ」と国家安全保障会議の報道官ジョナサン・マラヤ氏は記者会見で述べ、当局者らが放水や体当たりの画像やビデオを見せた。

Brawner mengatakan kepada stasiun radio Filipina DZBB bahwa dia tidak terluka dan dia tidak percaya Cina mengetahui dia berada di kapal tersebut.

ブラウナー氏はフィリピンのラジオ局DZBBに対し、自身に負傷はなく、中国が同氏が船に乗っていたことを知っていたとは信じていないと語った。

Filipina telah mengajukan protes diplomatik dan memanggil duta besar Cina atas tindakan “agresif” mereka di Laut Cina Selatan, yang menurut pejabat kementerian luar negeri merupakan “ancaman terhadap perdamaian, ketertiban dan keamanan”

フィリピンは、南シナ海での「侵略的」行動を巡り中国大使を召喚し、外交抗議を行った。外務省当局者は、これは「平和、秩序、安全に対する脅威」であると述べた。

 

Ada kekhawatiran mengenai pembukaan jalur kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia... ada pula kekhawatiran bahwa hal ini akan menjadi "warisan negatif"

開業インドネシア高速鉄道に懸念も……「負の遺産」化を恐れる声

Kereta api berkecepatan tinggi pertama di Indonesia dibuka pada tanggal 2. Ini adalah hasil proyek senilai $7,3 miliar (sekitar 1,1 triliun yen) dan merupakan bagian dari Inisiatif Satu Sabuk, Satu Jalan (One Belt, One Road Initiative) Tiongkok. Ia memiliki kecepatan maksimum 350 km/jam dan akan menempuh jarak 138 km dari Jakarta ke Bandung dalam waktu sekitar satu jam. Rute yang sebelumnya memakan waktu tiga jam ini akan diperpendek secara signifikan dan diharapkan dapat mengurangi kemacetan lalu lintas di wilayah metropolitan Tokyo yang disebut-sebut sebagai yang terburuk di dunia. Di sisi lain, terdapat juga suara-suara yang mengungkapkan kekhawatiran mengenai Tiongkok yang terjerumus dalam utang, dan mengatakan bahwa akan lebih baik jika mengadopsi gaya Jepang seperti yang diusulkan semula.

インドネシア初の高速鉄道が2日に開業した。73億ドル（約1.1兆円）を費やしたプロジェクトの成果であり、中国の一帯一路構想の一角をなす。最高速度は350キロで、ジャカルタからバンドンまでの138キロを約1時間で結ぶ。これまで3時間を要していたルートが大幅に短縮され、世界最悪とも言われる首都圏の渋滞緩和が期待される。一方、中国の借金漬けになることへの警戒感や、当初案の通り日本式を採用すれば良かったとの声も聞かれるようだ。

Peresmian kereta api berkecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara,

東南アジア初の高速鉄道、インドネシアの「Whoosh」が開業

Whoosh di Indonesia Kereta ini terdiri dari 8 gerbong dan memiliki 601 tempat duduk. Nama resminya adalah “Whoosh”, yang merupakan singkatan dari “time saving, optimal Operation, Highly Handal System” dalam bahasa Indonesia. Kereta api tersebut akan dioperasikan oleh PT KCIC, perusahaan patungan antara perusahaan milik negara di empat provinsi di Indonesia dan China Railway International. Rencana juga sedang dibuat untuk memperluas rute ke kota-kota besar lainnya.

　列車は8両からなり、601の座席を備える。正式名を「Whoosh（ウーシュ）」といい、インドネシア語で「時短、最適な運行、信頼性の高いシステム」の頭文字を取った。インドネシア4州の州営企業と中国鉄道インターナショナル社との合弁会社PT KCICが運行を担う。ほかの大都市への路線延伸も計画中だ

Menurut CNN AS (2 Oktober), Presiden Indonesia Joko Widodo menekankan sifat canggih kereta api tersebut pada upacara pembukaan, dengan menyebutnya sebagai ``kereta api berkecepatan tinggi pertama di Indonesia dan juga yang pertama di Asia Tenggara.'' Video test drive penumpang sudah diposting di media sosial. Saat kereta berangkat dari Stasiun Halim di Jakarta Timur dan menuju Stasiun Padalaran di Bandung barat, penumpang tampak menikmati pemandangan pedesaan Indonesia dari interior kereta yang luas dan ber-AC.

