南の島の土着民風自由人

自分の生活、計画し実行してきましたが、病気や人間関係など思いがけない障害に遭遇しました。

(^_-)-☆民主主義を裏切ったジョコウィ

2024-05-26 07:18:09 | korpusi

 5617 メガワティは、ついに怒を表面化した。Jokowi menolak demokrasi.  Megawati mengungkapkan kemarahannya.

ジョコウィは、メガワティのPDI-Pを裏切った。日本を裏切った。

Jokowi mengkhianati PDI Perjuangan Megawati. mengkhianati Jepang.

護身の彼は、恩を仇で返した。

pertahanan diri. Dia membalas budi dengan musuh.

https://www.youtube.com/watch?v=UUe5SBDj5SI

Mega Teriak Singgung MK Hingga Tanya Siapa Salah, Dijawab Kader PDIP "Jokowi"

メガ氏はMKに向かって叫び、誰が悪いのかと尋ねると、PDIP幹部は「ジョコウィ」と答えた

https://www.youtube.com/watch?v=z7Xoe0zRpKY

Ketua Umum Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP) Megawati Soekarnoputri menyampaikan pidato politik dalam rapat kerja nasional atau Rakernas V partai di kawasan Ancol, Jakarta Utara, pada Jumat, 24 Mei 2024. Sejumlah topik dibahas oleh Presiden ke-5 saat menyampaikan pidato lebih dari satu jam dalam Rakernas PDIP.

インドネシア闘争民主党(PDIP)のメガワティ・スカルノプトリ書記長は、2024年5月24日金曜日、北ジャカルタのアンチョール地区で開催された同党の全国作業会議または全国作業会議Vで政治演説を行う。多くの話題が議論された。 PDIP全国作業会議で1時間を超えるスピーチを行った場合の第5代大統領による。

Mulai dari proses pemilu, kode pergantian kepemimpinan di PDIP, hingga proyeksi politik dalam kiprah politik nasional mendatang.

選挙プロセスから始まり、PDIPのリーダーシップ変更コードから、将来の国政活動における政治的予測まで。

Menyebut diri sebagai ‘Provokator’, Megawati mengklaim apa yang dia lakukan saat ini adalah demi bangsa dan negara. Kepada 4.858 peserta Rakernas yang hadir, putri Sukarno ini tak masalah jika dianggap sering ‘ngamuk’ demi kejayaan partai.

メガワティさんは自らを「挑発者」と呼び、自分が今やっていることは国家と国家のためだと主張する。 参加した4,858人のラケルナス参加者にとって、スカルノの娘は、党の栄光のために頻繁に「怒る」と見られても何の問題もなかった。

Berikut lima poin dari pidato politik Megawati dalam Rakernas V PDIP

以下は、第5回PDIP全国作業会議でのメガワティ氏の政治演説からの5つのポイントです。

 

Menangis Terharu Menang Pemilu泣きながら選挙に勝つために動いた

Megawati berterima kasih kepada seluruh rakyat Indonesia yang selalu mendukung PDIP hingga tetap berdiri tegak menjadi pemenang Pemilu Legislatif tiga kali berturut-turut. Tak kuasa menahan tangis, Megawati menyatakan kemenangan itu terjadi di tengah anomali yang terjadi.

メガワティ氏は、PDIPが3回連続で立法選挙の勝者として堂々の地位を保つまで、常にPDIPを支援してくれたインドネシア国民全員に感謝の意を表した。 メガワティ氏は涙をこらえきれず、異常事態が起きた中での勝利だったと述べた。

Ketua Umum PDIP menyatakan, partai yang pernah melalui badai sejarah, akan tetap berani melawan segala bentuk ketidakadilan. Tercatat sampai tiga kali Megawati menanyakan soal keberanian meminta komitmen pada keadilan. Tiga kali juga dijawab peserta rakernas dengan tegas.

PDIP総議長は、歴史の嵐をくぐり抜けてきた党は今後もあらゆる形態の不正義と戦う勇気を持っていると述べた。 メガワティ氏が正義への取り組みを求める勇気について3回質問したことが記録されている。 全国作業会議の参加者も3回肯定的に回答した。

“Ya memang ada (kecurangan), saya tahu kok. Kan semuanya pada mengatakan sepertinya tidak (ada kecurangan). (Mereka bilang) ‘oh tidak’; seperti KPU-nya bilang ‘Ohh itu kan jujur, jurdil, jujur adil, luber, langsung, umum, bebas, rahasia’. Padahal itu KPU oleh yang ngomong,” kata Megawati.

「はい、(詐欺が)あります、それは承知しています。 誰もがそれはないようです(不正があった)と言いました。 (彼らは言う)「ああ、だめだ」。 KPUが「ああ、それは正直、公正、正直、公正、あふれていて、直接的で、公開的で、無料で、機密だ」と言ったように。 「たとえ話していたのはKPUだったとしても」とメガワティ氏は語った。

 

Singgung Intervensi Penguasa支配者の介入をほのめかす

 

Megawati, dalam pidato politiknya, menyinggung intervensi kekuasaan dalam putusan 90 Mahkamah Konstitusi. Pengubahan aturan ini memungkinkan putra Jokowi, Gibran Rakabuming Raka, untuk menjadi Cawapres Prabowo.

メガワティ氏は政治演説の中で、90件の憲法裁判所の判決に対する権力介入に言及した。 この規則変更により、ジョコウィ氏の息子、ジブラン・ラカブミン・ラカ氏がプラボウォ氏の副大統領候補となることが可能となった。

Nama Jokowi atau Presiden Joko Widodo disinggung para kader saat ditanya Mega siapa yang harus disalahkan dalam skandal MK. Megawati mengatakan pengingkaran terhadap rakyat dibuktikan melalui praktik penyalahgunaan kekuasaan, dengan menggunakan sumber daya negara demi kepentingan elektoral. Intimidasi hukum terjadi atas nama kekuasaan.

メガ氏がMKスキャンダルの責任者は誰かと尋ねたとき、幹部らはジョコウィまたはジョコ・ウィドド大統領の名前を挙げた。 メガワティ氏は、選挙の利益のために国家資源を利用するという権力乱用の実践を通じて国民の否定が証明されたと述べた。 法的脅迫は権力の名のもとに行われます。

Istana Kepresidenan mengatakan Rakernas PDIP merupakan agenda internal. Koordinator Staf Khusus Presiden Ari Dwipayana menilai pidato Ketua Umum PDIP Megawati Sukarnoputri juga ditujukan untuk internal. "Presiden Jokowi tidak dalam posisi menanggapi pidato Ketum PDIP," kata Ari kepada Tempo pada Jumat malam, 24 Mei 2024.

大統領官邸は、PDIP全国作業会議は内部議題であると述べた。 大統領特別参謀調整官アリ・ドウィパヤナは、PDIP総議長メガワティ・スカルノプトリの演説も内部目的を意図したものであると評価した。 「ジョコウィ大統領はPDIP議長の演説に応じる立場にない」とアリ氏は2024年5月24日金曜日の夜、テンポに語った。

 

Sinyal Suksesi di PDIP PDIP における継承のシグナル

 

Ketua Umum PDIP menebar sinyal Puan menjadi suksesornya. Dengan berseloroh, Putri Presiden Sukarno ini meminta tukar posisi dengan Puan, yang saat ini menjabat sebagai Ketua DPR.

PDIP議長は、プアン氏が後継者になるというシグナルを広めた。 冗談めかして、スカルノ大統領の娘が、現在DPR議長を務めるプアン氏との立場を交換したいと申し出た。

Megawati menggoda Puan yang kerap jalan-jalan terus ke luar negeri untuk kunjungan kerja sebagai Ketua DPR. "Gantian lah sama saya. Saya deh yang jadi ketua DPR, kamu yang jadi ketua umum," kata Megawati. Puan, hanya tersenyum mendengar pernyataan Megawati.

メガワティ氏は、DPR議長として頻繁に海外出張をしていたプアン氏をからかった。 「私の代わりを務めてください。私はDPRの議長になり、あなたは総議長になります」とメガワティ氏は言いました。 プアンさんはメガワティ氏の発言に微笑んだばかりだ。

Pengamat dinasti politik Yoes Kenawas menilai Puan Maharani sebagai kandidat kuat pengganti kepemimpinan ibunya, karena sudah menjalani periode apprenticeship atau masa pendidikan dan persiapan untuk nantinya mengambil alih kepemimpinan PDIP.

政治王朝観察者のヨエス・ケナワス氏は、プアン・マハラニ氏が母親の指導者に代わる強力な候補者であると考えている。なぜなら、彼女は見習い期間や教育を受け、後にPDIPの指導者を引き継ぐための準備期間を経ているからである。

 

Kritik Revisi UU Penyiaran hingga MK放送法改正案を憲法裁判所に批判

 

Revisi UU Penyiaran yang tengah digodok Badan Legislasi DPR turut menjadi perhatian Megawati. Dia mempertanyakan draf revisi yang memuat larangan jurnalisme investigasi.

現在DPR立法府で審議されている放送法の改正もメガワティ氏にとって懸念事項である。 同氏は調査報道の禁止を盛り込んだ修正草案に疑問を呈した。

Ketua Dewan Pengarah Badan Pembinaan Ideologi Pancasila (BPIP) ini juga menilai kesepakatan untuk membahas pengubahan aturan Mahkamah Konstitusi dilaksanakan melalui proses yang tidak benar. Pemerintah dan DPR sepakat untuk membahas Revisi UU MK saat masa reses pada Senin,13 Mei 2024.

パンチャシラ・イデオロギー開発局(BPIP)の運営委員会委員長も、憲法裁判所規則の変更を議論する合意は誤ったプロセスを通じて行われたと考えている。 政府とDPRは、2024年5月13日月曜日の休会中に憲法裁判所法の改正について話し合うことに合意した。

“Selain dilaksanakan tiba-tiba, dan pada masa reses, sepertinya menyembunyikan suatu kepentingan politik yang begitu besar,” kata Megawati.

「突然、そして休会中に実施されることを除けば、巨大な政治的利害が隠されているようだ」とメガワティ氏は語った。

 

Sikap PDIP pada Pemerintah Prabowoプラボウォ政府に対するPDIPの態度

 

Menyikapi Pemerintahan mendatang, yang akan dipimpin Prabowo Subianto, Megawati mengatakan partainya akan mementingkan check and balances. Keputusan akhir PDIP untuk menjalin kerja sama dengan pemerintahan Prabowo-Gibran akan diumumkan pada akhir acara pada Ahad, 26 Mei 2024.

プラボウォ・スビアント氏が率いる次期政権に応えて、メガワティ氏は、党は抑制と均衡を優先すると述べた。 プラボウォ・ジブラン政府と協力するというPDIPの最終決定は、2024年5月26日日曜日のイベントの終わりに発表される予定です。

Sikap PDIP ke depan masih harus perlu dicermati dengan seksama. Megawati mengatakan PDIP akan mendengarkan semua suara akar rumput yang menitipkan terlembaganya demokrasi yang sehat, sebagai skala prioritas dalam Rakernas.

PDIPの今後の姿勢は依然として注意深く精査する必要がある。 メガワティ氏は、PDIPは健全な民主主義の制度を全国作業会議の優先事項として委ねるすべての草の根の声に耳を傾けると述べた。

“Demokrasi juga memerlukan partai politik yang sehat dan terlembaga, serta sistem hukum yang benar benar berkeadilan," kata Megawati.

 

「民主主義には、真に公平な法制度だけでなく、健全で制度化された政党も必要だ」とメガワティ氏は述べた。

私のコメント Komentar Saya

初代大統領の意志を受け継いだメガワティ夫人の真剣な言葉。 パンチャシラと民主主義の信奉者として、彼女が支持するジョコウィが習近平、金正恩、プーチンのような権威主義に向かって進んでいるのだから、彼女が怒るのは当然だ。

Ucapan serius dari Ibu Megawati yang mewarisi wasiat presiden pertama. Sebagai penganut Pancasila dan demokrasi, wajar jika ia marah karena Jokowi yang didukungnya bergerak ke arah otoritarianisme seperti Xi Jinping, Kim Jong Un, dan Putin.

彼らがスハルトの縁故政治を破壊したときのように、

プラボウォには1998年の暴動を思い出してほしい。

Seperti saat mereka menghancurkan politik kroni Soeharto,

Saya ingin Prabowo mengingat kerusuhan tahun 1998.

 

https://www.youtube.com/watch?v=MV6t7b1XUk0

Kemenhub Godok Kereta Cepat Jakarta-Surabaya

運輸省がジャカルタ-スラバヤ間の高速列車を設計

 

https://www.youtube.com/watch?v=0plB1-JU5r0

Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Tak Akan Rampung Saat Jokowi Lengser

ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車の実現可能性調査はジョコウィが辞任しても完了しない

Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Jadi PR Kabinet Prabowo-Gibran

ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車の実現可能性調査がプラボウォ-ジブラン内閣のPRとなる

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menaksir proses studi kelayakan proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tak akan rampung tahun ini. Artinya, hal tersebut akan berlanjut di era Presiden terpilih Prabowo Subianto-Gibran Rakabuming Raka.

運輸省 (Kemenhub) は、ジャカルタ - スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトの実現可能性調査プロセスは今年完了しないだろうと推定しています。 これは、プラボウォ・スビアント=ジブラン・ラカブミン・ラカ次期大統領の時代にもこれが続くことを意味する。

Proyek tersebut, saat ini disebut telah masuk masa pra feasibilty study (FS). Artinya, masih ada tahapan panjang untuk masuk ke studi kelayakan, tender proyek, hingga pengerjaan megaproyek tersebut.

このプロジェクトは現在、事前実現可能性調査(FS)期間に入っていると言われている。 これは、実現可能性調査、プロジェクトの入札、そして巨大プロジェクトの取り組みに向けて、まだ長い段階が必要であることを意味します。

私のコメント Komentar Saya

有料道路や高速鉄道を作るのではなく、在来線の複線化と延長、そして、無料の自動車専用道路(バイパス)を作ることを優先しなさい。

Bukan membangun jalan tol dan kereta cepat,

harus prioritaskan kereta jalur ganda dan perluasan jalur konvensional serta pembuatan jalan geratis khusus mobil  (bypass).

 

https://www.youtube.com/watch?v=XhS-2Up4-6w

Kementerian LHK kendalikan pencemaran air di Danau Batur Bali

環境林業省はバトゥールバリ湖の水質汚染を管理

Pencemaran di Danau Batur Kintamani Bali Bikin Cemas, Kementerian LHK Merespons

バリ島バトゥール・キンタマーニ湖の汚染が不安を引き起こしている、環境林業省が対応

Pencemaran air di Danau Batur, Kintamani, Kabupaten Bangli, Bali dalam kondisi mencemaskan.

