(^_-)-☆Akan jadi Indonesia bukan lagi sebuah republik

　５５８６　RIではなくなるAkan jadi Indonesia bukan lagi sebuah republik

それでいいのかな？Apakah itu tidak apa apa?

https://www.youtube.com/watch?v=gFelpm3oros

Hasto Sebut Jokowi Susun Skenario 3 Periode Sejak Menang Pilpres 2019:  Sabtu, 27 April 2024 08:34 WIB

ハスト氏、ジョコウィは2019年大統領選挙に勝利して以来3期にわたってシナリオを準備してきたと語る: 2024年4月27日土曜日 08:34 WIB

 

https://www.youtube.com/watch?v=pYJAfvJmCkU

 

Benarkan Adian Napitupulu, Hasto Sebut 'Pak Lurah' Minta Perpanjangan Masa Jabatan Presiden.

アディアン・ナピトゥプル氏を承認、ハスト氏は「ルーラ氏」に電話をかけ、大統領任期の延長を求める。

Sekretaris Jenderal (Sekjen) PDI Perjuangan Hasto Kristiyanto beberkan sosok yang mengungkapkan bahwa Presiden Jokowi sudah memikirkan rencana memperpanjang masa jabatan menjadi tiga periode tak lama setelah memenangi Pemilihan Presiden (Pilpres) 2019.

PDIペルジュアンガン事務総長（セクジェン）のハスト・クリスティヤント氏は、ジョコウィ大統領が2019年の大統領選挙（ピルプレス）で勝利してから間もなく、任期を3期に延長する計画を検討していたことを明らかにした数字を明らかにした。

Hasto mengatakan, ketika itu, Jokowi meminta Ketua Umum Partai Bulan Bintang sekaligus pakar hukum tata negara Yusril Ihza Mahendra untuk mengkaji wacana perpanjangan masa jabatan.

ハスト氏は、当時ジョコウィ氏が三日月星党の党首で憲法専門家のユスル・イザ・マヘンドラ氏に任期延長に関する言説を研究するよう依頼したと述べた。

Menurut Hasto, informasi ini didapatkan dari politikus PDIP Deddy Sitorus yang memperoleh cerita tersebut langsung dari Yusril.

ハスト氏によると、この情報はPDIPの政治家デディ・シトルス氏から得たもので、彼はユスルル氏から直接この話を入手したという。

 

私のコメント Komentar Saya

私が「ジョコウィの罠」について投稿すると、まるで私のブログを読んだかのように、すぐに私の投稿に関する記事が表示されました。Ketika saya memposting tentang ``Jebakan Jokowi,'' artikel-artikel tentang postingan saya langsung muncul, seolah-olah mereka telah membaca blog saya.

 “ジョコウィが３期目も大統領でいたい”といっていたという根拠。

Dasarnya, kata Jokowi, “Saya ingin tetap menjadi presiden untuk periode ketiga.”

KCJBが完成に近づいたころ、ガンジャールが次期大統領候補としてPDI-Pから推薦されたというニュースが有った。

Menjelang selesainya KCJB, beredar kabar Ganjar direkomendasikan PDI-P sebagai calon presiden berikutnya.

　そのころ、PDI-Pのハストから「ジョコウィは３期目も望んでいる」という談話が有った。

Saat itu, Hasto dari PDI-P berkata, ``Jokowi ingin masa jabatan ketiga.''

　また、当時、レンパン島のソ－ラーパネル設置で住民ともめていた中で、ルフット・パンジャイタン海事・投資調整大臣と投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)のバリル・ラハダリア委員長から、「ジョコウィの３期目を継続することを願っている」という談話が有ったからだ。

Saat itu, saat terjadi perselisihan dengan warga terkait pemasangan panel surya di Pulau Lempang. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Pandjaitan serta Menteri Investasi sekaligus Ketua Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Baril Lahadaria mengatakan, "Jokowi berharap dia melanjutkan untuk periode ketiga,” katanya.

https://www.youtube.com/watch?v=rH1Lqu3fUkQ

Pulau Rempang Tak Jadi Dikosongkan pada 28 September 2023

レンパン島は2023年9月28日には明け渡されない

Arahan Presiden Jokowi soal Rempang

Pada Senin (25/09), Presiden Joko Widodo memanggil sejumlah menteri serta pejabat terkait mengikuti rapat terbatas (ratas) soal Pulau Rempang.

レンパンに関するジョコウィ大統領の指示

月曜日（2009年9月25日）、ジョコ・ウィドド大統領は多くの閣僚と関係当局者を召喚し、レンパン島に関する限定会議（ラタス）に出席させた。

Selain Menteri Bahlil, hadir pula Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Siti Nurbaya Bakar serta Menko Perekonomian Airlangga Hartarto.

バリル大臣のほかに、シティ・ヌルバヤ・バカール環境森林大臣とアイルランガ・ハルタルト経済調整大臣も出席した。

Menteri Bahlil mengungkap bahwa dalam ratas tersebut Presiden Jokowi memerintahkan agar penyelesaian persoalan Rempang dilakukan secara kekeluargaan.

バリル大臣は、会談でジョコウィ大統領がレンパン問題の解決を家族的なやり方で行うよう指示したことを明らかにした。

 

再び私のコメントkomentarku lagi

 

Indonesia masih membicarakan partai dan kelompok mana yang termasuk dalam Jokowi. Itu lucu.

インドネシアは、今になっても、ジョコウィがどの政党、どのグループに属するかを話題にしている。滑稽ですね。

Jokwi tidak berniat bergabung dengan partai politik mana pun. Ia bertekad menjadi seperti Xi Jinping dan Kim Jong Un dan menjadikan Indonesia miliknya. Itulah yang sudah Dia pikirkan ketika Dia memutuskan untuk meminta Tiongkok membangun kereta api berkecepatan tinggi.

ジョクウィはどこの政党に入ろうとは、考えていない。彼は、習近平ら金正恩のようになって、インドネシアを我が物にしようと決心をしている。それは、高速鉄道建設を中国に頼もうと思った頃は、既に、そう考えていた。

Hal pertama yang dilakukannya adalah memastikan jabatan presiden yang menurut konstitusi harus diganti setelah dua periode, bisa dijabat selama tiga periode. Ia meminta Megawati mengubah konstitusi.

そして、彼がやったことの第一は、憲法上、２期で誰かに交代しなければならない大統領のポジションを３期まで、出来るように画策した。メガワティに憲法を変えるように頼んだ。

Ketika ia menjadi Wali Kota Solo, Gubernur Jakarta, dan Presiden, PDI-P pimpinan Megawati mendukungnya.

彼は、ソロ市長になる時、ジャカルタ州知事になる時、大統領になる時、メガワティのPDI-Pが推してくれた。息子がソロ市長になる時も、応援してくれた。だから、彼の３期目も期待した。しかし、かなえられなかった。

 Bahkan ketika anak Dia menjadi Wali Kota Solo, dia mendukung dia Itu sebabnya dia menantikan masa jabatannya yang ketiga.Namun hal itu tidak diakui Megawati.

この時、PDI-Pを裏切ることを決した。メガワティは、それとは知らず、ジョコウィの後継者として、PDI-Pから、中部ジャワ州（ソロやジョクジャなどの都市がある州）の知事のガンジャールを立候補させた。その時、ジャコウィも同席し、自分の後継はガンジャールだという振りをしていた。

Saat ini, ia memutuskan untuk mengkhianati PDI-P. Megawati tidak mengetahui hal itu. PDI-P telah mencalonkan Ganjar, gubernur provinsi Jawa Tengah (termasuk kota-kota seperti Solo dan Yogya), untuk menggantikan Jokowi. Saat itu, Jakowi juga hadir dan berpura-pura penggantinya adalah Ganjar.

しばらくして、過去の大統領選挙で２回、争ったプラボウォが立候補する、そして、一緒に戦う副大統領を誰にするかを決めていない、と、知ったジョコウィは、これは、チャンスとばかり、憲法審議官に憲法を拡大解釈させて、プラボウォに息子を頼み込んだ。

Setelah beberapa saat, Jokowi mengetahui bahwa Prabowo, yang telah dua kali bertarung dalam pemilihan presiden sebelumnya, telah mencalonkan diri, dan bahwa ia belum memutuskan siapa yang akan menjadi wakil presiden untuk mencalonkan diri bersamanya. Ia melihat hal ini sebagai sebuah peluang untuk memberinya putranya dengan meminta Penasihat Konstitusi memperluas konstitusi.

そして見事、当選させた。一番のピエロはガンジャールだった。そして、メガワティは、いいように利用されて、捨てられた。

Dan hebatnya, dia menang. Badut terbaik adalah Ganjar. Dan Megawati dimanfaatkan dan dibuang.

ジョコウィは、どの党に所属する必要はない、リモート政治ができるようになったと思っている。そして、プラボウォの次は息子を大統領にする道のりが出来たと、ほくそ笑んでいる。

Jokowi menilai politik jarak jauh kini bisa dilakukan tanpa perlu menjadi bagian dari partai mana pun. Dan dia bangga bahwa dia sekarang berada di jalur yang tepat untuk menjadikan putranya presiden berikutnya setelah Prabowo.

インドネシアの人々、民主政治もパンチャシラも無くなりますよ、経済は中国に荒らされますよ。それでもいいですか？

WNI, Demokrasi dan Pancasila akan hilang, dan perekonomian akan dihancurkan oleh Tiongkok. Apakah itu tidak apa apa?

 

プラボウォ氏にはアニエス氏やメガワティ氏と協力して、家族優先の政治を破壊し、国民全員を優先する政治を実現してもらいたい。 そうすれば日本はMRTなどのように多額の資金で援助するでしょう。

Saya berharap Prabowo bekerja sama dengan Anies dan Megawati untuk menghancurkan politik yang mengutamakan keluarga sendiri dan menerapkan politik yang mengutamakan seluruh warga negara. Lalu Jepang akan membantu uengan serius, seperti MRT.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=S8RanSu38vw

Mitos atau Fakta? Mobil Harus Matikan AC Saat Menanjak

神話か事実か？ 車は坂道を登るときはエアコンをオフにしなければなりません

Penjelasan Mengapa Terkadang Perlu Mematikan AC saat Mobil Menanjak

車が上り坂になったときに時々エアコンをオフにする必要がある理由の説明

  Sering dijumpai rambu lalu lintas untuk mematikan AC mobil sesaat sebelum memasuki jalan menanjak. Biasanya rambu tersebut disertai imbauan untuk menggunakan gigi rendah.

   上り坂に入る直前に車のエアコンを切るようにという交通標識がよくあります。 通常、これらの標識には、低速ギアを使用するようにという警告が伴います。

Dengan mematikan AC, mobil dianggap lebih kuat melibas tanjakan karena mesin lebih fokus untuk menopang beban kendaraan.

エアコンをオフにすると、エンジンが車両の重量を支えることに重点を置くため、車両は坂道で強いと考えられます。

Dikatakan Dealer Technical Support Dept Head Toyota Astra Motor Didi Ahadi dalam kesempatan terpisah. Namun, menurut dia, mematikan AC tidak begitu berpengaruh membuat mobil bisa menanjak. Asalkan, beban mobil tidak begitu besar seperti muatan yang masih ada pada batas aman dan tidak adanya modifikasi berlebihan.

これはトヨタ・アストラ・モーターのディディ・アハディディーラーテクニカルサポート部長が別の機会に語った。 しかし、彼によると、エアコンをオフにしても、車が上り坂を登るのにほとんど影響はありませんでした。 車の積載量が大きすぎない限り、積載量は安全な範囲内にあり、過度な改造はありません。

 

インドネシアの地方の道は、日本ではありえない、急坂が多い。登り切れずに止まってしまっている車が多い。その辺りには、車止めを持っている人が大勢待機していて、押すことを仕事にしている人がいる。政治家は、高速道路や高速鉄道を作る金があるなら、バイパス道路や一般複線鉄道を敷きなさいよ。

 

春過ぎて、夏樹に蹴らし・・・囲碁打ちに通う道沿い

中学校の時の校長先生の屋敷、花粉症が酷く、期末テストの最中、一人、テニスコートで、ぶらぶらしていたら、校長先生が、走ってきて、「君、こんなところで、何をしてるんだ？」チわれたので、「先生に、もう、出来たなら、教室から出ていきなさいと言われたから」と返事した。クシャん、クシャん、チ～～ン、チ～～ン、と、煩かったからだった。

作戦　我が物　裏切り

(^_-)-☆Jokowi fokus pada politik pertahanan diri

　５５２４　ジョコウィは護身政治に集中、そのため、ジャカルタ知事選挙にも介入してくるだろう

　Jokowi fokus pada politik pertahanan diri. Oleh karena iti Dia juga akan melakukan intervensi pada Pilgub Jakarta.

 

　https://www.youtube.com/watch?v=JgqfG2iJCug

Tanggapan Anies soal Diisukan Maju Pilkada DKI Jakarta: Saya dan Cak Imin Fokus Kawal Hasil Pilpres

DKIジャカルタ地方選挙強行の噂に対するアニエスの反応：チャク・イミンと私は大統領選挙の結果を守ることに集中している

Sebagian orang pun penasaran dengan respons Capres nomor urut 01 itu. Lantas, apakah Anies Baswedan akan kembali maju di Pilkada DKI Jakarta?

大統領候補ナンバー01の反応も気になる人もいる。 それで、アニエス・バスウェダンはDKIジャカルタ・ピルカダで再び走るでしょうか？

Seperti diketahui, wajah Anies Baswedan disandingkan dengan mantan Gubernur DKI Jakarta lainnya Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok sebagai calon wakil gubernur (cawagub)-nya.

知られているように、アニエス・バスウェダンの顔は、副知事（カワグブ）候補として、もう一人のDKIジャカルタ元知事であるバスキ・ジャハジャ・プルナマ、別名アホクと比較されてきた。

Selain Anies Baswedan, baru-baru ini sejumlah politikus disebut masuk bursa menjadi calon gubernur DKI Jakarta pada Pilkada 2024 mendatang.

アニス・バスウェダン以外にも、最近、来る2024年の地方選挙でジャカルタ首都圏知事の候補者となるために多くの政治家が市場に参入したと言われている。

Nama politikus yang sudah mencuat antara lain Ridwan Kamil dan Ahmed Zaki Iskandar dari Golkar serta Ketua DPD Gerindra Jakarta Ahmad Riza Patria serta Ahmad Sahroni dari NasDem.

浮上した政治家の名前には、ゴルカルのリドワン・カミル氏とアハメド・ザキ・イスカンダル氏、ナス民主党のゲリンドラ・ジャカルタDPD議長、アフマド・リザ・パトリア氏、アフマド・サローニ氏が含まれる。

Calon presiden (capres) nomor urut 1, Anies Baswedan, pun merespon dirinya diisukan berpotensi kembali maju di bursa pemilihan gubernur (Pilgub) DKI Jakarta pada November 2024 mendatang.

大統領候補(カプリス)ナンバー1のアニエス・バスウェダンも、2024年11月のDKIジャカルタ知事選挙(ピルグブ)に再び出馬する可能性があると答えた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=-wB7mveqLgk

Daftar 20 Lembaga Tolak Pangkat Jenderal Kehormatan untuk Prabowo Subianto Berikut Alasannya

プラボウォ・スビアント氏の名誉総長の地位を拒否した20機関のリスト、理由は以下の通り

TRIBUN-TIMUR.COM - Penolakan kenaikan pangkat kehormatan Jenderal TNI kepada Prabowo Subianto juga disampaikan Koalisi Masyarakat Sipil.

TRIBUN-TIMUR.COM - 市民社会連合はまた、TNI 将軍の名誉階級への昇進の拒否をプラボウォ・スビアントに伝えた。

Koalisi Masyarakat Sipil yang terdiri dari 20 lembaga/organisasi, yaitu:

20 の機関/組織で構成される市民社会連合。以下のとおりです。

1. Komisi untuk Orang Hilang dan Korban Tindak Kekerasan (KontraS)　 1. 行方不明者および暴力被害者のための委員会 (KontraS)
2. Imparsial　2. 公平
3. Asia Justice and Rights (AJAR)　 3. アジアの正義と権利 (AJAR)
4. Yayasan Lembaga Bantuan Hukum Indonesia (YLBHI　) 4. インドネシア法律扶助財団 (YLBHI)
5. Lembaga Bantuan Hukum Masyarakat (LBHM)　 5. コミュニティ法律扶助協会 (LBHM)
6. Lembaga Studi dan Advokasi Masyarakat (ELSAM)　 6. コミュニティ研究・権利擁護研究所 (ELSAM)
7. Human Rights Working Group (HRWG) 　7. 人権ワーキンググループ (HRWG)
8. Perhimpunan Bantuan Hukum dan Hak Asasi Manusia (PBHI) 　8. 法律扶助と人権協会 (PBHI)
9. Centra Initiative　9. セントラ・イニシアチブ
10. Lokataru Foundation　10. ロカタル財団
11. Amnesty International Indonesia　11. アムネスティ・インターナショナル・インドネシア
12. Public Virtue　12. 公徳
13. SETARA Institute　13. セタラ研究所
14. Migrant CARE　14. 移民ケア
15. The Institute for Ecosoc Rights　15. エコソーシャルライツ研究所
16. Greenpeace Indonesia　16. グリーンピース・インドネシア
17. Public Interest Lawyer Network (Pil-NET Indonesia)　 17.公益弁護士ネットワーク（Pil-NETインドネシア）
18. Yayasan Lembaga Bantuan Hukum Keadilan Banten (LBH Keadilan) 　18. バンテン・ジャスティス法律扶助財団（LBHジャスティス）
19. Lembaga Pengembangan Studi dan Advokasi Hak Asasi Manusia (LPSHAM). 　19. 人権研究・擁護開発研究所（LPSHAM）。
20. IKOHI (Ikatan Keluarga Orang Hilang Indonesia) 　20. IKOHI（インドネシア行方不明者家族協会）

 

Dalam pernyataan bersama, Koalisi Masyarakat Sipil mengecam pemberian kenaikan pangkat kehormatan Jenderal (HOR) bintang empat untuk Prabowo Subianto.

市民社会連合は共同声明の中で、プラボウォ・スビアント氏に四つ星の名誉階級（HOR）を付与したことを非難した。

Hal ini selain tidak tepat, juga dinilai melukai perasaan korban dan mengkhianati Reformasi 1998.

これは不適切であるだけでなく、被害者の感情を傷つけ、1998年の宗教改革を裏切るものとも考えられます。

"Pemberian gelar jenderal kehormatan kepada Prabowo Subianto merupakan langkah keliru. Gelar ini tidak pantas diberikan mengingat yang bersangkutan memiliki rekam jejak buruk dalam karir militer, khususnya berkaitan dengan keterlibatannya dalam pelanggaran berat HAM masa lalu."

「プラボウォ・スビアント氏に名誉将軍の称号を与えるのは誤ったステップだ。特に過去の重大な人権侵害への関与に関して、彼の軍歴の悪い実績を考慮すると、この称号は適切ではない。」

"Pemberian gelar tersebut lebih merupakan langkah politis transaksi elektoral dari Presiden Joko Widodo yang menganulir keterlibatannya dalam pelanggaran berat HAM masa lalu," demikian bunyi pernyataan bersama Koalisi Masyarakat Sipil, pada Rabu (28/2/2024).

「この称号を与えることは、過去の重大な人権侵害への関与を無効にしたジョコ・ウィドド大統領による選挙取引における政治的一歩である」と市民社会連合は水曜日（2024年2月28日）の共同声明で述べた。

Direktur Eksekutif Imparsial, Gufron Mabruri mengatakan, pemberian gelar kehormatan militer untuk Prabowo merusak marwah institusi TNI.

帝国議会のグフロン・マブルリ事務局長は、プラボウォ氏に名誉軍人称号を与えることはTNI機関の尊厳を傷つけるものだと述べた。

Gufron menilai, pemberian gelar jenderal kehormatan itu merupakan langkah politis Presiden Jokowi.

グフロン氏は、名誉将軍の称号付与はジョコウィ大統領による政治的措置であると考えている。

"Pemberian gelar jenderal kehormatan bagi perwira yang pernah diberhentikan dari dinas kemiliteran sesungguhnya adalah langkah politis yang justru mempermalukan dan merusak kehormatan serta marwah TNI," kata Gufron, Rabu, (28/2/2024).

「軍務を解任された将校に名誉将軍の称号を与えることは、実際にTNIの名誉と尊厳を辱め、傷つける政治的措置である」とグフロン氏は水曜日(2024年2月28日)に述べた。

 

Jokowi Diserbu Kritikan Buntut Berikan Prabowo Gelar Jenderal TNI Kehormatan, KontraS: Gelar yang Tidak Pantas

ジョコウィ、プラボウォにTNI名誉将軍コントラSの称号を与えた後、批判にさらされる：不適切な称号

 Sejumlah protes dan kritikan datang dari berbagai kalangan usai Presiden Joko Widodo atau Jokowi memberikan gelar Jenderal TNI Kehormatan kepada Menteri Pertahanan Prabowo Subianto. Penyematan tanda bintang empat untuk calon presiden nomor urut 02 itu dinilai bertentangan dengan Undang- Undang TNI ataupun Undang-Undang Gelar, Tanda Jasa, dan Kehormatan.

ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィがプラボウォ・スビアント国防大臣に名誉TNI将軍の称号を与えた後、さまざまな界から多くの抗議と批判が起こった。 大統領候補番号02への4つ星の授与は、TNI法または称号・服務・栄誉法に違反するとみなされる。

Lantas seperti apa tanggapan mereka?

それで、彼らの反応はどうでしたか？

Sebelumnya, Presiden memberikan kenaikan pangkat secara istimewa kepada Prabowo di Gedung Olahraga Ahmad Yani, Markas Besar TNI, kawasan Cilangkap, Jakarta Timur, Rabu, 28 Februari 2024. Kenaikan pangkat Prabowo ini tertuang dalam Keputusan Presiden Nomor 13/TNI/Tahun 2024 tentang Penganugerahan Pangkat Secara Istimewa Berupa Jenderal TNI Kehormatan.

これに先立ち、大統領は2024年2月28日水曜日、東ジャカルタのチランカップ地区にあるTNI本部のアフマド・ヤニ・スポーツホールでプラボウォに特別昇進を授与した。プラボウォの昇進は階級勲章に関する大統領令第13/TNI/2024号に記載されていた。特に名誉TNI将軍の形で。

Jokowi mengatakan penganugerahan pangkat istimewa tersebut sudah sejalan dengan Undang-Undang Gelar, Tanda Jasa, dan Kehormatan. Mantan Wali Kota Solo ini merujuk pada Pasal 33 undang-undang tersebut terkait pemberian penghargaan berupa kenaikan pangkat secara istimewa. Keputusan presiden ini diteken Jokowi pada 21 Februari lalu.

ジョコウィは、この特別な階級の授与は称号、服務、名誉に関する法律に沿ったものであると述べた。 ソロの前市長は、特別昇進の形での賞の授与に関する法律第 33 条に言及しました。 ジョコウィは2月21日にこの大統領決定に署名した。

Jokowi menyebut Prabowo pernah menerima Anugerah Bintang Yudha Dharma Utama pada 2022 atas jasanya di bidang pertahanan. Kepala negara menyangkal tudingan ada motif politik di balik pemberian Jenderal TNI Kehormatan kepada Prabowo tersebut. “Ya, kalau transaksi politik, kita berikan sebelum pemilu. Ini kan setelah pemilu supaya tidak ada anggapan seperti itu,” katanya.

ジョコウィ氏は、プラボウォ氏が防衛部門での功績が評価され、2022年にユダ・ダルマ・ウタマ・ビンタン賞を受賞したと述べた。 国家元首は、プラボウォ氏にTNI名誉将軍を与えた背後に政治的動機があったとする非難を否定した。 「はい、政治取引の場合は選挙前に提供させていただきます。 「選挙後のことなので、そのような想定はない」と述べた。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=tl-KObuVW2k

PDIP & Golkar Saling Rebut Kursi Ketua DPR RI

PDIPとゴルカルがDPR RI議長の議席を互いに獲得

Debat Panas di Rekapitulasi Suara Seoul: Suara PDIP dan Golkar Tertukar

ソウルでの熱い議論 投票総括：PDIPとゴルカルの声が入れ替わる

 

https://www.youtube.com/watch?v=YY1NZz8YiDs

Pemerintah India Terpecah Karena Tarif terhadap Tiongkok? | Vantage dengan Palki Sharma

インド政府、対中関税をめぐって意見が分かれる？ | ヴァンテージ with パルキ シャルマ

Berbagai sayap pemerintahan India dilaporkan tidak senang dengan tarif yang lebih tinggi yang dikenakan pada impor dari Tiongkok. Ketakutannya adalah bahwa tarif tersebut akan membuat input dari Tiongkok menjadi lebih mahal dan menambah biaya produksi di India. Bagaimana seharusnya New Delhi bereaksi terhadap hal ini? Palki Sharma mengatakan Anda tentang kebijakan India yang rumit terhadap Tiongkok.

インド政府のさまざまな部門が、中国からの輸入品に課される高い関税に不満を抱いていると伝えられている。 懸念されているのは、関税によって中国からの原材料がより高価になり、インドでの生産コストが上昇することだ。 ニューデリーはこれにどう反応すべきでしょうか？ パルキ・シャルマは、インドの複雑な対中国政策について語ります。

 

https://www.youtube.com/watch?v=JSpGKiYQQ6M

キリバスに駐留する中国の警察官

Chinese Police Officers Stationed in Kiribati

太平洋の島国に広がる中国警察 ハワイまで2000キロの国にも

Polisi Tiongkok tersebar di seluruh negara kepulauan Pasifik, bahkan di negara yang berjarak 2000 km dari Hawaii

米中が影響力を競う太平洋の島嶼（とうしょ）国で、中国警察が活動を広げている。ハワイに近いキリバスでは、中国の警察官が職務にあたっていることがロイター通信の取材で発覚。周辺には中国と警察協力協定を結んだソロモン諸島や、協力を交渉中のパプアニューギニアといった国もあり、米国などが警戒を強めている。

Polisi Tiongkok memperluas aktivitas mereka di negara-negara kepulauan Pasifik di mana Amerika Serikat dan Tiongkok bersaing untuk mendapatkan pengaruh.

 Reuters menemukan bahwa petugas polisi Tiongkok bekerja di Kiribati, dekat Hawaii. Negara-negara terdekat termasuk Kepulauan Solomon, yang telah menandatangani perjanjian kerja sama kepolisian dengan Tiongkok, dan Papua Nugini, yang sedang merundingkan kerja sama, dan Amerika Serikat serta negara-negara lain meningkatkan kewaspadaan mereka.