米CNN（10月2日）によると、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は開業式で、「インドネシア初、そして東南アジアでも初の高速鉄道」と先進性を強調した。ソーシャルメディアには、試乗した乗客らによる動画が早くも投稿されている。列車が東ジャカルタのハリム駅出発し、バンドン西部のパダララン駅へ向けて走り出すと、乗客らはエアコンの効いた広々とした車内からインドネシアの田園地帯の風景を楽しんだようだ。

Namun, jalan untuk membuka usaha tidaklah mulus. Awalnya dijadwalkan dibuka pada tahun 2019, namun tertunda secara signifikan karena masalah pembebasan lahan, pandemi virus corona, dan peningkatan biaya. Surplus anggaran mencapai 1,2 miliar dolar (sekitar 180 miliar yen), dan banyak masalah muncul, termasuk kebutuhan untuk menggunakan dana publik.

一方、開業への道はスムーズではなかった。元々2019年に開業する予定だったが、土地取得問題、新型コロナのパンデミック、費用の増加で大幅に遅れた。予算超過額は12億ドル（約1800億円）規模に達し、公費投入に追い込まれるなど、問題が山積した。

Tantangan besar terkait tarif dan aksesibilitas

運賃とアクセス性に大きな課題

Meski Whoosh sudah dibuka, tarifnya akan diumumkan pada pertengahan Oktober. Perusahaan pengelolanya, PT KCIC, memperkirakan tiket sekali jalan akan berharga 250.000 hingga 350.000 rupiah (sekitar 2.400 hingga 3.300 yen). Namun, biaya shuttle bus yang ada saat ini hanya di bawah 80.000 rupiah (800 yen) untuk bagian yang hampir sama. Reaksi warga tidak positif. Aninda Dewayanti, warga Bandung, menyatakan ketidakpuasannya terhadap BBC (3 Oktober), dengan mengatakan, ``Terlalu mahal.'' “Ada moda transportasi lain yang harganya sama. Saya akan naik kereta atau bus biasa,” ujarnya.

　すでに開業したWhooshだが、運賃の発表は10月中旬を待つことになる。運行会社のPT KCICは、片道25万から35万インドネシア・ルピア（約2400円から3300円）になるとの概算を示している。ところが既存のシャトルバスなら、ほぼ同じ区間が8万ルピア弱（800円弱）だ。住民の反応は芳しくない。バンドンに住むアニンダ・デウァヤンティ氏は英BBC（10月3日）に、「高すぎます」と不満を露わにした。「ほかにも同じような価格の交通手段は複数あります。私なら普通の列車やバスを使います」と彼女は言う。

PT KCIC kemungkinan besar akan terpaksa mengambil pilihan sulit dalam menentukan tarif. Siwage Dharma Negara, Senior Fellow di ISEAS Yusof Ishak Institute (sebelumnya Institute of Southeast Asian Studies), mengatakan kepada Channel News Asia Singapura (2 Oktober), ``Memastikan keterjangkauan adalah hal yang penting. "Ini penting, namun pada saat yang sama , proyek ini penting dan operator juga harus memastikan pemulihan biaya." Dr Negara juga mengatakan bahwa insentif harga diperlukan untuk mengubah perilaku masyarakat dan mendorong mereka menggunakan kereta api berkecepatan tinggi. Jika biaya pengangkutan menjadi tinggi karena membengkaknya biaya proyek, terdapat risiko infrastruktur baru tidak dapat digunakan.

運賃の決定にあたり、PT KCICは厳しい選択を迫られそうだ。ISEASユソフ・イシャク研究所（旧・東南アジア研究所）シニアフェローのシワゲ・ダーマ・ネガラ博士は、シンガポールのチャンネル・ニュース・アジア（10月2日）に対し、「価格の手ごろさを確保することが重要ですが、同時に、このプロジェクトはかなりの額に達しているため、事業者はコスト回収も確実にしなければなりません」と指摘する。ネガラ博士はまた、人々の行動を変え、高速鉄道の利用を促進するためには、価格面での動機づけが必要だとも語った。膨らんだプロジェクト費用で運賃が高額になれば、新たなインフラが利用されない危険をはらむ。

Selain harga, lokasi keempat stasiun juga dinilai menjadi kendala. Misalnya, penumpang yang menuju pusat kota Bandung perlu berpindah ke kereta lain yang disebut “feeder” di Stasiun Padalaran. Ahmad Sukarsono dari perusahaan konsultan strategis Control Risks mengatakan kepada Channel News Asia: “Keempat stasiun merupakan kawasan komersial yang mudah diakses oleh kelompok pengguna utama (seperti komuter dan eksekutif). Stasiun tersebut tidak berlokasi di kawasan tersebut,” jelasnya. Mempertimbangkan kenyamanan secara keseluruhan, Scarsono yakin ada kemungkinan shuttle bus yang ada akan terus digunakan lebih sering.