バリ島バンリリージェンシーのキンタマニにあるバトゥール湖の水質汚染は憂慮すべき状態にある。

Namun, Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (LHK) tidak memberikan detail tingkat pencemaran di danau terbesar di Bali itu.

しかし、環境林業省(LHK)は、バリ島最大の湖の汚染レベルの詳細を明らかにしなかった。

Danau Batur menjadi salah satu dari 15 danau dalam kondisi kritis di Indonesia.

バトゥール湖は、インドネシアにある危機的な状況にある15の湖のうちの1つです。

http://nanbuindonesia.web.fc2.com/page237.html

http://nanbuindonesia.web.fc2.com/page236.html

 

私のコメントKomentar Saya

キンタマニという言葉を初めて見たのは、1996年、リッポチカランに住み始めた時、チトラインというホテルのレストランに日本食メニューがあるよと知らされて、行ってみた。そのレストランの名前が、キンタマニだった。え!と思って、カンターで聞いてみた。バリの山の方の地名だと知った。

Pertama kali saya mendengar kata kintamani adalah pada tahun 1996, ketika saya mulai tinggal di Lippo Cikarang, saya diberitahu bahwa restoran hotel bernama Citra Inn memiliki menu makanan Jepang, jadi saya pergi ke sana untuk mencobanya. Nama restorannya adalah Kintamani.

 e! Itulah yang kupikirkan, jadi aku bertanya pada orang situ. Saya mengetahui bahwa itu adalah nama suatu tempat di pegunungan Bali.

今は、そのホテルの名前は、そのままだが、レストランの名前が変えられているらしい。日本人に指摘されたのでしょう。

Kini nama hotelnya tetap sama, namun nama restorannya rupanya sudah berganti. Itu mengkin sudah diperingatkan dari orang Jepang.

日本からバリ、ウングラライ空港への直行便は、バリ島の上空に入ると、このバトゥール山をかすめるように高度を下げる。

Saat penerbangan langsung dari Jepang menuju Bandara Ungurah Rai Bali memasuki langit di atas Bali, ketinggiannya diturunkan sehingga meluncur di atas Gunung Batur.

妻の家庭菜園の片隅に咲いたユリの花

メガワティ PDI-P 護身政治

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(^_-)-☆Sudah memutuskan untuk melakukan pemesanan ke China

2024-05-26 00:48:39 | korpusi

 5611Ketika kami memutuskan untuk membatalkan KCJB, kami sudah memutuskan untuk melakukan pemesanan ke China.

Jokowi mengakui bahwa semua kondisi awal dari Tiongkok nantinya dapat diubah demi kepentingan Tiongkok.

 

Presiden gembira sekali dengan pembukaan bisnis ``jebakan utang'' dan KCJB yang ketidaknyamanan dan berisik.

Stasiun ini yang belum selesai akan menjadi Stasiun peringatan Jokowi di masa depan

https://www.youtube.com/watch?v=ptKwizzTsNQ

 

Kami akan memperkenalkan fakta-fakta mengejutkan yang terjadi di balik layar pembangunan kereta api berkecepatan tinggi, serta besarnya utang yang dimiliki Indonesia.

 

Apa yang terjadi di balik layar pembangunan kereta berkecepatan tinggi yang mengejutkan warga?

 

Tertunda karena pembebasan lahan, waktu, dan pandemi virus corona?

 

Namun apakah Anda tidak terlalu khawatir dengan pembebasan lahan dan keterlambatan konstruksi? Mengapa?

 

 Konon rencana Jepang dibatalkan dan stasiun dibangun di pinggiran kota karena padatnya pertokoan dan bangunan, tapi apakah ada alasan lain juga?

 

Jelas bahwa tidak hanya tidak ada pembebasan lahan, namun juga kurangnya penelitian menyeluruh sebelum pembangunan kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok.

 

Ketika merencanakan proyek konstruksi skala besar seperti kereta api kecepatan tinggi, studi kelayakan seharusnya dilakukan, namun studi tersebut, yang biasanya memakan waktu setidaknya dua tahun, selesai hanya dalam tiga bulan, dan satu tahun kemudian analisis dampak lingkungan, yang seharusnya memakan waktu satu setengah tahun, diselesaikan hanya dalam tujuh hari.

 

Itu benar, saya tidak melakukan penelitian apa pun. Tujuan dari survei ini adalah agar pelaku usaha dapat menyelidiki, memprediksi, dan mengevaluasi perubahan apa saja yang akan terjadi pada lingkungan akibat proyek, dan harus dilakukan dari berbagai sudut pandang. Investigasi selesai hanya dalam 7 hari?

 

Analis independen Indonesia mengatakan faktor-faktor penting dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi tidak diselidiki, termasuk dampak proyek terhadap tanah longsor, patahan geologi, dan daerah aliran sungai. Kami seharusnya mendapat masalah jika ada yang tidak beres... tapi kami melakukan pekerjaan konstruksi tanpa menyelidikinya.

 

Itu sebabnya ada kerusakan nyata. Misalnya, warga di kawasan pemukiman lain, termasuk Desa Laksanamkar di Bandung Barat dan kompleks perumahan Tipal Sari Asi di Provinsi Jawa Barat, juga terkena dampak parah.

 

Mereka belum mendapat penjelasan yang cukup mengenai pembangunan KCJB sehingga mereka tidak hanya dikejutkan dengan adanya ledakan saat pembangunan terowongan kereta api tersebut, namun juga dampaknya yang menyebabkan munculnya retakan di rumah mereka. Selain itu, perubahan penggunaan lahan tidak tercermin dengan baik dalam evaluasi, sehingga mengakibatkan. Saluran drainase tersumbat, saluran air terputus, dan terjadi banjir.

 

Kalau negara lain, ini akan menjadi masalah besar karena Anda mungkin tidak bisa tinggal di wilayah tersebut. Untuk menghindari kekhawatiran mengenai isu-isu ini, studi dampak lingkungan merupakan studi pendahuluan yang penting.

 

Entah mereka mencoba untuk menebus keterlambatan konstruksi, atau mereka melakukan penyelidikan yang buruk sejak awal, tapi bagaimanapun juga itu adalah cerita yang buruk.

 

Pembebasan lahan disebut-sebut menjadi penyebab tertundanya masa konstruksi, namun sebagian besar lahan yang dibutuhkan untuk pembangunan KCJB belum dilakukan pengadaan dan pengembangan pada saat dimulainya pembangunan yang semula dijadwalkan pada tahun 2016. Faktanya, pada bulan September 2017, baru 55% lahan yang dibutuhkan untuk konstruksi telah dibuka.

 

Biasanya akan lebih mudah menggunakan stasiun jika dibangun di lokasi yang mudah dijangkau dari kota, namun hal ini menjadi alasan mengapa stasiun yang dibuka letaknya jauh dari kota.

 

KCJB memiliki tingkat penumpang lebih dari 90% setelah pertama kali dibuka di Asia Tenggara, namun ada kekhawatiran mengenai apa yang akan terjadi di masa depan, sebagian karena lokasinya yang buruk.

 

Saya juga tidak tahu apakah pembangunannya akan dilanjutkan, tapi ke depannya ibu kota akan dipindahkan.

 

Permasalahan yang dihadapi Indonesia

 

Ketika masyarakat Indonesia mengingat kembali sepuluh tahun pemerintahan Presiden Jokwi, mereka mungkin ingat bahwa infrastruktur negara telah diperluas.

 

 Namun, setelah dimabuk euforia perjalanan Wooth 45 menit , masyarakat harus membayar mahal.

 

Selama masa kepresidenan Jokowi, infrastruktur negara berkembang, namun pada saat yang sama negara ini mempunyai utang yang sangat besar. Dua perusahaan konstruksi milik negara yang bertanggung jawab atas konstruksi tersebut meliputi jalan tol dan proyek perkotaan besar. Kedua perusahaan tersebut terlibat dalam proyek infrastruktur besar untuk pemerintah, namun mengalami kesulitan keuangan.

 

Kedua perusahaan itu milik negara, jadi tentu saja pemerintah yang bertanggung jawab atas ganti ruginya, bukan? Saat ini, perjalanan antara Jakarta dan Bandung dapat dilakukan dalam waktu lebih dari 40 menit, dan hal ini disambut baik oleh sebagian orang, namun jika upaya perluasan menjadi kenyataan, tidak dapat dihindari bahwa akan dibutuhkan lebih banyak uang.

 

Karena Jepang tidak akan terlibat dalam upaya perluasan di masa depan, saya bertanya-tanya apa yang akan terjadi dengan penyelidikan awal yang dilakukan Tiongkok, tetapi saya berharap mereka melakukan pekerjaan secara menyeluruh kali ini. Jika Anda menerima penawaran dari Tiongkok, harap sertakan rute dan laporannya sebelum Anda menyetujuinya.

 

Untuk referensi anda, silahkan mendapatkan penawaran harga kereta semi cepat Shinkansen rute Jakarta – Surabaya dan survey pendahuluan.

Kemungkinan besar akan melewati stasiun-stasiun besar di jalur konvensional, dan tidak akan ada perlintasan kereta api untuk jalur konvensional. Biayanya juga diperkirakan setengah dari biaya pembangunan kereta berkecepatan tinggi Bandung-Surabaya di Tiongkok.

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(^_-)-☆Kontrak misterius dengan Tiongkok

2024-05-26 00:48:00 | egoism

 5613Negara pendukung perkeretaapian Indonesia

 

Presiden Joko Widodo yang sangat bias terhadap Tiongkok, bersikap tidak normal sehingga saya mendapat kesan bahwa Indonesia adalah negara yang dibencinya.

 

``Dukungan'' adalah adanya dukungan terhadap seseorang atau negara yang berada dalam kesulitan dan membantu mereka dalam beberapa cara. Dan ``aid'', yang memiliki persamaan kata ``aid'', berarti menolong yang mana orang yang tolong mengambil peranan utama.

 

Ada perbedaan besar antara “bantuan”, yaitu memberikan sesuatu yang bersifat sementara, dan “dukungan”, yaitu memahami kebutuhan nyata perusahaan lain dan bekerja sama untuk memberikan bantuan jangka panjang.

 

Tiongkok yang merupakan pesaing Jepang dalam hal pembangunan infrastruktur di luar negeri juga memberikan berbagai bentuk bantuan kepada negara-negara berkembang dalam pembangunan infrastruktur guna mewujudkan visi Presiden Xi Jinping tentang zona ekonomi raksasa, Belt and Road Initiative. Jika kita memahami arti “Dukungan” dengan benar, maka Tiongkok tidak pernah memberikan “Dukungan luar negeri” sekalipun.

 

Pertama-tama, Tiongkok biasanya menggunakan bahan-bahan yang diproduksi di negaranya sendiri ketika mengembangkan infrastruktur di negara lain.

 

Namun, pendekatan ini mengurangi permintaan pasar konstruksi lokal dan memberikan lebih sedikit manfaat langsung terhadap perekonomian lokal.

 

Dan Tiongkok sering kali mempekerjakan sejumlah besar pekerja Tiongkok dengan upah tinggi, sehingga mengurangi peluang kerja bagi pekerja lokal dan mengurangi peluang bagi pekerja lokal untuk belajar dari proyek dan memperoleh keterampilan.

 

Meskipun industri dalam negeri Tiongkok tumbuh dan peluang kerja bagi masyarakat Tiongkok meningkat, di negara-negara berkembang tidak hanya lapangan kerja bagi masyarakat lokal yang tidak meningkat, tetapi juga transfer teknologi tidak mengalami kemajuan, yang dipandang sebagai masalah secara internasional.

 

Permasalahannya adalah perusahaan-perusahaan Tiongkok yang memainkan peran utama sehingga menciptakan situasi di mana pekerja lokal tidak dapat mandiri bahkan setelah proyek selesai.

 

Akibatnya, negara-negara penerima bantuan mungkin tidak dapat mengoperasikan infrastruktur mereka secara mandiri dalam jangka panjang.

 

Indonesia meminta Tiongkok membangun kereta api berkecepatan tinggi untuk kepentingan pribadi Presiden Joko Widodo yang pro-Tiongkok.

 

Jokowi telah menetapkan syarat untuk meminta China membangun KCJB. Dan Tiongkok setuju. Namun Jokowi sudah tahu yang tidak sesuai kondisi .

 

Penyelesaiannya tertunda lima tahun. Biaya konstruksi meningkat 1,5 kali lipat. Bunga pinjaman dari Tiongkok naik menjadi 3,4%. Hampir tidak ada bantuan teknis. Kesempatan kerja bagi masyarakat Indonesia sangat sedikit. Lokasi stasiun jauh dari pusat kota. Tingkat kebisingan di sepanjang rute lebih dari 100 DB.

 

Hasilnya, kondisi Jepang lebih baik bagi Indonesia dalam segala hal.

 

Sebaliknya, dukungan Jepang terhadap infrastruktur luar negeri, seperti pabrik manufaktur dan ekstraksi bahan bakar fosil, menekankan transfer teknologi dan kemandirian lokal. Seperti MRT dan KAI, Jepang membantu masyarakat lokal memelihara infrastruktur secara mandiri dengan memberikan pelatihan kepada insinyur lokal dan berbagi pengetahuan pemeliharaan dan operasional.

 

Hal ini akan memungkinkan negara-negara tersebut menerima dukungan untuk mempertahankan operasi infrastruktur yang stabil dalam jangka panjang, sehingga berkontribusi terhadap pengembangan ekonomi lokal.

 

Sementara itu, di Indonesia, yang telah menerima dukungan dari Jepang dan Tiongkok, banyak yang memuji infrastruktur perkeretaapian Jepang, dan mengatakan bahwa ``dukungan Jepang terhadap infrastruktur perkeretaapian sangat bagus.''

 

 

Dukungan KAI Kereta Commuter Jakarta

KAI, kereta api komuter di wilayah metropolitan Jakarta Indonesia yang digunakan oleh sekitar 1 juta orang setiap hari, mengoperasikan sekitar 1.000 kereta bekas yang diimpor dari Jepang, dan lebih dari 80% di antaranya adalah kereta api asli. kereta diameter di Jalur Saikyo JR East, Jalur Yokohama, Jalur Nambu, dan Jalur Musashino, dan pada tanggal 5 Maret tahun ini, sudah 10 tahun sejak mulai beroperasi di ibu kota Jakarta.

 

Kendaraan bekas dikatakan cukup bagus jika bisa dipakai 10 tahun, namun masih berjalan normal. Alasan seri 205 masih pakai di KAI karena dukungan terbaik yang diberikan JR East.

 

Selama 10 tahun terakhir, JR East terus mengirimkan karyawannya ke wilayah tersebut, lebih fokus pada peningkatan infrastruktur, manajemen, dan layanan transportasi kereta api daripada sarana perkeretaapian itu sendiri.