　キリバス警察のアリティエラ長官代理は2月下旬、ロイターの取材に「中国警察の代表団が、地域の治安維持や犯罪データベースの作成などでキリバス警察を支援している」と話し、地元で中国の警察官が活動していることを明かした。

　2022年にキリバスが中国に警察への支援を要請し、23年に中国の制服警官計12人が派遣されたという。両国の詳しい合意内容は公表されていない。

Pada akhir bulan Februari, Penjabat Kepala Kepolisian Kiribati Alitiera mengatakan kepada Reuters, ``Delegasi polisi Tiongkok mendukung Kepolisian Kiribati dalam menjaga ketertiban umum setempat dan menciptakan basis data kejahatan.'' Terungkap bahwa pemerintah aktif.

Pada tahun 2022, Kiribati meminta bantuan polisi dari Tiongkok, dan pada tahun 2023 total 12 petugas polisi berseragam Tiongkok diberangkatkan. Rincian perjanjian antara kedua negara belum dipublikasikan.

　キリバスはハワイから最短約2千キロの太平洋中央部に位置する。国際機関の太平洋諸島センターによると広範囲に島や環礁が散在し、世界3位の規模とされる広大な排他的経済水域　　（EEZ）を持つ。19年に台湾と断交し、中国と国交を樹立した経緯がある。

Kiribati terletak di tengah Samudra Pasifik, sekitar 2.000 kilometer dari Hawaii pada jarak terpendek. Menurut Pusat Kepulauan Pasifik, sebuah organisasi internasional, pulau-pulau dan atol tersebar di wilayah yang luas, dan negara ini memiliki Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) yang luas, yang dikatakan sebagai yang terbesar ketiga di dunia. Ada sejarah pemutusan hubungan diplomatik dengan Taiwan pada tahun 2019 dan menjalin hubungan diplomatik dengan Tiongkok.

 

私のコメント　Komentar Saya

アメリカには勿論、日本のもある。インドネシアにも何カ所かある。何故だろうか、インドネシアではニュースになっていない。

Tentu saja ada di Amerika, tapi ada juga di Jepang. Ada beberapa lokasi di Indonesia juga. Entah kenapa, hal ini bukan berita baru di Indonesia.

囲碁クラブへ行く途中、水が増してきた丸子川、名前が分からない花、なかなか、閉じないパチンコ屋

スパイ　護身　ジャカルタ知事

(^_-)-☆GDPは、５年以内に日本を抜くかもしれない

　５５１４　PDB mungkin akan melampaui Jepang dalam waktu 5 tahun

Tetapi Indonesia sudah jadi seperti boneka wayang china. しかし、インドネシアは中国の操り人形のようになってしまった。

 

https://www.youtube.com/watch?v=eI8WdvQtBRA

Selain bakal mendapat kekuasaan menduduki kursi RI 1, calon Presiden Prabowo juga akan menerima warisan utang yang menggunung dari Presiden Joko Widodo.

大統領候補のプラボウォは、RI第1議席を占める権限を獲得する以外に、ジョコ・ウィドド大統領から莫大な借金という遺産も受け取ることになる。

Hingga Desember 2023, Kementerian Keuangan mencatat posisi utang pemerintah telah menembus Rp8.144,69 triliun. utang luar negeri RI Tembus Rp6359

財務省は、2023年12月の時点で、政府の債務残高が8144兆6900億ルピアに達していると指摘した。RIの対外債務は6,359ルピアに達する

Utang Luar Negeri (ULN) Indonesia pada kuartal IV/2023 tercatat sebesar US$407,1 miliar atau setara dengan Rp6.359 triliun (kurs Rp15.621 per dolar AS), atau tumbuh 2,7% (yoy), meningkat dibandingkan dengan posisi kuartal sebelumnya yang tumbuh 0,02% (yoy).

2023年第4四半期のインドネシアの対外債務(ULN)は4,071億米ドルまたは6,359兆ルピア(1米ドルあたりの為替レート15,621ルピア)に相当し、2.7%(前年比)増加し、以前の順位と比べて増加しました。前四半期は 0.02% (前年比) 増加しました。

Asisten Gubernur Bank Indonesia dan Departemen Komunikasi Erwin Haryono mencatat peningkatan tersebut terutama bersumber dari transaksi utang luar negeri sektor publik.

インドネシア銀行総裁補兼通信省のアーウィン・ハリヨノ氏は、増加は主に公共部門の対外債務取引によるものだと指摘した。

 Selain itu, peningkatan posisi ULN pada kuartal IV/2023 juga dipengaruhi oleh faktor pelemahan mata uang dolar AS terhadap mayoritas mata uang global termasuk Rupiah.

それとは別に、2023年第4四半期の対外債務残高の増加は、ルピアを含む世界の大半の通貨に対する米ドル安の影響も受けた。

 "ULN pemerintah tetap terkendali serta dikelola secara terukur dan akuntabel. Posisi ULN pemerintah pada akhir kuartal IV 2023 sebesar US$196,6 miliar atau Rp3.071 triliun, tumbuh 5,4% (yoy) atau meningkat dari pertumbuhan 3,3% (yoy) pada kuartal sebelumnya. Perkembangan ULN tersebut terutama disebabkan oleh penarikan pinjaman luar negeri, khususnya pinjaman multilateral, untuk mendukung pembiayaan beberapa program dan proyek.

  「政府の対外債務は引き続き管理されており、測定可能で説明責任のある方法で管理されています。2023年第4四半期末時点の政府の対外債務残高は1,966億米ドルまたは3,071兆ルピアで、前年比5.4%増加または前年比で増加しています。」対外債務の増加は主に、いくつかのプログラムやプロジェクトの資金調達を支援するための外国融資、特に多国間融資の撤退によるものでした。

 

私のコメント　Komentar Saya

ジョコウィは、中国の「借金の罠」に積極的に落ち込んで、高利貸し業者の習近平から、多額の借金を増やし、そのお金で、中国から資源や加工技術を買い、支払っている。中国からの借金はインドネシアの庶民の生活向上に使われることなく、中国の企業に支払って、中国の経済崩壊を遅らせ習近平を助けようとしている。

Jokowi telah aktif terjerumus ke dalam “perangkap utang” Tiongkok, yang mengumpulkan utang dalam jumlah besar dari rentenir Xi Jinping dan menggunakan uang tersebut untuk membeli dan membayar sumber daya dan teknologi pemrosesan dari Tiongkok. Pinjaman dari Tiongkok tidak digunakan untuk meningkatkan taraf hidup masyarakat umum di Indonesia, melainkan digunakan untuk membayar perusahaan-perusahaan Tiongkok guna memperlambat keruntuhan ekonomi Tiongkok dan membantu Xi Jinping.

　

インドネシアは永遠に先進国でいることはできません。 他のイスラム諸国と同様に、この国は豊富な地下資源に依存しています。 インドネシアは独立国になれない。 インドネシアは発展途上国に技術援助を提供する国であってはならず、また、発展途上国に資金援助を提供する国であってはなりません。

Indonesia tidak bisa  menjadi negara maju selamanya. Seperti negara-negara Islam lainnya, negara ini bergantung pada sumber daya bawah tanah yang kaya. Indonesia tidak bisa menjadi negara yang mandiri. Indonesia tidak bisa menjadi negara yang memberikan bantuan teknis, dan tidak bisa menjadi negara yang memberikan bantuan keuangan kepada negara-negara berkembang.

宗教に無関心、地下資源もない日本は、戦後の廃墟に放置され、自給自足することができた。 日本が最後に海外から借金をしたのは1964年の新幹線建設時で、借金は約10年で返済された。

Jepang, negara yang tidak tertarik pada agama dan tidak memiliki sumber daya bawah tanah, tertinggal dalam reruntuhan era pascaperang dan mampu menjadi mandiri. Terakhir kali negara meminjam uang dari luar negeri adalah untuk pembangunan Shinkansen pada tahun 1964. Pinjaman tersebut dilunasi dalam waktu sekitar 10 tahun.

以来、日本は開発途上国に財政的・技術的支援を提供し、国際機関への米国に次ぐ第2位の供与国となり、現在もその支援を続けています。

Sejak itu, Jepang telah memberikan bantuan finansial dan teknis kepada negara-negara berkembang, dan merupakan donor terbesar kedua bagi berbagai organisasi internasional setelah Amerika Serikat, dan terus melakukan hal tersebut hingga saat ini.

 

Indonesia tidak bisa menjadi negara maju selamanya.

Indonesia sudah jadi seperti boneka wayang china.

インドネシアは永遠に先進国でいることはできません。

インドネシアは中国の操り人形のようになってしまった。

 

https://www.youtube.com/watch?v=IUN2dfDtiMg

Hampir 70% !! MRT Jakarta Fase 2A H.I - HARMONI Beroperasi 2027 INI ALASANNYA & Sudah Ada TEROWONGAN

ほぼ70％！！ MRT ジャカルタ フェーズ 2A H.I - HARMONI が 2027 年に稼働 これが理由であり、すでにトンネルがあります

Jepang Resesi, Bos MRT Jakarta Sebut Proyek Fase 2A Tetap Jalan

日本は不況にある、ジャカルタMRTの責任者は、フェーズ2Aプロジェクトは継続すると語る

Direktur Utama PT MRT Jakarta Tuhiyat menegaskan, proyek MRT Jakarta fase 2A tidak terpengaruh oleh resesi yang menghantam Jepang. Sehingga proyek tersebut masih akan terus berjalan.

PT MRT ジャカルタのトゥヒヤット社長は、MRT ジャカルタのフェーズ 2A プロジェクトは日本を襲った不況の影響を受けていないと強調した。 ということで、プロジェクトはまだまだ続きます。

Bahkan saat ini MRT Jakarta tengah menunggu penandatanganan kontrak pinjaman dari Japan International Cooperation Agency (JICA) untuk MRT Jakarta East-West Line fase 1 tahap 1.

実は現在、MRTジャカルタはMRTジャカルタ東西線第1期工事について、国際協力機構（JICA）からの融資契約の締結を待っているところだ。

 

私のコメントKomentar Saya

日本の不況は今始まったものではありません。 30年ほど前から。

しかし、日本は多くの途上国に対してほぼゼロ金利で資金援助を行っています。 インドネシアは第二次世界大戦後、日本から多額の援助を受けてきた。 そしてインドネシアは今も日本に依存している。

Jepang Resesi dimulai bukan sekarang. dari sebulum sekitar 30 tahun.

Namun, Jepang ini memberikan bantuan keuangan kepada banyak negara berkembang dengan bunga yang hampir nol. Indonesia telah menerima bantuan dalam jumlah besar dari Jepang sejak Perang Dunia II. dan Indonesia masih mengandalkan Jepang.

インドネシアは先進国ですか？ もしそうなら、技術と資金で日本を支援してください。

Apakah Indonesia termasuk negara maju? kalau begitunya Tolong dukung Jepang dengan teknologi dan dana.

 

https://www.youtube.com/watch?v=Ixvtvg-UCMs

Prabowo-Gibran Jajaki 'Ekonomi Bawah Tanah' untuk Dongkrak Pajak, Seberapa Mudah Cara Ini?

プラボウォ＝ギブラン、増税のための「地下経済」を探る、この方法はいかに簡単か？

Prabowo Ingin Bentuk Badan Penerimaan Negara, Ekonom: Lebih Penting Kemauan Presiden Pajaki Orang Kaya

プラボウォ氏は州歳入庁の設立を望んでいる、エコノミスト：より重要なのは富裕層に課税するという大統領の意志である

 Direktur Institute for Demographic and Poverty Studies (Ideas) Yusuf Wibisono menilai ada aspek yang lebih penting dalam mengerek penerimaan pajak negara, alih-alih memisahkan Direktorat Jenderal Pajak dari Kementerian Keuangan menjadi Badan Penerimaan Negara sebagaimana yang diusung calon presiden Prabowo Subianto. Prabowo dalam kampanyenya ingin memisahkan Ditjen Pajak dari Kementerian Keuangan agar rasio penerimaan pajak negara lebih besar.

  人口・貧困研究所所長（アイデア）ユスフ・ウィビソノ氏は、大統領が提案したように税務総局を財務省から州歳入庁に分離するのではなく、州の税収を増やすことにはもっと重要な側面があると考えている。プラボウォ・スビアント候補。 プラボウォ氏は選挙陣営で、州税収入の比率を高めるために税務総局を財務省から分離したいと考えている。

"Kita mengapresiasi jika Capres memiliki rencana reformasi perpajakan," tuturnya kepada Tempo, dikutip pada Rabu, 21 Februari 2024.

「大統領候補が税制改革計画を持っていることに感謝する」と同氏はテンポ紙に語った（2024年2月21日水曜日）。

Alih-alih merombak struktur kelembagaan, reformasi perpajakan yang jauh lebih penting kata Yusuf adalah meningkatkan basis perpajakan dari kelompok terkaya dan menutup kebocoran pajak akibat rendahnya integritas pegawai pajak. Reformasi ini tidak bergantung pada pemisahan Ditjen Pajak dan membentuknya menjadi lembaga baru sebagai Badan Penerimaan Negara yang langsung dibawah Presiden. Akan tetapi, lebih banyak bergantung pada kemauan dan keberanian politik Presiden.

ユスフ氏は、制度構造を根本から見直すよりも、最も裕福なグループの課税ベースを拡大し、税務職員の誠実さの低さに起因する税漏洩を解消する税制改革のほうがはるかに重要だと述べた。 この改革は、税務総局を分離し、大統領直属の国家歳入庁として新たな機関として創設することに依存するものではない。 しかし、それ以上に大統領の政治的意志と勇気にかかっています。

"Menjadi tidak berguna pembentukan lembaga baru jika tidak didukung oleh dukungan politik Presiden agar pegawai pajak bisa menjangkau kelompok terkaya yang selama ini undertax."

「税金が不足している最も裕福なグループに税務当局が働きかけることができるように、大統領の政治的支援がなければ、新しい機関を設立しても無駄だろう。」

Selain itu, langkah reformasi berikutnya menurut Yusuf adalah dengan meningkatkan optimalisasi penerimaan perpajakan dari kelompok terkaya yang selama ini masih undertax. Dia mengatakan, kekayaan kelompok terkaya yang selama ini undertax terutama pada sektor properti, sektor otomotif dan sektor pertambangan.

それとは別に、ユスフ氏による次の改革ステップは、まだ税金が不足している最も裕福なグループからの税収の最適化を強化することだ。 同氏は、特に不動産セクター、自動車セクター、鉱業セクターにおいて、最も裕福なグループの富が過少課税されていると述べた。

ワヤン　操り人形　発展途上国

(^_-)-☆立法議会の政党別当選者の数

　５５１２　プラボウォをグリンドゥラが第三党になったが、対抗馬の民主闘争党が１番、国民覚醒党が２番で、議会運営は難しそうだ。

Partai Grindra menjadi partai ketiga yang mewakili Prabowo, karena itu Partai Demokrasi Perjuangan nomor satu dan Partai Kebangkitan Rakyat nomor dua sehingga menyulitkan pengelolaan parlemen.

　最初に祭り上げられたガンジャールさんが、ジョコの身勝手と裏切りで、２０％に満たない投票数しか得られなかった。気の毒だ。

Pak Ganjar namun karena keegoisan dan pengkhianatan Joko, ia hanya mendapat kurang dari 20% suara. Saya merasa kasihan untuk Anda.

　ジョコの次男、カエサンが党首のPSIは、立法議会の議員数を獲得できなかった。ジョコが大統領ではなくなったときの議員の受け皿としたかったが、次男と同じ政党になっていたら、議員になれない。

PSI yang partainya diketuai putra kedua Joko, Kaesan, tak mampu mengamankan sejumlah anggota DPR. Saya ingin Joko menjadi anggota DPR ketika sudah tidak lagi menjadi presiden, namun jika ia satu partai dengan anak keduanya, maka ia tidak akan bisa menjadi anggota DPR.

 

https://www.youtube.com/watch?v=pooN2y2ig4E

PSI Dinilai Gagal Manfaatkan Figur Jokowi dalam Pemilu 2024

PSIは2024年の選挙でジョコウィの人物を活用できなかったと考えられている

Pengamat politik dari Universitas Islam Negeri (UIN) Syarif Hidayatullah, Adi Prayitno menilai, Partai Solidaritas Indonesia (PSI) gagal memanfaatkan elektabilitas Presiden Joko Widodo (Jokowi) untuk mendulang suara pada Pemilihan Umum (Pemilu) 2024.

シャリフ・ヒダヤトゥッラー国立イスラム大学（UIN）の政治オブザーバー、アディ・プライトノ氏は、インドネシア連帯党（PSI）は2024年の総選挙（ペミル）でジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）の選出可能性を利用して票を獲得できなかったと評価した。

 Hal itu dikatakan Adi menanggapi hasil hitung sementara atau quick count yang memperlihatkan PSI masih di bawah 4 persen, atau di bawah batas ambang parlemen. Sekalipun Jokowi memiliki approval rating yang cukup tinggi, kata Adi, PSI gagal memperkenalkan masyarakat bahwa mereka bagian dari Jokowi.

アディ氏は、PSIが依然として4％未満、つまり議会の基準を下回っていることを示した予備集計結果または簡易集計に応じてこれを述べた。 ジョコウィの支持率はかなり高いにもかかわらず、PSIは自分たちがジョコウィの一部であることを国民に紹介できていない、とアディ氏は語った。

Ketua Umum Partai Solidaritas Indonesia (PSI) Kaesang Pangarep berkampanye di lapangan Mall Botania 2 Batam Centre, Batam, Kepulauan Riau, Sabtu (3/2/2024). Dalam kampanye tersebut Kaesang juga yakin, pasangan nomor urut 2 bisa menang dalam satu putaran.

土曜日（2024年3月2日）、リアウ諸島バタム島のボタニア2バタムセンターモールフィールドで選挙活動を行うインドネシア連帯党（PSI）のケサン・パンガレプ総議長。 このキャンペーンでは、Kaesang はペア番号 2 が 1 ラウンドで勝つことができると信じています。

 

https://www.youtube.com/watch?v=O41haw4sd9c&t=11s

PDIP Tidak Belajar Megawati Kalah dari SBY karena Jumawa, Arogan, dan Tinggi Hati

PDIPはメガワティを学ばなかった ジュマワ、傲慢、高ぶりのせいでSBYに負けた

Suara Paslon nomor urut 03 Ganjar-Mahfud berada di posisi paling buncit dalam hasil quick count Pilpres 2024.

2024 年大統領選挙の速報結果では、候補者ペア番号 03 のガンジャール・マフフド氏の得票数が最下位となっています。

Bahkan perolehan suara Ganjar-Mahfud tak menyentuh angka 20% di berbagai lembaga survei hasil hitung cepat.

ガンジャール・マフフド氏の得票数でさえ、簡単な集計結果に基づくと、さまざまな調査機関で20％に達しなかった。

Kalahnya PDIP ini kemudian dikaitkan dengan sosok Presiden Jokowi, yang berkali-kali diserang oleh kader PDIP termasuk Ketua Umum PDIP Megawati Soekarnoputri.

その後、PDIPの敗北はジョコウィ大統領の姿と関連付けられ、ジョコウィ大統領はメガワティ・スカルノプトリPDIP総議長を含むPDIP幹部らから繰り返し攻撃された。

Pengamat politik Citra Institute Efriza menilai, kalahnya PDIP lantaran terlalu jumawa dan arogan.

シトラ研究所の政治観察者であるエフリーザ氏は、PDIPがあまりにも傲慢で傲慢だったため敗北したと考えている。

Dengan hasil ini, membuktikan bahwa Jokowi seorang diri bisa mengalahkan PDIP satu partai politik.

この結果により、ジョコウィだけが政党PDIPを倒すことができることが証明されました。

Capres PDIP Nyungsep,Pengamat: Efek Megawati Sombong Sebut Jokowi Kasihan Tanpa PDIP

PDIP大統領候補ニュンセプ氏、オブザーバー：傲慢なメガワティ効果はPDIPなしではジョコウィを貧しいと呼ぶ

 

https://www.youtube.com/watch?v=tBTIi_r9XNY

Update Hasil Real Count Pilpres, Anies Baswedan Salip Suara Prabowo di 3 Kota Besar DKI Jakarta

大統領選挙の実質集計結果の最新情報、アニエス・バスウェダン氏がジャカルタ首都圏の3大都市でプラボウォ氏の得票数を上回る

Koalisi Amin Lempar Handuk,Nasdem Disebut Cari Aman,Anies Baswedan Beri Pesan Ini

アミン連合はタオルを投げ、ナスデムは安全な場所を探していると呼びかけ、アニエス・バスウェダンはこのメッセージを伝える

Koalisi Amin lempar handuk terkait dengan hasil Pilpres 2024, Nasdem cari aman.

アミン氏の連合は2024年大統領選挙の結果に関してタオルを投げ、ナスデム氏は安全を求めている。

Adapun Direktur Parameter Politik Indonesia (PPI) Adi Prayitno menilai koalisi Amin tengah mencari titik aman usai Pilpres 2024.

一方、インドネシア政治パラメータ（PPI）のアディ・プライトノ局長は、アミン氏の連立政権は2024年の大統領選挙後の安全な地点を探していると評価している。

Menurutnya, bukan hanya Surya Paloh saja yang mencari aman.

彼によると、安全を求めているのはスーリヤ・パローだけではないという。

 

https://www.youtube.com/watch?v=dVrqIbtMTqw

"Quick Count" Tunjukkan PSI Tak Tembus Parlemen, Sosok Jokowi Tak Ampuh Gaet Pemilih?

「クイックカウント」はPSIが議会に浸透できないことを示しているが、ジョコウィの数字は有権者を集めるのに効果的ではないのか？

Update Real Count KPU 19 Februari: Daftar 9 Parpol Lolos Parliamentary Threshold, PSI Belum Masuk

KPU リアルカウント更新 2 月 19 日: 9 政党のリストが議会の基準を通過、PSI は未入力

 Komisi Pemilihan Umum (KPU) telah membarui hasil hitung suara legislatif DPR RI untuk perolehan suara partai politik pada Pemilu 2024.

総選挙委員会 (KPU) は、2024 年の選挙における政党票に対する DPR RI 議会の投票数の集計結果を更新しました。

Saat dilihat JPNN.com pada Senin pagi (19/2), data yang terlihat sudah versi: 19 Feb 2024 08:06:00 dengan Progress: 461034 dari 823236 TPS (56.00%).

月曜日の朝 (2 月 19 日) に JPNN.com で表示されたデータは、バージョン: 2024 年 2 月 19 日 08:06:00、進捗状況: 823236 TPS から 461034 (56.00%) でした。

 

https://www.youtube.com/watch?v=AQN8uKdcmP0

Sosok Pinka Hapsari, Putri Puan Maharani yang Maju Caleg DPR dari PDI-P, Lulusan Universitas London

PDI-PからDPR候補として立候補しているプアン・マハラニの娘、ロンドン大学卒業生のピンカ・ハプサリの姿

Menilik Suara Puan dan Sang Anak yang Jadi Caleg, Berpeluang Lolos ke DPR

立法候補者であるプアンとその子供の投票数から判断すると、彼らにはDPRへの資格を得るチャンスがある

Ketua DPP PDI-P Puan Maharani saat berorasi di hajatan rakyat Ganjar-Mahfud yang terakhir, di Lapangan Pancasila Simpang Lima, Kota Semarang, Jawa Tengah, Sabtu

土曜日、中部ジャワ州スマラン市のパンチャシラ・シンパン・リマ広場で行われたガンジャル・マフフド人民最後の祝賀式典でスピーチ中のPDI-P DPPプアン・マハラニ議長

Salah satu hal menarik dalam pemilihan legislatif (Pileg) 2024 adalah keikutsertaan sejumlah politikus beserta anggota keluarganya.

2024 年の議会選挙 (ピレグ) で興味深いことの 1 つは、多くの政治家とその家族が参加していることです。

Salah satu elite politik yang ikut bersaing menjadi caleg bersama anggota keluarganya pada Pemilu 2024 adalah Ketua Dewan Pimpinan Pusat Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDI-P) Puan Maharani dan anaknya, Diah Pikatan Orissa Putri Haprani atau kerap disapa Pinka Haprani.

2024年の選挙で家族とともに議員候補者になることを争っている政治エリートの1人は、インドネシア闘争民主党（PDI-P）中央指導評議会議長のプアン・マハラニとその娘のディア・ピカタン・オリッサである。プトリ・ハプラニ、またはしばしばピンカ・ハプラニと呼ばれます。

議席獲得　スカルノの曾孫　ジョコの次男

(^_-)-☆Rencananya KCJB digunakan 30.000 orang per hari.

　５４５５　KCJB、１日３万人利用のはずだった。

しかし、1日あたりの平均人数は48便で15,000人、15,000÷48＝312人になります。

定員は600名なので稼働率は50％。

Tapi, Rata-rata jumlah orang per hari adalah 15.000 orang dalam 48 perjalanan, artinya 15.000 ÷ 48 = 312 orang.

Karena kapasitasnya 600 orang, tingkat okupansinya 50%.

 

https://www.youtube.com/watch?v=8f2qFwHc42s

Penumpang kereta cepat naik 20 persen pada periode Natal-Tahun Baru

高速鉄道の乗客数はクリスマスから新年にかけて20％増加する。

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PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mengungkapkan bahwa selama sepekan terakhir pada momen libur Natal 2023 dan Tahun Baru 2024, volume pengguna jasa kereta cepat bernama Whoosh meningkat sekitar 20 persen.

PT クレタ・チュパット・インドネシア・チナ(KCIC) は、2023 年のクリスマス休暇と 2024 年の新年休暇中の最後の 1 週間に、Whoosh と呼ばれる高速鉄道サービスの利用者数が約 20% 増加したことを明らかにしました。

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menjelaskan pada periode tanggal 17 Desember 2023 sampai dengan 23 Desember 2023, kereta cepat telah melayani sebanyak 123 ribu penumpang atau naik 20 persen dibandingkan periode yang sama di pekan sebelumnya.

KCICゼネラルマネジャーのエバ・チェアニサ企業秘書官は、2023年12月17日から2023年12月23日までの期間に、高速列車の乗客数は12万3千人で、前週の同時期と比べて20％増加したと説明した。

"Jumlah penumpang tertinggi yang dilayani dalam satu hari sejauh ini, mencapai 21 ribu penumpang untuk keberangkatan 23 Desember 2023," ucap Eva dalam keterangan di Bandung, Minggu.

「2023年12月23日出発の乗客数は、これまでで1日当たりの乗客数が2万1千人に達し、これまでで最高だった」とエバ氏は日曜日、バンドンでの声明で述べた。

Eva menambahkan, untuk memberikan pengalaman yang berbeda kepada penumpang kereta cepat di stasiun dan perjalanan pada momen libur akhir tahun kali ini, KCIC menghadirkan tokoh legenda Santa Claus (sinterklas) untuk menghibur penumpang dengan membagikan beragam hadiah menarik khususnya untuk penumpang anak.