価格以外では、4つある駅の立地も問題視されている。たとえばバンドン中心部に行く乗客は、パダララン駅で「フィーダー」と呼ばれる別の列車に乗り換える必要がある。戦略コンサルティング会社であるコントロール・リスクスのアハマド・スカルソノ氏はチャンネル・ニュース・アジアに対し、「これら4つの駅はいずれも、こうした（通勤客やエグゼクティブなどの）主なユーザー層にとってアクセスしやすい商業エリアには位置していません」と指摘する。総合的な利便性を考えれば、引き続き既存のシャトルバスが多く利用される可能性もあるとスカルソノ氏はみる。

Bertujuan untuk keluar dari “perangkap pendapatan menengah” namun berisiko meninggalkan warisan negatif

「中所得国の罠」から脱却図るも、負の遺産となるリスク

Memulihkan biaya proyek yang membengkak juga merupakan suatu permasalahan. Andriy Satrio Nugroho dari Indef, sebuah lembaga pemikir ekonomi independen di Jakarta, mengatakan kepada South China Morning Post (30 September), surat kabar harian berbahasa Inggris di Hong Kong, ``Presiden Joko Widodo telah memutuskan bahwa Indonesia akan menjadi negara yang "Saya harap di masa depan, Jepang akan keluar dari jebakan pendapatan menengah (situasi di mana negara berkembang menjadi negara berpendapatan menengah namun pertumbuhannya melambat) dan pendapatan per kapitanya akan setara dengan negara maju.”

　膨らんだプロジェクト費用の回収も課題だ。ジャカルタの独立系経済シンクタンクであるインデフ社のアンドリー・サトリオ・ヌグロホ氏は、香港の日刊英字紙であるサウスチャイナ・モーニングポスト（9月30日）に対し、「ジョコ大統領は、インドネシアが2045年までに中所得国の罠（途上国が中所得国になるが、それ以上の成長が鈍化する状態）から抜け出し、1人当たりの所得が先進国と同等になることを望んでいます」と語る。

Namun, menurut Nugroho, kereta api berkecepatan tinggi justru akan menjadi warisan negatif. "Tapi kereta cepat ini bebannya besar. Selain bunga pinjaman, kami masih harus melunasi utangnya. Setiap tahun dari APBN, (perusahaan pengelola kereta api umum) Kereta Api Indonesia (KAI) “Jadi warisan yang dibangun oleh Jokowi merupakan beban yang cukup besar bagi negara.”

ところがヌグロホ氏によると、高速鉄道はかえって負の遺産になるという。「しかし、この高速鉄道は負担が大きいのです。ローンの利子だけでなく、借金の返済も引き続き迫られます。毎年、国家予算から（公共鉄道運営会社の）ケレタ・アピ・インドネシア（KAI）にも資金を投入します」「ですから、ジョコウィが築き上げた遺産は、国にとって相当な負担なのです」と語る。

Nugroho juga menekankan bahwa "hal ini harus menjadi pelajaran bagi pemerintah. Cukup sulit membuat kereta api berkecepatan tinggi menguntungkan." Berdasarkan perhitungan kami, hal itu tidak akan mencapai titik impas setelah tiga presiden berikutnya menyelesaikan masa jabatannya.

ヌグロホ氏はまた、「これは政府にとって教訓となるはずです。高速鉄道で採算を取るのはかなり難しい」と強調した。「我々の計算によれば、次の3人の大統領が任期を終えてなお、採算は取れないでしょう」

Jangkau pinjaman berbunga tinggi

高金利の融資に手を伸ばす

Untuk menutupi pembengkakan biaya, Indonesia mencari pinjaman dari China Development Bank. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Pandjaitan telah mengumumkan bahwa suku bunga akan "lebih dari 2%."

　コスト超過をカバーするため、インドネシアは中国開発銀行に融資を求めた。インドネシアのルフット・パンジャイタン海洋・投資担当調整大臣は、金利が「2%以上」になると明かしている。

South China Morning Post menyatakan, ``Beberapa kritikus mengatakan bahwa pinjaman ini bisa dihindari jika Widodo tidak memilih Tiongkok dan bukan Jepang untuk proyek tersebut.'' Jepang sempat mengusulkan tingkat suku bunga sebesar 0,1% dibandingkan Tiongkok yang sebesar 2%. “Anggaran yang diusulkan Jepang sebesar US$6,2 miliar akan lebih rendah dari harga akhir proyek tersebut,” kata surat kabar itu.

サウスチャイナ・モーニングポストは、「この融資は、ウィドドが日本ではなく中国をプロジェクトに選定していなければ、回避できた金額だとする批判もある」と指摘する。金利2%の中国に対し、日本は0.1%を提案していた。「日本が提案した62億米ドルの予算は、プロジェクトの最終価格より低かっただろう」とも同紙は述べている。

Pada bulan Mei, situs berita akademis The Conversation menunjukkan bahwa biaya proyek telah membengkak sebesar $1,2 miliar dari perkiraan awal sebesar $6 miliar. Proyek ini terus menghadapi kesulitan, termasuk kecelakaan yang merenggut nyawa dua orang pada Desember tahun lalu. Artikel ini meninjau kembali kasus Sri Lanka, yang terlilit utang selama proyek pembangunan pelabuhan dan pelabuhannya diambil alih oleh perusahaan Tiongkok, dan juga menyerukan kehati-hatian dalam proyek kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia, dengan mengatakan bahwa mereka harus berhati-hati. belajar dari contoh masa lalu.