 

Nampaknya masyarakat Indonesia yang menyambut baik gerbong kereta Jepang pun terpacu untuk membersihkan gerbong tersebut. Sayangnya, mereka tidak tahu cara merawatnya, dan tidak memiliki alat atau bahan apa pun. Selain itu, meskipun kesadaran akan pemeliharaan korektif tinggi, namun kesadaran akan pemeliharaan preventif belum ada.

 

Itu sebabnya JR East mengajarkan dasar-dasar perawatan sehari-hari. Hal ini dimungkinkan karena kualitas kendaraan Jepang sangat baik.

 

Namun, Dukungan oleh JR telah berakhir. Jokowi sudah minta dibantu China.

 

Untuk menyampaikan teknologi saya dalam teknik cetakan ekstrusi, saya mengajari pabrik besi lokal cara membuat peralatan cetakan, mengajari perusahaan cetakan ekstrusi cara menggunakan peralatan, mengajarkan standar kerja, kontrol kualitas, dan pemeliharaan mesin, serta mengajarkan bahan baku. Ia juga mengajarkan sifat-sifat fisik.

 

Pengetahuan masyarakat Indonesia mengenai resin dan permesinan masih rendah, sehingga dibutuhkan kesabaran untuk membantu mempelajarinya.

 

Perusahaan pun mengganti produknya yang selama ini mengandalkan impor menjadi produk buatan Indonesia.

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(^_-)-☆Maju mundur maju mundur cantik cantik cantik cantik

2024-05-25 23:44:45 | 情報

 5616 インドネシアは宗教がらみの国民祝祭日が多い。ワイサックはその一つで、仏教の日だ。ボロブドゥールで式典が盛大に行われる。Indonesia mempunyai banyak hari libur nasional yang berhubungan dengan agama. Waisak salah satunya, yaitu Hari Budha. Upacara akbar digelar di Borobudur.

https://www.youtube.com/watch?v=vEoRZN8UEDI

Syahrini Hamil, Acara 7 Bulanan Berlangsung Sangat Mewah & Meriah

シャリーニ妊娠中、月7回のイベントは超豪華&大興奮

Rosano Barack Siap Menimang Cucu, Ayah Mertua Sempat Beri Wejangan ini Sebelum Syahrini Hamil

ロサノ・バラク、孫を抱く準備はできている、シャフリーニが妊娠する前に義父がアドバイス

Syahrini secara resmi mengumumkan kehamilan anak pertamanya.

シャリーニさんは第一子の妊娠を正式に発表した。

Bulan madu mereka di negara ibu Reino, Jepang.

彼らの新婚旅行は麗乃の母国である日本でした。

Keluarga Reino Barack

 Ibu Reino Barack, Reiko berasal dari Jepang, sedangkan ayahnya Rosano Barack adalah orang Indonesia. Rosano adalah pebisnis andal yang dekat dengan anak Presiden Soeharto, Bambang Trihatmodjo. Bambang dan Rosano mendirikan perusahaan media PT Bimantara Citra (sekarang PT Global Mediacom).

レイノ・バラクの家族

  レイノ・バラクの母親、レイコは日本出身で、父親のロサノ・バラクはインドネシア人です。 ロサノ氏はスハルト大統領の息子バンバン・トリハトモジョ氏と親しい信頼できる実業家。 バンバンとロザーノはメディア会社 PT Bimantara Citra (現 PT Global Mediacom) を設立しました。

https://www.youtube.com/watch?v=XztPDP8Sx84

https://www.youtube.com/watch?v=CGwCkbfXJrU

maju mundur maju mundur cantik cantik

 Syahrini adalah seorang penyanyi dan aktris berkebangsaan Indonesia. Syahrini merilis album perdana My Lovely pada tahun 2000. Sebelum merilis album pertama, dia ikut menyanyikan lagu latar untuk album kompilasi film Coklat Stroberi dengan judul lagu Tatapan Cinta.

行ったり来たり 行ったり来たり 美しい 美しい

  シャリーニはインドネシアの歌手兼女優です。 シャリーニは 2000 年に最初のアルバム「My Lovely」をリリースしました。最初のアルバムをリリースする前に、彼女は映画「Coklat Straberi」のコンピレーション アルバムのバック グラウンド ソングを「タタパン チンタ」という曲名で歌いました。

 

https://www.youtube.com/watch?v=1e-mqjUuLB8

https://www.youtube.com/watch?v=8V5jV-qVGe4

このユーチューブ、インドネシア人の日本語の勉強の教材として、よくできていると思う。

逆にも使える。

Menurut saya YouTube ini sangat baik dibuat sebagai bahan ajar masyarakat Indonesia untuk belajar bahasa Jepang.

Hal ini juga dapat digunakan secara terbalik.

 

https://www.youtube.com/watch?v=AhYJG1P1HpM

Festival Lampion Akan Hiasi Puncak Perayaan Waisak Malam Ini di Candi Borobudur

ランタンフェスティバルは今夜ボロブドゥール寺院で行われるヴェサック祭典をハイライトします。

Festival Lampion menutup rangkaian acara perayaan Waisak 2568 BE/2024 di Candi Borobudur, Magelang, Jawa Tengah, pada Kamis, 23 Mei 2024. Diselenggarakan Majelis Agama Buddha Mahanikaya Indonesia (MBMI), acara ini digelar di Lapangan Marga Utama Candi Borobudur.

ランタンフェスティバルは、2024年5月23日木曜日、中部ジャワ州マゲランのボロブドゥール寺院で行われた一連のヴェサック2568 BE/2024祝賀イベントを閉幕した。このイベントはインドネシア・マハニカヤ仏教宗教評議会(MBMI)が主催し、メイン・マルガで開催された。ボロブドゥール寺院の広場。

Sebanyak 2.568 lampion dilepaskan ke udara pada Kamis malam. Seperti tahun lalu, lampion yang dilepaskan diklaim terbuat dari bahan yang ramah lingkungan dan akan terurai habis setelah melayang di udara. Meski demikian, penyelenggara tetap melakukan persiapan seperti asuransi, pemadam kebakaran, ambulans, dan lainnya, untuk kejadian yang tidak terduga.

Libur Panjang Waisak, Rute Penerbangan dari Soekarno-Hatta ke Bali, Surabaya, Medan, dan Singapura Paling Diburu

木曜夜、合計2,568個のランタンが空に放たれた。 昨年と同様、発売されたランタンは環境に優しい素材で作られており、空中に浮いた後は分解すると主張されている。 しかし、主催者は不測の事態に備えて、保険、消防、救急車などの準備を行っています。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=KIVtKZS0igE

Jakarta Ditinggalkan Pasca Libur Panjang Hari Raya Waisak

ジャカルタは長いワイサック休暇の後放棄された

Libur Panjang Waisak, Rute Penerbangan dari Soekarno-Hatta ke Bali, Surabaya, Medan, dan Singapura Paling Diburu

ワイサックの長期休暇、スカルノハッタからバリ、スラバヤ、メダン、シンガポールへの飛行ルート

Rute penerbangan domestik tujuan Bali, Surabaya, Medan, dan internasional Singapura merupakan tujuan paling diminati penumpang dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta pada libur panjang Hari Raya Waisak 2024.

2024年のワイサックデーの長期休暇中、スカルノハッタ国際空港からの乗客にとって最も人気の目的地は、バリ、スラバヤ、メダン、シンガポール行きの国内線路線です。

Menurut Senior Manager Branch Communications & Legal Bandara Soekarno-Hatta M. Holik Muardi, berdasarkan presentase penerbangan pada 22 Mei 2024, tercatat total 980 penerbangan dengan rincian keberangkatan (departure) 493 penerbangan (flight) dan kedatangan (arrival) 487 penerbangan.

スカルノハッタ空港支店コミュニケーション・法務担当シニアマネージャーのM・ホリック・ムアルディ氏によると、2024年5月22日のフライトの割合に基づいて、合計980便が記録され、出発493便、到着487便の詳細が記録されたという。

 

Ini sekaligus buat melek pejabat kita yg bekerja masih kolot dan jadul. Dimana-mana sebuah negara maju itu semua kotanya seluruh Indonesia merata dan sama majunya. Kalau perlu dari sabang sampai Merauke semua kota seperti Jakarta. Contoh dan liat tuh kota china, disana ada 30 lebih kota setara jakarta. Sementara kita masih bangga jakarta dan itupun sejuta masalah. Ciba liat jakarta itu dibandingkan kota china setara level kecamatan aja.

これは、依然として時代遅れで時代遅れの仕事をしている職員を教育するためでもあります。 先進国のどこにいても、インドネシア全土のすべての都市は均等に分布し、均等に発展しています。 必要に応じて、サバンからメラウケまで、ジャカルタのようなすべての都市をご利用ください。 例えば中国の都市を見てみると、ジャカルタに相当する都市は30以上あります。 一方、私たちは今でもジャカルタを誇りに思っており、そこには百万の問題があります。 ジャカルタを中国の都市と準地区レベルで比較してみてください。

 

職安へ行ってきた。ハローワークだと言われてしまった。家に閉じこもりが耐えられなくて、何でもいいから、動きまわる仕事はないかと、初めて、職探しに行った。

帰りに、病院に寄った。血圧が高いようで、下げる薬を処方された。

ハローワーク シャリ二 ワイサック

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(^_-)-☆「債務の罠」から他国を救う日本

2024-05-24 23:30:31 | 情報

(^_-)-☆「債務の罠」から他国を救う日本 5615 日本は、「債務の罠」から救う用意がある。Jepang siap selamatkan negara lain dari “jebakan utang”.

インドネシアのリーダーは、債務の罠の深みに嵌る前に、目を覚ましなさい。Para pemimpin Indonesia harus sadar sebelum mereka terjerumus ke dalam “perangkap utang”.

 

https://www.youtube.com/watch?v=BnSCtmgnVVU

Hunting Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Spot hunting dari Wilayah Purwakarta sampai Stasiun Tegalluar. inilah jalur yang di lalui whoosh.

Kereta Penumpang dan Kereta Inspeksi.

ジャカルタ-バンドン高速列車を探しています。 プルワカルタエリアからテガルアル駅までのスポットハンティング。 これはヒューヒューとたどられる道です。

旅客列車と検査列車。

 

https://www.youtube.com/watch?v=r_C_3J1eGpQ&t=242s

 

KERETA CEPAT senja hari ke arah Jakarta |. Kereta kecepatan tinggi di Indonesia🇮🇩

夕暮れの高速列車でジャカルタへ |。 インドネシアの高速鉄道🇮🇩

https://www.youtube.com/watch?v=RA8ziNV15YE

Kereta Api Cepat Jakarta Bandung (KCJB) akan menggunakan pencegah kebisingan atau sound barrier untuk meredam emisi suara yang dihasilkan oleh operasional kereta.

ジャカルタ・バンドン高速列車(KCJB)は、列車の運行によって発生する騒音を低減するために防音壁または防音壁を使用します。

 Tingkat kebisingan kereta dapat ditekan hingga ke kisaran 19 desibel (db) dari sekitar 49 db hingga 69 db. Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi memaparkan pemasangan sound barrier merupakan salah satu langkah operator untuk menerapkan konsep layanan KCJB yang ramah lingkungan.

電車の騒音レベルは、約 49 db から 69 db まで 19 デシベル (db) の範囲に低減できます。 PTケレタ・セパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)の社長ディレクター、ドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏は、防音壁の設置は環境に優しいKCJBサービスコンセプトを実現する事業者のステップの1つであると説明した。

 Dia menjelaskan, pada saat beroperasi, KCJB akan menghasilkan suara dengan tingkat kebisingan sekitar 49- 69 db. Sementara itu, Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. KEP-48/MENLH/11/1996 tentang Baku Tingkat Kebisingan mengatur tingkat kebisingan di sekitaran pemukiman maksimal 55 db.  Selain itu, WHO menetapkan bahwa kebisingan yang sudah melebihi 65db sudah termasuk dalam kategori polusi suara.

同氏は、KCJBの動作時、騒音レベルが約49~69dbの音を発生すると説明した。 一方、環境大臣令第 2 号 騒音レベル基準に関する KEP-48/MENLH/11/1996 は、住宅地域の騒音レベルを最大 55 db に規制しています。   また、WHOは65dbを超える騒音を騒音公害の範疇に含めると定めています。

Untuk mencapai standar yang ditetapkan Kementerian Lingkungan Hidup dan WHO, maka KCIC melakukan pemasangan sound barrier berbahan acrylic untuk mengurangi kebisingan sebesar 30db.  “Setelah dilakukan pemasangan sound barrier, maka tingkat kebisingan KCJB menjadi 19-39 db,” jelas Dwiyana dalam keterangan resminya, Jumat (5/5/2023).

環境省とWHOが定めた基準を達成するため、KCICはアクリル製の防音壁を設置し、騒音を30db低減した。   「防音壁を設置した後、KCJBの騒音レベルは19〜39デシベルになりました」とドウィヤナ氏は金曜日(2023年5月5日)の公式声明で説明した。

 

私のコメント Komentar Saya

 

この報告、嘘。Laporan ini bohong.

この辺り、200Km/Hだが、80db以上に聞こえる。

Di sekitar sini, kecepatannya 200km/jam, tapi kedengarannya tampaknya lebih dari 80db.

Ini adalah kerusakan akibat kebisingan yang parah. Kebisingan di sepanjang jalur Shinkansen Jepang kurang dari 69 dB. Indonesia lebih dari 100db.

これは深刻な騒音被害です。 日本の新幹線沿線の騒音は69dB未満です。 インドネシアは100db以上。

Penduduk Orange County mengatakan mereka tidak bisa tidur karena getaran dan kebisingan.

オレンジカウンティの住民は、振動と騒音のせいで眠れなかったと述べた。

Whooth lebih dari 69db bahkan ketika berhenti di stasiun. Saya tidak bisa berkendara di daerah pemukiman atau keliling kota dengan ini. Kira-kira karena itu stasiun dan rutenya semuanya pedesaan?

駅に止まっていても69db以上のヒューヒュー音。 これでは住宅地や街中を走行できません。 駅や路線が田舎ばかりなのはそのせいでしょうか?

Apakah inilah sebabnya mengapa tidak mengoperasikan  hingga selama malam?

夜遅く運行しないのもこのためかな?

Aneh juga kalau presiden menyetujui hal ini.

大統領がこれに同意したのも不思議だ。

 

Kereta Shinkansen Jepang bisa mencapai 380 KM/Jam jika diperbolehkan 100 dB, namun harus dijaga di bawah 69 dB, sehingga kecepatan maksimal dibatasi 320 KM/Jam.

日本の新幹線は、100 dB が許容される場合は時速 380 キロメートルに達しますが、69 dB 未満に抑える必要があるため、最高速度は時速 320 キロメートルに制限されます。

Banyak lokasi KCJB yang tidak memiliki dinding kedap suara. Selain itu, belum ada tindakan yang diambil untuk mengurangi kebisingan pada roda atau pantograf.