エバ氏は、今回、年末休暇中の駅や旅行で高速鉄道の乗客に異なる体験を提供するため、KCICは伝説の人物であるサンタクロース（サンタクロース）を登場させ、特に子供向けにさまざまな魅力的な賞品を配布して乗客を楽しませていると付け加えた。乗客。

Eva mengatakan hal ini dilakukan KCIC dengan maksud agar penumpang merasakan kegembiraan Natal 2023 maupun kemeriahan libur akhir tahun saat menggunakan kereta cepat.

エバ氏は、これは乗客が高速列車を利用する際に2023年のクリスマスの喜びと年末年始の興奮を感じてもらうことを目的として、KCICによって行われたと述べた。

Selain itu, pihak KCIC juga memasang berbagai ornamen Natal 2023 dan Tahun Baru 2024 di area stasiun dan kereta cepat untuk menambah atmosfer yang lebih meriah dan suasana yang berbeda.

それとは別に、KCICは駅や高速列車エリアに2023年のクリスマスと2024年の新年のさまざまな装飾を設置し、よりお祭りの雰囲気と異なる雰囲気を加えました。

"Ini kami hadirkan untuk memberikan kebahagiaan bagi para penumpang yang merayakan hari Natal maupun yang melaksanakan liburan. Semoga kegiatan ini dapat membawa manfaat dan dampak positif bagi semua," ujar Eva.

エバさんは「クリスマスを祝う乗客や休暇に出かける乗客に幸せを提供するためにこれを発表した。この活動がすべての人に利益とプラスの影響をもたらすことを願っている」と述べた。

Selain pelayanan di Stasiun, KCIC juga telah menggelar kegiatan bakti sosial dalam rangka menyambut Natal 2023 dengan memberikan bantuan berupa berbagai kebutuhan pokok, fasilitas kesehatan, dan bantuan tunai untuk Panti Tresna Werdha Nazareth Santo Yusuf Bandung pada 21 Desember 2023, dan Panti Pelayanan Kasih Bhakti Mandiri Jakarta pada 22 Desember 2023.

ステーションでのサービスとは別に、KCICは2023年12月21日にトレズナ老人ホーム・ナザレ・サント・ユスフ・バンドンにさまざまな基本的必需品、医療施設、現金援助の形で援助を提供することで、2023年のクリスマスを迎える社会奉仕活動も実施した。 2023年12月22日、ジャカルタのバクティ・マンディリ・ラブ・サービス・ホーム。

"Ini sebagai kontribusi positif dan mewujudkan suasana Natal yang penuh kegembiraan bagi masyarakat, di mana pemberian bantuan ini disesuaikan dengan kebutuhan yang semoga dapat memberikan manfaat bagi pengurus dan penghuni panti," kata Eva.

「これは前向きな貢献であり、コミュニティに楽しいクリスマスの雰囲気を作り出します。この支援はニーズに合わせて調整されており、孤児院の管理人や住民に利益をもたらすことができれば幸いです」とエバさんは語った。

 

https://www.youtube.com/watch?v=gm-ekl-zeUk

PECAH REKOR, Whoosh Tembus 1 juta Penumpang

画期的な記録、シューッという音は乗客数 100 万人を達成

Pengguna Whoosh Tembus 1 Juta Penumpang dalam Dua Bulan

Whoosh ユーザー、2 か月で乗客数 100 万人に到達

Kereta Cepat Whoosh telah melayani lebih dari satu juta penumpang sejak beroperasi secara komersial pada 17 Oktober 2023. Whoosh kini sudah melayani 1.028.216 penumpang hingga 25 Desember 2023 dalam kurun waktu dua bulan beroperasi.

Whoosh Fast Trainは、2023年10月17日に営業運転して以来、100万人以上の乗客にサービスを提供してきました。Whooshは、運行開始から2か月以内の2023年12月25日現在、1,028,216人の乗客にサービスを提供しています。

 

https://www.youtube.com/watch?v=NjamlSSEFPk

 

KCIC resmi menambah sebanyak 8 perjalanan kereta cepat Whoosh dari 40 perjalanan menjadi 48 perjalanan per hari dalam rangka menyambut libur Hari Raya Natal 2023 dan Tahun Baru 2024 (Nataru).

KCICは、2023年のクリスマスと2024年の新年（ナタル）休暇を迎えるために、1日あたり40便から48便に8便の高速列車の運行を正式に追加しました。

 

https://www.youtube.com/watch?v=haOuuRRhteo

https://www.youtube.com/watch?v=DoI3PUhrEMQ

45 Ribu Wisatawan Memadati Pantai Pangandaran saat Libur Nataru

クリスマス休暇中、4万5千人の観光客がパンガンダランビーチを賑わす

Libur Nataru, Okupansi Hotel di Pangandaran Naik 100 Persen, Puncaknya Diprediksi Terjadi Sabtu ini

クリスマス休暇、パンガンダランのホテル稼働率は100パーセント増加、ピークは今週土曜日になると予測

 

インドネシア人のコメント　Komentar WNI

Hah?.. musim liburan cuman naik 20% ???.... Wisata alam ndeso di daerah saya sj naiknya berlipat2 sampai jalannya macet...

え?. ホリデー シーズンは 20% しか増えない???.... 私の地域の村の自然観光も、道路が渋滞するまで 2 倍に増えました...

 

私のコメントkomentar Saya

７日間で１２．３万人ということは、一日平均１万７５００人？北回りのチカンペック経由、南回りのボゴールやチアンジュール経由共に渋滞がいつもの通り通りなのに、KCJBの一日平均利用者数が減っている？

123.000 orang dalam 7 hari berarti rata-rata 17.500 orang per hari? Meski kemacetan seperti biasa terjadi baik di jalur utara lewat Cikampek maupun di jalur selatan lewat Bogor dan Cianjur, apakah rata-rata jumlah pengguna KCJB per harinya menurun?

クリスマスから年始まで連休にする会社はおおいので、出かける人は多いが、帰省する人はイスラム以外の人達で、大多数のイスラムの人は、観光や行楽地へ行く。

Banyak perusahaan yang libur panjang dari Natal hingga Tahun Baru, sehingga banyak orang yang keluar rumah, namun yang pulang adalah non-Muslim, dan mayoritas umat Islam pergi jalan-jalan atau pergi ke tempat rekreasi.

増便をしているのにもかかわらず、利用者が増えていないということは、帰省や仕事での利用者は元々、少ないことを証明している。そして、アトラクションとして乗ってみる人も少なくなっている。

Jumlah pengguna yang tidak bertambah meski jumlah penerbangan meningkat membuktikan bahwa jumlah masyarakat yang menggunakan layanan untuk mudik atau bekerja masih sedikit. Dan semakin sedikit orang yang mencoba mengendarainya sebagai daya tarik.

１０月１７日～１２月２５日まで、６８日で１０３万人、１日平均約１５０００人、プロモの最中でした。何人利用したかは、もう、知らせなくていいから、損は、国費を使うのですから、その期間の収支を明らかにしてください。

Dari 17 Oktober hingga 25 Desember, 1,03 juta orang pakai dalam 68 hari, rata-rata sekitar 15.000 orang per hari, dan itu selama masa promosi.　Tidak perlu memberitahukan kepada kami berapa banyak orang yang menggunakan layanan ini, dan karena kerugiannya akan menggunakan dana nasional, mohon klarifikasi pendapatan dan pengeluaran pada periode tersebut.

 

https://www.youtube.com/watch?v=bnwt7m6TYgM

Militer Ukraina Sebut Tembak Jatuh 3 Jet Tempur Rusia,Pakai Rudal Patriot AS,Apa Tanggapan Moskow?

ウクライナ軍、ロシア戦闘機3機を撃墜、米国のパトリオットミサイルを使用と発表、モスクワの反応は？

Perang antara militer Ukraina dengan Rusia masih berlanjut.

  ウクライナ軍とロシアとの間の戦争は続いている。

Kedua belah pihak masih saling mengklaim paling berhasil dalam pertempuran.

双方とも依然として戦闘で最も成功したと主張している。

Terbaru, Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskyy dan para pejabat militer mengatakan pasukan negaranya telah menembak jatuh tiga pesawat pembom tempur Su-34 Rusia pada hari Jumat waktu setempat (22 Desember).

つい最近、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領と軍当局者は、同国軍が現地時間の金曜日（12月22日）にロシアのSu-34戦闘爆撃機3機を撃墜したと発表した。

Zelenskyy pun menyebutnya sebagai keberhasilan dalam perang yang telah berlangsung selama 22 bulan.

ゼレンスキー大統領はまた、これは22か月続いた戦争の成功だと述べた。

 Pihak militer Rusia tidak menyebutkan insiden tersebut.

  ロシア軍はこの事件については言及していない。

 

https://www.youtube.com/watch?v=tKd2E0OTP3o

Terbesar di Indonesia Diresmikan! Raksasa Penghasil Gas Bumi di Papua Barat!

インドネシア最大級が誕生！ 西パプアの巨大天然ガス生産国！

Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi (SKK Migas) mengatakan jadwal on stream proyek Tangguh Train III, Papua Barat tidak akan mengalami kemunduran hingga kuartal IV tahun ini. Hanya saja, memang terdapat penyesuaian untuk jadwal first drop (tetesan pertama) gas alam cair alias (liquefied natural gas/LNG).

上流石油・ガス事業活動特別委員会（SKK Migas）は、西パプア州タング・トレインIIIプロジェクトの稼働スケジュールは今年の第4四半期まで遅れることはないと発表した。 ただし、液化天然ガス（LNG）の最初のドロップスケジュールには調整が加えられています。

Sebelumnya, SKK Migas memastikan proyek gas raksasa yakni LNG Tangguh Train 3 di Teluk Bintuni, Provinsi Papua Barat bakal rampung pada kuartal I-2023. Terutama setelah beberapa tahun belakangan ini mengalami kendala karena terimbas pandemi Covid-19.

これに先立ち、SKKミガスは、西パプア州ビントゥニ湾の巨大ガスプロジェクト、すなわちLNGタング・トレイン3が2023年第1四半期に完了することを確認した。 近年、新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のパンデミックによる問題を経験した後では特にそうだ。

Dwi mengatakan bahwa beberapa tahun mendatang Indonesia bakal kelebihan pasokan gas. Terutama dengan beroperasinya proyek gas besar yang dapat meningkatkan produksi nasional.

ドウィ氏は、今後数年でインドネシアはガスの供給過剰になるだろうと述べた。 特に国家生産量を増加させることができる大規模なガスプロジェクトの運営においてはそうだ。

"JTB yang di Bojonegoro sudah on stream. Kemudian proyek PSN satu lagi Tangguh Train 3 Insya allah kuartal pertama 2023 on stream. Lalu kemudian kita masih punya gas juga yang cukup besar pertama adalah Abadi Masela," ujarnya di acara Malam Apresiasi Media di Bandung, Selasa (5/10/2022)

同氏は「ボジョネゴロのJTBはすでに稼働している。その後、別のPSNプロジェクトであるタング・トレイン3が神の望み通り、2023年の第1四半期に稼働するだろう。その後、ガソリンはまだある。最初のプロジェクトはアバディ・マセラだ」と同氏は述べた。火曜日（2022年5月10日）、バンドンで開催されるメディア感謝の夜のイベント。

Proyek LNG Tangguh adalah proyek produksi dan penjualan LNG yang telah direalisasikan dalam bentuk joint ventures antara BP sebagai operator, pemerintah Indonesia, kontraktor, dan, khususnya masyarakat lokal Papua Barat. Proyek ini menghasilkan LNG dari ladang gas Wiriagar, Berau, dan Muturi, di Teluk Bintuni, Papua Barat dengan luas 5.966,9 km2.

タングーLNGプロジェクトは、オペレーターであるBP、インドネシア政府、請負業者、そして特に西パプアの地元コミュニティとの間のジョイントベンチャーの形で実現したLNG生産・販売プロジェクトです。 このプロジェクトは、西パプア州ビントゥニ湾にある面積5,966.9km2のウィリアガル、ベラウ、ムトゥリガス田からLNGを生産します。

Produksi Gas Bumi Rata-rata Lapangan Tangguh tahun 2021 sebesar 1.312 MMSCFD, dan status per 14 Juni 2022 sebesar 1.162 MMSCFD. Produksi LNG dimulai pada Juni 2009, dan kargo LNG pertama dikirim pada Juli 2009. Proyek LNG Tangguh menghasilkan 7,6 juta ton LNG setiap tahunnya melalui Train 1 dan 2.

2021 年のタングー油田の平均天然ガス生産量は 1,312 MMSCFD で、2022 年 6 月 14 日現在の状況は 1,162 MMSCFD です。 LNG 生産は 2009 年 6 月に開始され、最初の LNG 貨物は 2009 年 7 月に引き渡されました。タングー LNG プロジェクトは、トレイン 1 とトレイン 2 を介して年間 760 万トンの LNG を生産しています。

Saat ini sedang dikembangkan proyek Train 3, dengan estimasi nilai investasi sebesar US$ 8,9 miliar dan akan menghasilkan 3,8 juta ton LNG per tahun. Hasil produksi Train 3 akan diprioritaskan untuk memenuhi kebutuhan gas domestik termasuk untuk pembangkit listrik PT PLN (Persero).

現在、Train 3 プロジェクトが開発中で、推定投資額は 89 億米ドルで、年間 380 万トンの LNG が生産される予定です。 トレイン 3 の生産結果は、PT PLN (プルセロ) 発電所向けを含む国内のガス需要を満たすために優先されます。

Proyek LNG (gas alam cair) Indonesia yang 46% sahamnya dimiliki oleh perusahaan Jepang termasuk Mitsubishi Corporation telah menyelesaikan pekerjaan ekspansi. Salah satu dari sedikit pembangunan berskala besar di dunia dalam beberapa tahun terakhir, kapasitas produksinya akan 1,5 kali lebih besar menjadi 11,4 juta ton per tahun ketika beroperasi penuh.

三菱商事などの日本勢が46%の権益を持つインドネシアのLNG（液化天然ガス）プロジェクトが拡張工事を終えた。近年では世界的にも数少ない大型開発で、フル操業した場合の生産能力は1・5倍の年1140万トンになる。

Sekitar 1,1 juta ton dari jumlah tersebut akan dikirim ke Jepang, yang merupakan sekitar 1% dari kebutuhan LNG domestik. Rencana juga sedang dilakukan untuk mengisi kembali ladang gas dengan karbon dioksida (CO2).

うち約110万トンが日本向けで、国内のLNG需要の約1%に相当する。ガス田に二酸化炭素（CO2）を埋め戻す計画も進んでいる。

Tangguh LNG, yang menggunakan ladang gas di lepas pantai barat New Guinea, memiliki kapasitas produksi konvensional sebesar 7,6 juta ton per tahun, dimana sekitar 100.000 ton ditujukan ke Jepang. Dari 3,8 juta ton yang akan ditingkatkan kali ini, rencananya 1 juta ton akan dijual ke Kansai Electric Power Company. Raksasa energi Inggris BP, yang memimpin proyek ini, mengumumkan pada tanggal 19 bahwa mereka telah mengirimkan pengiriman pertamanya ke Indonesia, pasar lokalnya.

　ニューギニア島西部沖のガス田を使う「タングーLNG」で、従来の生産量は年760万トン、そのうち日本向けは約10万トンだった。今回増加する380万トンのうち、100万トンを関西電力に販売する計画だ。事業を主導する英エネルギー大手BPが19日、地元インドネシア向けに初荷を出したと発表した。

乗客数　帰省　アトラクション

(^_-)-☆KCIC membandingkan TAM

　５４４１　中国系企業と日系企業の差、10年足らずで、莫大な「負債の罠」にはめられたインドネシア、数十年に渡って、莫大な利益と高給雇用を与えられたインドネシア

Perbedaan antara perusahaan China dan Jepang, Indonesia terjebak dalam perangkap utang yang sangat besar dalam waktu kurang dari 10 tahun, dan Indonesia diberi keuntungan besar dan pekerjaan bergaji tinggi selama beberapa dekade.

しかし、ジョコ・ウィドド大統領と息子、はKCICへの国の資金を増額しようとしている。 一方で、電気自動車や電池会社を利用してTAMを破壊しようとするだろう。

Namun, Presiden Joko Widodo dan putranya berupaya menambah pendanaan negara ke KCIC. Di sisi lain, akan coba mengganggu TAM dengan menggunakan perusahan kendaraan listrik dan baterai.

全国民の生活水準を上げるTAM。ジャワ島の一部の国民の生活水準を上げるが、その他の全国民の生活水準を下げるKCIC

TAM untuk meningkatkan taraf hidup seluruh warga negara. KCIC meningkatkan taraf hidup sebagian masyarakat di Pulau Jawa, namun menurunkan taraf hidup seluruh masyarakat lainnya.

https://www.youtube.com/watch?v=3tkL1NsoG8g

Panas LCS, Penjaga Pantai China Tembak Kapal Filipina dengan Meriam Air

ホットLCS、中国海警局がフィリピン船を放水銃で撃つ

Filipina Sebut Cina Menyerang Kapal yang Membawa Kepala Staf Angkatan Bersenjatanya

フィリピン、中国が国軍参謀長を乗せた船を攻撃と発表

Filipina pada Senin, 11 Desember 2023, menyebut tindakan kapal-kapal Cina terhadap kapal-kapalnya yang melakukan misi pasokan di Laut Cina Selatan selama akhir pekan – termasuk yang membawa pejabat senior militer Filipina di dalamnya – merupakan “eskalasi yang serius”.

  フィリピンは2023年12月11日月曜日、週末に南シナ海で補給任務を遂行する同国の船舶（フィリピン軍高官を乗せた船舶を含む）に対する中国船舶の行動を「深刻なエスカレーション」と呼んだ。

 Manila menuduh penjaga pantai Cina berulang kali menembakkan meriam air ke kapal-kapal pasokan mereka, sehingga menyebabkan “kerusakan mesin yang serius” pada salah satu kapal, dan “sengaja” menabrak kapal lainnya. Kepala Staf Angkatan Bersenjata Filipina Romeo Brawner mengatakan dia berada di dalam kapal yang disemprot dengan meriam air dan ditabrak.

マニラは、中国沿岸警備隊が補給船に繰り返し放水し、1隻に「エンジンに重大な損傷」を与え、もう1隻に「意図的に」体当たりしたと非難した。 フィリピン国軍のロメオ・ブラウナー参謀長は、放水や体当たりを受けた船内にいたと述べた。

“Ini adalah eskalasi serius yang dilakukan agen Republik Rakyat Cina,” Jonathan Malaya, juru bicara Dewan Keamanan Nasional, mengatakan dalam konferensi pers di mana para pejabat menunjukkan gambar dan video meriam air dan serudukan.

「これは中華人民共和国の工作員による深刻なエスカレーションだ」と国家安全保障会議の報道官ジョナサン・マラヤ氏は記者会見で述べ、当局者らが放水や体当たりの画像やビデオを見せた。

Brawner mengatakan kepada stasiun radio Filipina DZBB bahwa dia tidak terluka dan dia tidak percaya Cina mengetahui dia berada di kapal tersebut.

ブラウナー氏はフィリピンのラジオ局DZBBに対し、自身に負傷はなく、中国が同氏が船に乗っていたことを知っていたとは信じていないと語った。

Filipina telah mengajukan protes diplomatik dan memanggil duta besar Cina atas tindakan “agresif” mereka di Laut Cina Selatan, yang menurut pejabat kementerian luar negeri merupakan “ancaman terhadap perdamaian, ketertiban dan keamanan”

フィリピンは、南シナ海での「侵略的」行動を巡り中国大使を召喚し、外交抗議を行った。外務省当局者は、これは「平和、秩序、安全に対する脅威」であると述べた。

 

Ada kekhawatiran mengenai pembukaan jalur kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia... ada pula kekhawatiran bahwa hal ini akan menjadi "warisan negatif"

開業インドネシア高速鉄道に懸念も……「負の遺産」化を恐れる声

Kereta api berkecepatan tinggi pertama di Indonesia dibuka pada tanggal 2. Ini adalah hasil proyek senilai $7,3 miliar (sekitar 1,1 triliun yen) dan merupakan bagian dari Inisiatif Satu Sabuk, Satu Jalan (One Belt, One Road Initiative) Tiongkok. Ia memiliki kecepatan maksimum 350 km/jam dan akan menempuh jarak 138 km dari Jakarta ke Bandung dalam waktu sekitar satu jam. Rute yang sebelumnya memakan waktu tiga jam ini akan diperpendek secara signifikan dan diharapkan dapat mengurangi kemacetan lalu lintas di wilayah metropolitan Tokyo yang disebut-sebut sebagai yang terburuk di dunia. Di sisi lain, terdapat juga suara-suara yang mengungkapkan kekhawatiran mengenai Tiongkok yang terjerumus dalam utang, dan mengatakan bahwa akan lebih baik jika mengadopsi gaya Jepang seperti yang diusulkan semula.

インドネシア初の高速鉄道が2日に開業した。73億ドル（約1.1兆円）を費やしたプロジェクトの成果であり、中国の一帯一路構想の一角をなす。最高速度は350キロで、ジャカルタからバンドンまでの138キロを約1時間で結ぶ。これまで3時間を要していたルートが大幅に短縮され、世界最悪とも言われる首都圏の渋滞緩和が期待される。一方、中国の借金漬けになることへの警戒感や、当初案の通り日本式を採用すれば良かったとの声も聞かれるようだ。

Peresmian kereta api berkecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara,

東南アジア初の高速鉄道、インドネシアの「Whoosh」が開業

Whoosh di Indonesia Kereta ini terdiri dari 8 gerbong dan memiliki 601 tempat duduk. Nama resminya adalah “Whoosh”, yang merupakan singkatan dari “time saving, optimal Operation, Highly Handal System” dalam bahasa Indonesia. Kereta api tersebut akan dioperasikan oleh PT KCIC, perusahaan patungan antara perusahaan milik negara di empat provinsi di Indonesia dan China Railway International. Rencana juga sedang dibuat untuk memperluas rute ke kota-kota besar lainnya.

　列車は8両からなり、601の座席を備える。正式名を「Whoosh（ウーシュ）」といい、インドネシア語で「時短、最適な運行、信頼性の高いシステム」の頭文字を取った。インドネシア4州の州営企業と中国鉄道インターナショナル社との合弁会社PT KCICが運行を担う。ほかの大都市への路線延伸も計画中だ

Menurut CNN AS (2 Oktober), Presiden Indonesia Joko Widodo menekankan sifat canggih kereta api tersebut pada upacara pembukaan, dengan menyebutnya sebagai ``kereta api berkecepatan tinggi pertama di Indonesia dan juga yang pertama di Asia Tenggara.'' Video test drive penumpang sudah diposting di media sosial. Saat kereta berangkat dari Stasiun Halim di Jakarta Timur dan menuju Stasiun Padalaran di Bandung barat, penumpang tampak menikmati pemandangan pedesaan Indonesia dari interior kereta yang luas dan ber-AC.

米CNN（10月2日）によると、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は開業式で、「インドネシア初、そして東南アジアでも初の高速鉄道」と先進性を強調した。ソーシャルメディアには、試乗した乗客らによる動画が早くも投稿されている。列車が東ジャカルタのハリム駅出発し、バンドン西部のパダララン駅へ向けて走り出すと、乗客らはエアコンの効いた広々とした車内からインドネシアの田園地帯の風景を楽しんだようだ。

Namun, jalan untuk membuka usaha tidaklah mulus. Awalnya dijadwalkan dibuka pada tahun 2019, namun tertunda secara signifikan karena masalah pembebasan lahan, pandemi virus corona, dan peningkatan biaya. Surplus anggaran mencapai 1,2 miliar dolar (sekitar 180 miliar yen), dan banyak masalah muncul, termasuk kebutuhan untuk menggunakan dana publik.

一方、開業への道はスムーズではなかった。元々2019年に開業する予定だったが、土地取得問題、新型コロナのパンデミック、費用の増加で大幅に遅れた。予算超過額は12億ドル（約1800億円）規模に達し、公費投入に追い込まれるなど、問題が山積した。

Tantangan besar terkait tarif dan aksesibilitas

運賃とアクセス性に大きな課題

Meski Whoosh sudah dibuka, tarifnya akan diumumkan pada pertengahan Oktober. Perusahaan pengelolanya, PT KCIC, memperkirakan tiket sekali jalan akan berharga 250.000 hingga 350.000 rupiah (sekitar 2.400 hingga 3.300 yen). Namun, biaya shuttle bus yang ada saat ini hanya di bawah 80.000 rupiah (800 yen) untuk bagian yang hampir sama. Reaksi warga tidak positif. Aninda Dewayanti, warga Bandung, menyatakan ketidakpuasannya terhadap BBC (3 Oktober), dengan mengatakan, ``Terlalu mahal.'' “Ada moda transportasi lain yang harganya sama. Saya akan naik kereta atau bus biasa,” ujarnya.

　すでに開業したWhooshだが、運賃の発表は10月中旬を待つことになる。運行会社のPT KCICは、片道25万から35万インドネシア・ルピア（約2400円から3300円）になるとの概算を示している。ところが既存のシャトルバスなら、ほぼ同じ区間が8万ルピア弱（800円弱）だ。住民の反応は芳しくない。バンドンに住むアニンダ・デウァヤンティ氏は英BBC（10月3日）に、「高すぎます」と不満を露わにした。「ほかにも同じような価格の交通手段は複数あります。私なら普通の列車やバスを使います」と彼女は言う。

PT KCIC kemungkinan besar akan terpaksa mengambil pilihan sulit dalam menentukan tarif. Siwage Dharma Negara, Senior Fellow di ISEAS Yusof Ishak Institute (sebelumnya Institute of Southeast Asian Studies), mengatakan kepada Channel News Asia Singapura (2 Oktober), ``Memastikan keterjangkauan adalah hal yang penting. "Ini penting, namun pada saat yang sama , proyek ini penting dan operator juga harus memastikan pemulihan biaya." Dr Negara juga mengatakan bahwa insentif harga diperlukan untuk mengubah perilaku masyarakat dan mendorong mereka menggunakan kereta api berkecepatan tinggi. Jika biaya pengangkutan menjadi tinggi karena membengkaknya biaya proyek, terdapat risiko infrastruktur baru tidak dapat digunakan.

運賃の決定にあたり、PT KCICは厳しい選択を迫られそうだ。ISEASユソフ・イシャク研究所（旧・東南アジア研究所）シニアフェローのシワゲ・ダーマ・ネガラ博士は、シンガポールのチャンネル・ニュース・アジア（10月2日）に対し、「価格の手ごろさを確保することが重要ですが、同時に、このプロジェクトはかなりの額に達しているため、事業者はコスト回収も確実にしなければなりません」と指摘する。ネガラ博士はまた、人々の行動を変え、高速鉄道の利用を促進するためには、価格面での動機づけが必要だとも語った。膨らんだプロジェクト費用で運賃が高額になれば、新たなインフラが利用されない危険をはらむ。

Selain harga, lokasi keempat stasiun juga dinilai menjadi kendala. Misalnya, penumpang yang menuju pusat kota Bandung perlu berpindah ke kereta lain yang disebut “feeder” di Stasiun Padalaran. Ahmad Sukarsono dari perusahaan konsultan strategis Control Risks mengatakan kepada Channel News Asia: “Keempat stasiun merupakan kawasan komersial yang mudah diakses oleh kelompok pengguna utama (seperti komuter dan eksekutif). Stasiun tersebut tidak berlokasi di kawasan tersebut,” jelasnya. Mempertimbangkan kenyamanan secara keseluruhan, Scarsono yakin ada kemungkinan shuttle bus yang ada akan terus digunakan lebih sering.