学術系ニュースサイト『カンバセーション』は今年5月、プロジェクト費用が当初予想の60億ドルから12億ドルも膨れ上がったと指摘。昨年12月には2人の命を奪う事故が起きるなど、プロジェクトは難局続きだと報じている。記事は、港建設プロジェクトで負債に行き詰まったスリランカが中国企業に実質的に港を乗っ取られた事例を振り返り、インドネシアの高速鉄道プロジェクトは過去の例に学ぶべきだとも警戒を呼びかけている。

Proyek kereta api berkecepatan tinggi, yang membawa harapan besar di masa depan, dimulai dengan beberapa tantangan. Ada rencana untuk memperluas jalur ke Surabaya, ibu kota provinsi Jawa Timur dan rumah bagi pelabuhan utama. Indonesia bertujuan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan pada saat yang sama memajukan pembangunan ekonomi, termasuk rencana pemindahan ibu kota yang saat ini sedang berjalan, namun prospeknya masih belum pasti.

　将来への期待を背負う高速鉄道プロジェクトは、課題を抱えながら走り出した。今後東ジャワ州の州都であり主要港を擁するスラバヤにまで延伸する計画がある。別途進行中の首都移転計画を含め、渋滞解消と経済発展の同時進行を狙うインドネシアだが、展望は不透明だ。

 

https://www.youtube.com/watch?v=HlwZMTWqLxc

Mengapa Toyota Tidak Membuat Motor dan Yamaha Tidak membuat Mobil

なぜトヨタはバイクを作らないのか、ヤマハは車を作らないのか

Toyota Tolak Pesanan Konsumen

トヨタ、消費者の注文を拒否

Toyota Motor berada dalam posisi yang tidak biasa karena harus menolak pesanan konsumen sekitar setengah dari model utamanya di diler di Jepang. Hal ini karena tunggakan produksi yang disebabkan oleh pembatasan pasokan akibat pandemi yang membandel.

トヨタ自動車は、日本の販売店で主力モデルの約半数について顧客からの注文を拒否しなければならない異例の立場にある。 これは、パンデミックの深刻化による供給制限によって引き起こされた生産の遅延によるものです。

Nikkei menanyakan beberapa diler Toyota tentang status penjualan 20 model konsumen populer.

日経新聞は複数のトヨタ販売店に、一般向けの人気車種２０車種の販売状況を聞いた。

Pesanan untuk minivan Alphard tidak lagi diterima mulai pertengahan November. Perusahaan juga telah berhenti menerima pesanan untuk kendaraan sport Land Cruiser 300 karena kekhawatiran pemenuhan pesanan menjelang peluncuran model baru yang akan datang.

ミニバン「アルファード」は11月中旬をもって受注を終了する。 同社はまた、新モデルの発売を控えた注文履行上の懸念から、スポーツ用多目的車ランドクルーザー 300 の注文受付を停止した。

Meskipun waktunya berbeda-beda di setiap diler, pesanan untuk Alphard, yang versi terbarunya dirilis pada akhir Juni, dibatasi mulai sekitar awal Juli. Pesanan untuk Aqua, yang dijadwalkan menerima peningkatan, dihentikan mulai sekitar bulan September.

販売店によって時期は異なりますが、6月下旬に最新型が発売されたアルファードは7月上旬頃から受注が限定されます。 改良予定だったアクアは9月頃から受注がストップした。

Beberapa model, seperti Harrier SUV dan Corolla Cross, belum dibatasi penjualannya.

SUVのハリアーやカローラクロスなど、まだ販売制限がかかっていない車種もある。

Dampaknya dapat dilihat pada jumlah pesanan keseluruhan pembuat mobil tersebut. Dari tujuh bulan antara bulan April dan Oktober, dealer Toyota di seluruh negeri mengalami peningkatan penjualan unit dari tahun ke tahun hanya dalam dua bulan.

その影響は自動車メーカー全体の受注量に表れている。 4月から10月までの7か月のうち、全国のトヨタ販売店ではわずか2か月で販売台数が前年比で増加した。

Penjualan turun terutama pada bulan Agustus, bulan dimana permintaan tinggi terjadi pada tahun sebelumnya dengan dirilisnya model baru hatchback Sienta.

特に前年はハッチバック型新型シエンタの発売で需要が高かった8月の販売が減少した。

Kebanyakan produsen mobil lain tidak mengalami masalah yang sama dalam memenuhi permintaan. Ada tiga faktor utama yang menjelaskan situasi Toyota saat ini.