KCJB の多くの拠点には防音壁がありません。 また、車輪騒音やパンタグラフ騒音を低減する対策も講じられていない。

Whoth tidak memiliki pengetahuan atau tindakan seperti itu. Walaupun ada berbagai masalah, apa kamu baik-baik saja?

誰がそのような知識や行動を持っていません。 色々問題はありますが、大丈夫ですか?

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=nN-eyQ1NSKc

Sri Lanka yang dilanda krisis menghidupkan kembali hubungan dengan Jepang

危機に見舞われたスリランカ、日本との関係を再燃

Dalam sebuah langkah baru-baru ini, Sri Lanka meminta Jepang untuk melanjutkan investasi bernilai miliaran dolar.  Menteri Luar Negeri Sri Lanka Ali Sabry mengatakan Sri Lanka sedang mencari investasi Jepang di berbagai sektor.  Pernyataan Sabri muncul ketika negara kepulauan di Asia Selatan itu bergulat dengan restrukturisasi utangnya yang sangat besar.

最近の動きとして、スリランカは日本に対し、数十億ドル規模の投資を再開するよう求めた。 スリランカのアリ・サブリー外相は、スリランカは様々な分野で日本の投資を求めていると述べた。 サブリ氏の声明は、南アジアの島国が巨額の債務の再編に取り組んでいる最中に発表された。

Sri Lanka dalam krisis ekonomi: Presiden sangat memuji restrukturisasi utang yang dilakukan Jepang

経済危機のスリランカ 日本主導の債務再編を高く評価 大統領

2 September 2023 18:28 2023年9月2日 18時28分

 

Presiden Sri Lanka, yang gagal membayar utangnya karena krisis ekonomi, memberikan wawancara kepada NHK dan sangat memuji inisiatif Jepang dalam merestrukturisasi utangnya.

経済危機で債務不履行に陥ったスリランカの大統領がNHKのインタビューに応じ、日本が主導して債務の再編を進めていることを高く評価しました。

Mengenai pelabuhan di bagian selatan, di mana hak pengoperasiannya telah dialihkan ke Tiongkok dan merupakan contoh umum dari “jebakan utang,” katanya, “kendali militer ada di tangan Sri Lanka,” dan saya tekankan bahwa keamanan adalah masalah yang berbeda.

また、中国に運営権が譲渡され、「債務の罠」の典型例とされる南部の港については、「軍事的な管理はスリランカ側の手中にある」と述べ、安全保障とは別問題だと強調しました。

Sri Lanka, sebuah negara kepulauan di Samudera Hindia, mengalami depresiasi mata uang dan inflasi yang cepat akibat kegagalan kebijakan fiskal, dan pada bulan April tahun lalu negara ini gagal membayar utangnya, sehingga tidak mampu membayar utang luar negerinya.

インド洋の島国、スリランカは財政政策の失敗などで急激な通貨安やインフレに見舞われ、去年4月には対外的な債務の支払いができなくなる債務不履行に陥りました。

Dalam keadaan seperti ini, Presiden Wickremesinghe, yang menjabat sebagai akibat dari pergolakan politik pada bulan Juli tahun lalu, mengatakan, ``Jika Jepang mengambil inisiatif, semua negara akan merasa aman.'' Jepang dan negara-negara lain meminta semua negara kreditur untuk ikut serta dalam hal ini. April tahun ini untuk menyelesaikan masalah utang. Saya sangat memuji peluncuran kerangka kerja baru untuk menyelesaikan masalah ini.

こうした中、去年7月の政変で就任したウィクラマシンハ大統領が「日本が主導権をとればどの国も安心できる」と述べ、日本などがことし4月にすべての債権国に呼びかけて、債務問題の解決にむけた新たな枠組みを発足させたことを高く評価しました。

Jepang menganggap Sri Lanka sebagai mitra penting dalam ``Indo-Pasifik yang Bebas dan Terbuka.''

スリランカについては、日本は、「自由で開かれたインド太平洋」の重要なパートナーとして重視しています。

 

https://www.youtube.com/watch?v=Cp3XZT4-VfE

Potensi Jebakan Utang China dalam Investasinya di Indonesia

中国のインドネシアへの投資における潜在的な「債務の罠」

 

Saat Hasto Sindir Kereta Cepat: Utangnya 70 Tahun Baru Lunas, Belum-Belum Sudah Bocor

ハストが高速列車について冗談を言ったとき: 借金はまだ 70 年しか返済されていないが、まだ漏れていない

 Sekjen PDI Perjuangan Hasto Kristiyanto soroti soal Kereta Cepat Whoosh yang dikabarkan mengalami atap bocor.

  PDI-P事務総長のハスト・クリスティヤント氏は、屋根に雨漏りがあったと伝えられているシュー高速列車の問題を強調した。

Hal ini disampaikan Hasto saat ditemui di kediaman Ketum PDI-Perjuangan Megawati Soekarnoputri pada Jumat (12/4/2024)

これは金曜日(2024年12月4日)にハスト氏がPDI-P議長メガワティ・スカルノプトリ氏の邸宅で会った際に伝えたものである。

Hasto menjawab pertanyaan wartawan terkait posisi PDI Perjuangan di pemerintahan ke depan.

ハスト氏は将来の政府におけるPDI-Pの立場に関するジャーナリストの質問に答えた。

Dirinya kemudian mengaitkan dengan masalah ekonomi di tanah air.

そして彼はそれをこの国の経済問題と結びつけました。

"Bagaimana dengan utang luar negeri kita, bagaimana dengan tadi ada berita kereta api cepat dengan biaya yang begitu besar, utangnya 70 tahun baru lunas belum-belum sudah bocor airnya masuk," ujar Hasto.

ハスト氏は「対外債務はどうなるのか、巨額の費用がかかる高速鉄道に関するニュースはどうなるのか。債務の返済には水が漏れるまでに70年かかるだろう」と語った。

債務の罠 スリランカ 騒音

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(^_-)-☆Siapa yang diuntungkan 誰が得をしますか

2024-05-23 23:50:47 | kasihan

 5614Keuntungan tidak akan meningkat selama-lamanya. Hutang akang terus meningkat.

https://www.youtube.com/watch?v=erm-szKTb2Y

WHOOSH, TERTIPU CINA ATAU TITIPAN SIAPA?

おいおい、中国に騙されたのか、それとも誰が​​騙されたのか?

Pemerintah harus menjelaskan hal ini kepada masyarakat.

 

Resmi beroperasi sejak Oktober 2023, Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) atau juga dikenal dengan Kereta Cepat Whoosh, masih kesulitan mencapai target penumpang. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sendiri menargetkan jumlah penumpang Whoosh bisa tembus 30 ribu penumpang per hari.

 

Namun sampai saat ini, secara rata-rata angkanya masih jauh di bawah target. KCIC mengklaim tingkat okupansi Whoosh masih di atas 50 persen yaitu sekitar 60-70 persen di hari kerja. Meski diakui jumlah itu masih belum mencapai target yang diharapkan.

 

 Djoko Setijowarno, Ketua Bidang Advokasi dan Kemasyarakatan Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), mengungkapkan ada beberapa alasan Kereta Cepat Whoosh masih kesulitan menarik penumpang meski pada tahap awal tarif tiketnya sudah didiskon cukup signifikan.

 

"Pertama feeder di Bandung harus dibagusin dulu. Angkutan umum yang bagus (yang jadi feeder) harus dibuatkan dulu. Bagaimana mau bagus, ini saja belum diseriusin," terang Djoko via sambungan telepon, Minggu (4/2/2024).

 

 Menurut dia, angkutan feeder atau pengumpan yang terintegrasi dengan Kereta Cepat Whoosh sangat vital untuk menarik calon penumpang. "Coba lihat angkutan umum Trans Pasundan, sudah bagus belum? Di dalam kota macet parah.

 

 Mau ke Tegalluar ke (tengah) kota sulit. (Penumpang turun) di Padalarang juga begitu, jangan begitu turun dari stasiun disarankan naik angkot yang belum bagus," ujar Djoko yang juga dosen Unika Soegijapranata ini.

 

 Pesaing sengit Whoosh

 

  Selain masalah integrasi angkutan umum yang belum maksimal, faktor lain yang membuat Kereta Cepat Whoosh sulit mencapai target penumpang harian adalah sengitnya kompetisi dengan moda transportasi lainnya.

 

 Djoko menyebut, meskipun saat ini frekuensi perjalanan KA Argo Parahyangan sudah berkurang drastis, tak lantas bisa membuat Kereta Cepat Whoosh diuntungkan secara langsung.

 

 Ini karena pesaing paling sengit Kereta Cepat Whoosh sejatinya adalah jalan tol (kendaraan pribadi) dan angkutan travel yang menawarkan keunggulan tarif lebih murah dan tujuan yang lebih dekat, terutama di kawasan dalam Kota Bandung.

 

 "Tak hanya Gopar (Argo Parahyangan) saja yang sekarang (sebagian keretanya) dipakai untuk perpanjangan sampai Banjar (KA Pangandaran) dan Garut (KA Papandayan), tapi juga bersaing dengan travel dan jalan tol," ucap Djoko.

 

"Travel Jakarta-Bandung ini banyak sekali, banyak sekali yang sampai pusat kota, dan banyak perusahaan travel ini setiap 1 jam pasti ada (yang berangkat dari Jakarta ke Bandung). Terlebih travel juga beroperasi 24 jam," kata dia lagi.

 

 Untuk diketahui saja, KCIC sebagai operator Kereta Cepat Whoosh masih menerapkan tarif diskon. Pada awalnya sesuai keekonomian dan pengembalian investasi, tarif termurah ditetapkan sebesar Rp 300.000, namun guna menarik antusias masyarakat, diberlakukan tarif promo diskon 50 persen sebesar Rp 150.000 hingga akhir November 2023.

 

 Per Desember 2023, tarif promo mengalami mengalami penyesuaian menjadi Rp 200.000 untuk tarif termurahnya. Belakangan, KCIC kini mulai menerapkan skema tarif dinamis (dynamic pricing) alias harga tiket bisa naik turun menyesuaikan dengan kondisi.

 

https://www.youtube.com/watch?v=gSK8IBdykpc&t=14s

Proyek Kereta Cepat: Dulu Ditolak Jonan, Kini Mau Pakai APBN

高速列車プロジェクト: 以前はジョナンによって拒否されましたが、現在は APBN の使用を希望しています

 

https://www.youtube.com/watch?v=vBrP8lPsjLI

Ekonom Sebut Kereta Cepat Akan Rugi Sampai Kiamat, Stafsus Erick Thohir: Itu Konyol

経済学者、高速列車は終末まで赤字になると語る エリック・トヒル特別職員「それはばかげている」

Kilas Balik Kereta Cepat, Minta Konsesi 50 Tahun, tapi Ditolak Jonan

高速列車のフラッシュバック。50年間の譲歩を求められたが、ジョナンは拒否した

Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) kembali jadi sasaran kritik publik. Pemerintah baru-baru ini memutuskan untuk membuka opsi utang yang timbul dari proyek ini bisa dijamin keuangan negara.

ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトが再び国民の批判の対象となった。 政府は最近、このプロジェクトから生じる債務を国家財政で保証するオプションを開くことを決定した。

 Keputusan pemerintah Indonesia untuk bisa menjamin pembayaran utang Kereta Cepat Jakarta Bandung disahkan melalui Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 89 tahun 2023 yang diteken Sri Mulyani.

ジャカルタ・バンドン高速鉄道の債務支払いを保証するというインドネシア政府の決定は、スリ・ムリャニが署名した2023年財務大臣規制(PMK)第89号を通じて承認された。

 Padahal, proyek KCJB pada awalnya dijanjikan tanpa menggunakan uang APBN dan tidak mendapatkan jaminan pemerintah.

実際、KCJBプロジェクトは当初、APBNの資金を使用せずに約束され、政府保証も受けていませんでした。

 Pemerintah bahkan merevisi aturan yang sudah dibuatnya sendiri demi memuluskan proyek ini. Misalnya aturan Perpres Nomor 107 Tahun 2015 yang melarang penggunaan duit APBN, kemudian diralat dengan Perpres Nomor 93 Tahun 2021.

  政府はこのプロジェクトをより円滑にするために自ら定めた規定まで改正した。 たとえば、APBN の資金の使用を禁止する 2015 年の大統領令第 107 号は、後に 2021 年の大統領令第 93 号で修正されました。

Polemik konsesi KCJB Selain kontroversi penggunaan uang APBN dan pemberian jaminan dari pemerintah, polemik lainnya yang cukup pelik pada proyek KCJB adalah masa konsesi yang kini ditetapkan menjadi 80 tahun.

KCJB 利権の論争 APBN 資金の使用と政府からの保証の提供に関する論争とは別に、KCJB プロジェクトに関するもう1つの非常に複雑な論争は、現在 80 年に設定されている利権期間です。

  Artinya, KCJB baru bisa dikembalikan ke negara setelah 80 tahun.

これは、KCJB は 80 年後にのみ州に返還できることを意味します。

 Bandingkan dengan konsesi jalan tol yang ditetapkan 40 tahun dan maksimal 50 tahun.

  これを 40 年から最長 50 年に設定されている有料道路のコンセッションと比較してください。

 Kementerian Perhubungan menyebut urgensi dari perpanjangan masa konsesi Kereta Cepat Jakarta Bandung menjadi 80 tahun ini adalah karena pembengkakan biaya yang sangat besar (cost overrun) akibat perhitungan pihak China yang tidak akurat.

運輸省は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の譲許期間を80年に延長することが急務となっているのは、中国の不正確な計算による巨額のコスト超過が原因であると述べた。

  PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) meminta perpanjangan konsesi KCJB lantaran butuh kepastian pengembalian investasi. "Hal ini disampaikan melalui surat Dirut PT KCIC Nomor 0155/HF/HU/KCI/C08 2022 tanggal 15 Agustus 2022 disampaikan bahwa PT KCIC meminta kepada Kemenhub agar dilakukan penyesuaian terhadap masa konsesi KCJB," kata Risal dalam rapat kerja Komisi V DPR di Gedung DPR, Jakarta dikutip pada Jumat (22/9/2023).

   PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) は、投資収益率の確実性が必要であるため、KCJB 譲歩の延長を求めた。 「これは、2022年8月15日付けのPT KCIC番号0155/HF/HU/KCI/C08 2022の局長からの手紙で伝えられ、PT KCICが運輸省にKCJB譲歩期間の調整を求めたと述べた」とリサル氏は述べた。金曜日(2023年9月22日)、ジャカルタのDPRビルで行われたDPR委員会V作業会議で引用。

赤字 借金 untung siapa

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(^_-)-☆Kontrak misterius dengan Tiongkok

2024-05-23 06:29:22 | salah

 5613Negara pendukung perkeretaapian Indonesia

 

Presiden Joko Widodo yang sangat bias terhadap Tiongkok, bersikap tidak normal sehingga saya mendapat kesan bahwa Indonesia adalah negara yang dibencinya.