価格以外では、4つある駅の立地も問題視されている。たとえばバンドン中心部に行く乗客は、パダララン駅で「フィーダー」と呼ばれる別の列車に乗り換える必要がある。戦略コンサルティング会社であるコントロール・リスクスのアハマド・スカルソノ氏はチャンネル・ニュース・アジアに対し、「これら4つの駅はいずれも、こうした（通勤客やエグゼクティブなどの）主なユーザー層にとってアクセスしやすい商業エリアには位置していません」と指摘する。総合的な利便性を考えれば、引き続き既存のシャトルバスが多く利用される可能性もあるとスカルソノ氏はみる。

Bertujuan untuk keluar dari “perangkap pendapatan menengah” namun berisiko meninggalkan warisan negatif

「中所得国の罠」から脱却図るも、負の遺産となるリスク

Memulihkan biaya proyek yang membengkak juga merupakan suatu permasalahan. Andriy Satrio Nugroho dari Indef, sebuah lembaga pemikir ekonomi independen di Jakarta, mengatakan kepada South China Morning Post (30 September), surat kabar harian berbahasa Inggris di Hong Kong, ``Presiden Joko Widodo telah memutuskan bahwa Indonesia akan menjadi negara yang "Saya harap di masa depan, Jepang akan keluar dari jebakan pendapatan menengah (situasi di mana negara berkembang menjadi negara berpendapatan menengah namun pertumbuhannya melambat) dan pendapatan per kapitanya akan setara dengan negara maju.”

　膨らんだプロジェクト費用の回収も課題だ。ジャカルタの独立系経済シンクタンクであるインデフ社のアンドリー・サトリオ・ヌグロホ氏は、香港の日刊英字紙であるサウスチャイナ・モーニングポスト（9月30日）に対し、「ジョコ大統領は、インドネシアが2045年までに中所得国の罠（途上国が中所得国になるが、それ以上の成長が鈍化する状態）から抜け出し、1人当たりの所得が先進国と同等になることを望んでいます」と語る。

Namun, menurut Nugroho, kereta api berkecepatan tinggi justru akan menjadi warisan negatif. "Tapi kereta cepat ini bebannya besar. Selain bunga pinjaman, kami masih harus melunasi utangnya. Setiap tahun dari APBN, (perusahaan pengelola kereta api umum) Kereta Api Indonesia (KAI) “Jadi warisan yang dibangun oleh Jokowi merupakan beban yang cukup besar bagi negara.”

ところがヌグロホ氏によると、高速鉄道はかえって負の遺産になるという。「しかし、この高速鉄道は負担が大きいのです。ローンの利子だけでなく、借金の返済も引き続き迫られます。毎年、国家予算から（公共鉄道運営会社の）ケレタ・アピ・インドネシア（KAI）にも資金を投入します」「ですから、ジョコウィが築き上げた遺産は、国にとって相当な負担なのです」と語る。

Nugroho juga menekankan bahwa "hal ini harus menjadi pelajaran bagi pemerintah. Cukup sulit membuat kereta api berkecepatan tinggi menguntungkan." Berdasarkan perhitungan kami, hal itu tidak akan mencapai titik impas setelah tiga presiden berikutnya menyelesaikan masa jabatannya.

ヌグロホ氏はまた、「これは政府にとって教訓となるはずです。高速鉄道で採算を取るのはかなり難しい」と強調した。「我々の計算によれば、次の3人の大統領が任期を終えてなお、採算は取れないでしょう」

Jangkau pinjaman berbunga tinggi

高金利の融資に手を伸ばす

Untuk menutupi pembengkakan biaya, Indonesia mencari pinjaman dari China Development Bank. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Pandjaitan telah mengumumkan bahwa suku bunga akan "lebih dari 2%."

　コスト超過をカバーするため、インドネシアは中国開発銀行に融資を求めた。インドネシアのルフット・パンジャイタン海洋・投資担当調整大臣は、金利が「2%以上」になると明かしている。

South China Morning Post menyatakan, ``Beberapa kritikus mengatakan bahwa pinjaman ini bisa dihindari jika Widodo tidak memilih Tiongkok dan bukan Jepang untuk proyek tersebut.'' Jepang sempat mengusulkan tingkat suku bunga sebesar 0,1% dibandingkan Tiongkok yang sebesar 2%. “Anggaran yang diusulkan Jepang sebesar US$6,2 miliar akan lebih rendah dari harga akhir proyek tersebut,” kata surat kabar itu.

サウスチャイナ・モーニングポストは、「この融資は、ウィドドが日本ではなく中国をプロジェクトに選定していなければ、回避できた金額だとする批判もある」と指摘する。金利2%の中国に対し、日本は0.1%を提案していた。「日本が提案した62億米ドルの予算は、プロジェクトの最終価格より低かっただろう」とも同紙は述べている。

Pada bulan Mei, situs berita akademis The Conversation menunjukkan bahwa biaya proyek telah membengkak sebesar $1,2 miliar dari perkiraan awal sebesar $6 miliar. Proyek ini terus menghadapi kesulitan, termasuk kecelakaan yang merenggut nyawa dua orang pada Desember tahun lalu. Artikel ini meninjau kembali kasus Sri Lanka, yang terlilit utang selama proyek pembangunan pelabuhan dan pelabuhannya diambil alih oleh perusahaan Tiongkok, dan juga menyerukan kehati-hatian dalam proyek kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia, dengan mengatakan bahwa mereka harus berhati-hati. belajar dari contoh masa lalu.

学術系ニュースサイト『カンバセーション』は今年5月、プロジェクト費用が当初予想の60億ドルから12億ドルも膨れ上がったと指摘。昨年12月には2人の命を奪う事故が起きるなど、プロジェクトは難局続きだと報じている。記事は、港建設プロジェクトで負債に行き詰まったスリランカが中国企業に実質的に港を乗っ取られた事例を振り返り、インドネシアの高速鉄道プロジェクトは過去の例に学ぶべきだとも警戒を呼びかけている。

Proyek kereta api berkecepatan tinggi, yang membawa harapan besar di masa depan, dimulai dengan beberapa tantangan. Ada rencana untuk memperluas jalur ke Surabaya, ibu kota provinsi Jawa Timur dan rumah bagi pelabuhan utama. Indonesia bertujuan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan pada saat yang sama memajukan pembangunan ekonomi, termasuk rencana pemindahan ibu kota yang saat ini sedang berjalan, namun prospeknya masih belum pasti.

　将来への期待を背負う高速鉄道プロジェクトは、課題を抱えながら走り出した。今後東ジャワ州の州都であり主要港を擁するスラバヤにまで延伸する計画がある。別途進行中の首都移転計画を含め、渋滞解消と経済発展の同時進行を狙うインドネシアだが、展望は不透明だ。

 

https://www.youtube.com/watch?v=HlwZMTWqLxc

Mengapa Toyota Tidak Membuat Motor dan Yamaha Tidak membuat Mobil

なぜトヨタはバイクを作らないのか、ヤマハは車を作らないのか

Toyota Tolak Pesanan Konsumen

トヨタ、消費者の注文を拒否

Toyota Motor berada dalam posisi yang tidak biasa karena harus menolak pesanan konsumen sekitar setengah dari model utamanya di diler di Jepang. Hal ini karena tunggakan produksi yang disebabkan oleh pembatasan pasokan akibat pandemi yang membandel.

トヨタ自動車は、日本の販売店で主力モデルの約半数について顧客からの注文を拒否しなければならない異例の立場にある。 これは、パンデミックの深刻化による供給制限によって引き起こされた生産の遅延によるものです。

Nikkei menanyakan beberapa diler Toyota tentang status penjualan 20 model konsumen populer.

日経新聞は複数のトヨタ販売店に、一般向けの人気車種２０車種の販売状況を聞いた。

Pesanan untuk minivan Alphard tidak lagi diterima mulai pertengahan November. Perusahaan juga telah berhenti menerima pesanan untuk kendaraan sport Land Cruiser 300 karena kekhawatiran pemenuhan pesanan menjelang peluncuran model baru yang akan datang.

ミニバン「アルファード」は11月中旬をもって受注を終了する。 同社はまた、新モデルの発売を控えた注文履行上の懸念から、スポーツ用多目的車ランドクルーザー 300 の注文受付を停止した。

Meskipun waktunya berbeda-beda di setiap diler, pesanan untuk Alphard, yang versi terbarunya dirilis pada akhir Juni, dibatasi mulai sekitar awal Juli. Pesanan untuk Aqua, yang dijadwalkan menerima peningkatan, dihentikan mulai sekitar bulan September.

販売店によって時期は異なりますが、6月下旬に最新型が発売されたアルファードは7月上旬頃から受注が限定されます。 改良予定だったアクアは9月頃から受注がストップした。

Beberapa model, seperti Harrier SUV dan Corolla Cross, belum dibatasi penjualannya.

SUVのハリアーやカローラクロスなど、まだ販売制限がかかっていない車種もある。

Dampaknya dapat dilihat pada jumlah pesanan keseluruhan pembuat mobil tersebut. Dari tujuh bulan antara bulan April dan Oktober, dealer Toyota di seluruh negeri mengalami peningkatan penjualan unit dari tahun ke tahun hanya dalam dua bulan.

その影響は自動車メーカー全体の受注量に表れている。 4月から10月までの7か月のうち、全国のトヨタ販売店ではわずか2か月で販売台数が前年比で増加した。

Penjualan turun terutama pada bulan Agustus, bulan dimana permintaan tinggi terjadi pada tahun sebelumnya dengan dirilisnya model baru hatchback Sienta.

特に前年はハッチバック型新型シエンタの発売で需要が高かった8月の販売が減少した。

Kebanyakan produsen mobil lain tidak mengalami masalah yang sama dalam memenuhi permintaan. Ada tiga faktor utama yang menjelaskan situasi Toyota saat ini.

他のほとんどの自動車メーカーは、需要を満たすために同じ問題を抱えていません。 トヨタの現状を説明する主な要因は3つある。

Salah satunya adalah permintaan yang melebihi kapasitas produksi. Toyota menaikkan perkiraan produksi domestik tahun fiskal 2023 untuk kendaraan Toyota dan Lexus sebanyak 90.000 unit dari perkiraan awal menjadi 3,34 juta unit, lebih tinggi dari proyeksi mereka pada tahun fiskal 2019 sebelum pandemi sebesar 3,3 juta unit.

Penjualan domestik pada bulan Oktober naik 18 persen YoY menjadi 133.996 kendaraan, peningkatan 10 bulan berturut-turut dari tahun ke tahun.

その一つが、生産能力を超える需要です。 トヨタ自動車は２０２３年度のトヨタ車とレクサス車の国内生産予想を当初予想から９万台増額して３３４万台とし、パンデミック前の２０１９年度予想の３３０万台を上回った。

10月の国内販売は前年同月比18％増の13万3996台となり、10か月連続で前年同月を上回った。

Pangsa Toyota di pasar mobil domestik dari bulan Juli hingga September meningkat hampir 10 poin YoY menjadi lebih dari 50 persen, menurut Asosiasi Dealer Mobil Jepang.

日本自動車販売協会連合会によると、7月から9月の国内自動車市場におけるトヨタのシェアは前年同期比10ポイント近く上昇し、50％を超えた。

Faktor lainnya kemungkinan besar adalah simpanan pesanan yang besar dari produsen mobil tersebut. Dalam sistem produksi Toyota, mobil diproduksi berdasarkan pesanan, dengan tujuan meminimalkan inventaris dan pemborosan. Ketika produksi turun karena kekurangan chip selama wabah Covid-19, perusahaan masih menerima pesanan. Puncaknya, backlog mencapai sekitar 1 juta kendaraan.

もう一つの要因は、おそらく自動車メーカーの大量の受注残だろう。 トヨタの生産システムでは、在庫と無駄を最小限に抑えることを目的として、車は受注生産されます。 新型コロナウイルス感染症（Covid-19）の感染拡大によるチップ不足で生産が減少したときも、同社は依然として注文を受け付けていた。 ピーク時には、受注残は約 100 万台に達しました。

Perubahan yang dilakukan perusahaan untuk mengintegrasikan saluran penjualan pada tahun 2020 mungkin juga menjadi penyebabnya. Diler Toyota sebelumnya dibagi menjadi empat kategori, dengan model tertentu tersedia di kategori tertentu, namun kini model Toyota apa pun dapat dibeli di diler mana pun. “Hal ini menyebabkan serbuan pesanan untuk beberapa model populer," kata salah satu eksekutif dealer, dan peningkatan pembatalan.

同社が2020年に販売チャネルを統合するために行った変更も原因かもしれない。 これまでトヨタの販売店は4つのカテゴリーに分かれており、特定のカテゴリーでは特定の車種が販売されていましたが、現在はどの販売店でもトヨタの全車種が購入できるようになりました。 あるディーラー幹部は「この影響で一部の人気車種に注文が殺到し、キャンセルが増えた」と話す。

Situasinya menunjukkan tanda-tanda perbaikan. Rata-rata waktu tunggu pengiriman kendaraan telah menurun, dari sekitar enam bulan pada akhir tahun 2022 menjadi hanya di bawah lima bulan saat ini. Beberapa sumber mengatakan durasinya akan berkurang menjadi sekitar empat bulan pada musim semi mendatang.

状況は改善の兆しを見せている。 納車の平均待ち時間は、2022 年末の約 ６か月から現在は ５か月弱に短縮されました。 一部関係者によると、来春には期間が約４カ月に短縮されるという。

Pembatasan pesanan baru telah dilonggarkan dibandingkan pertengahan November, dan situasi kemungkinan akan kembali normal setelah musim semi. Jika tidak, konsumen bisa mulai beralih ke pesaing.

新規受注制限は１１月中旬に比べて緩和されており、春以降には通常の状況に戻るとみられる。 そうしないと、消費者が競合他社に目を向け始める可能性があります。

私の胃を切ってくれた大島医院へ行ってきた。鼻から入れるカメラでチェック、食道の下部に出血が見つかった。

 

ちょっとついでに、用宗海岸公園へ行ってきた。駿河湾の遠望だ。生憎の曇りで、伊豆半島は霞んで見えた。

太田化工へ寄った。私の考えで４５年ほど前にハギノ機工に作ってもらった。引取機、スパイラルカッター、引取機、定尺カッターを一台にまとめたラインです。

KCJB　トヨタ　比較

 

(^_-)-☆Rusia/Ukraina, Israel/Palestina,

(^_-)-☆Rusia/Ukraina, Israel/Palestina,チナ、　Rusia/Ukraina, Israel/Palestina,

北朝鮮・韓国、中國・台湾も秒読み？ Korea Utara/Korea Selatan. Tiongkok dan Taiwan. Hitung mundur  ?

第三次世界大戦、核戦争突入？　プーチン、習近平、金正恩　三人、亡くなるまで独裁者。

Perang Dunia III, perang nuklir? Putin, Xi Jinping, dan Kim Jong Un: diktator hingga kematiannya

 

https://www.youtube.com/watch?v=kBsggzOYoCA

Korsel dan Korut Aktifkan Penangguhan Perjanjian Militer, Potensi Konflik Terbuka Mencuat

韓国と北朝鮮、軍事協定の停止を発動、全面衝突の可能性が浮上

Korea Utara Batalkan Perjanjian Militer dengan Korea Selatan, Siap Kerahkan Senjata Baru

北朝鮮、韓国との軍事協定を破棄、新たな兵器配備の準備完了

Korea Utara mengatakan akan mengerahkan angkatan bersenjata yang lebih kuat dan senjata baru di perbatasannya dengan Korea Selatan, sehari setelah Seoul menangguhkan sebagian perjanjian militer tahun 2018.

韓国政府が2018年の軍事協定の一部を停止した翌日、北朝鮮は韓国との国境に強力な軍隊と新型兵器を配備すると発表した。

Batalnya perjanjian antara kedua Korea sebagai protes atas peluncuran rudal Pyongyang. dari satelit mata-mata.

北朝鮮のミサイル発射に抗議し、南北合意は破棄された。 偵察衛星から。

Dilansir dari Reuters, Kementerian Pertahanan Korea Utara mengatakan dalam sebuah pernyataan yang disiarkan oleh kantor berita KCNA bahwa pihaknya akan memulihkan semua tindakan militer yang telah dihentikan berdasarkan perjanjian dengan Korea Selatan, yang dirancang untuk mengurangi ketegangan di sepanjang perbatasan kedua negara.

ロイター通信の報道によると、北朝鮮国防省はKCNA通信が伝えた声明の中で、両国国境沿いの緊張緩和を目的とした韓国との合意に基づいて停止されていたすべての軍事行動を再開すると発表した。

“Mulai sekarang, tentara kami tidak akan pernah terikat oleh Perjanjian Militer Utara-Selatan 19 September,” kata pernyataan itu.

声明では「今後、我が国の兵士は９月１９日の南北軍事合意に決して拘束されない」と述べた。

Mereka juga menegaskan akan menarik langkah-langkah militer yang diambil untuk mencegah ketegangan dan konflik militer di semua bidang termasuk darat, laut dan udara, dan mengerahkan angkatan bersenjata yang lebih kuat dan perangkat keras militer tipe baru di wilayah sepanjang Garis Demarkasi Militer.

また両首脳は、陸、海、空を含むあらゆる分野での緊張と軍事衝突を防ぐために講じられた軍事措置を撤回し、軍事境界線沿いの地域に強力な軍隊と新型の軍事装備を配備することを強調した。

 

https://www.youtube.com/watch?v=lREQDJzO8h4

Kritik IKN, Anies Sebut Tujuan dan Langkahnya Tidak Nyambung

アニス氏はIKNを批判し、その目標とステップは関連していないと述べた

Anies Baswedan Tegaskan Tolak Pembangunan IKN, Begini Alasannya

アニス・バスウェダン氏、IKN開発拒否を強調、その理由はここにある

Calon Presiden Anies Baswedan kembali menegaskan bahwa dirinya sangat menolak pembangunan Ibukota Nusantara (IKN) di Kalimantan Timur. Menurut Anies Baswedan, pembangunan IKN itu tidak akan menghasilkan pemerataan ekonomi masyarakat, malah justru akan menciptakan ketimpangan ekonomi.

大統領候補アニス・バスウェダンは、東カリマンタンにおける群島首都（IKN）の開発を強く拒否すると繰り返した。 アニス・バスウェダン氏によれば、IKNの発展は社会における経済的平等をもたらさず、むしろ経済的不平等を生み出すことになる。

Hal itu disampaikan Anies Baswedan dalam dialog terbuka yang digelar Muhammadiyah di Universitas Muhammadiyah Surakarta, dikutip dari YouTube tvMu Channel, Rabu (22/11/2023).

これは、水曜日（2023年11月22日）、YouTube tvMuチャンネルから引用され、スラカルタのムハンマディヤ大学でムハマディヤによって開催された公開対話でアニエス・バスウェダンによって伝えられた。

“Karena membangun 1 kota di tengah hutan itu sesungguhnya menimbulkan ketimpangan yang baru,” tegas Anies.

「なぜなら、森林の真ん中に都市を建設することは、実際には新たな不平等を生み出すからです」とアニス氏は強調した。

Anies Baswedan menyebut, pembangunan Ibukota Nusantara baru itu sangatlah bertentangan dengan fakta di lapangan. Apalagi pembangunan kota baru hanyalah akan membuat ketimpangan dengan daerah sekitarnya.

アニス・バスウェダン氏は、インドネシアの新首都の建設は現場の事実に完全に反していると述べた。 また、新たな都市の建設は周辺地域との不平等を生むだけである。

“Jadi, antara tujuan dengan langkah yang dikerjakan itu nggak nyambung,” tuturnya.

Karena itu, Anies berpandangan membangun Indonesia itu tidak cukup dengan membangun satu kota, akan tetapi harus membangun dan membesarkan seluruh kota yang ada di Indonesia.

「つまり、目標とこれまでのステップは結びついていない」と彼は言う。

このため、アニエス氏は、インドネシアの発展は1つの都市を建設するだけでは十分ではなく、インドネシアのすべての都市を建設し、拡張する必要があると考えています。

“Menurut kami, langkahnya bukan dengan membangun satu kota, tapi justru dengan membesarkan seluruh kota yang ada di seluruh Indonesia,” tegasnya.

「我々の意見では、そのステップは一つの都市を建設することではなく、インドネシア全土のすべての都市を拡大することだ」と強調した。

https://www.youtube.com/watch?v=2kOYdppVyc8

Prabowo Tegas Tak Mau Jual Kekayaan Indonesia dengan Harga Murah

プラボウォ氏はインドネシアの富を安い価格で売却することを断固として望んでいない

Prabowo: Puluhan Tahun Jepang Jual Mobil di RI, Kita Mau Jual Pisang Nggak Boleh

プラボウォ氏：日本は何十年もインドネシアで車を販売してきたが、バナナは売れない

Capres Prabowo Subianto akan meneruskan sejumlah program Presiden Jokowi termasuk soal hilirisasi di berbagai sektor. Dia tak mau lagi ada bahan mentah yang dikirim ke luar negeri.

大統領候補のプラボウォ・スビアント氏は、さまざまな分野の下流問題を含むジョコウィ大統領の多くのプログラムを継続する。 彼はこれ以上原材料が海外に送られることを望んでいません。

Dengan begitu, nilai tambah produk Indonesia di luar negeri bisa lebih tinggi. Tapi, itu tentu tidak mudah.

そうすることで、海外でのインドネシア製品の付加価値を高めることができます。 しかし、それは確かに簡単ではありません。

"Selama berapa puluh tahun kita izinkan bangsa jepang jual mobil, Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Honda, motor, kita izinkan," terang Prabowo.

「何十年もの間、私たちは日本人が自動車、トヨタ、三菱、スズキ、ホンダ、バイクを販売することを許可してきました」とプラボウォ氏は説明した。

Karena itu, di kesempatan pertemuan dengan Kedutaan Jepang, Menhan itu menegaskan RI tidak akan lagi jual barang mentah.

したがって、日本大使館と面会する機会において、国防大臣は、インドネシアはもはや生の物品を販売しないと強調した。

"Saya sampaikan ke kedutaan Jepang, saya hormat, saya kagum dengan Jepang, saya mau seperti Jepang. Tapi maaf, kita tidak bisa menjual lagi kekayaan kita murah gelondongan, kita mau olah kekayaan sendiri kita di Indonesia," ucap Prabowo.

「私は日本大使館に伝えました、日本を尊敬しています、日本に驚いています、日本のようになりたいです。でも残念ですが、私たちはもう自分たちの富を丸太で安く売ることはできません、私たちはインドネシアで自分たちの富を育てたいのです」 」とプラボウォ氏は語った。

 

私のコメント Komertar Saya

アニスさんの新首都建設中断には、大賛成。インドネシア全土の生活レベルアップのために投資すべきだと思う。

Saya setuju sepenuhnya dengan penangguhan pembangunan ibu kota baru oleh Pak Anis. Saya pikir kita harus berinvestasi dalam meningkatkan standar hidup di seluruh Indonesia.

プラボヲさんの気持ちはよくわかる。日本は資源がない国だから、資源を仕入れて、何らかの技術で製品にし、付加価値を上げて売る。そして、その技術がない外国の現地でも、その製品を作る工場を稼働させ、現地の人の労働機会を与えるとともに、現地で販売をする。そして、税金を納める。

Saya memahami perasaan Prabowo. Jepang adalah negara yang tidak memiliki sumber daya alam, jadi kita membeli sumber daya, menggunakan teknologi untuk mengubahnya menjadi produk, meningkatkan nilai tambah, dan menjualnya. Bahkan di luar negeri yang teknologinya tidak tersedia, kami mengoperasikan pabrik yang memproduksi produk, memberikan kesempatan kerja bagi masyarakat lokal, dan menjualnya secara lokal. Dan membayar pajak.

インドネシアは鉱物資源が豊富にある。その資源を、技術によって、付加価値を上げて売ればいいが、それができない。仕方がないから、技術（製錬、精錬）を持った外国にインドネシアへ出てきてもらって、付加価値を上げてもらうしかない。

Indonesia kaya akan sumber daya mineral. Akan menyenangkan jika menggunakan teknologi untuk meningkatkan nilai tambah dan menjual sumber daya tersebut, namun hal itu tidak mungkin. Karena tidak ada pilihan lain, kita tidak punya pilihan lain kecuali negara asing yang punya teknologi (peleburan, pemurnian) datang ke Indonesia dan meningkatkan nilai tambah.

結局、その外国から資金や技術や資材や人材を頼りにし、その国に利益を与えるだけだ。高速鉄道や太陽光発電などが良い例だ。

Pada akhirnya, mengandalkan dana, teknologi, material, dan sumber daya manusia dari negara asing tersebut hanya akan menguntungkan negara tersebut. Contoh yang baik adalah kereta api berkecepatan tinggi dan pembangkit listrik tenaga surya.

日本は１００年以上前から、自前で、その技術は持っていたのです。私の父親は、８０年以上前、日本軽金属蒲原工場でボーキサイトからアルミのインゴットを作る精錬の仕事をしていた。だから、戦争には行かなかった。

Jepang telah memiliki teknologi ini sendiri selama lebih dari 100 tahun. Lebih dari 80 tahun yang lalu, ayah saya bekerja sebagai pabrik peleburan di Pabrik Kambara Nippon Light Metal, membuat aluminium batangan dari bauksit.Itu sebabnya ayah tidak ikut berperang.

残念ながら、インドネシアには、鉱物資源の製錬、精錬技術がないから、生のまま、出来るだけ高値で買ってもらうしかない。バナナのように南の国の何処でもできるものは、安さ勝負になってしまう。

Sayangnya Indonesia tidak memiliki teknologi untuk melebur atau memurnikan sumber daya mineral, sehingga mereka tidak punya pilihan selain memjual mineral mentah dengan harga setinggi-tingginya. Jika menyangkut hal-hal seperti pisang, yang dapat ditanam di mana saja di negara selatan, maka yang terjadi adalah persaingan harga yang murah.

https://www.youtube.com/watch?v=aHayLWuaruk

Wabah Pneumonia Anak Banyak Dilaporkan di Rumah Sakit China, Bikin Ilmuwan Cemas!