他のほとんどの自動車メーカーは、需要を満たすために同じ問題を抱えていません。 トヨタの現状を説明する主な要因は3つある。

Salah satunya adalah permintaan yang melebihi kapasitas produksi. Toyota menaikkan perkiraan produksi domestik tahun fiskal 2023 untuk kendaraan Toyota dan Lexus sebanyak 90.000 unit dari perkiraan awal menjadi 3,34 juta unit, lebih tinggi dari proyeksi mereka pada tahun fiskal 2019 sebelum pandemi sebesar 3,3 juta unit.

Penjualan domestik pada bulan Oktober naik 18 persen YoY menjadi 133.996 kendaraan, peningkatan 10 bulan berturut-turut dari tahun ke tahun.

その一つが、生産能力を超える需要です。 トヨタ自動車は２０２３年度のトヨタ車とレクサス車の国内生産予想を当初予想から９万台増額して３３４万台とし、パンデミック前の２０１９年度予想の３３０万台を上回った。

10月の国内販売は前年同月比18％増の13万3996台となり、10か月連続で前年同月を上回った。

Pangsa Toyota di pasar mobil domestik dari bulan Juli hingga September meningkat hampir 10 poin YoY menjadi lebih dari 50 persen, menurut Asosiasi Dealer Mobil Jepang.

日本自動車販売協会連合会によると、7月から9月の国内自動車市場におけるトヨタのシェアは前年同期比10ポイント近く上昇し、50％を超えた。

Faktor lainnya kemungkinan besar adalah simpanan pesanan yang besar dari produsen mobil tersebut. Dalam sistem produksi Toyota, mobil diproduksi berdasarkan pesanan, dengan tujuan meminimalkan inventaris dan pemborosan. Ketika produksi turun karena kekurangan chip selama wabah Covid-19, perusahaan masih menerima pesanan. Puncaknya, backlog mencapai sekitar 1 juta kendaraan.

もう一つの要因は、おそらく自動車メーカーの大量の受注残だろう。 トヨタの生産システムでは、在庫と無駄を最小限に抑えることを目的として、車は受注生産されます。 新型コロナウイルス感染症（Covid-19）の感染拡大によるチップ不足で生産が減少したときも、同社は依然として注文を受け付けていた。 ピーク時には、受注残は約 100 万台に達しました。

Perubahan yang dilakukan perusahaan untuk mengintegrasikan saluran penjualan pada tahun 2020 mungkin juga menjadi penyebabnya. Diler Toyota sebelumnya dibagi menjadi empat kategori, dengan model tertentu tersedia di kategori tertentu, namun kini model Toyota apa pun dapat dibeli di diler mana pun. “Hal ini menyebabkan serbuan pesanan untuk beberapa model populer," kata salah satu eksekutif dealer, dan peningkatan pembatalan.

同社が2020年に販売チャネルを統合するために行った変更も原因かもしれない。 これまでトヨタの販売店は4つのカテゴリーに分かれており、特定のカテゴリーでは特定の車種が販売されていましたが、現在はどの販売店でもトヨタの全車種が購入できるようになりました。 あるディーラー幹部は「この影響で一部の人気車種に注文が殺到し、キャンセルが増えた」と話す。

Situasinya menunjukkan tanda-tanda perbaikan. Rata-rata waktu tunggu pengiriman kendaraan telah menurun, dari sekitar enam bulan pada akhir tahun 2022 menjadi hanya di bawah lima bulan saat ini. Beberapa sumber mengatakan durasinya akan berkurang menjadi sekitar empat bulan pada musim semi mendatang.

状況は改善の兆しを見せている。 納車の平均待ち時間は、2022 年末の約 ６か月から現在は ５か月弱に短縮されました。 一部関係者によると、来春には期間が約４カ月に短縮されるという。

Pembatasan pesanan baru telah dilonggarkan dibandingkan pertengahan November, dan situasi kemungkinan akan kembali normal setelah musim semi. Jika tidak, konsumen bisa mulai beralih ke pesaing.

新規受注制限は１１月中旬に比べて緩和されており、春以降には通常の状況に戻るとみられる。 そうしないと、消費者が競合他社に目を向け始める可能性があります。

私の胃を切ってくれた大島医院へ行ってきた。鼻から入れるカメラでチェック、食道の下部に出血が見つかった。

 

ちょっとついでに、用宗海岸公園へ行ってきた。駿河湾の遠望だ。生憎の曇りで、伊豆半島は霞んで見えた。

太田化工へ寄った。私の考えで４５年ほど前にハギノ機工に作ってもらった。引取機、スパイラルカッター、引取機、定尺カッターを一台にまとめたラインです。

KCJB　トヨタ　比較

 

(^_-)-☆Rusia/Ukraina, Israel/Palestina,

(^_-)-☆Rusia/Ukraina, Israel/Palestina,チナ、　Rusia/Ukraina, Israel/Palestina,

北朝鮮・韓国、中國・台湾も秒読み？ Korea Utara/Korea Selatan. Tiongkok dan Taiwan. Hitung mundur  ?