 

``Dukungan'' adalah adanya dukungan terhadap seseorang atau negara yang berada dalam kesulitan dan membantu mereka dalam beberapa cara. Dan ``aid'', yang memiliki persamaan kata ``aid'', berarti menolong yang mana orang yang tolong mengambil peranan utama.

 

Ada perbedaan besar antara “bantuan”, yaitu memberikan sesuatu yang bersifat sementara, dan “dukungan”, yaitu memahami kebutuhan nyata perusahaan lain dan bekerja sama untuk memberikan bantuan jangka panjang.

 

Tiongkok yang merupakan pesaing Jepang dalam hal pembangunan infrastruktur di luar negeri juga memberikan berbagai bentuk bantuan kepada negara-negara berkembang dalam pembangunan infrastruktur guna mewujudkan visi Presiden Xi Jinping tentang zona ekonomi raksasa, Belt and Road Initiative. Jika kita memahami arti “Dukungan” dengan benar, maka Tiongkok tidak pernah memberikan “Dukungan luar negeri” sekalipun.

 

Pertama-tama, Tiongkok biasanya menggunakan bahan-bahan yang diproduksi di negaranya sendiri ketika mengembangkan infrastruktur di negara lain.

 

Namun, pendekatan ini mengurangi permintaan pasar konstruksi lokal dan memberikan lebih sedikit manfaat langsung terhadap perekonomian lokal.

 

Dan Tiongkok sering kali mempekerjakan sejumlah besar pekerja Tiongkok dengan upah tinggi, sehingga mengurangi peluang kerja bagi pekerja lokal dan mengurangi peluang bagi pekerja lokal untuk belajar dari proyek dan memperoleh keterampilan.

 

Meskipun industri dalam negeri Tiongkok tumbuh dan peluang kerja bagi masyarakat Tiongkok meningkat, di negara-negara berkembang tidak hanya lapangan kerja bagi masyarakat lokal yang tidak meningkat, tetapi juga transfer teknologi tidak mengalami kemajuan, yang dipandang sebagai masalah secara internasional.

 

Permasalahannya adalah perusahaan-perusahaan Tiongkok yang memainkan peran utama sehingga menciptakan situasi di mana pekerja lokal tidak dapat mandiri bahkan setelah proyek selesai.

 

Akibatnya, negara-negara penerima bantuan mungkin tidak dapat mengoperasikan infrastruktur mereka secara mandiri dalam jangka panjang.

 

Indonesia meminta Tiongkok membangun kereta api berkecepatan tinggi untuk kepentingan pribadi Presiden Joko Widodo yang pro-Tiongkok.

 

Jokowi telah menetapkan syarat untuk meminta China membangun KCJB. Dan Tiongkok setuju. Namun Jokowi sudah tahu yang tidak sesuai kondisi .

 

Penyelesaiannya tertunda lima tahun. Biaya konstruksi meningkat 1,5 kali lipat. Bunga pinjaman dari Tiongkok naik menjadi 3,4%. Hampir tidak ada bantuan teknis. Kesempatan kerja bagi masyarakat Indonesia sangat sedikit. Lokasi stasiun jauh dari pusat kota. Tingkat kebisingan di sepanjang rute lebih dari 100 DB.

 

Hasilnya, kondisi Jepang lebih baik bagi Indonesia dalam segala hal.

 

Sebaliknya, dukungan Jepang terhadap infrastruktur luar negeri, seperti pabrik manufaktur dan ekstraksi bahan bakar fosil, menekankan transfer teknologi dan kemandirian lokal. Seperti MRT dan KAI, Jepang membantu masyarakat lokal memelihara infrastruktur secara mandiri dengan memberikan pelatihan kepada insinyur lokal dan berbagi pengetahuan pemeliharaan dan operasional.

 

Hal ini akan memungkinkan negara-negara tersebut menerima dukungan untuk mempertahankan operasi infrastruktur yang stabil dalam jangka panjang, sehingga berkontribusi terhadap pengembangan ekonomi lokal.

 

Sementara itu, di Indonesia, yang telah menerima dukungan dari Jepang dan Tiongkok, banyak yang memuji infrastruktur perkeretaapian Jepang, dan mengatakan bahwa ``dukungan Jepang terhadap infrastruktur perkeretaapian sangat bagus.''

 

 

Dukungan KAI Kereta Commuter Jakarta

 

KAI, kereta api komuter di wilayah metropolitan Jakarta Indonesia yang digunakan oleh sekitar 1 juta orang setiap hari, mengoperasikan sekitar 1.000 kereta bekas yang diimpor dari Jepang, dan lebih dari 80% di antaranya adalah kereta api asli. kereta diameter di Jalur Saikyo JR East, Jalur Yokohama, Jalur Nambu, dan Jalur Musashino, dan pada tanggal 5 Maret tahun ini, sudah 10 tahun sejak mulai beroperasi di ibu kota Jakarta.

 

Kendaraan bekas dikatakan cukup bagus jika bisa dipakai 10 tahun, namun masih berjalan normal. Alasan seri 205 masih pakai di KAI karena dukungan terbaik yang diberikan JR East.

 

Selama 10 tahun terakhir, JR East terus mengirimkan karyawannya ke wilayah tersebut, lebih fokus pada peningkatan infrastruktur, manajemen, dan layanan transportasi kereta api daripada sarana perkeretaapian itu sendiri.

 

Nampaknya masyarakat Indonesia yang menyambut baik gerbong kereta Jepang pun terpacu untuk membersihkan gerbong tersebut. Sayangnya, mereka tidak tahu cara merawatnya, dan tidak memiliki alat atau bahan apa pun. Selain itu, meskipun kesadaran akan pemeliharaan korektif tinggi, namun kesadaran akan pemeliharaan preventif belum ada.

 

Itu sebabnya JR East mengajarkan dasar-dasar perawatan sehari-hari. Hal ini dimungkinkan karena kualitas kendaraan Jepang sangat baik.

 

Namun, Dukungan oleh JR telah berakhir. Jokowi sudah minta dibantu China.

 

Untuk menyampaikan teknologi saya dalam teknik cetakan ekstrusi, saya mengajari pabrik besi lokal cara membuat peralatan cetakan, mengajari perusahaan cetakan ekstrusi cara menggunakan peralatan, mengajarkan standar kerja, kontrol kualitas, dan pemeliharaan mesin, serta mengajarkan bahan baku. Ia juga mengajarkan sifat-sifat fisik.

 

Pengetahuan masyarakat Indonesia mengenai resin dan permesinan masih rendah, sehingga dibutuhkan kesabaran untuk membantu mempelajarinya.

 

Perusahaan pun mengganti produknya yang selama ini mengandalkan impor menjadi produk buatan Indonesia.

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(^_-)-☆緑のそよ風、いい日だね

2024-05-22 23:42:54 | 思うこと

 5612 angin semilir hijau,  hari yang menyenangkan. 八十八夜は、とっくに過ぎて、ほとんど夏の雰囲気だが、風はさわやか、島田ゴルフ、富士山静岡空港と接している。上空、偶に、飛行機が通過する。約5~6時間のプレー中、今日は5回、離着陸で上空を通過した。

リニアを通過させる条件の一つで、この空港の地下を通っている新幹線に駅を作れと言っていた川勝、こんな、フライトが少ない空港に新幹線の駅を作って、何人、利用するのかな。もともと、こんなところに飛行場を作る必要が有ったのか、ここも、広大な茶畑を破壊し、大いに自然破壊が有っただろうに。

 

彼は、浜松の遠州灘に近いところに、浜松経済界待望のドーム野球場と作ると言っていた。彼が辞めた今も、立候補者が言っているらしい。370億円だそうな。県民一人当たり、1万円を使う。リニア反対の理由になっている自然破壊と動植物へ悪影響をここでは問題にしないらしい。

松茸?採ったが、食べる勇気はない。

茶畑と遅霜防止の扇風機

山岳にあるが、上り下りが少ない。藤枝と大違い。今日は3人だった。

 

 https://www.youtube.com/watch?v=hzCesRk0al4

Rangkaian Expo & Fair World Water Forum ke-10

第10回世界水フォーラムエキスポ&フェアシリーズ

 

https://www.youtube.com/watch?v=7Zxj8t63QQQ

Presiden Joko Widodo bersama sejumlah delegasi negara peserta World Water Forum ke -10 di Bali, mengunjungi hutan bakau atau mangrove di Taman Hutan Raya Ngurah Rai, Denpasar, Bali.  Jokowi pun mengajak para delegasi untuk ikut serta dalam konservasi mangrove dengan menanam mangrove bersama-sama.

ジョコ・ウィドド大統領は、バリ島で開催された第10回世界水フォーラムに参加する各国の多数の代表団とともに、バリ島デンパサールのングラライ森林公園のマングローブ林を訪問した。 ジョコウィはまた、代表団に対し、一緒にマングローブを植えることによるマングローブ保護に参加するよう招待した。

Pohon Berusia 100 Tahun Ditebang Demi Bangun Beach Club, Ini Respon Kemenparekraf

ビーチクラブ建設のため樹齢100年の木を伐採、観光創造経済省の対応はこれだ

Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf) Sandiaga Uno menegaskan bahwa pihaknya telah menghentikan sementara proyek pembangunan beach club di kawasan Sesehan, Kabupaten Badung, Bali. Tindakan itu dilakukan lantaran pembangunannya sampai menebang sebuah pohon berusia 100 tahun.

サンディアガ・ウノ観光創造経済大臣(メンパレクラフ)は、同党がバリ島バドゥンリージェンシーのセセハン地区でのビーチクラブ建設プロジェクトを一時的に中止したことを認めた。 この工事では樹齢100年の木を伐採する必要があったため、この措置がとられた。

“Kami sangat serius, begitu ada viral soal pembangunan tersebut, saya langsung bukan hanya mengecek dan memerintah jajaran untuk berkoordinasi, namun juga bersama dengan pemerintah provinsi menghentikan pembangunannya untuk sementara,” kata Sandiaga dalam konferensi pers di Media Center World Water Forum di Nusa Dua, Bali, Senin (20/5/2024).

サンディアガ氏は世界水フォーラムでの記者会見で、「われわれは非常に真剣に考えている。建設工事の話題が広まるとすぐに、私は直ちに各階級に確認して調整を命じただけでなく、州政府と協力して工事を一時的に停止させた」と述べた。バリ島ヌサドゥアのメディアセンター、月曜日(2024年5月20日)。

 

https://www.youtube.com/watch?v=Z0QYH7INrMk

uasana Gembira Pelantikan Presiden Baru Taiwan

台湾新総統就任式の歓喜の雰囲気

 

https://www.youtube.com/watch?v=IpHZs3dmyuU

Presiden Baru Taiwan, Lai Ching Te Resmi Dilantik

台湾新総統、頼清徳氏が正式に就任

Foto yang dirilis oleh Kantor Kepresidenan Taiwan pada tanggal 20 Mei 2024 ini menunjukkan Presiden terpilih Taiwan Lai Ching-te mengambil sumpahnya di depan potret pendiri Taiwan Sun Yat-sen saat upacara pelantikan di Gedung Kantor Kepresidenan di Taipei.

2024年5月20日に台湾総統府が発表したこの写真は、台北の総統府で行われた就任式で、台湾の建国者孫文の肖像画の前で宣誓する台湾次期総統の頼清徳氏を写したものである。

 

https://www.youtube.com/watch?v=3oPtWTA2beU

 

China: Dinamika Politik Taiwan Tak Akan Ubah Fakta Taiwan Bagian dari China

中国:台湾の政治力学は台湾が中国の一部であるという事実を変えることはない

Cina Tegur Korea Selatan dan Jepang karena Hadiri Pelantikan Presiden Taiwan

中国、台湾総統就任式出席で韓国と日本を非難

 Cina menegur anggota parlemen Korea Selatan dan Jepang pada Selasa, 21 Mei 2024 karena mengunjungi Taiwan untuk hadir di upacara pelantikan “William” Lai Ching-te sebagai presiden terbaru negara tersebut. Lai, yang dianggap oleh Cina sebagai “separatis”, secara resmi dilantik pada Senin, 20 Mei 2024 setelah memenangkan pemilihan umum pada Januari lalu bersama wakilnya, Hsiao Bi-khim.

  中国は2024年5月21日火曜日、新総統として「ウィリアム」頼清徳氏の就任式に出席するため台湾を訪問した韓国と日本の国会議員を叱責した。 中国によって「分離主義者」とみなされている頼氏は、昨年1月の総選挙で副大統領の蕭碧金氏とともに勝利し、2024年5月20日月曜日に正式に就任した。

 

https://www.youtube.com/watch?v=s1G-xduPqM8

Puan Maharani Ungkap Isi Pertemuan dengan Jokowi dan Prabowo di WWF Bali

プアン・マハラニ氏、WWFバリでのジョコウィ氏、プラボウォ氏との会談内容を明らかに

Menanti Arah Politik PDIP setelah Puan Maharani Bilang Banyak Mengobrol dengan Jokowi dan Prabowo di Bali

プアン・マハラニ氏がバリ島でジョコウィ氏やプラボウォ氏とよく話し合ったと発言後、PDIPの政治的方向性を待っている

Ketua DPR Puan Maharani menyinggung soal pertemuannya dengan Presiden Jokowi pada Gala Dinner World Water Forum (WWF) Ke-10 di Garuda Wisnu Kencana (GWK), Bali pada Ahad malam, 19 Mei 2024. Pertemuan Puan dengan dengan Presiden tersebut banyak dibicarakan mengingat hubungan Jokowi yang memburuk dengan PDIP setelah pemilu presiden.

DPRのプアン・マハラニ議長は、2024年5月19日日曜日の夜、バリ島のガルーダ・ウィスヌ・クンチャナ(GWK)で開催された第10回世界水フォーラム(WWF)ガラ・ディナーでのジョコウィ大統領との会談について触れた。プアン大統領と大統領の会談は、ジョコウィとの関係を考慮して広く議論された。大統領選挙後のPDIPで悪化した。

Namun Puan mengatakan pembicaraanya dengan Jokowi hanya seputar WWF.

しかし、プアン氏はジョコウィ氏との会話はWWFについてのみだったと述べた。

 

緑のそよ風 プアン 台湾総統

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(^_-)-☆RI tidak dapat berbisnis tanpa ikut korupsi

2024-05-21 23:44:36 | korpusi

 5610 汚職に参加しないと取引不可の国。RI tidak dapat berbisnis tanpa ikut korupsi

国のトップから小学生まで、物や金の受け渡しからすべてが始まる。これが、インドネシアの習慣。Semuanya dimulai dari transfer barang dan uang dari petinggi negeri ke siswa SD. Ini adalah kebiasaan orang Indonesia.