中国の病院で小児肺炎の発生が多数報告され、科学者らを不安にさせている！

WHO Minta Cina Beri Informasi Mengenai Wabah Penyakit Pernapasan

WHO、中国に呼吸器疾患の流行に関する情報提供を要請

Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) pada Rabu, 22 November 2023, secara resmi meminta agar Cina memberikan informasi rinci mengenai peningkatan penyakit pernapasan dan laporan kelompok pneumonia pada anak-anak.

世界保健機関（WHO）は2023年11月22日水曜日、中国に対し、呼吸器疾患の増加と小児の集団肺炎の報告に関する詳細な情報を提供するよう正式に要請した。

Otoritas Cina dari Komisi Kesehatan Nasional mengadakan konferensi pers pada 13 November untuk melaporkan peningkatan kejadian penyakit pernafasan di negara tersebut, kata WHO dalam sebuah pernyataan.

WHOの声明によると、国家衛生健康委員会の中国当局は11月13日に記者会見を開き、国内で呼吸器疾患の発生率が増加していると報告した。

 

朝、カラワンまで行ってきた帰りは、チカランバラットでトールから出た。

というのは、ヘアーサロンへ寄るためだった。多分、インドネシア最後の散髪とカラーリング。

この双方向の渋滞は、こちらは、道の凹凸が激しく、トラックがダッチロールをするためだ。対向車線は、行き先のモスジッド（イスラム教会）があるから、金曜礼拝のため、通りかかうる車が路上駐車し、2車線の内、１車線を塞いでいるからだ。

このフライオーバー上の渋滞も同じだ。

チカランの中心地から外れた場所に、EVの墓場ではないと思う。大量な乗用車の在庫？遠くてメーカーは分らなかった。

チカランの町のシンボルになるショッピングモール、SGC、

ロッテグロシール、ここでの買い物も最後

ルマ―アバン駅脇の踏切前の渋滞。

オレンジカウンティの遠景、左奥、右奥に小さく見えるビルは未完成のメイカルタの一部分。

散髪　世界戦争　独裁国家

(^_-)-☆憲法裁判所は、身内優先の決定をした

　５４０９　Mahkamah Konstitusi(MK)memutuskan mendukung kerabatnya.　 憲法裁判所は彼の親族に有利な判決を下した。

 

イダヤティ夫人の夫、すなわちジョコ・ウィドド大統領の弟である憲法裁判所長のアンワル・ウスマンは、副大統領になれる年齢を４０歳以上だったが、大統領の息子ギブラン（３６歳）が立候補できるように年齢制限を外した。

Suami Ibu Idayati, kakak Presiden Joko Widodo, Anwar Usman, Ketua Mahkamah Konstitusi, telah menetapkan batas usia wakil presiden adalah 40 tahun, namun putra presiden, Gibran, 36, menetapkan batas usia tersebut agar ia bisa jalankan.hapus batasannya.

また、プラボウが大統領として立候補できるように７０歳以下だったが、７０歳以上でも構わないと変えた。

Prabowo, yang berusia 72 tahun, diharuskan berusia di bawah 70 tahun untuk mencalonkan diri sebagai presiden, namun perubahan tersebut dilakukan agar dia bisa berusia di atas 70 tahun.

その決定を大統領は黙認した。

Presiden diam-diam menyetujui keputusan tersebut.

この一連の動きを見て、憲法裁判所名誉評議会（MKMK）は、アンワル・フスマンを辞任させた。

Melihat rentetan perkembangan tersebut, Majelis Kehormatan Mahkamah Konstitusi (MKMK) memaksa Anwar Husman mundur.

 

https://www.youtube.com/watch?v=iPQxtBOTIO0

Gibran Cawapres, Anwar Usman Pertontonkan Brutalnya Dinasti Politik Indonesia di MK

ギブラン・カワプレス氏、アンワル・ウスマン氏、憲法裁判所でインドネシア政治王朝の残忍さを示す

Majelis Kehormatan Mahkamah Konstitusi (MKMK) telah menjatuhkan sanksi terhadap Ketua MK Anwar Usman. Dalam sidang yang diketuai Jimly Asshiddiqie itu, Anwar Usman dicopot  dari jabatannya akibat putusan MK Nomor 90 terkait batasan usia capres.

憲法裁判所名誉評議会（MKMK）はアンワル・ウスマン憲法裁判所長官に制裁を課した。 ジムリー・アシディキーが裁判長を務めた裁判では、大統領候補の年齢制限に関するMK決定第90号の結果、アンワル・ウスマンがその職から外された。

00:00 Opening　00:00 オープニング

01:34 Putusan MK dan Dipecatnya Anwar Usman Disebut Jadi Beban Moral Luar Biasa Bagi Gibran

01:34 憲法裁判所の決定とアンワル・ウスマンの解任は、ジブランにとって並外れた道徳的負担であると言われている

14:26 Elektabilitas Prabowo-Gibran Turun Drastis Pasca Diberhentikannya Anwar Usman dari Ketua MK

14:26 アンワル・ウスマン憲法裁判所長官解任後、プラボウォ＝ジブラン氏の当選確率が大幅に低下

23:53 Cerita Perhimpunan Negarawan Indonesia Beri Dukungan ke Jokowi Maju Gubernur DKI dan Pilpres

23:53 ストーリー: インドネシア政治家協会、ジョコウィが DKI 知事と大統領選挙に立候補することを支援

31:21 Percepatan Penggantian Panglima TNI untuk Kepentingan Politik?

31:21 政治的利益のためにTNI司令官の交代を加速？

43:00 Pengamat: Tidak Ada Privilege Presiden kepada Anaknya Sebesar Sekarang

43:00 オブザーバー: 現在ほど子供たちに対する大統領の特権はない

50:15 Bukan Prabowo-Gibran, Justru Ganjar yang Dianggap Paling Merakyat

50:15 プラボウォ・ジブランではなく、ガンジャールが最も人気があると考えられている

Sebagaimana diketahui, berkat putusan nomor 90 tersebut, Gibran Rakabuming Raka yang tak lain adalah keponakan Anwar Usman bisa melenggang sebagai cawapres Prabowo Subianto dalam Pilpres 2024 mendatang. Putusan itu menimbulkan gejolak politik dan gelombang protes dari masyarakat. Anwar Usman pun terbukti melakukan pelanggaran berat dalam hal kode etik.

知られているように、決定番号90のおかげで、アンワル・ウスマンの甥に他ならないジブラン・ラカブミン・ラカは、来る2024年の大統領選挙でプラボウォ・スビアントの副大統領候補として立候補することができる。 この決定は政治的混乱と国民からの抗議の波を引き起こした。 アンワル・ウスマン氏は倫理規定に重大な違反を犯したことも判明した。

Pencopotan Anwar Usman sendiri menunjukkan bahwa memang ada konflik kepentingan yang mencoreng marwah MK. Menurut Pendiri Perhimpunan Negarawan Indonesia (Batik) Johan Silalahi, hal itu menjadi skandal moral besar bagi bangsa Indonesia.

アンワル・ウスマン氏の解任そのものは、憲法裁判所の威厳を傷つける利益相反が実際に存在することを示している。 インドネシア政治家協会（バティック）の創設者ヨハン・シララヒ氏によると、これはインドネシア国家にとって重大な道徳的スキャンダルだったという。

“Yang terjadi kemarin dengan MKMK di bawah pimpinan Pak Jimly memecat Ketua MK Anwar Usman sebagai Ketua MK, itu menunjukkan skandal moral itu benar terjadi,” kata Johan Silalahi dalam Podcast Cawe-Cawe di YouTube iNews.

「昨日、パク・ジムリー率いるMKMKがアンワル・ウスマン憲法裁判所長を解任したことは、道徳的スキャンダルが実際に起こったことを示している」と、YouTube iNewsのCawe-Caweポッドキャストでヨハン・シララヒ氏は語った。

Sementara itu, Pangi Syarwi Chaniago, Direktur Eksekutif Voxpol Research & Consulting menyebut belum pernah ada presiden yang memberikan ruang untuk membuka privilese sebesar Presiden Jokowi saat ini.

一方、ボクスポール・リサーチ＆コンサルティングのエグゼクティブ・ディレクター、パンギ・シャルウィ・チャニアゴ氏は、ジョコウィ現大統領ほど大きな特権を開放する余地を与えた大統領はこれまでにいなかったと述べた。

“Sepanjang sejarah, Soekarno, kemudian ada Soeharto, ada Habibie, kemudian Bu Mega,  Gusdur, SBY, kan nggak ada yang seperti ini dinastinya, yang setajam ini atau kalau saya yang sebrutal ini,” ujar Pangi.

「歴史を通して、スカルノ、次にスハルト、ハビビ、そしてブ・メガ、グスドゥル、SBY、これほど鋭い王朝はなかったし、これほど残忍な王朝もなかった」とパンギ氏は語った。

Apalagi, jika merunut pada sejarah, masalah nepotisme adalah salah satu isu yang diperangi masyarakat Indonesia di era reformasi 98. Sehingga, adanya nepotisme dan penggunaan kekuasaan untuk kepentingan sekelompok golongan atau bahkan keluarga mengindikasikan kemunduran demokrasi.

さらに、歴史を振り返ると、縁故主義の問題は、1998 年の改革時代にインドネシア社会が闘った問題の 1 つでした。民主主義の衰退を示しています。

 

https://www.youtube.com/watch?v=oSGOmj2fbhY

Megawati: Keputusan MKMK Berikan Cahaya Terang di Tengah Kegelapan Demokrasi

メガワティ氏：MKMKの決定は民主主義の暗闇の中に明るい光をもたらす

Ketua Umum PDI Perjuangan Megawati Soekarnoputri sampaikan bahwa putusan Majelis Kehormatan Mahkamah Konstitusi (MKMK) sebagai cahaya terang di kegelapan demokrasi.

PDIペルジュアンガン総議長メガワティ・スカルノプトリ氏は、憲法裁判所名誉評議会(MKMK)の決定は民主主義の暗闇を照らす明るい光であると述べた。

Salah satu putusan MKMK yakni mencopot Anwar Usman dari Ketua Mahkamah Konstitusi.

MKMKの決定の1つは、アンワル・ウスマンを憲法裁判所長官から解任することであった。

メガワティ氏は「憲法裁判所名誉評議会の決定は民主主義の暗闇の中に明るい光をもたらした」と述べた。

"Keputusan Majelis Kehormatan Mahkamah Konstitusi telah memberikan cahaya terang di tengah kegelapan demokrasi," ujar Megawati.

メガワティさんは、この事件について懸念していたことを認めた。 同氏によれば、憲法は可能な限り厳密に遵守されたという。

Megawati mengaku prihatin terhadap kejadian tersebut. Menurutnya konstitusi diikuti dengan selurus-lurusnya.

メガワティ氏は「私は、憲法は国民生活と国家生活の制度であり、可能な限り厳格に守られなければならないと繰り返し述べてきた」と述べた。

"Berulang kali saya mengatakan bahwa konstitusi itu adalah pranata kehidupan berbangsa dan bernegara yang harus diikuti dengan selurus-lurusnya," ujar Megawati.

 

https://www.youtube.com/watch?v=9smtT2P2lWs

Politikus PDIP Sebut Beberapa Menteri Temui Megawati dan Ingin Mundur

PDIPの政治家、数人の閣僚がメガワティ氏と会談し辞任を希望したと発言

Politikus PDIP Deddy Sitorus mengatakan ada beberapa menteri temui Ketum PDIP Megawati dan ingin mundur.

PDIPの政治家デディ・シトラス氏は、数人の閣僚がPDIPのメガワティ議長と面会し、辞任を希望していると述べた。

Hal tersebut berkaitan dengan dinamika politik antara Jokowi dan PDIP saat ini.

これは、ジョコウィとPDIPの間の現在の政治力学に関連しています。

"Ketika beberapa menteri datang ke ibu Mega ingin mundur, bu Mega bilang bahwa menjadi menteri bagaimana tanggung jawab kepada bangsa kepada rakyat," ucap Deddy, Sabtu (11/11) di Jakarta.

「数人の大臣が辞任を希望してメガ夫人のところに来たとき、メガ夫人は、大臣であるということは国家と国民に対する責任を意味すると言いました」と、土曜日(11/11)ジャカルタでデディ氏は語った。

PDIP membantah akan menarik menteri dari kabinet Jokowi. Namun Deddy menyebut tak apa kalau memang Jokowi yang sudah merasa tidak butuh.

PDIPはジョコウィ内閣から閣僚を撤退させることを否定している。 しかし、デディは、ジョコウィがそれを必要としないと感じたのであれば、それは大丈夫だと言いました。

"Kalau presiden sudah memandang menteri-menteri dari PDIP sudah tidak dibutuhkan lagi karena sudah beda dengan hasrat beliau, silakan saja ditarik tidak apa-apa," ucap Deddy.

デディ氏は、「大統領が、PDIPの閣僚は自分の望みと違うのでもう必要ないと考えているのであれば、撤回してください。それで構いません」と述べた。

 

私のコメント　Komentar saya

自分優先　身内優先　地元優先とみられるジョコ大統領の動きが、各方面から批判せれるようになってきた。

Langkah Presiden Joko Widodo yang terkesan mengutamakan dirinya sendiri, keluarga, dan masyarakat setempat, mendapat kecaman dari berbagai pihak.

高速鉄道ルートの決定、高速鉄道を中国に依頼したこと、新首都を西カリマンタンにしたこと、レンパン島に太陽光発電所やEVやバッテリの製造工場を中国に依頼したこと、高速道路の敷設の優先地方の決定、全てが、他の候補と比較検討した経過が明らかになっていない。大統領の権限で決めてしまった雰囲気がある。

Memutuskan rute kereta cepat, meminta kereta cepat dari Tiongkok, menjadikan Kalimantan Barat sebagai ibu kota baru, meminta Tiongkok membangun pembangkit listrik tenaga surya dan pabrik pembuatan EV dan baterai di Pulau Lempang,

Tidak jelas bagaimana semua kandidat dibandingkan dengan kandidat lainnya. Sepertinya keputusan itu diambil atas wewenang presiden.

習近平のように３期目を望んだが、それまでは出来ず、引退をするが、院政の望みを捨てていない行動だと思う。

Meskipun ia mengharapkan masa jabatan ketiga seperti Xi Jinping, ia tidak dapat melakukannya hingga saat itu dan akan pensiun, namun menurut saya tindakannya menunjukkan bahwa ia belum menyerah pada keinginannya untuk membentuk pemerintahan yang tertutup.

PDIPは、ジョコ大統領をソロ市長に推したことから始まり、ジャカルタ特別州知事に、そして、大統領に、また、息子のギブランをソロ市長に推して叶えた。

PDIP memulai dengan mencalonkan Presiden Joko Widodo menjadi Wali Kota Solo, lalu menjadi Gubernur Jakarta, lalu menjadi presiden, dan kemudian putranya Gibran menjadi Wali Kota Solo.

メガワティさんやPDIPのメンバーは、自分たちが支えてきたジョコ大統領やその家族に裏切られたという気持ちだろう。直接は批判しないが、悔しくて泣きたい気持ちはわかる。

Megawati dan anggota PDIP lainnya pasti merasa dikhianati oleh Presiden Joko Widodo dan keluarga yang selama ini mereka dukung. Saya tidak akan mengkritiknya secara langsung, tapi saya bisa memahami bagaimana dia merasa frustrasi dan ingin menangis.

 

https://www.youtube.com/watch?v=BE-JuMvjzgk

Kritik Soal Ekonomi Maritim, Ganjar Nilai Potensi Kelautan Indonesia Belum Dikelola Maksimal

海事経済への批判、インドネシアの海事可能性の価値が最大限に活用されていない

10 Tahun Pembangunan Maritim RI Tak Berubah, Ganjar: Gak Niat!

インドネシアの海事開発の10年間は​​変わっていない、ガンジャール氏：意図はない！

Ganjar Gagaskan Integrasi Teknologi untuk Mengembangkan Ekonomi Syariah Indonesia

Ganjar はインドネシアのシャリア経済を発展させるために技術統合を開始

Calon presiden Ganjar Pranowo menekankan pentingnya integrasi teknologi untuk mengembangkan ekonomi syariah di Indonesia. Ganjar menyampaikan bahwa pembangunan digital nasional harus menjadi fokus utama bagi Indonesia di masa depan.

大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏は、インドネシアのシャリア経済を発展させるにはテクノロジー統合の重要性を強調した。 ガンジャール氏は、国家デジタル開発が将来インドネシアの主な焦点でなければならないと述べた。

Mengingat kegamangan masyarakat terkait perkembangan kecerdasan buatan (AI), Ganjar menekankan bahwa generasi muda Indonesia tidak dapat menghindari perubahan dalam teknologi digital yang terus berkembang.

ガンジャール氏は、人工知能（AI）の発展に関する社会の不確実性を考慮し、インドネシアの若い世代は発展を続けるデジタル技術の変化を避けることはできないと強調した。

自粛　批判　優先順位

(^_-)-☆China Resmi Garap Proyek KC Jakarta Surabaya

　５４０５　バンドゥンから、北海岸のチレボンに出て、スマランへ向かうなら、ましだが、ジョクジャ、ソロ（ジョク大統領の地元）経由でスラバヤに向かうルートが、何故か有力らしいが、バンドゥンから南、タシクマラヤ、チアミス、バンジャール経由でジョクジャ、ソロ、スラバヤの案もある。

日本は、中国が作ったバンドゥンまでの高速鉄道（KC）から、繋げるということは、新幹線と規格が違うので引き受けることはできない。だから、バンドゥンから繋げるなら、何処経由でも中国に頼むしかない。

 

日本は、ジャカルタから北海岸を通る在来鉄道線路や有料道路沿いのルートを勧める。山の中はほとんど通らないから、安くできる。在来線の主要駅に寄るルートにもなる。

 

https://www.youtube.com/watch?v=zM6pbXQgnOI

China Resmi Garap Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya

中国がジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトに正式に取り組んでいる

Wamen BUMN Sebut Kereta Cepat Whoosh ke Surabaya Mulai Uji Bersama Cina, Ini Kata Menhub Budi Karya

国有企業副大臣は、スラバヤ行きの高速列車が中国と実験を開始したと述べ、ブディ・カリヤ運輸大臣はこう述べた

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menanggapi soal rencana Kereta Cepat Whoosh berlanjut ke Surabaya. Proyek tersebut akan dilanjutkan dengan menggaet Cina. Bahkan saat ini sudah mulai dilakukan uji bersama dengan pemerintah Indonesia, sebagaimana disampaikan Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Kartika Wirjoatmodjo alias Tiko.

ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣（メンハブ）は、スラバヤまで継続するフーシュ高速列車の計画に答えた。 プロジェクトは中国を誘致して継続する。 実際、国有企業副大臣（BUMN）のカルティカ・ヴィルジョアトモジョ別名ティコ氏が述べたように、現在インドネシア政府との共同テストが実施され始めている。

TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menanggapi soal rencana Kereta Cepat Whoosh berlanjut ke Surabaya. Proyek tersebut akan dilanjutkan dengan menggaet Cina. Bahkan saat ini sudah mulai dilakukan uji bersama dengan pemerintah Indonesia, sebagaimana disampaikan Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Kartika Wirjoatmodjo alias Tiko.

TEMPO.CO、ジャカルタ - 運輸大臣(メンハブ)のブディ・カリヤ・スマディは、スラバヤまで継続するフーシュ高速列車の計画に答えた。 プロジェクトは中国を誘致して継続する。 実際、国有企業副大臣（BUMN）のカルティカ・ヴィルジョアトモジョ別名ティコ氏が述べたように、現在インドネシア政府との共同テストが実施され始めている。

Menurut Budi Karya, soal kelanjutan sepur kilat Jakarta-Bandung ke Surabaya itu sebaiknya ditanyakan kepada Kementerian Koordinator Kemaritiman dan Invetasi (Kemenko Marves) yang dipimpin Luhut Binsar Padjaitan. “Karena itu kewenangannya (Kemenko Marves),” ujar Budi Karya di Gedung Parlemen, Jakarta Pusat, pada Selasa, 7 November 2023.

ブディ・カリヤ氏によると、ジャカルタ・バンドン間のスラバヤ行き急行列車の継続については、ルフット・ビンサール・パジャイタン氏率いる海事・投資調整省（ケメンコ・マーベス）に問い合わせるのが最善であるとのこと。 「それは（海事調整省の）権限だからです」と、2023年11月7日火曜日、中央ジャカルタの国会議事堂でブディ・カリヤ氏は述べた。

 

私のコメント　komentar saya

気の毒なインドネシア

問題だらけのKCJBを嘘だらけの契約で中国に頼んで作ってもらった。

Kasihan WNI

WNI meminta Tiongkok membangun KCJB yang penuh masalah, dengan kontrak yang penuh kebohongan.

「負債の罠」に嵌ったインドネシアは中国に頼むしかないバンドゥンからスラバヤまで延長は、KCJBと同じように、大勢の中国人作業者を高賃金で使い、資材や建設機械を言いなりの高額で中国から買い、中国から高金利の借金をして、支払う。そして、ルートも山の中だらけ。

Indonesia, yang terjebak dalam ``jebakan utang,'' tidak punya pilihan selain mengandalkan Tiongkok Perluasan dari Bandung ke Surabaya akan menggunakan sejumlah besar pekerja Tiongkok dengan upah tinggi, seperti waktu KCJB,

dan akan membeli bahan dan mesin konstruksi dari China dengan harga mahal,  pinjam suku bunga tinggi dari Tiongkok, dan bayar. Dan rutenya penuh dengan pegunungan.

中国から見積もりが出たころ、日本は、求められなくても、北海岸在来線沿いの新幹線JKT-SBYを工事費はKCBSの３分の２で提案するでしょう。金利は０.１％以下ですよ。支払い猶予期間は１０年。

Setelah dari Tiongkok dikasih quotasi, Kalaupun Jepang tidak diminta, kemungkinan akan mengusulkan pembangunan Shinkansen JKT-SBY di sepanjang jalur konvensional pantai utara dengan biaya dua pertiga dari biaya pembangunan KCBS. Tingkat bunga kurang dari 0,1%. Masa tenggang pembayaran adalah 10 tahun.

 

https://www.youtube.com/watch?v=6OHRfBf5Jek

Ganjar Bicara Arah dan Strategi Politik Luar Negeri RI di Forum CSIS

ガンジャール氏、CSISフォーラムでインドネシア外交政策の方向性と戦略について語る

Perang Dagang AS-China, Ganjar Tak Akan Bawa Indonesia Hanya Dekat ke China

米中貿易戦争、ガンジャールはインドネシアを中国に近づけるだけではない

Bakal calon presiden (capres) Ganjar Pranowo menegaskan bahwa ia tidak akan membawa Indonesia untuk hanya bekerja sama dengan China dalam konteks perang dagang dan rivalitas antara China dan Amerika Serikat (AS).

大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏は、貿易戦争や中国と米国（US）の対立を背景に、インドネシアを中国にのみ協力させるつもりはないと強調した。

Ganjar menekankan bahwa Indonesia tidak hanya bisa bergantung pada satu negara saja di tengah pergaulan antarnegara di dunia.

ガンジャール氏は、インドネシアは世界各国間の交流の中で一国だけに依存することはできないと強調した。

"Kita juga hidup di tengah pergaulan dunia, maka tidak bisa kita men-deny yang lain terus, kemudian kita hanya mengacu pada satu kepentingan negara saja," kata Ganjar dalam pidatonya terkait strategi dan arah politik luar negeri Indonesia di Kantor CSIS, Jakarta, Selasa (7/11/2023).

ガンジャール氏はジャカルタのCSIS事務所でインドネシア外交政策の戦略と方向性について演説し、「我々も世界関係の真っ只中に生きているので、他国を無視し続けることはできず、一国の利益のみに言及することになる」と語った。火曜日（2023/7/11）。

 

私のコメント　Komentar saya

https://www.youtube.com/watch?v=eje9cLWIcvI

Tembus 18 RIBU penumpang dalam sehari, KERETA CEPAT whoosh makin diminati masyarakat

1 日あたり 1 万 8,000 人の乗客を乗せる高速列車の人気はますます高まっています

 

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menargetkan jumlah penumpang Kereta Cepat Whoosh bisa mencapai 30 ribu orang per hari.

PT Kereta Cepat India China (KCIC) は、Whoosh Fast Train の乗客数を 1 日あたり 3 万人に達することを目標としています。

Untuk mencapai target itu, KCIC memberlakukan diskon harga tiket Kereta Cepat Whoosh sebesar 50% mulai 18 Oktober sampai 30 November 2023.

この目標を達成するために、KCIC は 2023 年 10 月 18 日から 11 月 30 日まで、高速鉄道のチケット料金の 50% 割引を実施します。

Dengan adanya diskon 50%, harga tiket Kereta Cepat Whoosh jurusan Halim-Padalarang dan sebaliknya menjadi Rp150 ribu, dari yang semula Rp300 ribu per penumpang.

50% 割引により、ハリム - パダララン間ルートのフーシュ高速列車のチケット価格は、乗客 1 人あたり本来の 30 万ルピアから 15 万ルピアになります。

Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengungkapkan, promo ini bertujuan untuk mendorong pemindahan moda transportasi Jakarta-Bandung dari kendaraan pribadi ke transportasi umum.

KCIC主任ディレクターのドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏は、このプロモーションはジャカルタ・バンドン間の交通手段を自家用車から公共交通機関に移行することを促進することを目的としていると述べた。

Menurut Dwiyana, pergerakan kendaraan pribadi dengan rute Jakarta-Bandung mencapai sekitar 256 ribu kendaraan per hari. KCIC pun menargetkan sekitar 11% pengguna kendaraan tersebut bisa berpindah ke Kereta Cepat Whoosh.

ドウィヤナ氏によると、ジャカルタ～バンドン間の自家用車の移動量は1日あたり約25万6千台に達するという。 KCICはまた、車両利用者の約11％をWhoosh Fast Trainに乗り換えるようターゲットにしている。

"Kami menyerap 11% dari pergerakan itu saja sudah lumayan," kata Dwiyana dilansir dari Katadata.co.id, Selasa (17/10/2023).

Katadata.co.idが引用したように、火曜日(2023年10月17日)にドウィヤナ氏は、「私たちは動きの11%を吸収しました。これは悪くありません」と述べました。

“Sekaligus kami mendukung pemerintah supaya mengurangi macet dan polusi," lanjutnya.

「同時に、私たちは交通渋滞と汚染を減らすために政府を支持します」と彼は続けた。

 

私のコメント　Komentar saya

１．KCICは、何を考えているのだろうか。利用者の目標がⅠ日３万人というなら、３０万RPにして、満席で６００人なら、５０便して、１日何人がハリム・パダラランに乗るかを早く確認しなければならない。現在は、２８便で１６０００座席だ。

１．KCIC pikirkan apa? Jika target jumlah pengguna 30.000 orang per hari, maka harganya RP 300.000, dan jika kapasitas penuh 600 orang, maka kita harus menjalankan 50 penerbangan dan secepatniya memastikan berapa banyak orang yang akan menaiki Halim Padararan setiap hari. Saat ini terdapat 28 penerbangan dengan 16.000 kursi.