第三次世界大戦、核戦争突入？　プーチン、習近平、金正恩　三人、亡くなるまで独裁者。

Perang Dunia III, perang nuklir? Putin, Xi Jinping, dan Kim Jong Un: diktator hingga kematiannya

 

https://www.youtube.com/watch?v=kBsggzOYoCA

Korsel dan Korut Aktifkan Penangguhan Perjanjian Militer, Potensi Konflik Terbuka Mencuat

韓国と北朝鮮、軍事協定の停止を発動、全面衝突の可能性が浮上

Korea Utara Batalkan Perjanjian Militer dengan Korea Selatan, Siap Kerahkan Senjata Baru

北朝鮮、韓国との軍事協定を破棄、新たな兵器配備の準備完了

Korea Utara mengatakan akan mengerahkan angkatan bersenjata yang lebih kuat dan senjata baru di perbatasannya dengan Korea Selatan, sehari setelah Seoul menangguhkan sebagian perjanjian militer tahun 2018.

韓国政府が2018年の軍事協定の一部を停止した翌日、北朝鮮は韓国との国境に強力な軍隊と新型兵器を配備すると発表した。

Batalnya perjanjian antara kedua Korea sebagai protes atas peluncuran rudal Pyongyang. dari satelit mata-mata.

北朝鮮のミサイル発射に抗議し、南北合意は破棄された。 偵察衛星から。

Dilansir dari Reuters, Kementerian Pertahanan Korea Utara mengatakan dalam sebuah pernyataan yang disiarkan oleh kantor berita KCNA bahwa pihaknya akan memulihkan semua tindakan militer yang telah dihentikan berdasarkan perjanjian dengan Korea Selatan, yang dirancang untuk mengurangi ketegangan di sepanjang perbatasan kedua negara.

ロイター通信の報道によると、北朝鮮国防省はKCNA通信が伝えた声明の中で、両国国境沿いの緊張緩和を目的とした韓国との合意に基づいて停止されていたすべての軍事行動を再開すると発表した。

“Mulai sekarang, tentara kami tidak akan pernah terikat oleh Perjanjian Militer Utara-Selatan 19 September,” kata pernyataan itu.

声明では「今後、我が国の兵士は９月１９日の南北軍事合意に決して拘束されない」と述べた。

Mereka juga menegaskan akan menarik langkah-langkah militer yang diambil untuk mencegah ketegangan dan konflik militer di semua bidang termasuk darat, laut dan udara, dan mengerahkan angkatan bersenjata yang lebih kuat dan perangkat keras militer tipe baru di wilayah sepanjang Garis Demarkasi Militer.

また両首脳は、陸、海、空を含むあらゆる分野での緊張と軍事衝突を防ぐために講じられた軍事措置を撤回し、軍事境界線沿いの地域に強力な軍隊と新型の軍事装備を配備することを強調した。

 

https://www.youtube.com/watch?v=lREQDJzO8h4

Kritik IKN, Anies Sebut Tujuan dan Langkahnya Tidak Nyambung

アニス氏はIKNを批判し、その目標とステップは関連していないと述べた

Anies Baswedan Tegaskan Tolak Pembangunan IKN, Begini Alasannya

アニス・バスウェダン氏、IKN開発拒否を強調、その理由はここにある

Calon Presiden Anies Baswedan kembali menegaskan bahwa dirinya sangat menolak pembangunan Ibukota Nusantara (IKN) di Kalimantan Timur. Menurut Anies Baswedan, pembangunan IKN itu tidak akan menghasilkan pemerataan ekonomi masyarakat, malah justru akan menciptakan ketimpangan ekonomi.

大統領候補アニス・バスウェダンは、東カリマンタンにおける群島首都（IKN）の開発を強く拒否すると繰り返した。 アニス・バスウェダン氏によれば、IKNの発展は社会における経済的平等をもたらさず、むしろ経済的不平等を生み出すことになる。

Hal itu disampaikan Anies Baswedan dalam dialog terbuka yang digelar Muhammadiyah di Universitas Muhammadiyah Surakarta, dikutip dari YouTube tvMu Channel, Rabu (22/11/2023).

これは、水曜日（2023年11月22日）、YouTube tvMuチャンネルから引用され、スラカルタのムハンマディヤ大学でムハマディヤによって開催された公開対話でアニエス・バスウェダンによって伝えられた。

“Karena membangun 1 kota di tengah hutan itu sesungguhnya menimbulkan ketimpangan yang baru,” tegas Anies.