 

Negara ini tidak dapat berbisnis tanpa ikut serta dalam korupsi.

 sayang Di KCJB, Jepang tidak ikut serta dalam hal korpusi.

この国は汚職に加担せずにビジネスを行うことはできない。

  残念ながら、KCJBでは日本は汚職に関与していません。

 

Contoh dari perusahaan tempat saya sudah mengajar,

Sebagai syarat untuk merekrut karyawan, apakah kasih kepada manajer sumber daya manusia sebesar gaji pertama Anda selama satu bulan, sebagai terima kasih.

私が指導した企業の例としては、

社員採用の条件として、初任給の1ヶ月分をお礼として人事担当者に渡します。

Berdasarkan hubungan antara staf penjualan dan staf pembelian pelanggan,

 tim penjualan menambahkan persentase tertentu ke perkiraan dari produsen dan mengirimkannya ke pelanggan.

Syarat untuk memulai penjualan adalah memberikan persentase tambahan kepada staf pembelian pelanggan. Tidak hanya itu, setengah dari persentase tersebut akan dikembalikan kepada tenaga penjualan.

営業担当者とお客様購買担当者の関係性を踏まえ、

  営業チームはメーカーからの見積もりに一定の割合を加えて顧客に送信します。

販売開始の条件は、顧客の購買担当者に上乗せ割合を与えること。 それだけでなく、その割合の半分が営業部門に還元されます。

 

https://www.youtube.com/watch?v=I2z9pIUtahA

Soal Anggaran Makan Siang Gratis, Prabowo: Waktunya Kita Lebih Berani

無料の昼食予算について、プラボウォ氏: 我々が勇敢になる時が来た

Presiden terpilih Prabowo Subianto mengaku optimistis anggaran pendapatan belanja negara (APBN) dapat membiayai program andalannya, yaitu makan siang dan susu gratis.

次期大統領のプラボウォ・スビアント氏は、州歳入歳出予算(APBN)が彼の主力プログラムである無料給食と牛乳に資金を提供できると楽観的であると認めた。

 Prabowo mengatakan, pihaknya telah melakukan studi terkait kebutuhan anggaran program tersebut, meskipun tidak membeberkan angkanya secara detail. "Dan kami sangat yakin bisa melakukan itu," kata dia di Qatar Economic Forum, dikutip pada Senin (20/5/2024).

  プラボウォ氏は、詳細な数字は明らかにしなかったが、党がプログラムの予算需要に関する調査を実施したと述べた。 「そして我々はそれができると非常に自信を持っている」と同氏は月曜日(2024年5月20日)のカタール経済フォーラムで述べた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=XAM0mq0VxPE

Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) memeriksa Sekretaris Jenderal DPR RI Indra Iskandar sebagai saksi kasus dugaan korupsi rumah jabatan anggota DPR. Indra diperiksa selama kurang lebih 6 jam.

汚職撲滅委員会(KPK)は、DPRメンバーの住居における汚職疑惑の事件で、DPR RIインドラ・イスカンダル事務総長を証人として尋問している。 インドラは約6時間検査された。

Usai diperiksa, Indra menolak memberi keterangan apapun kepada awak media yang menunggunya. Indra meminta wartawan menanyakan langsung ke KPK.

尋問を受けたインドラさんは、待ち構えていた報道陣にいかなる情報も提供することを拒否した。 インドラ氏はジャーナリストにKPKに直接質問するよう求めた。

Selain Indra, hari ini KPK juga memeriksa 7 pejabat dan PNS sekretariat jenderal DPR lain.

インドラ氏とは別に、汚職撲滅委員会は本日、DPR総書記局の他の役人および公務員7名も尋問した。

KPK menyebut nilai proyek rumah jabatan anggota DPR mencapai Rp120 miliar. Sementara dugaan kerugian negara mencapai puluhan miliar.

汚職撲滅委員会(KPK)は、DPRメンバーのオフィスハウスのプロジェクト価値が1,200億ルピアに達したと述べた。 一方、国家損失は数百億ドルに達するとされる。

Gugat KPK, Sekjen DPR Protes Penyitaan Tas "Montblanc" Isi Uang Tunai dan Sepeda "Yeti"

汚職撲滅委員会を提訴、DPR事務総長が、現金が詰まった「モンブラン」バッグと「イエティ」自転車の押収に抗議

Sekretaris Jenderal (Sekjen) DPR RI Indra Iskandar mempersoalkan penyitaan yang dilakukan Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) dalam penyidikan dugaan korupsi Pengadaan Sarana Kelengkapan Rumah Jabatan Anggota DPR RI.

DPR RIのインドラ・イスカンダル事務総長(セクジェン)は、DPR RIのメンバーの住居用の設備の調達における汚職疑惑の捜査中に汚職撲滅委員会(KPK)によって行われた没収に疑問を呈した。

https://www.youtube.com/watch?v=CdmvC-I4FRE

Uji Coba di Bali, Elon Umbar Janji Investasi Starlink di Indonesia

バリ島での裁判、イーロン・アンバー氏、インドネシアへのスターリンク投資を約束

Elon Musk Uji Starlink di Denpasar Bali, Buka Kemungkinan Investasi

イーロン・マスク、バリ島デンパサールでスターリンクをテスト、投資の可能性を開く

CEO SpaceX Elon Musk merilis layanan Starlink di Puskesmas Pembantu Sumerta Kelod, Denpasar, Bali, Minggu (19/5).

SpaceX CEOのイーロン・マスク氏は、日曜日(5月19日)、バリ島デンパサールのスメルタ・ケロッド・コミュニティ・ヘルス・センターでStarlinkサービスをリリースした。

Elon Musk meluncurkan layanan Starlink didampingi Menteri Kesehatan Budi Gunadi Sadikin, Menteri Kelautan dan Perikanan Sakti Wahyu Trenggono dan Menteri Komunikasi dan Informatika Budi Arie Setiadi.

イーロン・マスク氏は、ブディ​​・グナディ・サディキン保健大臣、サクティ・ワヒユ・トレンゴノ海事水産大臣、ブディ・アリー・セティアディ通信情報大臣とともにスターリンク・サービスを開始した。

CEO Tesla Inc ini ikut mengikuti uji layanan Starlink di depan tenaga medis dan pejabat pemerintah pusat maupun daerah.

テスラ社のCEOは医療関係者や中央・地方政府関係者の前でスターリンクのサービステストに参加した。

“Layanan ini untuk kesehatan dan saya rasa bisa ditransformasikan dengan pendidikan juga.

「このサービスは健康のためのものですが、教育によっても変えることができると思います。

Jadi, Kalau Anda bisa mengakses internet, Anda bisa pelajari segalanya.

つまり、インターネットにアクセスできれば、あらゆることを学ぶことができます。

Anda juga bisa menjual layanan dan barang Anda ke seluruh dunia,” ujar Elon Musk yang memakai kain endek khas Bali.

典型的なバリのエンデク布を着たイーロン・マスク氏は、「サービスや商品を世界中に販売することもできる」と語った。

 

家の周りの植物、特に、伸び過ぎている木々を伐採、剪定をした。

 南の外道、山茶花の垣根

西

すっきり?した。

学校給食 マスク・イーロン 汚職

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(^_-)-☆ジャングルへは入りたいが、もう泳がない

2024-05-20 23:48:26 | Indonesia

(^_-)-ジャングルへは入りたいが、もう泳がない 5609 5月18日午後、静岡市清水区の巴川で、80代の男性が意識不明の重体となる水難事故がありました。

 警察によりますと、男性は無線操縦船を対岸に取りに行くため、川に入ったところ、溺れたとみられます。

 

警察は事故が起きた原因などを調べるとともに、水辺に行く際はライフジャケットの着用を呼び掛けています。

この人、大丈夫だったのかな。

インドネシアのジャワ島の南のインド洋の大波に中、泳ぐときには、ライフセーバーの連中に、「今から、沖へ行って浮いてくるから、見えなくなったら、助けに来てくれ」といって、サーフィン連中の脇をぬって、沖へ出た。

Ketika saya sedang berenang di ombak besar Samudera Hindia di selatan Pulau Jawa, Indonesia, saya mengatakan kepada penjaga pantai, ``Saya akan pergi ke lepas pantai dan mengapung, jadi ketika saya tidak dapat melihat Anda, datang dan bantu saya. 'Saya berjalan ke tengah laut, melewati para peselancar.

しばらくすると、ライフセーバーが、数人で、泳いで、助けに来てくれる。その時、泳ぎ始めた海岸より、2~300mも東に流されている。こんな、彼らの訓練の対象に何度もなって、手伝った。最終は、79歳の時でした。パンガンダラン。

Setelah beberapa saat, beberapa penjaga pantai akan datang berenang untuk membantu Anda. Saat itu, saya tersapu 2-300 meter sebelah timur pantai tempat saya mulai berenang. Saya telah menjadi subjek pelatihan mereka berkali-kali dan telah membantu mereka. Terakhir kali adalah ketika saya berusia 79 tahun. Pangandaran.

海岸の大賑わいから離れ、大きなうねりの上で、大の字になって、空を見上げている。最高だ。

Jauh dari hiruk pikuk pantai, saya tergeletak di atas gelombang besar, memandang ke langit. Terbaik.

https://www.youtube.com/watch?v=4Drec0zz-Uw

Pabrik Narkoba di Bogor Digerebek Polisi, Dia Izinnya Buka Bengkel

警察がボゴールの麻薬工場を捜索、彼は作業場を開く許可を与えられた

Polisi menggerebek rumah yang dijadikan pabrik narkoba di Desa Tajur, Kelurahan Tajur, Kecamatan Citeureup, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, Rabu (15/5/2024).

警察は水曜日(2024年5月15日)、西ジャワ州ボゴールリージェンシー、シトゥルプ地区、タジュール地区のタジュール村にある医薬品工場として使用されていた家屋を捜索した。

Penggerebekan ini membuat geger warga, tak terkecuali Jamaludin, ketua RT setempat. Jamaludin tak menyangka ada pabrik narkoba di kampungnya.

この襲撃は、地元RTの責任者であるジャマルディンを含む住民の間で騒動を引き起こした。 ジャマルディンさんは、自分の村に麻薬工場があるとは思っていませんでした。

 Ia mengatakan, pelaku sudah tujuh bulan menempati rumah kontrakan itu. Kepada pengurus lingkungan dan warga, pelaku mengaku membuka bengkel.

加害者はその借家に7か月間住んでいたと述べた。 環境管理者や住民に対し、加害者は作業場を開設したことを認めた。

 "Dia izinnya bengkel, kata itu dia bilang mau servis mesin yang rusak dibawa ke sini, setelah selesai dibawalah ke pemiliknya lagi, ngomongnya seperti itu," ujarnya, Sabtu (18/5/2024), dikutip dari Tribunnews Bogor.

「彼は作業場から許可を得ている。損傷したマシンを整備してここに持ち込み、完成したら再びオーナーの元に持って行きたいと彼は言った」と彼は語った、土曜日(2024年5月18日) 、トリブンニュースボゴールから引用。

 Saat polisi menggerebek tempat tersebut, Jamaludin diajak untuk menyaksikan penggeledahan. Menurut Jamaludin, di dalam rumah itu terdapat mesin dan pil-pil berwarna kuning dan putih serta serbuk-serbuk

  警察がその場所を捜索したとき、ジャマルディンさんは捜索を見守るよう招待された。 ジャマルディンさんによると、家には機械と黄色と白の錠剤と粉末がありました。

 

Terkini: Jokowi Sampai Pimpin Rapat Khusus Sebelum Revisi Permendag 36/2023 Terbit, Pabrik Smelter Nikel Meledak Lagi Kali Ini Milik PT KFI

最新:ジョコウィ、貿易大臣改正36/2023が発行される前に特別会議を議長、今度はPT KFIが所有するニッケル精錬所の工場が再び爆発

Presiden RI Joko Widodo (kedua kanan) didampingi Menteri PUPR Basuki Hadimuljono (kedua kiri) dan Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan (kiri) menyampaikan pidato sambutannya saat meresmikan Inpres Jalan Daerah (IJD) di Desa Lembar, Kecamatan Lembar, Lombok Barat, NTB, Kamis 2 Amei 2024.

インドネシアのジョコ・ウィドド大統領(右から2人目)は、PUPR大臣のバスキ・ハディムルジョノ(左から2人目)とズルキフリ・ハサン貿易大臣(左)を伴って、西ロンボク島シート地区のシート村で地方道路大統領指示(IJD)の開会式を行い、歓迎のスピーチを行った。 NTB、2024年2月2日木曜日。

Berita-berita terkini ekonomi dan bisnis hingga Sabtu siang, 18 Mei 2024 dimulai dari Presiden Jokowi memimpin rapat khusus sebelum diterbitkannya revisi ketiga Peraturan Menteri Perdagangan atau Permendag 36/2023  tentang larangan pembatasan barang impor.

輸入品に対する制限の禁止に関する通商規制大臣の第3次改正またはPermendag 36/2023の発行に先立ち、ジョコウィ大統領が特別会議の議長を務めることから始まる、2024年5月18日土曜日の午後までの最新の経済およびビジネスニュース。

https://www.youtube.com/watch?v=nR3J9g1AluY

https://www.youtube.com/watch?v=eTfCnORFA10

PT Kalimantan Ferro Industri Alami Kebakaran di Sangasanga, Berawal dari Uji Coba Mesin Nikel

PT Kalimantan Ferro Industri がサンガサンガでニッケル機械の試験から火災を発生

Anggota Komisi VII DPR Mulyanto mempertanyakan keamanan pabrik smelter nikel PT Kalimantan Ferro Industry atau PT KFI di Kutai Kartanegara, Kalimantan Timur, yang meledak pada Kamis dan Jumat, 16-17 Mei 2024.

DPR委員会VIIメンバーのムリャントは、2024年5月16~17日の木曜日と金曜日に爆発した東カリマンタン州クタイ・カルタネガラのPTカリマンタン・フェロ・インダストリーまたはPT KFIニッケル精錬所工場の安全性に疑問を呈した。

 Ledakan pertama memicu keretakan rumah warga. Berdasarkan pengakuan salah seorang warga, retakan bisa terjadi lantaran jarak pagar pabrik ke area permukiman warga hanya sejauh 21 meter. "Masak jaraknya ke permukiman hanya 21 meter. Ini sangat berisiko. Kok, bisa mendapat izin?" ujar Mulyanto kepada Tempo, Sabtu, 18 Mei 2024.