２．２５万６千台の１１％を減らすということは、３万台近くを減らすということです。一台に平均２人乗っているとして、６万人がKCJBを使うということだ。１日３万人が目標なら５．５％、１万５千台しかへらすことができない。

２．Mengurangi 11% dari 256.000 unit berarti pengurangan hampir 30.000 unit. Dengan asumsi rata-rata ada dua orang dalam setiap mobil, berarti 60.000 orang akan menggunakan KCJB. Jika tujuannya adalah untuk mendatangkan 30.000 orang per hari, hal ini hanya akan mengurangi jumlah mobil sebesar 5,5%, atau 15.000.

３．渋滞と汚染を減らすことはできない。渋滞と汚染の主原因は、ミニバスや大型トラックやバスだ。KCJBによって、これらの数を減らすことはできない。減らすことはできないのに、政府を支持するとか理解できない。

３．Kita tidak bisa mengurangi kemacetan dan polusi. Penyebab utama kemacetan dan polusi adalah minibus, truk besar, dan bus. KCJB tidak bisa mengurangi angka tersebut. Saya tidak mengerti mengapa orang ini mendukung pemerintah padahal mereka tidak bisa menguranginya.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=JFXDqm8zb_A

'Rayuan' BP Batam untuk Warga Rempang: Mulai dari Rumah Mewah Gratis hingga Jaminan Biaya Hidup

レンパン住民に対するBPバタム社の「浮気」：無料の高級住宅から生活費の保証まで

BP Batam Ungkap Alasan Tak Bisa Relokasi Sebagian Warga Rempang

BPバタム州、レンパン住民の一部を移転できない理由を明らかに

Badan Pengusahaan (BP) Batam belum bisa melakukan pergeseran warga Rempang yang berada di Lokasi Hutan Produksi yang dapat dikonversi (HPK). Pasalnya, status HPK masih dalam proses perubahan menjadi areal penggunaan lain (APL) di Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan.

バタム利権庁（BP）は、転換生産林（HPK）の場所にいるレンパン住民を移住させることができていない。 これは、環境林業省において HPK ステータスがまだ別の用途地域 (APL) に変更される過程にあるためです。

Hal itu diungkapkan Kepala Biro Humas Promosi dan Protokol BP Batam Ariastuty Sirait. "Terhadap warga yang berada di lokasi Hutan Produksi yang dapat Dikonversi (HPK), saat ini belum dapat dilakukan pergeseran," kata Ariastuty dalam siaran persnya, Senin 7 November 2023.

これは、BPバタム推進・議定書広報局長のアリアストゥティ・シライト氏が述べた。 「転換生産林（HPK）の場所に居住する住民の場合、現時点ではシフトを実行することはできません」とアリアスティ氏は2023年11月7日月曜日のプレスリリースで述べた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=-RqchMalmUA

 

Begini Cara Pesan dan Akses ke Stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung WHOOSH

ジャカルタ・バンドン高速鉄道駅の注文とアクセス方法はこちら

Awal 2024, Jalan Akses ke Stasiun Kereta Cepat Whoosh Siap Dibangun

2024 年初頭、高速鉄道駅へのアクセス道路の建設準備が整う

Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) akan memulai pembangunan jalan akses ke stasiun Kereta Cepat Whoosh pada awal tahun 2024.

公共事業・公営住宅省（PUPR）は、2024年初頭にフーシュ高速鉄道駅へのアクセス道路の建設を開始する。

Hal ini sebagaimana disampaikan oleh Direktur Jenderal (Dirjen) Bina Marga Hedy Rahadian saat ditemui usai meninjau perbaikan jalan daerah di Kabupaten Tasikmalaya, Jawa Barat pada Rabu (8/11/2023).

これは、水曜日(2023年8月11日)に西ジャワ州タシクマラヤリージェンシーで地域の道路修理を視察した後に面会したヘディ・ラハディアン高速道路局長(ディルジェン)によって伝えられた。

Saat ini, akses yang telah tersedia dan mudah dijangkau oleh pengguna ada di Stasiun Halim. Sehingga, jalan akses yang akan dibangun adalah untuk menuju Stasiun Karawang, Stasiun Padalarang, dan Stasiun Tegalluar.

現在、ハリム駅へのアクセスが可能となり、ユーザーは簡単にアクセスできます。 したがって、建設されるアクセス道路は、カラワン駅、パダララン駅、テガルアル駅に至ることになる。

私のコメント　Komentar saya

サッカースタディアムへ行きたい人のために、テガルルアル駅からサッカースタディアムまでの広いアクセス道路を作り、無料送迎バスを走らすのかな？新たに道路を作る必要はないでしょう。今のままで十分だと思う。

Bagi yang mau ke stadion sepak bola, Apakah kira-kira akan dibangun akses jalan lebar dari Stasiun Tegalluar ke stadion sepak bola dan menyediakan shuttle bus gratis？. Tidak perlu membangun jalan baru.  Sudah cukup seperti sekarang.

ジャカルタ方面からサッカーを応援に来る人は、KCJBは使わないよ。

Masyarakat yang datang dari Jakarta untuk mendukung sepak bola tidak menggunakan KCJB.

パダララン駅からは、有料道路を跨いで、バンドゥン市街地へ向かう道を作るのかな？

Kira-kira apakah dari Stasiun Padalaran akan ada jalan yang melintasi tol dan menuju ke pusat kota Bandung?

カラワン駅からは、何処に向かって道を作るのかな？デルタマス？KIIC？いずれにしても、ここで、乗り降りする人はほとんどないから、カラワン駅は未完のまま、幽霊駅にしておいた方が賢い。

Arah ke mana jalan dari Stasiun Karawang? Deltamas? KIIC? Bagaimanapun, karena sangat sedikit orang yang naik atau turun kereta di sini, sebaiknya biarkan Stasiun Karawang belum selesai dan mengubahnya menjadi stasiun hantu.

アクセス道路を作っても、KCJBを使う人は増えないだろうから、作るのは止めた方が良い。

Kalaupun dibangun jalan akses, jumlah pengguna KCJB tidak akan bertambah, sehingga lebih baik pembangunannya dihentikan.

JKT/SBY  １日乗車　気の毒

(^_-)-☆Masalah dengan rencana rute dan operasi KCJB China

　５４００ 中国KCJBのルート案と運行での問題点

Masalah dengan perencanaan rute dan pengoperasian KCJB China

Rute dan lokasi stasiun versi China

Jika Jepang menawarkan alternatif stasiun kereta cepat ada di tengah perkotaan, China menawarkan Indonesia dengan lokasi stasiun KCJB ada di pinggiran.

中国語版の路線と駅の位置

日本が都市部の真ん中に代替の高速鉄道駅を提供するとすれば、中国はインドネシアに郊外にKCJB駅を提供することを提案する。

Di Jakarta, stasiun ditempatkan di Halim yang berada di dekat perbatasan Jakarta-Bekasi. Sementara di Bandung lokasinya stasiunnya ada di Tegalluar dan Padalarang.

ジャカルタでは、ジャカルタとブカシの国境に近いハリムに駅が設置されています。 一方、バンドンではテガルアルとパダラランに駅があります。

Keseluruhan, KCJB yang ditawarkan China ini memiliki empat stasiun pemberhentian yakni Stasiun Halim, Stasiun Karawang, Stasiun Padalarang dan Stasiun Tegalluar.

全体として、中国が提供するKCJBにはハリム駅、カラワン駅、パダララン駅、テガルアル駅の4つの停留所があります。

Pada awalnya, tidak ada Stasiun Padalarang dalam rencana China. KCIC justru awalnya berencana membangun stasiun di Walini, sebuah kawasan perkebunan teh milik PTPN di Kabupaten Bandung Barat (KBB).

当初、中国の計画にはパダララン駅は存在しなかった。 実際、KCICは当初、西バンドンリージェンシー（KBB）のPTPNが所有する茶園地帯であるワリニに駅を建設する計画を立てていた。

Namun dengan pertimbangan adanya akses transportasi kereta api feeder yang menuju Kota Bandung, diputuskan lokasi stasiun digeser dari Walini ke Padalarang.

しかし、バンドン市へのフィーダー鉄道輸送アクセスの可用性を考慮して、駅の位置をワリニからパダラランに変更することが決定されました。

Sementara bila dilihat dari rute yang ditawarkan, sejatinya hampir sama dengan tawaran Jepang. Perbedaan lintasan hanya pada rute segmen Padalarang-Gedebage maupun Jakarta-Bekasi.

一方、提供されている路線を見てみると、実は日本の提供路線とほぼ同じです。 ルートの唯一の違いは、パダララン～ゲデバゲ区間とジャカルタ～ブカシ区間のルートです。

Ini karena pihak Jepang menawarkan lintasan rel di bawah tanah (underground) karena harus melintasi tengah kota, baik Jakarta dan Bandung. Berbeda dengan China yang menawarkan lokasi pinggiran yakni Halim, Padalarang, dan Tegalluar.

これは、ジャカルタとバンドンの両方で都市の真ん中を横断しなければならないため、日本が地下鉄の線路を提供しているためです。 これは、ハリム、パダララン、テガルアルなどの遠隔地を提供する中国とは異なります。

Perbedaan lainnya juga tampak pada Rute Jakarta-Bekasi. Jepang menawarkan menggunakan sisa lahan di BKT dan Kanal Kalimalang untuk meminimalkan pembebasan lahan mengingat stasiun berada di Senayan.

ジャカルタ - ブカシ間のルートでは、他の違いも見られます。 日本は、駅がスナヤンにあることを考慮して、土地取得を最小限に抑えるためにBKTとカリマラン運河の残りの土地を使用することを提案した。

私のコメント　Komentar Saya

KCJBの見積もりルートに関して、日本案を明らかにされたが、今日は、採用された中国案が、書かれています。日本案には、様々な理由が書かれているが、中国案には、理由が書かれていない。

Mengenai perkiraan rute KCJB, rencana Jepang telah terungkap, namun saat ini rencana yang diadopsi dari China sudah ditulis. Rencana Jepang mencakup berbagai alasan, namun rencana Tiongkok tidak.

KCJBは完成？いや、未完です。カラワン駅は未完成。中国は、日本案をそのまま使って提案し、中国への発注が決まった後、これは、技術的に難しい、金が掛かりすぎるし工期も長引くと判断し、今のルートと駅の位置（ワリニとパダラランの違いがある）に中国が変更し、どなたかがOKしたのではなく、最初から今のルートと駅の位置が中国の提案だったのですね。

Apakah KCJB sudah lengkap? Tidak, ini belum selesai. Stasiun Karawang belum selesai dibangun. Tiongkok mengusulkan untuk menggunakan rencana Jepang sebagaimana adanya, dan setelah keputusan diputuskan, diputuskan bahwa hal ini akan sulit secara teknis, terlalu mahal, dan akan memakan waktu lama, sehingga rute dan lokasi stasiun saat ini (Walini) diputuskan. bukan karena Tiongkok yang melakukan perubahan dan ada yang menyetujuinya, namun rute dan lokasi stasiun saat ini merupakan usulan Tiongkok sejak awal.

ここで、大きな疑問です。日本案と中国案を比較して、ルートに関して、誰が、どういう理由で中国の方が良いと判断したのでしょうか。

Inilah pertanyaan besarnya. Membandingkan rencana Jepang dan Tiongkok, siapa yang memutuskan bahwa rute Tiongkok lebih baik dan mengapa?

それとも、利便性に大きな問題があるが、工期は短いし、安いし、税金は使わなくていいからと、その人は、中国に決めたといったのでしょうか。

Orang tersebut memutuskan minta bantu oleh China karena ada masalah kenyamanan yang besar, namun masa pembangunannya singkat, murah, dan tidak perlu menggunakan dana negara. Orang iti siapa?

結局、全て、嘘だった。罠に嵌ったしまった。インドネシア人が気の毒だ。

Pada akhirnya, semua itu bohong. Saya jatuh ke dalam perangkap. Saya merasa kasihan pada orang Indonesia.

私は、利便性から考えて、日本の提案が当たり前だと思う。日本は中国案のような案は絶対ださない。それに、中国が日本案のような案は技術的にできないし、もし実行しようとしたら、異常に高額になってしまうと思う。だから、ルートを考慮したら、日本案での予算は、安いと思う。

Saya pikir usulan Jepang wajar dari sudut pandang kenyamanan. Oleh karena itu Jepang tidak akan pernah mempunyai rencana seperti yang dilakukan Tiongkok. Selain itu, secara teknis mustahil bagi Tiongkok untuk menerapkan rencana seperti Jepang, dan jika mereka mencoba menerapkannya, saya pikir biayanya akan sangat mahal. Oleh karena itu, jika dilihat dari rutenya, menurut saya anggaran rencana Jepang itu murah.

結局、工期も価格も金利もそして税金負担も、全部、国民は裏切られたのですから、あきれるばかりです。日本では、「開いた口が塞がらない」と言います。

Ujung-ujungnya masyarakat dikhianati dari segi masa pembangunan, harga, suku bunga, dan pengeluaran negara, dan kami tercengang. Di Jepang, kita berkata, "Mulut yang terbuka tidak bisa ditutup."

Segudang Masalah Kereta Cepat Jakarta-Bandung Usai Sebulan Beroperasi

ジャカルタ・バンドン間の高速列車、運行開始から1か月で無数の問題が発生

Setelah masa uji coba pada September 2023 lalu, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sebagai operator Whoosh mulai menerapkan tarif Rp15.000 per orang yang merupakan tarif tiket promo.

2023年9月の試行期間の後、Whooshの運営者であるPT Kereta Cepat India China (KCIC)は、プロモーションチケット料金である1人当たりIDR 15,000の料金を適用し始めました。

Di satu sisi, tarif promo tersebut telah membawa berkah pada tingkat kunjungan wisatawan ke Bandung. Namun, di sisi lain masih terdapat kendala kereta cepat setelah resmi beroperasi.

一方で、プロモーション料金はバンドンへの観光客の訪問レベルに恩恵をもたらしました。 しかしその一方で、快速列車は正式運行後も課題を残している。

Berikut ini deretan Kendala Kereta Cepat Jakarta-Bandung setelah beroperasi:

以下は、ジャカルタ - バンドン間の高速列車の運行後の障害物のリストです。

1.KA Feeder KCJB Telat

Sebanyak 31 penumpang kereta cepat Whoosh mengeluh karena tertinggal kereta di Stasiun Padalarang akibat keterlambatan kedatangan KA Feeder. Puluhan penumpang itu tidak dapat naik KCJB di jadwal keberangkatan 06.56 dari St. Padalarang.

1. KCJBフィーダー列車が遅れています

高速列車「フーシュ」の乗客計31人が、フィーダー列車の到着が遅れたため、パダララン駅で電車に乗り遅れたと苦情を申し立てた。 数十人の乗客がセントポール空港発6時56分予定のKCJBに搭乗できなかった。 パダララン。

Berdasarkan penjelasan manajemen KCJB, Kereta Cepat Whoosh mengutamakan ketepatan waktu dalam operasionalnya dengan tingkat ketepatan waktu keberangkatan yang mendekati 100%. Pihak KCIC pun meminta maaf atas ketidaknyamanan tersebut karena kendala kereta feeder.

KCJB経営陣の説明によれば、Whoosh Fast Trainは定時発車率が100％に近い定時厳守を優先して運行されている。 KCICはまた、支線列車のトラブルによりご迷惑をおかけしたことを謝罪した。

2.Kereta Cepat Whoosh Susah Sinyal

Kereta Cepat Jakarta-Bandung sempat mengalami kendala susah sinyal di sejumlah titik perjalanan. Hal ini pun dibenarkan langsung oleh Menteri Komunikasi dan Informatika (Menkominfo) Budi Arie Setiadi. Dia mengungkap sejumlah kendala sehingga KCJB susah sinyal.

2. ヒューヒューという高速列車は信号伝達が困難

ジャカルタとバンドンを結ぶ高速列車では、多くの走行地点で信号の問題が発生した。 これは通信情報大臣（Menkominfo）のブディ・アリエ・セティアディ氏によって直接確認された。 同氏は、KCJBの信号受信を困難にする多くの問題を明らかにした。

"Memang ada problem sedikit karena base transceiver station (BTS) kurang deket,” kata Budi kepada awak media di Kementerian Komunikasi dan Informatika, Jumat (20/10/2023).

「基地トランシーバー局（BTS）が十分に近くないため、実際にわずかな問題が発生しています」とブディ氏は、金曜日（2023年10月20日）、通信情報省のメディアクルーに語った。

3.KCJB Mandek 20 Menit

KCIC memberikan penjelasan terkait perjalanan Kereta Cepat Whoosh Indonesia yang sempat mandek selama 20 menit pada Senin, (23/10/2023).

3.KCJBが20分間停止した

KCICは、月曜日(2023年10月23日)に20分間停止したインドネシアの高速列車の運行に関する説明を行った。

General Manager Corporate Secretary PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Eva Chairunisa mengatakan sebanyak dua keberangkatan Kereta Cepat pada hari ini untuk jadwal keberangkatan pukul 13.00 WIB dari Stasiun Halim dan Tegalluar sempat tertahan sekitar 20 menit. 

PTクレタ・セパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)のゼネラルマネジャー企業秘書官エヴァ・チェアニサ氏は、本日ハリム駅とテガルアル駅から13:00WIBに予定されていた2本の高速列車の出発が約20分遅れたと述べた。

Dia memaparkan, Kereta Cepat WHOOSH nomor G1125 rute Halim - Tegalluar sempat berhenti pada pukul 10.45 WIB di KM 105 setelah masinis menerima laporan adanya orang tidak dikenal yang memanjat dinding penghalau kebisingan di KM 103, Desa Cempaka Mekar, Padalarang, Kabupaten Bandung Barat.

同氏は、ハリム－テガルアル間のWHOOSH高速列車番号G1125が、西バンドンリージェンシーのパダララン、チェンパカ・メカール村のKM 103にある見知らぬ人物が防音壁を登っているとの通報を運転手が受け取った後、KM 105の10.45 WIBで停止したと説明した。

4.Listrik PLN di Whooosh Padam

PT PLN (Persero) benarkan kejadian Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB), Whoosh yang mendadak berhenti di jalur di daerah Batununggal, Kota Bandung, adalah akibat listrik padam di kawasan tersebut.

4. シューッという音、PLNの電気が消える

PT PLN（ペルセロ）は、バンドン市バトゥヌンガル地区の線路上で突然停止したジャカルタ・バンドン高速列車（KCJB）「フーシュ」が、同地区の停電の結果であることを確認した。

Akibatnya, kereta harus terhenti sekitar pukul 10.30 WIB pada Selasa (31/10/2023) lebih dari 15 menit. Gangguan tersebut berdampak pada operasional kereta cepat Whoosh G1126 rute Tegalluar- Halim dan G1123 rute Halim - Padalarang, serta sejumlah area di wilayah Bandung.

その結果、列車は火曜日（2023年10月31日）の10時30分WIB頃に15分以上停止しなければならなかった。 この混乱は、バンドン地域の多くの地域だけでなく、テガルアル - ハリム間の高速列車「フーシュ G1126」とハリム - パダララン間の G1123 の運行に影響を及ぼします。

私のコメント　Komentar saya

政府もKCICも隠している問題があります。沿線の騒音と、急ブレーキをかけたときの止まるまでの距離です。

Ada masalah yang disembunyikan oleh pemerintah dan KCIC. Ini adalah kebisingan di sepanjang jalur kereta api dan jarak yang diperlukan untuk berhenti ketika rem tiba-tiba diinjak.

騒音は６９デシベルが約束されているのに、１００デシベルを遥かに超えている。駅で停車している時でさえ６９デシベルにちかい。

Meski tingkat kebisingan dijanjikan 69 desibel, namun jauh melebihi 100 desibel. Bahkan saat berhenti di stasiun, levelnya mendekati 69 desibel.

３５０Km/Hで走行中、ブレーキを掛けて４Kｍ以内の距離で止まりますか。実証して下さい。

地震が起きたとき、出来るだけ早く速度を落とし、停車する必要があります。

Saat berkendara dengan kecepatan 350km/jam, bisakah Anda mengerem dan berhenti dalam jarak 4km? Silakan buktikan.

Saat gempa terjadi, perlu cepat mungkin memperlambat dan berhenti secepat mungkin.

新幹線は、この二点のために最高速度を決めているのです。走らせようと思えが３５０Ｋｍ/Hなんか、簡単ですよ。

新幹線は３５０Ｋｍ/Hは走れないでしょ、と、自慢している。笑っちゃう。

Kecepatan maksimum Shinkansen ditentukan oleh dua titik tersebut. Jika ingin melaju dengan kecepatan 350km/jam, caranya mudah.

Dia sesumbar bahwa Shinkansen tidak bisa melaju dengan kecepatan 350km/jam. Itu membuatku tertawa.

あ、凧の問題もありましたね。インドネシアらしい問題だね。

Oh, ada juga masalah layang-layang.Ini adalah permasalahan khas Indonesia.

(^_-)-☆Indonesia tidak bisa jadi negara maju

　５３９７　インドネシアは、何時まで経っても自立できないから、先進国には、なれない。

Berapapun waktu yang berlalu, Indonesia tidak akan pernah mandiri dan tidak akan menjadi negara maju.

https://www.youtube.com/watch?v=FXOppsKbJpM

Deindustrialisasi Hambat Indonesia Jadi Negara Maju, Apa Cara Pemerintah Tanggulangi ini?

産業空洞化はインドネシアが先進国になることを妨げていますが、政府はこれにどのように対処していますか?

Industri manufaktur punya peran penting untuk membuat sebuah negara bisa naik kelas terutama dari sisi pendapatan masyarakat termasuk Indonesia yang punya cita-cita jadi negara maju di 2045. Namun fenomena deindustrialisasi yang tadi dijabarkan Menteri Keuangan, Sri Mulyani bisa jadi penghambat. Kita lihat nilai sektor industri manufaktur.

製造業は、2045年までに先進国になることを目指すインドネシアを含め、特に国民の所得の面で、国の階級を引き上げる上で重要な役割を果たしている。しかし、財務大臣が先ほど述べた産業空洞化現象により、シュリ・ムリャニは障害になるかもしれない。 製造業の価値を見てみましょう。

Di luar faktor semakin berkembangnya sektor jasa dan juga semakin banyaknya penggunaan teknologi robot di industri manufaktur, faktor lain dari deindustrialisasi adalah karena kondisi ekonomi dunia yang makin tak pasti.

サービス部門の発展の増加や製造業におけるロボット技術の利用の増加とは別に、産業空洞化のもう一つの要因は、ますます不確実性が高まっている世界経済状況です。

Membuat rupiah melemah dan membuat biaya produksi industri makin tinggi.

ルピア安を促し、工業生産コストを上昇させる。

Meskipun kalau dilihat secara angka nilai industri manufaktur trennya tetap naik, tidak langsung membuat persentase manufaktur terhadap PDB ikut naik.

数字で見ても製造業の金額は増加傾向にありますが、それが直ちにGDPに占める製造業の割合も高まるわけではありません。

Peran penting lain dari industri manufaktur adalah penyerapan tenaga kerja.

製造業のもう一つの重要な役割は雇用の吸収です。

Apalagi indonesia punya bonus demografi, yang artinya jumlah masyrakat akan semakin bertambah pada 2045 menjadi 324 juta penduduk.

さらに、インドネシアには人口ボーナスがあり、人口は 2045 年までに 3 億 2,400 万人に増加します。

私のコメント　Komentar saya

インドネシアは、これまでの教育では、技術的先進国には、絶対なれない。中東産油国のように、技術先進国から手伝ってもらい産業を発展させるしかないが、それを、自国民の能力で改良することはできない。いつまでたっても、自立は出来ない。

Indonesia tidak akan pernah menjadi negara maju secara teknologi dengan pendidikan yang diterima selama ini. Seperti negara-negara penghasil minyak di Timur Tengah, mereka tidak punya pilihan selain mengembangkan industrinya dengan bantuan negara-negara maju secara teknologi, namun mereka tidak bisa mengembangkannya dengan kemampuan rakyatnya sendiri. Tidak peduli berapa lama waktu berlalu, Anda tidak akan pernah bisa mandiri.

それでも、人口増加により、GDPは増え続けるでしょう。日本は、１０年以内に、インドネシアに抜かれかもしれないが、技術や資金では、インドネシアは援助を求めているでしょう。ということは先進国になっていない。

Meski begitu, PDB akan terus meningkat karena pertumbuhan penduduk. Jepang mungkin akan tersalip oleh Indonesia dalam waktu 10 tahun, namun Indonesia kemungkinan besar akan membutuhkan bantuan dari segi teknologi dan dana.Artinya Jepang bukanlah negara maju.

教育の問題は、インドネシアにいては書けない。

Saya tidak bisa menulis tentang masalah pendidikan selama tinggal di Indonesia.

 

https://www.youtube.com/watch?v=5CXHrW4wcJc

'Groundbreaking' Tahap Kedua, Kapan Proyek Inti IKN Ditargetkan Selesai? Ini Kata Jokowi!

「着工」の第 2 フェーズ、IKN コア プロジェクトはいつ完了する予定ですか? ジョコウィはこう言った！

Presiden Joko Widodo  melakukan peletakan batu pertama atau "Groundbreaking" terhadap 10 proyek di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara, Penajam Paser Utara, Kalimantan Timur.

ジョコ・ウィドド大統領は、東カリマンタン州北ペナジャム・パセルの群島の首都（IKN）に10のプロジェクトの最初の石、つまり「起工式」を行った。

Ini merupakan "Groundbreaking" tahap dua setelah sebelumnya tahap pertama telah dilakukan pada September lalu.

これは、昨年9月に実施された第1フェーズに続く「地ならし」の第2フェーズとなる。

Ada 10 kegiatan "Groundbreaking" yang berasal dari anggaran baik dari anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN), maupun swasta.

州歳入歳出予算 (APBN) と民間部門の両方からの予算を活用した 10 件の「画期的な」活動があります。

Semuanya merupakan fasilitas utama yang akan ada di IKN; di antaranya bandara, rumah sakit, sekolah, pusat perbelanjaan, dan fasilitas lainnya yang terintegrasi dengan hotel dan apartemen.

それらはすべて IKN に設置される主要な施設です。 空港、病院、学校、ショッピングセンター、ホテルやアパートと一体となったその他の施設が含まれます。

Hari Ini Jokowi Pimpin Groundbreaking 10 Proyek di IKN Senilai Rp 12,5 Triliun

今日、ジョコウィはIDR 12.5兆相当のIKNで10のプロジェクトの起工を主導

 

https://www.youtube.com/watch?v=Ao5dDGYIWik

Bandara IKN Mulai Dibangun, Jokowi: Bisa Dipakai Juni 2024

ジョコウィのIKN空港が建設開始：2024年6月に使用可能

Bandara IKN Dibangun, Apakah Sepinggan di Balikpapan Bernasib seperti Kertajati?