「なぜなら、森林の真ん中に都市を建設することは、実際には新たな不平等を生み出すからです」とアニス氏は強調した。

Anies Baswedan menyebut, pembangunan Ibukota Nusantara baru itu sangatlah bertentangan dengan fakta di lapangan. Apalagi pembangunan kota baru hanyalah akan membuat ketimpangan dengan daerah sekitarnya.

アニス・バスウェダン氏は、インドネシアの新首都の建設は現場の事実に完全に反していると述べた。 また、新たな都市の建設は周辺地域との不平等を生むだけである。

“Jadi, antara tujuan dengan langkah yang dikerjakan itu nggak nyambung,” tuturnya.

Karena itu, Anies berpandangan membangun Indonesia itu tidak cukup dengan membangun satu kota, akan tetapi harus membangun dan membesarkan seluruh kota yang ada di Indonesia.

「つまり、目標とこれまでのステップは結びついていない」と彼は言う。

このため、アニエス氏は、インドネシアの発展は1つの都市を建設するだけでは十分ではなく、インドネシアのすべての都市を建設し、拡張する必要があると考えています。

“Menurut kami, langkahnya bukan dengan membangun satu kota, tapi justru dengan membesarkan seluruh kota yang ada di seluruh Indonesia,” tegasnya.

「我々の意見では、そのステップは一つの都市を建設することではなく、インドネシア全土のすべての都市を拡大することだ」と強調した。

https://www.youtube.com/watch?v=2kOYdppVyc8

Prabowo Tegas Tak Mau Jual Kekayaan Indonesia dengan Harga Murah

プラボウォ氏はインドネシアの富を安い価格で売却することを断固として望んでいない

Prabowo: Puluhan Tahun Jepang Jual Mobil di RI, Kita Mau Jual Pisang Nggak Boleh

プラボウォ氏：日本は何十年もインドネシアで車を販売してきたが、バナナは売れない

Capres Prabowo Subianto akan meneruskan sejumlah program Presiden Jokowi termasuk soal hilirisasi di berbagai sektor. Dia tak mau lagi ada bahan mentah yang dikirim ke luar negeri.

大統領候補のプラボウォ・スビアント氏は、さまざまな分野の下流問題を含むジョコウィ大統領の多くのプログラムを継続する。 彼はこれ以上原材料が海外に送られることを望んでいません。

Dengan begitu, nilai tambah produk Indonesia di luar negeri bisa lebih tinggi. Tapi, itu tentu tidak mudah.

そうすることで、海外でのインドネシア製品の付加価値を高めることができます。 しかし、それは確かに簡単ではありません。

"Selama berapa puluh tahun kita izinkan bangsa jepang jual mobil, Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Honda, motor, kita izinkan," terang Prabowo.

「何十年もの間、私たちは日本人が自動車、トヨタ、三菱、スズキ、ホンダ、バイクを販売することを許可してきました」とプラボウォ氏は説明した。

Karena itu, di kesempatan pertemuan dengan Kedutaan Jepang, Menhan itu menegaskan RI tidak akan lagi jual barang mentah.

したがって、日本大使館と面会する機会において、国防大臣は、インドネシアはもはや生の物品を販売しないと強調した。

"Saya sampaikan ke kedutaan Jepang, saya hormat, saya kagum dengan Jepang, saya mau seperti Jepang. Tapi maaf, kita tidak bisa menjual lagi kekayaan kita murah gelondongan, kita mau olah kekayaan sendiri kita di Indonesia," ucap Prabowo.

「私は日本大使館に伝えました、日本を尊敬しています、日本に驚いています、日本のようになりたいです。でも残念ですが、私たちはもう自分たちの富を丸太で安く売ることはできません、私たちはインドネシアで自分たちの富を育てたいのです」 」とプラボウォ氏は語った。

 

私のコメント Komertar Saya

アニスさんの新首都建設中断には、大賛成。インドネシア全土の生活レベルアップのために投資すべきだと思う。

Saya setuju sepenuhnya dengan penangguhan pembangunan ibu kota baru oleh Pak Anis. Saya pikir kita harus berinvestasi dalam meningkatkan standar hidup di seluruh Indonesia.

プラボヲさんの気持ちはよくわかる。日本は資源がない国だから、資源を仕入れて、何らかの技術で製品にし、付加価値を上げて売る。そして、その技術がない外国の現地でも、その製品を作る工場を稼働させ、現地の人の労働機会を与えるとともに、現地で販売をする。そして、税金を納める。

Saya memahami perasaan Prabowo. Jepang adalah negara yang tidak memiliki sumber daya alam, jadi kita membeli sumber daya, menggunakan teknologi untuk mengubahnya menjadi produk, meningkatkan nilai tambah, dan menjualnya. Bahkan di luar negeri yang teknologinya tidak tersedia, kami mengoperasikan pabrik yang memproduksi produk, memberikan kesempatan kerja bagi masyarakat lokal, dan menjualnya secara lokal. Dan membayar pajak.