  最初の爆発では住民の家に亀裂が入った。 ある住民によると、工場のフェンスと住宅地の間の距離がわずか21メートルだったため、亀裂が生じた可能性があるという。 「集落までの距離はわずか21メートル。これは非常に危険だ。なぜ許可が得られるのか?」 ムリャント氏は2024年5月18日土曜日、テンポにこう語った。

 

https://www.youtube.com/watch?v=0FqnjrMRlCo

Tragedi ledakan smelter nikel di Morowali,

Tungku peleburan PT Indonesia Tsingshan Stainless Steel (ITSS) di Morowali, Provinsi Sulawesi Tengah meledak. Kecelakaan itu terjadi saat pekerja sedang memperbaiki tungku.

Akibatnya, 13 orang tewas dan 46 orang luka-luka. Korban tewas termasuk empat tenaga kerja asal China (TKA). Lalu apa penyebab ledakan tersebut? Di bawah ini informasi lengkapnya.

モロワリでニッケル精錬所爆発の悲劇、

中部スラウェシ州モロワリにあるPTインドネシア・Tsingshanティンシャ・ステンレス鋼(ITSS)製錬炉が爆発した。 事故は作業員らが炉を修理中に発生した。

その結果、13名が死亡、46名が負傷した。 死亡した犠牲者の中には中国人労働者(TKA)4人が含まれていた。 それで、爆発の原因は何でしょうか? 以下は完全な情報です。

私のコメントKomentar Saya

ジョコウィは、ニッケルなど鉱物が含まれている原石や原砂のままの輸出は原則禁止した。精錬後、各種金属を輸出することにした。

Prinsipnya, Jokowi melarang ekspor batu mentah dan pasir yang mengandung mineral seperti nikel. Setelah penyulingan, kami memutuskan untuk mengekspor berbagai logam.

しかし、精錬技術はインドネシアでは皆無なので、中国に精錬所の建設を頼んだ。そして、ここでも、建設から精錬工程まで中国人作業者を使い、建設資材も中国から輸入した。火事や事故現場に中国人が作業していて、犠牲者を出している。KCJBと同じだ。

Namun Indonesia belum mempunyai teknologi peleburan sehingga meminta China membangun smelter. Di sini juga, pekerja Tiongkok dipekerjakan dalam segala hal mulai dari konstruksi hingga peleburan, dan bahan konstruksi juga diimpor dari Tiongkok. Orang-orang Tiongkok dan Indonesia yang bekerja di lokasi kebakaran dan kecelakaan menimbulkan korban jiwa. Sama seperti KCJB.

 

https://www.youtube.com/watch?v=Ypz_hCStYVk

Motor Listrik Murah Rp 5 Jutaan Greentech Jarak Tempuh 105 Km Garansi Komplit

格安電動バイクIDR 500万グリーンテック 走行距離105Km 完全保証

Disebut motor murah karena dibanderol Rp 5 jutaan saja.

価格がわずか500万ルピアなので、格安バイクと呼ばれています。

Tepatnya Rp 5.300.000 On the Road Jakarta setelah mendapat subsidi Rp 7 juta dari pemerintah.

正確に言うと、政府から700万ルピアの補助金を受けて、オン・ザ・ロード・ジャカルタで530万ルピア。

Untuk spesifikasi, Greentech Unity Classic dilengkapi baterai KK Super Graphene kapasitas 60V 32Ah.

仕様については、Greentech Unity Classic には、容量 60V 32Ah の KK スーパーグラフェン バッテリーが搭載されています。

Sementara motor penggerak atau dinamo pakai model hub-drive berkekuatan 1000 Watt.

一方、駆動モーターまたはダイナモには、1000ワットの出力を持つハブドライブモデルが使用されます。

 インド洋 バッテリーバイク ニッケル鉱山

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(^_-)-☆LPGとガソリン、道端販売

2024-05-19 23:44:47 | 思うこと

 5608 LPGとガソリン、道端販売を無くすため。Untuk menghilangkan penjualan LPG dan bensin di pinggir jalan

 

https://www.youtube.com/watch?v=A1upua1YaDU

50% MRT GLODOK - KOTA Fase 2A & Integrasi STASIUN KAI JAKARTA KOTA 2027

50% MRT グロドック - コタ フェーズ 2A & カイ駅の統合 ジャカルタ コタ 2027

http://otaenplaext.net/newpage114.html

http://otaenplaext.net/concept220.html

Sejak 2019, MRT Jakarta Layani 106,51 Juta Penumpang

2019 年以来、MRT ジャカルタは 1 億 651 万人の乗客にサービスを提供してきました。

PT MRT Jakarta (Perseroda) telah melayani 106,51 juta penumpang sejak pertama beroperasi pada 24 Maret 2019 sampai 30 April 2024.

PT MRT ジャカルタ (ペルセロダ) は、2019 年 3 月 24 日の初運行以来 2024 年 4 月 30 日まで、1 億 651 万人の乗客にサービスを提供してきました。

 Sementara jumlah penumpang MRT Jakarta sepanjang 2024 sampai dengan akhir April mencapai 11,66 juta penumpang di mana jumlah penumpang tertinggi terjadi pada Januari 2024 yakni mencapai 3,16 juta penumpang.

一方、2024年から4月末までのMRTジャカルタの乗客数は1,166万人に達し、最高の乗客数は2024年1月の316万人に達しました。

  Adapun rata-rata jumlah penumpang harian pada 2024 sudah mencapai 96.378 penumpang per hari. Angka ini melampaui rata-rata harian sepanjang 2023 yang sebanyak 91.771 penumpang per hari.

   2024 年の 1 日あたりの平均乗客数は 96,378 人に達すると予想されます。 この数字は、2023 年の 1 日あたりの平均乗客数 91,771 人を上回ります。

 

https://www.youtube.com/watch?v=iGpXgncNQGg

Astrea 700 Sepeda Motor Paling Irit, 1 Liter Tembus 100 KM

Astrea 700 最も経済的なオートバイ、1 リッター半透明 100 KM

Honda dan Yamaha Kaget Muncul Motor Irit Sekali Satu Liter Bensin Bisa 90 Kilometer

ホンダとヤマハはガソリン1リットルで90キロ走れる経済的なバイクの登場に驚いている。

Sekarang sedang demam kendaraan listrik yang diklaim irit namun kini ada saingan.

現在、経済的であるとして電気自動車が熱狂していますが、競合他社も存在します。

Honda dan Yamaha kaget muncul motor irit sekali satu liter bensin bisa 90 kilometer melewati kendaraan listrik hematnya.

ホンダとヤマハは、経済的な電気自動車を超えて、ガソリン 1 リットルで 90 キロメートル走行できる経済的なバイクの登場に驚きました。

Yang bikin kaget lagi motor baru ini yang meluncurkan bukan pabrikan Jepang tapi dari Taiwan.

さらに驚くべきは、この新型バイクが日本のメーカーではなく、台湾から発売されたということだ。

 

https://www.youtube.com/watch?v=nusb9Ih3ty8

Rawannya Tol Layang MBZ, Jalan Bergelombang & Banyak Sambungan Dituding Jadi Penyebab

MBZ 高架橋、でこぼこした道路、多くの接続部の脆弱性が原因であると非難されている

Mutu Beton Tol MBZ Disebut di Bawah Standar, Begini Respons Jasa Marga

MBZ有料道路コンクリートの品質は基準を下回っていると言われている、これがJasa Margaの回答です

Kualitas mutu beton Jalan Tol Layang Mohammed Bin Zayed (MBZ) disebut di bawah standar.

モハメッド・ビン・ザイード高架橋(MBZ)のコンクリートの品質は基準を下回っていると言われている。

Hal itu terkuak dalam sidang perkara dugaan korupsi proyek Jalan Tol Layang MBZ di Pengadilan Tindak Pidana Korupsi (Tipikor), Pengadilan Negeri (PN) Jakarta Pusat, Kamis (16/5/2024).

これは、木曜日(2024年5月16日)、中央ジャカルタ地方裁判所(PN)汚職犯罪裁判所(ティピコル)で行われたMBZ高架有料道路プロジェクトの汚職容疑事件の公判で明らかになった。

Menanggapi hal tersebut, PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek (JJC) selaku Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) memastikan keamanan infrastruktur Jalan Tol Layang MBZ untuk dilalui pengguna jalan.

これに対応して、PT ジャサマルガ ジャランラヤン チカンペック (JJC) は有料道路事業体 (BUJT) として、道路利用者が通過する MBZ 高架有料道路インフラの安全を確保しています。

Alasannya, setiap jalan tol yang beroperasi telah melewati rangkaian penilaian termasuk uji laik fungsi dan operasi.

その理由は、運用中のすべての有料道路が、機能テストや運用実現可能性テストを含む一連の評価に合格しているためです。

 

https://www.youtube.com/watch?v=XN0SHZz5E4w

Mulai Tahun Depan Beli LPG 3 Kg DIBATASI, Wajib Terdaftar, Ini Masyarakat yang Berhak Menerimanya

来年から、3 kg LPG の購入は制限され、登録が必要です。これらの人々がそれを受け取る権利を持っています

Fakta Motor Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki Dilarang Isi Pertalite di SPBU Pertamina Berlaku Bulan Depan

事実: ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキのバイクはプルタミナのガソリンスタンドでペルタライトを充填することが禁止され、来月から施行される

Bukan cuma Pertalite, pembelian gas elpiji 3 kg juga akan dibatasi pemerintah.

プルタライトだけでなく、政府は3kgのLPGガスの購入も制限する予定だ。

Menurut rencana pembatasan pembelian bensin murah ini akan berlaku bulan depan atau Juli 2024.

この計画によると、安価なガソリンの購入に対する制限は来月または2024年7月に発効する予定だ。

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif memberikan sinyal akan adanya aturan pembelian Pertalite dan gas elpiji 3 kg mulai Juni 2024 mendatang.

エネルギー鉱物資源大臣(ESDM)のアリフィン・タスリフ氏は、2024年6月からプルタライトとLPGガス3kgの購入に規制がかかるとのシグナルを出した。

Aturan pembelian Pertalite dan gas elpiji ini berdasarkan pada revisi Peraturan Presiden (Perpres) 191 Tahun 2014 tentang Penyediaan, Pendistribusian dan Harga Jual Eceran Bahan Bakar Minyak (BBM).

プルタライトおよび LPG ガスの購入に関する規制は、燃料油 (BBM) の供給、流通および小売価格に関する 2014 年の大統領規則 (Perpres) 191 の改訂に基づいています。

Di dalam aturan revisi tersebut nantinya akan mencakup pembatasan untuk kategori kendaraan yang bisa membeli Pertalite masih dalam proses.

改正規則には、プルタライトを購入できる車両カテゴリーの制限が含まれる予定だが、現在も手続きが進められている。

私のコメント Komentar Saya

ガソリンスタンドが遠い、道端のガソリンやプルパンガスの販売が、当たり前のインドネシア。危険物販売の法律はどうなっているの?と、昔から思っていた。

Di Indonesia yang lokasi SPBUnya jauh, menjual bensin dan LPG di pinggir jalan adalah hal yang lumrah. Apa hukum mengenai penjualan barang berbahaya? Itulah yang saya pikirkan sejak lama.

これはそれを不可能にするための動きでしょうか?

これは誰が買う権利を持っているかを特定するためのステップなのだろうか。

Apakah ini suatu tindakan untuk membuat hal itu menjadi mustahil?

Saya ingin tahu apakah ini merupakan langkah untuk mengidentifikasi siapa yang berhak membeli.

それにしても、バイクメーカーを日本企業だけを指定し、ペルタライトを変えなくするとは、どういうことかな。

Entah apa maksudnya hanya menentukan sepeda motor buatan perusahaan Jepang dan tidak bisa membeli Pertalite.

道端  桃と枇杷

LPG プルタライト MRT

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(^_-)-☆RI政権は中国を助けることが優先

2024-05-18 23:47:49 | korpusi

 5607 RI政権は中国を助けることが優先 Pemerintahan RI mengutamakan bantuan kepada Tiongkok

静岡県知事選挙の争点は、リニア問題ではない、静岡・浜松の優先問題だ。川勝はリニア推進を宣言していたが、本心は「リニア潰し」だ。鈴木康友も強力推進といっているが、本心は川勝と同じだ。何故そう思うか?彼は必ず、「地元民の賛同を得られること」を優先するからだ。

うっそうと、ジャングルになってしまっていた庭。

 

 我が家の庭の大木の大部分を切ってしまった。かなりすっきりしたが、まだ、何本かは切ってしまおうと思う。

 

https://www.youtube.com/watch?v=LdXDTKk9V18&t=30s

Di Depan Pengusaha China, RI Tawarkan 81 Proyek Investasi Senilai Rp 239 Triliun

中国人起業家を前に、RIは239兆ルピア相当の81件の投資プロジェクトを提案

 

 Pemerintah melalui Kementerian Investasi/Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) menawarkan 81 proyek investasi dengan akumulasi senilai Rp 239 triliun di hadapan 27 perusahaan China.

政府は投資・投資調整委員会(BKPM)を通じて、27の中国企業に累計239兆ルピアに相当する81件の投資プロジェクトを提案している。

"Melalui peta peluang investasi ready to offer yang tersebar di seluruh Indonesia, saat ini ada 81 proyek investasi yang siap ditawarkan," kata Deputi Bidang Kerja Sama Penanaman Modal Kementerian Investasi/BKPM Riyatno dalam acara seminar promosi Indonesia-China di Kantor Kementerian Investasi/BKPM, Jakarta, Selasa (14/5).

投資省/BKPMリヤトノ投資協力担当次官は、インドネシア全土に広がるインドネシア・中国促進セミナーで、「インドネシア全土に広がっている投資機会を提供する準備ができている地図によれば、現在81件の投資プロジェクトが提供される準備ができている」と述べた。投資省/BKPM、ジャカルタ、火曜日(5/14)。

私のコメント Komentar Saya

何故、中国に頼むの?インドネシア人や企業に頼まないの?

Mengapa memesang kepada Tiongkok? Mengapa tidak memesang kepada masyarakat atau perusahaan Indonesia?

 中国に頼めば、見積もりより高くなるし、借りいれの金利は高いし、原料や資材や使う装置や機械は中国から買うし、従業員、作業員は高給で中国人優先だし、KCICと同じ罠に嵌るよ。

Kalau pesang ke China, harganya akan lebih tinggi dari perkiraan, suku bunga pinjaman akan tinggi, bahan baku, bahan, peralatan dan mesin yang digunakan akan dibeli dari China, dan karyawan orang cina serta pekerja akan diberi gaji tinggi. upah dan prioritas akan diberikan kepada orang-orang Tiongkok.

 akan pakai orang china banyak yang sama seperti yang dilakukan KCIC.

インドネシア現政権は中国を助けることを優先している。そして、中国に恩を売ろうとしている。

Pemerintah Indonesia saat ini memprioritaskan bantuan kepada Tiongkok. Dan mereka mencoba menjual bantuan kepada Tiongkok.