IKN空港が建設されましたが、バリクパパンのセピンガンもケルタジャティと同じ運命を辿るのでしょうか？

Presiden Jokowi meresmikan groundbreaking Bandara IKN di Kecamatan Penajam Kabupaten Penajam Paser Utara Provinsi Kalimantan Timur hari ini, Rabu (1/11). Targetnya Bandara IKN akan bisa melayani penerbangan pada Juli 2024, dan beroperasi penuh pada Desember 2024.

ジョコウィ大統領は本日（1/11）水曜日、東カリマンタン州北ペナジャム・パサーリージェンシーのペナジャム地区にあるIKN空港の起工式を行った。 目標は、IKN空港が2024年7月に運航を開始し、2024年12月に完全運用を開始することです。

Padahal, di Balikpapan juga ada Bandara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan yang juga tersambung dengan akses tol ke IKN. Tol ini ditargetkan selesai tahun 2024 sehingga perjalanan Balikpapan ke IKN hanya butuh 45 menit dari yang sebelumnya 2 jam.

実際、バリクパパンにはスルタン アジ ムハンマド スライマン セピンガン国際空港もあり、IKN への有料アクセスにも接続されています。 この有料道路は 2024 年の完成を目指しており、バリクパパンから IKN までの所要時間はこれまでの 2 時間からわずか 45 分になります。

 

私のコメント　Komentar saya

任期が少ないのだから、もう、借金を増やすのを止めたらいいと思う。次期大統領の負担を増やさないようにしてください。

Karena masa jabatan saya singkat, saya pikir sebaiknya berhenti menumpuk utang. Tolong jangan menambah beban presiden berikutnya.

お金は持っていれば、全国民のために使うことができるが、使ってしまって、それは、国民のためにならなかった。これを、「無駄使い」というのです。KCJBのようにね。

Kalau punya uang bisa digunakan untuk kepentingan semua orang, tapi kalau dibelanjakan tidak akan bermanfaat bagi rakyat. Ini disebut "membuang-buang uang". Seperti KCJB.

 

https://www.youtube.com/watch?v=KrQzf-J6uPE

Listrik Padam, Kereta Cepat Whoosh Sempat Terhenti.

停電になり、急行列車が止まります。

Corporate Secretary PT KCIC, Eva Chairunisa mengatakan, seluruh sarana kereta cepat Whoosh yang beroperasi dalam kondisi andal serta laik operasi.

PT KCIC 法人秘書のエヴァ・チェアニサ氏は、運行されているすべてのフーシュ高速列車施設は信頼できる状態にあり、稼働していると述べた。

"Bahkan tercatat tidak pernah mengalami kerusakan sejak uji coba hingga kini telah dioperasikan secara resmi," ujar Eva dalam rilis yang diterima Kompas.com, Rabu (1/11/2023).

「実際、試験以来、正式に運用されるまで、いかなる損傷も受けた記録は一度もありません」とエヴァ氏は、水曜日（2023年1月11日）にKompas.comが受け取ったリリースで述べた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=XcoNoljf52E

Jujutsu Kaisen Season 2 Episode 15 Kapan Rilisnyaa?

呪術廻戦シーズン2エピソード15はいつ公開されますか?

Link Nonton Online Live Streaming dan Download Anime Jujutsu Kaisen Season 2 Episode 15 Sub Indo

アニメ呪術廻戦シーズン 2 エピソード 15 をインドネシア語字幕付きでオンライン ライブ ストリーミングとダウンロードを視聴するためのリンク

MAPPA akhirnya merilis preview sinopsis dan gambar Jujutsu Kaisen season 2 episode 15.

MAPPAがついに呪術廻戦シーズン2第15話のあらすじプレビューと画像を公開した。

Episode bertajuk Fluctuations part 2 ini rencananya akan rilis pada Kamis, 2 November 2023.

「ゆらぎパート 2」と題されたエピソードは、2023 年 11 月 2 日木曜日に公開される予定です。

Anime tersebut akan tayang perdana di NBS/TBS. Setelah itu, itu akan tersedia untuk streaming di berbagai platform streaming.

アニメはNBS/TBSで初放送されます。 その後、さまざまなストリーミングプラットフォームでストリーミングできるようになります。

借金　無駄使い　自立不可能

(^_-)-☆mau jadi orang yang memanipulasi wayang orang?

　５３８８　ワヤンオランを操る人間になりたい？

https://www.youtube.com/watch?v=KYfwm-H_wlM

Adian Napitupulu Beberkan Alasan Jokowi Berpaling dari PDIP

アディアン・ナピトゥプル氏、ジョコウィがPDIPから離れた理由を説明

Wakil Ketua Tim Koordinasi Relawan Pemenangan Pilpres (TKRPP) Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP), Adian Napitupulu, mengungkap persoalan keluarga Presiden Joko Widodo (Jokowi) dengan PDI Perjuangan (PDIP). Persoalannya yakni tak dikabulkannya permintaan memperpanjang masa jabatan atau tiga periode.

インドネシア闘争民主党(PDIP)の大統領選挙勝利ボランティア調整チーム(TKRPP)の副議長、アディアン・ナピトゥプル氏は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)とPDIペルジュアンガン(PDIP)の家族の問題を明らかにした。 問題は、任期３期の延長要請が認められなかったことだ。

"Nah ketika kemudian ada permintaan tiga periode, kita tolak. Ini masalah konstitusi, ini masalah bangsa, ini masalah rakyat, yang harus kita tidak bisa setujui," kata Adian dalam keterangannya, Rabu, 25 Oktober 2023.

「したがって、3期の要求があったとき、我々はそれを拒否した。これは憲法の問題であり、国家の問題であり、これは国民の問題であり、我々はそれに同意してはならない」とアディアン氏は10月水曜日の声明で述べた。 2023年25日。

Menurut Adian, PDIP menolak permintaan tersebut karena tidak ingin mengkhianati konstitusi. PDIP ingin menjaga konstitusi karena terkait dengan keselamatan bangsa dan negara serta rakyat Indonesia.

アディアン氏によると、PDIPは憲法に背くことを望まなかったため、この要請を拒否したという。 PDIPは国家、州、インドネシア国民の安全に関わる憲法を守りたいと考えている。

私のコメント　Komentar saya

私が書けなかったことが、発表された。やっぱり、習近平の影響を受けているね。

Apa yang tidak bisa saya tulis telah diumumkan. Bagaimanapun, ini dipengaruhi oleh Xi Jinping.

大統領は、民主主義と言っているが身内主義でしょ

Presiden bilang ini demokrasi, tapi itu nepotisme.　

この国は独裁国家に近づきつつある。

Negara ini sedang mendekati negara kediktatoran.

ワヤンのように、政府を裏で操るつもりなのか？

mau mengendalikan pemerintahan di belakang layar seperti Wayang?

 

https://www.youtube.com/watch?v=cr9o1B6kqyI

Minta Restu Rakyat Indonesia, Prabowo sebut Janji Politik: Itu Tekat, Perjuangan dan Sumpah Kami!

インドネシア国民の祝福を求め、プラボウォ氏は政治的約束を呼びかける：それが私たちの決意であり、闘争であり、誓いである！

Bakal calon presiden (capres) Koalisi Indonesia Maju (KIM), Prabowo Subianto, menggandeng Wali Kota Surakarta, Gibran Rakabuming Raka, sebagai bakal calon wakil presiden (cawapres) untuk Pemilu 2024. Jika terpilih sebagai pemimpin selanjutnya, Prabowo dan Gibran berjanji mengentaskan kemiskinan di Indonesia.

先進インドネシア連合（KIM）の有力大統領候補（カプレ）であるプラボウォ・スビアント氏は、2024年選挙の副大統領候補（カワプレス）候補としてスラカルタ市長のギブラン・ラカブミン・ラカ氏と協力している。指導者プラボウォ氏とジブラン氏はインドネシアの貧困を撲滅すると約束した。

Ini Prabowo sampaikan saat berpidato di hadapan jajaran ketua umum partai politik anggota KIM serta para pendukung dan simpatisan Koalisi Indonesia Maju sebelum mendaftarkan diri ke Komisi Pemilihan Umum (KPU), Rabu (25/10/2023).

プラボウォ氏は、水曜日（2023年10月25日）、総選挙委員会（KPU）に登録する前に、KIM加盟政党の総議長および先進インドネシア連合の支持者および同調者の前で演説した際に、このことを伝えた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=JDFQrChQvL4

Mahkamah Konstitusi Tolak Gugatan Batas Usia Capres Maksimal 70 Tahun! Ini Alasannya

憲法裁判所、大統領候補の年齢制限70歳の訴訟を棄却！ これがまさにその理由だ

Hakim MK: Indonesia Sedang Tidak Baik, Tak Pernah Terjadi di Zaman Soeharto

MK判事「インドネシアはうまくいっていない、スハルト時代にはこんなことは一度もなかった」

Hakim Mahkamah Konstitusi (MK) Arief Hidayat menyatakan, Indonesia sedang tidak baik-baik saja di berbagai sektor. Ia lantas menyinggung adanya kekuatan yang terpusat di tangan-tangan tertentu. Ada kecenderungan sistem ketatanegaraan dan sistem bernegara sudah jauh dari pembukaan UUD 1945. "Ada indikasi pertanyaan apakah Indonesia saat ini sedang baik-baik saja atau tidak? Saya mengatakan di berbagai sektor kehidupan bangsa Indonesia sedang tidak baik-baik saja. Oleh karena itu harus hati-hati betul," kata Arief dalam acara Konferensi Hukum Nasional di Jakarta Pusat, Rabu (25/10/2023).

憲法裁判所（MK）のアリーフ・ヒダヤット判事は、インドネシアはさまざまな分野でうまくいっていないと述べた。 そして、特定の手に集中する権力の存在について言及した。 憲法制度や国家制度は、1945 年憲法の制定当時から大きく遠ざかる傾向にあるが、「インドネシアが現在うまくいっているのかどうかという疑問の兆候がある。私は、インドネシア国家は生活のさまざまな分野において、健全な状態にあると私は言う」 「本当に気をつけてください」とアリーフ氏は水曜日（2023年10月25日）、中央ジャカルタで開催された全国法会議で述べた。

 

私のコメント　Komentar saya

７０歳以下という制限はないので、７２歳のプラボヲも問題なく立候補できるようになったし、４０歳以上という制限も無くなったので３６歳のギブランも副大統領として立候補ができるようになった。

Karena tidak ada batasan usia di bawah 70 tahun, maka Prabowo yang berusia 72 tahun kini dapat mencalonkan diri sebagai calon tanpa masalah, dan karena tidak ada batasan usia atas 40 tahun, Ghibran yang berusia 36 tahun , bisa juga mencalonkan diri sebagai wakil presiden.

憲法判断に不思議な力が働いた感がある。

Saya merasa ada kekuatan misterius yang sedang bekerja dalam putusan konstitusi.

 

https://www.youtube.com/watch?v=d6GPt-PoW2A

Jokowi Cerita Rencana Bangun MRT Mangkrak 26 Tahun, Siap Siap Jalan Berbayar

ジョコウィ、26年間停滞していたMRT建設計画について語る、有料化の準備完了

Presiden Jokowi menceritakan rencana pembangunan MRT yang sudah ada sejak 26 tahun lalu, ketika Jokowi masih menjadi gubernur. Namun rencana itu tidak terealisasi, karena banyak kerugiannya.

ジョコウィ大統領は、ジョコウィがまだ知事だったときに26年前からあったMRT建設計画について語った。 しかし、損失が多かったために計画は実現しなかった。

Kemudian, Jokowi meminta cara untuk menutupi kerugian tersebut. Jawabannya, menggunakan ERP. Jokowi kemudian memutuskan membangun MRT dan juga LRT. Jokowi mengatakan, putusan itu merupakan keputusan politik, bukan keputusan ekonomi di perusahaan.

次に、ジョコウィはこれらの損失を補う方法を求めました。 答えは、ERP を使用することです。 そこでジョコウィはMRTとLRTの建設を決定した。 ジョコウィ氏は、この決定は政治的決定であり、会社の経済的決定ではないと述べた。

Presiden Yakin ERP Solusi Tutup Kerugian Pembangunan MRT

大統領はERPがMRT建設損失をカバーする解決策であると信じている

 

https://www.youtube.com/watch?v=OW8Jcm2QX6I

Ketua PAN Banten: Gibran Belum Cocok jadi Cawapres

Ketua DPW PAN Banten Syafrudin menilai Gibran

PANバンテン会長「ジブランはまだ副大統領候補にはふさわしくない」

DPW PANのバンテン・シャフルディン会長がジブランを評

Rakabuming Raka belum cocok menjadi cawapres pendamping Prabowo Subianto untuk Pilpres 2024.

ラカブミン・ラカ氏は、2024年大統領選挙のプラボウォ・スビアント氏の副大統領候補にはまだふさわしくない。

Syafrudin menganggap Gibran belum memiliki banyak pengalaman di dalam pemerintahan.

シャフルディン氏は、ジブラン氏には政府での経験があまりないと考えている。

Mengingat jabatan Gibran sebagai wali Kota Solo pun belum tuntas."Kalau melihat Gibran sebenarnya belum cocok menjadi wakil presiden," ucap Syafrudin, Selasa (24/10).

シャフルディン氏は、ソロ市長としてのジブラン氏のポストがまだ完成していないことを念頭に置き、「ジブラン氏を見てみると、実際には副大統領にはふさわしくない」と火曜日（10/24）に語った。

 

https://www.youtube.com/watch?v=ZMyOm0PoEx0

Jokowi Buka Suara soal Laporan Nepotisme 'Dinasti Politik': Bagian dari Demokrasi

ジョコウィ、「政治的王朝」の縁故主義の報道について発言：民主主義の一部

Presiden Jokowi Buka Suara Soal Isu Dinasti Politik Usai Gibran jadi Cawapres Prabowo

  ジョコウィ大統領、ギブラン氏がプラボウォ氏の副大統領候補となったことを受け、政治王朝の問題について発言を開始

Dia bilang, hasil dari pemilihan umum akan ditentukan dari pilihan rakyat.

同氏は総選挙の結果は国民の選択によって決まると述べた。

"Itu semuanya yang memilih itu rakyat, yang menentukan itu rakyat, yang mencoblos itu juga rakyat."

「選ぶのも国民、決めるのも国民、投票するのも国民だ。」

Isu dinasti politik mengemuka setelah Gibran berhak maju sebagai calon presiden dan wakil presiden setelah putusan Mahkamah Konstitusi (MK) yang mengubah syarat pencalonan presiden dan wakil presiden.

政治王朝の問題は、大統領と副大統領の指名条件を変更した憲法裁判所（MK）の判決を受けて、ギブラン氏が大統領および副大統領候補として立候補する権利を有した後に浮上した。

 

ジョコさんの的外れのコメント　Komentar Joko di luar topik

「KCJBに関して、間違いや問題があったと思うが」と問われたとき、「問題はともかく、高速鉄道を完成させることが目標だったから、問題に関しては、今後の延長工事の参考にすればいい」と言っていた。

Ketika ditanya, ``Saya kira ada kesalahan atau masalah dengan KCJB,'' dia menjawab, ``Apa pun masalahnya, tujuannya adalah menyelesaikan kereta cepat,

mengenai permasalahan tersebut, kami dapat menggunakannya sebagai referensi untuk pekerjaan penyuluhan di masa mendatang.”

 

私のコメント　Komentar saya

全く的外れ。インドネシア国民は、そのコメントで納得したのかな。私なら、工事が始まる前から、計画書を見ただけで。あやまりを指摘できるよ。計画が誤っていることを、事前に指摘しなかったのが、大きな問題でしょ。

Benar-benar melenceng. Saya bertanya-tanya apakah masyarakat Indonesia yakin dengan komentar itu. Kalau itu saya, saya hanya akan melihat rencananya sebelum konstruksi dimulai. Saya bisa menunjukkan kesalahan. Masalah besarnya adalah mereka tidak menunjukkan sebelumnya bahwa rencana tersebut cacat.

また、見積もりの内容をチェックしたのかな、人件費、建設機械費、材料費、その他もろもろの費用の明細があるはずでしょ。それを、誰がチェックし、承認したのですか。分かっていれば、建設費が高騰した項目と理由を分析できるでしょ。

Selain itu, sudahkah Anda mengecek isi perkiraannya, harus ada rincian biaya tenaga kerja, biaya peralatan konstruksi, biaya material, dan berbagai biaya lainnya. Siapa yang memeriksa dan menyetujuinya? Jika Anda mengetahui hal ini, Anda akan dapat menganalisis item dan alasan mengapa biaya konstruksi meningkat.

ま、そもそも、中国に頼んだのが、大きな間違いだったという分析結果になると思う。

Menurut saya, analisis tersebut akan menunjukkan bahwa meminta Tiongkok membangun jalur kereta api berkecepatan tinggi adalah sebuah kesalahan.

本当に久しぶりの雨模様。やっと雨期になったかな。

３期目　見積明細　民主主義？

(^_-)-☆Kasihan! Pakai uang banyak sia-sia

　５３８６　WNI Kasihan! pakai uang banyak sia-sia インドネシア国民、気の毒！ たくさんのお金を無駄にする

 

https://www.youtube.com/watch?v=xdalVE1-vNI

Habiskan Dana Rp 2,6 Triliun, Bandara Kertajati "Mati Suri"

2.6兆ルピアの資金を支出、クルタジャティ空港は「死んだまま」

Sudah 5 tahun beroperasi bandara Kertajati di Majalengka, Jawa Barat, masih sepi penerbangan aksesbilitas tidak memadai hingga minimnya pilihan rute penerbangan menjadi alasan utama Kertajati tidak diminati penumpang.

西ジャワ州マジャレンカのケルタジャティ空港は、運用開始から5年が経ちますが、未だに便が運航されておらず、アクセスが不十分であり、飛行ルートの選択肢がないことが、クルタジャティ空港が乗客にとって魅力的でない主な理由です。

 

https://www.youtube.com/watch?v=qaMPAnPARtI

HABISKAN APBN TRILIUNAN, 4 BANDARA INI MATI SURI

1. JB Soedirman, Purbalingga
2. Bandara Ngloram, Blora
3. Wiriadinata, Tasikmalaya
4. Bandara Kertajati, Majalengka

APBN で数兆ドルを無駄にし、これら４つの空港が遅れています

1. JB スディルマン、プルバリンガ
2. グロラム空港、ブロラ
3. タシクマラヤ州ウィリアディナタ
4. ケルタジャティ空港、マジャレンカ

 

https://www.youtube.com/watch?v=4cxUqeNgOMI

Angkasa Pura II & BIJB Pastikan Penataan Optimal Penerbangan dari Husein Sastranegara ke Kertajati

アンカサ プーラ II と BIJB がフセイン サストラネガラからケルタジャティへの最適なフライト手配を保証します

Bocoran Rute Kereta Cepat Jakarta Surabaya, Ada Opsi Lewat Bandara Kertajati

ジャカルタ・スラバヤの高速鉄道ルートが流出、クルタジャティ空港経由の選択肢も

Bandara Kertajati disebut menjadi salah satu daerah yang berpotensi akan dilintasi oleh proyek perpanjangan kereta cepat ke Surabaya.

クルタジャティ空港は、スラバヤへの高速鉄道延伸プロジェクトによって横断される可能性のある地域の1つであると言われています。

Hal tersebut diungkapkan oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi di sela-sela kunjungannya ke Bandara Kertajati, Jawa Barat pada Rabu (18/10/2023).

これは、水曜日(2023年10月18日)に西ジャワ州クルタジャティ空港を訪問したブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣によって述べられた。

Budi Karya mengatakan, pihaknya tengah mengkaji opsi Bandara Kertajati menjadi salah satu stasiun pemberhentian ketika proyek kereta cepat resmi diperpanjang hingga ke Surabaya. Dia menuturkan, salah satu opsi trase atau jalur kereta cepat tersebut adalah melalui Bandara Kertajati, Cirebon, dan kemudian berbalik ke jalur selatan.

ブディ・カリヤ氏は、高速鉄道プロジェクトが正式にスラバヤまで延長された際に、クルタジャティ空港を停車駅の一つにするという選択肢を現在検討していると党内で述べた。 同氏は、ルートまたは高速鉄道ルートの選択肢の１つは、クルタジャティ空港、チレボンを経由し、その後南のルートに切り替えることだと述べた。

 

私のコメント　Komentar saya

私は、何度も書いたが、元々、KCJBが大間違いだ。バンドゥンから延長も大間違い。チバトゥからコタカラワン、北海岸道にすればよかった。

Seperti yang sudah saya tulis berkali-kali, KCJB salah besar. Memperluas dari Bandung juga salah besar. Seharusnya saya ambil jalan pantura lewat Cibatu dan Kota Karawang.

この文章の最後、チレボンから南のルートというのも間違い。スマラン方向へ行けばよい。なぜ、ソロにこだわるのか。金の無駄使いになるソロへ行く必要はない。

Di akhir kalimat ini, jalur selatan dari Cirebon juga salah. Pergi saja ke arah Semarang. Mengapa kamu peduli dengan Solo? Tidak perlu ke Solo, itu buang-buang uang.

 

https://www.youtube.com/watch?v=fEan7gRhYu0

Dampak pembangunan Ibu Kota Nusantara di hutan tropis berusia 100 tahun lebih - BBC News Indonesia

インドネシア首都の開発が樹齢100年以上の熱帯林に与える影響 - BBCニュース インドネシア

Ibu Kota Nusantara (IKN) berada di area hutan tropis Indonesia yang sudah berusia 100 tahun lebih.

群島の首都 (IKN) は、100 年以上の歴史を持つインドネシアの熱帯林地域にあります。

Pegiat lingkungan khawatir keberadaan IKN akan merusak lingkungan, termasuk merenggut habitat asli satwa dilindungi seperti orang utan dan bekantan.

環境活動家らは、IKNの存在がオランウータンやテングザルなどの保護動物の自然生息地を破壊するなど、環境にダメージを与えるのではないかと懸念している。

IKN juga mengancam masa depan Suku Balik, suku asli di Kalimantan Timur. Mereka khawatir kehilangan area pertanian akibat pembangunan ibu kota baru.

IKNはまた、東カリマンタンの先住民部族であるバリク族の将来を脅かしている。 彼らは新首都の建設により農地が失われることを懸念している。

 

https://www.youtube.com/watch?v=VeQlsVSeKBQ

Gunakan Konsep Forest City, 22 Barak Pekerja IKN Akan Dibangun dengan Desain Tower!

森林都市構想を利用して、タワー型デザインのIKN労働者兵舎22棟が建設されます！

13 Badan Khusus PBB Dukung Pembangunan IKN Jadi Kota Hutan

13 国連特別機関が IKN の森林都市への発展を支援

Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) mendukung Otorita Ibu Kota Nusantara (OIKN) dalam mempersiapkan Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara sebagai kota hutan yang berkelanjutan dan kota pintar. Hal tersebut disampaikan dalam pertemuan OIKN dengan PBB di Kantor OIKN, Jakarta pada Selasa (17/10/2023).

国連 (UN) は、列島首都庁 (OIKN) が持続可能な森林都市およびスマートシティとして列島の首都 (IKN) を準備することを支援しています。 これは火曜日（2023年10月17日）、ジャカルタのOIKN事務所で行われたOIKNと国連の会合で伝えられた。

Kepala OIKN Bambang Susantono menjelaskan bahwa pembangunan IKN tidak bisa diwujudkan tanpa kolaborasi untuk bekerja sama mewujudkan IKN sebagai kota untuk semua.

OIKNバンバン・スザントノ所長は、IKNをすべての人のための都市にするために協力しなければ、IKNの発展は実現できないと説明した。

 

https://www.youtube.com/watch?v=rJyh1q1eOsw

Cara Beli Tiket Kereta Cepat Whoosh Promo Rp 150 Ribu,Berlaku hingga 30 November 2023

フーシュ高速鉄道チケットの購入方法 プロモーション IDR 150,000、2023 年 11 月 30 日まで有効

Penumpang Kereta Api (KA) Argo Parahyangan asal Kabupaten Bandung Barat (KBB), saat ini lebih memilih naik Kereta Cepat Whoosh untuk beraktivitas atau bepergian ke Jakarta.

西バンドンリージェンシー (KBB) からのアルゴ パラヒャンガン列車 (KA) の乗客は現在、アクティビティやジャカルタへの旅行のためにフーシュ高速列車を利用することを好みます。

Pasalnya, meski kereta cepat Whoosh sudah beroperasi dengan memberlakukan tarif, tetapi manajemen masih memberikan harga tiket promo Rp 150 ribu hingga 30 November 2023 mendatang.

その理由は、Whoosh高速列車はすでに運賃で運行されているにもかかわらず、経営者は2023年11月30日までIDR 150,000のプロモーションチケット価格を提供しているためです。

 

https://www.youtube.com/watch?v=7PqEh15pLoo

Hari Kedua Kereta Cepat Berbayar: Ada 4.000 Penumpang, padahal Targetnya 30.000 Sehari

有料快速列車2日目：1日目標3万人に対し乗客は4,000人

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyampaikan bahwa pada hari kedua penerapan tiket berbayar, Rabu (18/10/2023), Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) alias Whoosh mengangkut 4.000 penumpang.

PTクレタ・チュパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)は、有料チケットの導入2日目である水曜日(2023年10月18日)、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)、別名フーシュは4,000人の乗客を運んだと述べた。

Bisa dibilang, jumlah ini masih sangat timpang dibandingkan target penumpang harian. Di mana KCIC menetapkan target 31.000 penumpang yang diangkut dalam sehari. Itu pun KCIC saat ini masih memberikan tarif promo diskon dengan harga separuhnya.

この数字は、1 日あたりの乗客数の目標と比較すると、依然として非常に不平等であると言えます。 KCIC は 1 日の輸送者数 31,000 人の目標を設定しました。 それでも、KCIC は現在も割引プロモーション料金を半額で提供しています。

 

30 Penumpang Telat Naik Kereta Cepat akibat KA Feeder Terlambat, Ini Kata KCIC

KCICによると、フィーダー列車の遅れにより乗客30人が快速列車の乗車に遅れた

 

私のコメント　Komentar saya

１，ピッタリ、４０００人でしたか。サバを読んでいないでしょうね。４０００人の内、乗った目的について、確認するべきだと思う。降りた駅から仕事や観光などで、何処かへ行くのか、だだ、公園のアトラクションのように、往復で乗ってみたかったのか。

１，Apakah tepatnya pasu 4.000 orang? Itu tidak bohong, bukan? Harus memeriksa tujuan 4.000 orang pakai. Apakah Anda pergi ke suatu tempat untuk bekerja, jalan-jalan, dan lain-lain dari stasiun tempat Anda turun, atau apakah Anda ingin melakukan perjalanan PP seperti atraksi di taman?