インドネシアは鉱物資源が豊富にある。その資源を、技術によって、付加価値を上げて売ればいいが、それができない。仕方がないから、技術（製錬、精錬）を持った外国にインドネシアへ出てきてもらって、付加価値を上げてもらうしかない。

Indonesia kaya akan sumber daya mineral. Akan menyenangkan jika menggunakan teknologi untuk meningkatkan nilai tambah dan menjual sumber daya tersebut, namun hal itu tidak mungkin. Karena tidak ada pilihan lain, kita tidak punya pilihan lain kecuali negara asing yang punya teknologi (peleburan, pemurnian) datang ke Indonesia dan meningkatkan nilai tambah.

結局、その外国から資金や技術や資材や人材を頼りにし、その国に利益を与えるだけだ。高速鉄道や太陽光発電などが良い例だ。

Pada akhirnya, mengandalkan dana, teknologi, material, dan sumber daya manusia dari negara asing tersebut hanya akan menguntungkan negara tersebut. Contoh yang baik adalah kereta api berkecepatan tinggi dan pembangkit listrik tenaga surya.

日本は１００年以上前から、自前で、その技術は持っていたのです。私の父親は、８０年以上前、日本軽金属蒲原工場でボーキサイトからアルミのインゴットを作る精錬の仕事をしていた。だから、戦争には行かなかった。

Jepang telah memiliki teknologi ini sendiri selama lebih dari 100 tahun. Lebih dari 80 tahun yang lalu, ayah saya bekerja sebagai pabrik peleburan di Pabrik Kambara Nippon Light Metal, membuat aluminium batangan dari bauksit.Itu sebabnya ayah tidak ikut berperang.

残念ながら、インドネシアには、鉱物資源の製錬、精錬技術がないから、生のまま、出来るだけ高値で買ってもらうしかない。バナナのように南の国の何処でもできるものは、安さ勝負になってしまう。

Sayangnya Indonesia tidak memiliki teknologi untuk melebur atau memurnikan sumber daya mineral, sehingga mereka tidak punya pilihan selain memjual mineral mentah dengan harga setinggi-tingginya. Jika menyangkut hal-hal seperti pisang, yang dapat ditanam di mana saja di negara selatan, maka yang terjadi adalah persaingan harga yang murah.

https://www.youtube.com/watch?v=aHayLWuaruk

Wabah Pneumonia Anak Banyak Dilaporkan di Rumah Sakit China, Bikin Ilmuwan Cemas!

中国の病院で小児肺炎の発生が多数報告され、科学者らを不安にさせている！

WHO Minta Cina Beri Informasi Mengenai Wabah Penyakit Pernapasan

WHO、中国に呼吸器疾患の流行に関する情報提供を要請

Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) pada Rabu, 22 November 2023, secara resmi meminta agar Cina memberikan informasi rinci mengenai peningkatan penyakit pernapasan dan laporan kelompok pneumonia pada anak-anak.

世界保健機関（WHO）は2023年11月22日水曜日、中国に対し、呼吸器疾患の増加と小児の集団肺炎の報告に関する詳細な情報を提供するよう正式に要請した。

Otoritas Cina dari Komisi Kesehatan Nasional mengadakan konferensi pers pada 13 November untuk melaporkan peningkatan kejadian penyakit pernafasan di negara tersebut, kata WHO dalam sebuah pernyataan.

WHOの声明によると、国家衛生健康委員会の中国当局は11月13日に記者会見を開き、国内で呼吸器疾患の発生率が増加していると報告した。

 

朝、カラワンまで行ってきた帰りは、チカランバラットでトールから出た。

というのは、ヘアーサロンへ寄るためだった。多分、インドネシア最後の散髪とカラーリング。

この双方向の渋滞は、こちらは、道の凹凸が激しく、トラックがダッチロールをするためだ。対向車線は、行き先のモスジッド（イスラム教会）があるから、金曜礼拝のため、通りかかうる車が路上駐車し、2車線の内、１車線を塞いでいるからだ。

このフライオーバー上の渋滞も同じだ。

チカランの中心地から外れた場所に、EVの墓場ではないと思う。大量な乗用車の在庫？遠くてメーカーは分らなかった。

チカランの町のシンボルになるショッピングモール、SGC、

ロッテグロシール、ここでの買い物も最後

ルマ―アバン駅脇の踏切前の渋滞。

オレンジカウンティの遠景、左奥、右奥に小さく見えるビルは未完成のメイカルタの一部分。

散髪　世界戦争　独裁国家