２，私の予測では、ただ、乗ってみただけという人が、半分以上だと思う。

２，Prediksi saya adalah lebih dari separuh orang "saja mau mencoba pakai"

３，4,000人のうち何人が往復したのでしょうか？ アトラクションとして乗ったのは彼らです。

３，Dari 4.000 orang, berapa orang yang melakukan perjalanan pulang pergi? Merekalah orang-orang yang menungganginya sebagai daya tarik.

４，往復の列車は14本あるので、1日あたり4,000人、つまり1本あたり平均285人が乗車したことになる。

４，Ada 14 kereta pulang pergi, jadi 4.000 orang per hari, artinya rata-rata 285 orang per kereta.

５，プロモ期間？の１９日から２３日までの予約が１５０００人、ということは、一日３０００人ですね。土日に増えるといいですね。

５，Periode promo? Ada 15.000 reservasi dari tanggal 19 hingga 23, yang berarti 3.000 orang setiap hari. muda-mudahan meningkat pada hari Sabtu dan Minggu.

６，30人が電車に乗り遅れたということは、バンドン駅からは30人しかいなかったことになる。

６，Adanya 30 orang ketinggalan kereta berarti hanya ada 30 orang dari Stasiun Bandung tersebut.

７，プロモはやめて、３０万Rpにして、どれだけの利用者があるか、早く確認した方がいいと思う。何を、ためらっているのだろうか。

７，Saya pikir akan lebih baik untuk menghentikan promosi ini, menghasilkan Rp 300.000, dan memeriksa berapa banyak pengguna yang ada sesegera mungkin. kenapa bingung?

https://www.youtube.com/watch?v=lVi8LwH1GAI

KA Argo Semeru Anjlok Diduga karena Suhu Panas Ekstrem Berdampak pada Rel

アルゴ・スメル列車が脱線したのは、極度の暑さがレールに影響を与えたからだと言われている

Salah satu aspek yang diinvestigasi adalah dugaan iklim panas ekstrem yang terjadi saat ini. Lantas bagaimana proses investigasi itu berlangsung?

調査されている側面の 1 つは、現在発生しているとされる極度の高温気候です。 では、捜査のプロセスはどのように進むのでしょうか?

Apakah rel KCJB baik-baik saja?

KCJBのレール、だいじょうぶかな？

ナシを剥いて食べた。

無駄遣い　脱線　乗車

(^_-)-☆Masa jabatandia hanya tinggal satu tahun lagi

　５３８２　大統領の任期は残り、一年だ。Masa jabatandia hanya tinggal satu tahun lagi

批判を感じてきたのかもしれない。Mungkin dia merasa dikritik.

 

https://www.youtube.com/watch?v=rrqEuMkoO7g

LRT JABODEBEK SEPI PENUMPANG SETELAH TARIF NORMAL | Ambisi Jokowi pada proyek senilai 32,5 T

ジャボデベック LRT 通常運賃後の空の乗客 | 32.5兆円相当のプロジェクトに対するジョコウィの野心

Kini Sepi, Target Penumpang LRT Jabodebek Siapa Usai Harga Tiket Naik?

今は寂しくなった。チケット価格が値上げされた後のジャボデベックLRT乗客のターゲットは誰ですか？

LRT Jabodebek dikabarkan kini mulai sepi penumpang usai promo tarif tiket Rp5.000 berakhir pada 30 September 2023.

2023年9月30日にIDR 5,000のチケット料金プロモーションが終了した後、ジャボデベックLRTは乗客が不足し始めていると報告されています。

Kepala Humas LRT Kuswardojo menerangkan alasan mulai sepinya pengguna LRT dikarenakan berakhirnya tarif promo tetap atau flat sebesar Rp5.000.

LRT広報部長のクスワルドジョ氏は、LRT利用者が静かになり始めた理由は、5,000ルピアの固定または一律のプロモーション運賃が終了したためだと説明した。

Harga Tiket Jadi Rp20.000, Penumpang LRT Jabodebek Turun

“Terjadi penurunan jumlah pengguna LRT Jabodebek setelah diberlakukannya tarif promo kedua oleh Kemenhub,” katanya kepada Okezone, Rabu (11/10/2023).

チケット価格は20,000ルピアに値上げ、ジャボデベックLRTの乗客数は減少

「運輸省による第2次促進料金の実施後、ジャボデベックLRT利用者の数が減少した」と同氏は水曜日(2023年11月10日)、オケゾーンに語った。

 

https://www.youtube.com/shorts/SZ9fxz4_ePU

Jokowi Segera Lobi China soal Proyek Kereta Cepat Dilanjutkan Sampai Surabaya

ジョコウィはスラバヤまで続く高速鉄道プロジェクトに関して直ちに中国に働きかけた

Presiden Joko Widodo (Jokowi) langsung tancap gas dalam upayanya mengembangkan pembangunan kereta cepat. Tak lama setelah Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh diresmikan pengoperasiannya, Jokowi bakal ke  Cina membicarakan kelanjutan kereta cepat itu sampai ke Surabaya.

ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、高速鉄道建設の開発に向けて直ちにアクセルを踏み込んだ。 ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)またはフーシュの運行から間もなく、ジョコウィはスラバヤまでの高速鉄道の継続について話し合うために中国へ行く予定である。

Jokowi Bakal Terbang ke China

Jokowi bakal kunjungan kerja ke China. Menteri BUMN, Erick Thohir, mengungkapkan selain membahas proyek kereta cepat, kunjungan Jokowi juga akan membahas kerja sama percepatan energi terbarukan, infrastruktur, dan juga perdagangan.

"Kalau di China salah satunya diskusi lebih mendalam kereta cepat dari yang tadinya studinya sedang dipelajari," ujar Erick saat ditemui di Sarinah, Sabtu (14/10).

"Kita juga ingin memperbaiki struktur kerja samanya, apakah kepemilikan bunga dan lain-lain," tambahnya.

Erick menuturkan, untuk menjadi negara maju Indonesia harus membangun infrastruktur baik itu kereta api, jalan tol, pelabuhan, maupun bandara yang membutuhkan waktu hingga 8-10 tahun.

 

ジョコウィは中国へ飛ぶ

ジョコウィ氏は中国を実務訪問する予定だ。 BUMNのエリック・トヒル大臣は、ジョコウィの訪問では高速鉄道プロジェクトについて話し合う以外に、再生可能エネルギー、インフラ、貿易の加速における協力についても話し合うだろうと述べた。

エリック氏は土曜日（10月14日）にサリナで会った際、「中国では、高速鉄道についてこれまで検討されていたものよりもさらに踏み込んだ議論が行われている」と述べた。

同氏は「権益保有などを含めた協力体制も改善したい」と付け加えた。

エリック氏は、インドネシアが先進国になるためには、鉄道、有料道路、港湾、空港などのインフラを整備する必要があり、それには最長で8～10年かかると述べた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=Vw0wEQOEOJs

Lokomotif Kereta Cepat Jakarta Bandung Ke Surabaya Buatan Indonesia

インドネシア製ジャカルタ・バンドン～スラバヤ高速列車機関車

INKA Bangun Kereta Cepat, Tapi Masih Butuh Alih Teknologi Negara Lain.

INKAは高速鉄道を建設しているが、依然として他国からの技術移転が必要である。

PT INKA(Persero) berencana menggarap kereta cepat untuk proyek Whoosh relasi Jakarta-Surabaya. Kesempatan ini diberikan setelah berhasil memproduksi rangkaian kereta (trainset) LRT Jabodebek.

PT（ペルセロ）は、ジャカルタとスラバヤの関係のためのWhooshプロジェクトに取り組む予定です。 この機会は、ジャボデベック LRT 列車セットの製造に成功した後に与えられました。

Menteri BUMN Erick Thohir merespons rencana tersebut. Menurut dia, pemerintah memberikan kesempatan bagi INKA, namun tentunya tidak bisa sendiri tanpa alih teknologi.

"Kan semuanya alih teknologi, yang namanya MRT kerja sama dengan Jepang, LRT sudah sendiri. Kereta cepat pelan-pelan harus ada ahli teknologi," ungkapnya saat ditemui di Sarinah, Sabtu (14/10).

BUMN 大臣エリック・トヒルがこの計画に応じた。 同氏によると、政府はINKAに機会を提供しているが、もちろん移籍なしに単独でそれを行うことはできない。

「あらゆるものが技術移転を行っており、MRTは日本と協力しており、LRTは独自に進めている。ゆっくりと高速鉄道には技術専門家が必要だ」と同氏は土曜日（10月14日）にサリナで会った際に語った。

Erick mengatakan, pemerintah memberikan kesempatan INKA untuk membangun, namun tetap mengutamakan unsur keselamatan. Pasalnya, hasil produk LRT jabodebek saja masih menuai protes.

"INKA sendiri sudah bisa membuat kereta LRT, itu pun di awal masih ada komplain dari masyarakat. Pintunya pendek, pintunya buka tutupnya masih telat," tuturnya.

"Ya kembali lagi, kalau kita ingin negara maju kasih kesempatan membangun tetapi pasti kita menjaga unsur keselamatan," tambah Erick.

エリック氏は、政府はINKAに建設の機会を与えたが、それでも安全要素を優先したと述べた。 その理由は、製品の結果が依然として抗議を集めているためです。

「INKA自体はLRT列車を建設することができましたが、当初でさえ一般からの苦情はまだありました。ドアは短く、ドアの開閉はまだ遅かったです」と彼は言いました。

「はい、繰り返しになりますが、先進国に発展の機会を与えたいのであれば、安全要素は間違いなく維持します」とエリック氏は付け加えた。

Apalagi jika ingin membangun kereta cepat yang memiliki kecepatan hingga 350 km/jam, kata dia, perlu waktu bagi INKA melakukan alih teknologi. Hanya saja, dia tidak membeberkan alih teknologi ini akan dilakukan dengan negara mana.

さらに、最高時速350kmの高速列車を建設したい場合、INKAは技術移転に時間がかかるだろうと同氏は述べた。 ただ、この技術移転がどの国と実施されるかについては明らかにしなかった。

  

私のコメント　Komentar saya

LRT、試乗期間が終わり、営業料金にした今、利用者が激変した。寂しい雰囲気になった。KCJBの本格営業開始後の様子を見ているようだ。

Kini setelah masa test ride LRT telah berakhir dan menjadi tarif komersial, jumlah penggunanya berubah drastis. Suasana menjadi sepi. Tampaknya sedang melihat situasi setelah operasi skala penuh KCJB dimulai.

契約によると、高速鉄道建設技術は、移転してもらっているはずだ。もしかしたら、これも、違反されたのかな。それなら、スラバヤまでを中国に頼んでも、教えてもらえないと思う。

Sesuai kontrak, teknologi konstruksi kereta api berkecepatan tinggi seharusnya dialihkan. Mungkin ini juga telah dilanggar. Kalau begitu, meminta China konstruksi hingga Surabaya hanya akan menambah utang dan saya rasa mereka tidak akan dikasih apa pun.

INKAは、プラモデルの組み立て工場のようなものだと思う。車体は自前でつくって、それに、台車など、様々なパーツは、様々な国から輸入して組み立てる。だから、国産といっても、国産は、金額にしたら１０％ほどだと思う。

Menurut saya INKA itu seperti pabrik perakitan model plastik. Bodi mobil dibuat sendiri, dan berbagai suku cadang seperti Roda diimpor dari berbagai negara dan dirakit. Oleh karena itu, Padahal produksi dalam negeri menurut saya produksi dalam negeri menyumbang sekitar 10% dari harga.

自分の間違いを認識し始めたのかな。ジョコさん、相当、焦っているの？スラバヤまでの延長を中国に頼みに行くって、EVや太陽光発電に関しても、中國を頼りにしている。

Sepertinya aku mulai menyadari kesalahanku. Tuan Jocko, apakah Anda benar-benar sedang terburu-buru? Kami mengandalkan Tiongkok untuk memperluas rute ke Surabaya, dan kami juga mengandalkan Tiongkok untuk kendaraan listrik dan pembangkit listrik tenaga surya.

高速鉄道もEVも太陽光発電も脱二酸化炭素やカーボンニュートラルとは逆効果だ。インドネシアは損をして、中国に利益をもたらすだけだ、ということも知らない。

Kereta api berkecepatan tinggi, kendaraan listrik, dan pembangkit listrik tenaga surya semuanya kontraproduktif dalam menghilangkan karbon dioksida dan netralitas karbon.  tidak tahu bahwa Indonesia hanya akan merugi dan diuntungkan kepada China.

ジョコさんの側近の人、ジョコさんに、間違いだよと進言してください。

Tolong sampaikan kepada pembantu dekat Pak Joko, Pak Joko, bahwa ini adalah sebuah kesalahan.

 

https://www.youtube.com/watch?v=9SrSqWQqR_w

 

Petugas Sidak Penjual Beras Sintetis di Bekasi

警察官がブカシの合成米販売業者を検査

Adanya laporan warga yang menemukan beras palsu berbahan plastik sintetis membuat petugas Dinas Pemkot Bekasi melakukan sidak langsung ke beberapa pasar di Bekasi. Beras yang menyebabkan mual serta sakit perut tersebut membuat para penjual beras di pasar makin berhati-hati memilih pemasok.

合成プラスチックで作られた偽米を住民が発見したとの報告を受け、ブカシ市政府局職員はブカシ市内の複数の市場で直接検査を実施した。 米は吐き気や腹痛を引き起こすため、市場の米販売業者は供給業者をより慎重に選択するようになる。

 

https://www.youtube.com/watch?v=GxOPUjVqyNA

Isu Beras Plastik di Tengah Impor Jutaan Ton Beras

数百万トンの米が輸入されるなかのプラスチック米問題

Viralnya kabar beras impor China yang disebut mengandung plastik dan beracun telah masuk RI membuat geger masyarakat. Kendati demikian, informasi tersebut telah ditepis oleh Perum Bulog.

プラスチックが含まれており、有毒であると言われている中国産米がインドネシアに輸入されたというウイルスニュースは、国民の間で騒ぎを引き起こした。 しかし、この情報はPerum Bulogによって否定されている。

Sebelumnya, dugaan awal terkait pemberitaan beras sintetis tersebar di Bukittingi, Sumatera Barat. Salah seorang warga mengaku sakit usai mengonsumsi beras yang diduga sintetis tersebut.

以前、合成米に関するニュースに関連した最初の疑惑は西スマトラ州ブキティンギで広まった。 住民の１人は合成米と思われる米を食べて体調が悪くなったと認めた。

 

今日にゴルフ場の雰囲気、カプック、綿が散りだした。乾季が終わりに近い。

美味しいと思わないが、久しぶりなタピオカ　インドネシア語でボバという

LRT　デマ？　プラスチック米

(^_-)-☆Arti “Whoosh” adalah yareyare(kejutan.lelah)

５３８１ 英語でWhooshの意味    ひぇーっ，やれやれ（驚き・疲れを表す）

Arti Whosh dalam Bahasa inggris   Hie-, yareyare (kejutan , lelah)

 

https://www.youtube.com/watch?v=19rv0iBiO4g

Resmi! Tarif Kereta Cepat Jakarta-Bandung “Whoosh” Rp300 Ribu,

正式！ ジャカルタ - バンドン高速列車料金「シューッ」IDR 300,000、

 PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) telah mengumumkan tarif Kereta Cepat Jakarta-Bandung bernama Whoosh, yakni seharga Rp300.000 untuk semua rute.

PTクレタ・チュパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)は、ジャカルタ-バンドン高速列車「フーシュ」の運賃を全路線で30万ルピアと発表した。

Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan bahwa tarif tersebut merupakan harga promo dan sudah termasuk fasilitas gratis KA feeder dari dan menuju Stasiun Bandung, Jawa Barat.

KCICの法人秘書役エバ・チェアニサ氏は、この運賃はプロモーション価格であり、西ジャワ州バンドン駅までの無料のフィーダー列車設備が含まれていると述べた。

“Masyarakat sudah dapat memesan tiket untuk perjalanan Kereta Cepat Whoosh keberangkatan mulai 18 Oktober dan seterusnya dengan tarif promo seharga Rp300.000 untuk semua rute serta mendapatkan gratis KA feeder dari dan menuju Stasiun Bandung,” kata Eva, Sabtu (14/10/2023).

「一般の人々は、10月18日以降に出発するフーシュ高速列車の旅のチケットを、すべてのルートでIDR 300,000のプロモーション運賃で注文できるようになり、バンドン駅との無料フィーダー列車を利用できるようになりました」とエヴァ氏は土曜日(14/10/)に述べた。 2023) 。

 

https://www.youtube.com/watch?v=adRs6RKO4Ms

Pernyataan Prabowo Subianto Dapat Dukungan dari Relawan Projo di Pilpres 2024

プラボウォ・スビアント氏の声明は、2024年の大統領選挙でプロジョのボランティアから支持を受けた

"Pak Ketua Umumnya enggak hadir," kata Jokowi sambil tersenyum, Sabtu (14/10).

「議長は出席していない」とジョコウィは土曜日（10月14日）に笑顔で言った。

Sebelum Jokowi tiba di lokasi, Wali Kota Surakarta (Solo) Gibran Rakabuming Raka sempat menghadiri Rakernas Projo. Dia sempat menyalami dan mengobrol dengan para Ketum Parpol Koalisi Indonesia Maju.

ジョコウィがその場所に到着する前に、スラカルタ市長（ソロ）のジブラン・ラカブミン・ラカがプロジョ全国作業会議に出席した。 彼は先進インドネシア連合政党の党首らと挨拶し、雑談する時間があった。

Ketua Umum Relawan Pro Jokowi, Budi Arie Setiadi, sempat menyatakan Projo akan mendeklarasikan calon presiden yang mereka usung. “Calonnya hadir. Inisialnya masih Mr. P.,” kata Budi Arie.

プロジョコウィボランティアの総議長であるブディ・アリエ・セティアディは、プロジョが大統領候補を宣言すると述べた。 「候補者は出席しています。 彼のイニシャルはまだMr. P.」とブディ・アリーは言った。

Gibran Jadi Kandidat Cawapres Dampingi Prabowo

Ketua Umum Partai Gerindra Prabowo Subianto telah mengerucutkan nama bakal calon wakil presidennya menjadi empat nama. Hal tersebut merupakan hasil rapat pimpinan Koalisi Indonesia Maju di kediaman Prabowo, Jakarta, Jumat (13/10).

ジブラン氏、プラボウォ氏に同行する副大統領候補に

ゲリンドラ党のプラボウォ・スビアント党首は副大統領候補の名前を４人の名前に絞り込んだ。 これは金曜日（10月13日）、ジャカルタのプラボウォ邸で行われた先進インドネシア連合指導部の会合の結果であった。

Sebelumnya, sejumlah nama yang mencuat sebagai kandidat calon wakil pendamping Prabowo di antaranya Wali Kota Solo Gibran Rakabuming Raka, Ketua Umum Partai Golkar Airlangga Hartarto, Gubernur Jawa Timur Khofifah Indar Parawansa, dan Erick Thohir.

これまでには、プラボウォ氏の副大統領候補として、ソロ市長のジブラン・ラカブミン・ラカ氏、ゴルカル党のアイルランガ・ハルタルト議長、東ジャワ州知事のコフィファ・インダル・パラワンサ氏、エリック・トヒル氏など、数多くの名前が浮上していた。

 

私のコメント　Komertar saya

１６日に、次期大統領（副大統領と）立候補者の受付開始となる。今、騒がれていることは、ジョコ大統領の長男でソロ市長のギブランがプラボヲの副大統領になるのか、ということだ。

Pendaftaran calon presiden (dan wakil presiden) berikutnya akan dimulai pada tanggal 16. Yang ramai dibicarakan saat ini adalah apakah Gibran, putra sulung Presiden Joko Widodo dan Wali Kota Solo, akan menjadi cawapres Prabowo..

プラボヲは、ジョコ大統領の政治姿勢を受け継ぐと言っている。そういえば、プラボヲは、支持を受けやすいからだ。

Prabowo menyatakan akan mewarisi sikap politik Presiden Joko Widodo. kalau bicara begitu, Karena Prabowo dengan mudah didapat dukung.

しかし、プラボヲは、ジョコ大統領の政治姿勢を踏襲しないことを信じる。

Namun, Prabowo meyakini dirinya tidak akan mengikuti sikap politik Presiden Joko Widodo.

 

https://www.youtube.com/watch?v=S6HMK2hfgKM&t=306s

Utang China, Mudah Dapatnya Susah Lunasnya

中国の借金、得るのは簡単だが返済は難しい

Cina Terancam Masalah Kredit Macet Negara Berkembang

発展途上国の不良信用問題で中国が脅かされる

perekonomian mereka agar bisa bertahan. Saat ini, 3,3 miliar orang tinggal di negara-negara yang mengeluarkan lebih banyak uang untuk pembayaran bunga utang dibandingkan untuk anggaran pendidikan atau kesehatan, menurut laporan PBB.

彼らの経済は生き残るためにあります。 国連の報告書によると、現在33億人が教育や医療よりも借金の利払いに多くを費やしている国に住んでいる。

Banyak negara berkembang saat ini berada dalam posisi rentan ambruk secara ekonomi, di tengah dunia yang makin tidak stabil, dengan cadangan keuangan mereka yang semakin menipis sementara harga pangan dan energi terus melonjak. Sedangkan Cina, yang menjadi kreditor utama negara-negara tersebut dalam satu dekade terakhir, juga sedang mengalami perlambatan ekonomi.

世界の不安定化が進む中、多くの発展途上国は現在、経済崩壊の危機に瀕しており、食料やエネルギーの価格は高騰し続け、財政余力は減少している。 一方、過去10年間でこれらの国々の主要債権国となった中国も経済減速に見舞われている。

Dalam beberapa tahun terakhir, sedikitnya 10 negara, termasuk Zambia dan Sri Lanka, telah mengalami gagal bayar utang luar negerinya, sementara lebih dari 50 negara lainnya seperti Pakistan dan Mesir menghadapi kesulitan pembayaran kembali.

近年、ザンビアやスリランカなど少なくとも１０カ国が対外債務のデフォルトを起こし、パキスタンやエジプトなど５０カ国以上が返済困難に直面している。

 

https://www.youtube.com/watch?v=Nw9O_JHFUe8

Jangan Hina Lagi Indonesia Bangsa Bodoh | Sdg Dirancang Kereta Cepat Aceh - Bali buatan anak negeri.

愚かな国家インドネシアを再び侮辱するな | 現在、地元の子供たちが作ったアチェ～バリの高速列車を設計中。

Indonesia yang selalu dihina sebagai negara miskin dan bodoh, membuktikan bahwa Indonesia melampaui kemampuan dan kepintaran orang-orang yang menghinanya.

Bahkan produk asli Indonesia dibeli sama bangsa yang menghinanya.

貧しい愚かな国として常に侮辱されているインドネシアは、インドネシアを侮辱する人々の能力と知性を超えていることを証明しています。

インドネシアのオリジナル製品であっても、インドネシアを侮辱する国によって購入されます。

Perkeretaapian Indonesia yang semula sejajar dengan Bangladesh dan India yang dikenal semrawut, tetapi kini berubah. Kolaborasi antara PT.INKA sebagai produsen unit kereta api dan PT.KAI sebagai operator transportasinya membuahkan hasil yang sangat luar biasa. Produk PT.INKA selain mensuplay PT.KAI juga mengekspor produknya ke manca negara bahkan termasuk negara maju seperti Australia dan Selandia Baru.

インドネシアの鉄道はもともとバングラデシュやインドの鉄道と並行しており、混乱していることで知られていましたが、今では状況が変わりました。 列車ユニットメーカーとしての PT. INKA と輸送事業者としての PT. KAI とのコラボレーションは、並外れた成果を生み出しました。 PT.KAI製品の供給とは別に、PT.INKAはオーストラリアやニュージーランドなどの先進国を含む海外にも製品を輸出しています。

Peran Ignatius Jonan yg merupakan direktur utama PT.KAI dari 2009 hingga 2014 merubah perkeretaapian Indonesia menjadi ke 4 terbaik se-Asia Pasifik.

2009 年から 2014 年まで PT. KAI の主要ディレクターを務めたイグナティウス ジョナン氏の役割は、インドネシアの鉄道をアジア太平洋地域で 4 番目に優れた鉄道に変えました。

 

私のコメント　Komentar saya

このジョナサンは、運輸大臣だったが、KCJB建設には大反対をしたので、ジョコ大統領から大臣を止めされられた。そして、親中国派のリニという女性を運輸大臣にした。その前後に、KCICにたいし、疑わしい動きがあったと思う。

　　Jonan sempat menjadi Menteri Perhubungan, namun karena menentang keras pembangunan KCJB, ia dihentikan oleh Presiden Joko Widodo. Ia kemudian menunjuk seorang wanita pro-China bernama Rini sebagai Menteri Perhubungan. Ada beberapa gerakan mencurigakan terhadap KCIC sebelum dan sesudah itu.

　

https://www.youtube.com/watch?v=NnCCPQ1anM0

SYL Ditangkap KPK, Jokowi: Kita Hormati Proses Hukum

SYLがKPKとジョコウィによって逮捕：我々は法的手続きを尊重する

Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengikuti kegiatan panen raya bersama petani di Desa Karanglayung, Kecamatan Sukra, Kabupaten Indramayu, Jawa Barat (Jabar), pada Jumat (13/10/2023). Dalam kesempatan itu, Jokowi turut angkat bicara soal penangkapan mantan Menteri Pertanian (Mentan), Syahrul Yasin Limpo (SYL), oleh Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) di salah satu apartemen di Jakarta Selatan, Kamis (12/10/2023) malam.

ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は金曜日（2023年10月13日）、西ジャワ州インドラマユリージェンシーのスクラ地区カランラユン村で農民らと収穫活動に参加した。 その機会に、ジョコウィはまた、木曜日(2023年12月10日)に南ジャカルタのアパートで汚職撲滅委員会(KPK)によって元農業大臣(メンタン)、シャフルル・ヤシン・リンポ(SYL)が逮捕されたことについても語った。夕方。

 "Kita harus hormati proses hukum yang ada, baik di KPK, kepolisian, dan kejaksaan," kata Jokowi, Jumat (13/10/2023), dikutip dari TribunCirebon.com. Jokowi mengatakan, KPK pasti memiliki alasan kuat untuk mempercepat penangkapan terhadap SYL. "Kita hormatilah proses hukum di KPK," ujar Jokowi.

  TribunCirebon.comから引用、金曜日(2023年10月13日)、ジョコウィは「汚職撲滅委員会、警察、検察庁の両方において、既存の法的手続きを尊重しなければならない」と述べた。 ジョコウィは、KPKにはSYLの逮捕を早める強い理由があるのは間違いないと述べた。 「我々はKPKでの法的手続きを尊重する」とジョコウィは述べた。

 

昨日のオレンジカウンティの写真の中の道の行き帰り。

 

ゴルフ場の風景、相変わらず、暑さは厳しかった。

プラボヲ　ギブラン　中国の罠