そして、ジョコウィがPDI-Pの恩を裏切ったように、中国がジョコウィを裏切らないように、恩を売り続けるだろう。

Dan sama seperti Jokowi yang mengkhianati PDI-P, Tiongkok akan terus menjual bantuan agar tidak mengkhianati Jokowi.

 

https://www.youtube.com/watch?v=At-0CqtX4Aw

Kinerja Ekonomi China Tentukan Nasib Perekonomian Global

中国の経済パフォーマンスが世界経済の運命を決め

Alarm Ekonomi China, Konsumsi Tiba-tiba Melambat

中国経済に警鐘、消費が急減速

Pertumbuhan belanja konsumen China secara tak terduga melambat pada April 2024 di tengah produksi industri yang meningkat. Hal ini menunjukkan ketimpangan pemulihan ekonomi di negara terbesar kedua di dunia tersebut.

鉱工業生産の増加を背景に、中国の個人消費の伸びは2024年4月に予想外に鈍化した。 これは、世界第二位の国の経済回復の不平等を示している。

Biro Statistik Nasional (NBS) menyatakan penjualan ritel meningkat 2,3%. Angka tersebut turun dari 3,1% pada Maret, dan lebih buruk dari prediksi para ekonom dalam survei Bloomberg sebesar 3,7%.

国家統計局(NBS)によると、小売売上高は2.3%増加した。 この数字は3月の3.1%から低下し、ブルームバーグ調査でエコノミストが予想した3.7%よりも悪かった。

 Adapun, output industri naik 6,7% pada April dibandingkan tahun lalu, lebih cepat dari perkiraan median sebesar 5,5%.

一方、4月の鉱工業生産は前年比6.7%増加し、予想中央値の5.5%を上回った。

Sektor manufaktur China yang didorong oleh ekspor telah menggerakkan perekonomian negara itu pada tahun ini, seiring dengan krisis perumahan yang terus membebani permintaan domestik.

住宅危機が引き続き内需を圧迫する中、中国の輸出主導の製造業が今年の同国経済を牽引した。

Ekspor kembali tumbuh pada April dan aktivitas pabrik meningkat untuk bulan kedua. Namun harga konsumen tetap lesu, dan kredit menyusut untuk pertama kalinya sejak 2005.

  輸出は4月に増加に戻り、工場活動は2か月連続で増加した。 しかし、消費者物価は依然として低迷し、信用は2005年以来初めて縮小した。

Pertumbuhan investasi aset tetap sebesar 4,2% dalam empat bulan pertama tahun ini, lebih lemah dari perkiraan kenaikan sebesar 4,6%. Investasi dalam pengembangan properti turun 9,8%, memburuk dibandingkan kuartal pertama.

今年最初の4カ月間の固定資産投資の伸びは4.2%で、予想の4.6%増を下回った。 不動産開発への投資は9.8%減少し、第1・四半期に比べて悪化した。

Tingkat pengangguran perkotaan tercatat sebesar 5%, turun dari 5,2% pada akhir Maret.

都市部の失業率は5%と、3月末時点の5.2%から低下した。

 

Krisis Properti di China 中国の不動産危機

 

Pelemahan sektor properti menjadi momok mengerikan bagi perekonomian China. Ini karena sektor ini dan penunjungnya berkontribusi hingga sepertiga terhadap PDB China. Saat ini, banyak pembeli rumah via Kredit Kepemilikan Rumah tidak mau membayar cicilan sampai dengan rumah selesai di bangun, sehingga mengurangi permintaan impor material barang konstruksi.

不動産セクターの弱体化は中国経済にとって恐ろしい脅威だ。 これは、この分野とその訪問者が中国のGDPの最大3分の1を占めているためです。 現在、住宅所有権クレジットによる住宅購入者の多くは、住宅が完成するまで分割払いをしたくないため、輸入建設資材の需要が減少しています。

Dampak Pelambatan China dan AS ke Indonesia

中国と米国の景気減速がインドネシアに与える影響

 

Pertumbuhan ekonomi AS secara teknikal telah memasuki masa resesi pada kuartal II tahun ini dari tumbuh 5.9% pada 2021, dan minus 2.8% pada 2020. Kombinasi perang Rusia dan Ukraina serta pandemi Covid-19 telah membuat perekonomian dua raksasa ekonomi dunia ini sakit. Ini menjadi masalah besar, bagi negara seperti Indonesia yang bergantung cukup erat dengan keduanya.

米国の経済成長は、2021年の5.9%成長、2020年のマイナス2.8%から、厳密に言えば今年第2四半期に景気後退入りした。ロシアとウクライナの戦争と新型コロナウイルス感染症のパンデミックの組み合わせにより、これら2国の経済は悪化した。世界の経済巨人が病んでいる。 インドネシアのような両方に密接に依存している国にとって、これは大きな問題です。

China adalah pasar ekspor utama Indonesia dengan nilai pada September lalu mencapai US6,1 miliar atau 26,23% dari total ekspor non migas. Sementara AS pasar kedua dengan US$2,11 miliar atau 9,01%. Perlambatan ekonomi China, akan sangat berdampak kepada kinerja ekspor Indonesia, karena keduanya adalah sepertiga lebih pasar ekspor Indonesia

中国はインドネシアの主要輸出市場であり、昨年9月の輸出額は61億米ドルに達し、非石油・ガス輸出総額の26.23%に達した。 一方、米国は 21 億 1,000 万米ドルまたは 9.01% で第 2 の市場です。 中国はインドネシアの輸出市場の3分の1以上を占めているため、中国の経済減速はインドネシアの輸出実績に大きな影響を与えるだろう。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=V2bKged_GKU

Detik-Detik Mobil Polisi Picu Tabrakan Beruntun di Tol Layang MBZ

数秒間、パトカーがMBZ高架有料道路で連続衝突を引き起こす

Saksi Sebut Mutu Beton Tol Layang MBZ di Bawah SNI: Kurang Tegangan-Lendutan

MBZはSNIの下で有料コンクリートの品質を向上させた:応力たわみが少ないと目撃者が語る

Jalan Tol Layang MBZ bergelombang karena banyaknya proyek di sekeliling jalan tersebut.

MBZ 高架有料道路は、道路の周囲に多くのプロジェクトがあるため、でこぼこしています。

Saksi kasus korupsi pembangunan Jalan Tol Sheikh Mohammed bin Zayed (MBZ) Jakarta-Cikampek (Japek) II, Andi, mengungkapkan mutu beton Tol Layang MBZ di bawah standar nasional Indonesia (SNI).

シェイク・モハメッド・ビン・ザイード(MBZ)ジャカルタ・チカンペック(ジャペック)II有料道路の建設における汚職事件の証人であるアンディ氏は、MBZ高架有料道路のコンクリートの品質がインドネシア国家基準(SNI)を下回っていたことを明らかにした。

Andi yang merupakan Direktur PT Tridi Membran Utama tersebut, mengatakan temuan itu atas pemeriksaan fisik berdasarkan permintaan Badan Pemeriksa Keuangan (BPK).

PTトリディ・メンブラン・ウタマのディレクターであるアンディ氏は、この発見は金融監査庁(BPK)からの要請に基づく品質検査に基づいていると述べた。

"Ditemukan bahwa mutu beton yang terpasang di lokasi pekerjaan di bawah atau tidak memenuhi persyaratan SNI," kata Andi dalam sidang pemeriksaan saksi di Pengadilan Tindak Pidana Korupsi (Tipikor) Jakarta, Kamis (16/5)

「作業現場に設置されたコンクリートの品質がSNIの要件を下回っているか、満たしていないことが判明した」と、5月16日木曜日、ジャカルタ汚職犯罪裁判所(ティピコル)での証人尋問でアンディ氏は述べた。

Dia bercerita pada awalnya BPK menghubungi pihaknya untuk meminta bantuan dalam verifikasi teknis untuk pemeriksaan struktur jalan layang MBZ pada akhir 2020.

同氏は、当初BPKは2020年末のMBZ高架橋構造物の検査に向けた技術検証への協力を求めるために党に連絡したと述べた。

Pemeriksaan fisik tersebut, kata Andi, memakan waktu 6 bulan. Namun, pemeriksaan hanya dilakukan untuk struktur jalan tol yang di atas.

アンディ氏によると、品質検査には6か月かかったという。 ただし、検査の対象となるのは上記の有料道路構造物のみです。

私のコメント Komentar Saya

インドネシアにいたときには、この高架有料道路を自分で運転して通ったことはなかったが、下道は一週間に3回以上、チバトゥ・カラワンチムール間を往復していたし、パンガンダランへ行くときには、チバトゥ・チレウニCileunyiを使った。

Kalau saya di Indonesia, saya sendiri tidak pernah melewati jalan tol layang ini, tetapi saya biasa menggunakan jalan tol biasa antara Cibatu dan Karawan Timur minimal tiga kali seminggu, dan ketika saya ke Pangandaran, saya menggunakan cikanpek sampai Cileunyi.

 

ブカシ・チカンペック間もチカンペック・チレウニ間も、舗装をし直しているところは必ずある。それも、何カ所もある。舗装をしたばかりの場所でも、一か月も過ぎないうちに、穴ができる。それが次第に大きくなる。雨が降れば、穴が見えなくなる。パンクをするコロナが路肩に駐車する。事故が起きる。

Selalu ada tempat yang diaspal ulang antara Bekasi dan Cikampek serta antara Cikampek dan Cileuni. Ada banyak tempat juga. Bahkan di daerah yang baru diaspal, lubang muncul dalam waktu satu bulan. Secara bertahap menjadi lebih besar. Jika hujan, Anda tidak akan bisa melihat lubangnya.  bannya kempes, parkir di pinggir jalan. Terjadi kecelakaan.

裁判になって、舗装の状態をチェック? そんなことは、舗装が終わったすぐチェックしなさいよ。それがOKなら、通行開始にしなさいよ。

Pergi ke pengadilan dan periksa kondisi trotoar? Silakan periksa segera setelah pengerasan jalan selesai. Jika tidak apa-apa, biarkan lalu lintas dimulai.

有料道路工事が終わった、強度基準など基準をクリアーしているかどうかチェックする機関があるでしょう。基準をクリアーしていることを確認して、使用許可を下ろすはずでしょ。それをやっていないのかな。インドネシアは先進国になりたいのでしょ。

Akan ada organisasi yang memeriksa apakah pembangunan jalan tol sudah selesai dan memenuhi standar seperti standar kekuatan. Mereka harus memastikan bahwa produk tersebut memenuhi standar dan memberikan izin untuk menggunakannya. Mungkin mereka tidak melakukan itu. Indonesia ingin menjadi negara maju.

中國不況 恩を仇 高架有料道路

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(^_-)-☆PDI-P dan Jokowi saling mengabaikan.

2024-05-17 23:36:38 | egoism

(^_-)-PDI-P dan Jokowi saling mengabaikan. 5606 PDI-Pとジョコウィは、互いに無視をする。PDI-P dan Jokowi saling mengabaikan oleh pengkhianatan.

 https://www.youtube.com/watch?v=AfCScCht1BU

PDIP Tidak Undang Jokowi ke Rakernas IV

PDIPはジョコウィを第4回全国作業会議に招待しない

PDI Perjuangan tak mengundang Presiden Joko Widodo (Jokowi) dan Wakil Presiden Ma'ruf Amin dalam Rapat Kerja Nasional (Rakernas) IV di Jakarta pada tanggal 24-26 Mei 2024.

PDI-Pは、2024年5月24日から26日にジャカルタで開催される第4回全国作業会議(ラケルナス)にジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)とマルーフ・アミン副大統領を招待しなかった。

 Hal itu disampaikan Ketua DPP PDI Perjuangan Djarot Syaiful Hidayat saat Konferensi Pers Rakernas IV PDI Perjuangan di Kantor DPP PDI Perjuangan, Jakarta, Kamis (16/5/2024).

これは、木曜日(2024年5月16日)、ジャカルタのPDIペルジュアンガンDPP事務所で行われたPDI-P IV全国作業会議の記者会見で、PDI-P DPPのジャロット・シャイフル・ヒダヤット議長によって伝えられた。

Ia pun menjelaskan bahwa presiden dan wakil presiden sudah sangat sibuk dengan urusan kenegaraan. Sehingga, tak mungkin untuk menambah kesibukan mereka. "Kenapa? Karena beliau sudah sangat sibuk," ujarnya.

同氏はまた、大統領と副大統領が国政で多忙だったと説明した。 したがって、彼らの忙しさを増やすことは不可能です。 「なぜですか?彼はとても忙しいからです」と彼は言いました。

Tak hanya itu, Djarot menegaskan bahwa Rakernas IV PDI Perjuangan hanya diperuntukkan untuk internal partai. "Jadi, ini hanya untuk internal PDI Perjuangan saja, pesertanya internal," jelas Djarot.

それだけでなく、ジャロット氏は、PDI-P IV全国作業会議は内部関係者のみを対象としていると強調した。 「つまり、これは内部PDI-Pのみを対象としたものであり、参加者は内部です」とジャロット氏は説明しました。

 

https://www.youtube.com/watch?v=1zQph8e46qY

Kasus Bea Cukai Banyak Viral, Jokowi Langsung Turun Tangan Perintahkan ini

多くの関税と物品税の訴訟が広まり、ジョコウィはこの命令に直ちに介入する

Jokowi Turun Gunung Benahi Bea Cukai, Kemenkeu Bisa Apa?

ジョコウィは税関を直すために山を下りるが、財務省は何ができるだろうか?

 

https://www.youtube.com/watch?v=5MF28j6uM2g

SOSOK DI BALIK KEMENANGAN ATAS TURKI di VNL 2024, Sarina Koga Bintang Jepang: Megawati Lebih Tinggi!

VNL 2024でのトルコ戦勝利の陰に隠れた人物、日本のスター、古賀紗理奈:メガワティはより高い!

 Jepang membuat kejutan besar di Pool 1 Week 1 Volleyball Nations League atau VNL 2024 Putri.

  日本は、女子プール第 1 週第 1 バレーボール ネーションズ リーグまたは VNL 2024 でビッグサプライズを行いました。

Meladeni tuan rumah yang juga juara bertahan, Turki, di depan ribuan penonton yang memadati Antalya Sports Hall, Antalya, Kamis (16/5) dini hari WIB, Jepang menang.

木曜日(16/5)WIBの早朝、アンタルヤのアンタルヤスポーツホールに詰めかけた数千人の観衆の前で、開催国で前回チャンピオンでもあるトルコと対戦し、日本が勝利した。

Jepang menang dengan dramatis, lima set.

日本は5セットで劇的な勝利を収めた。

Duel Jepang vs Turki penuh aksi heroik dari para pemain.

日本対トゥルキエの試合は選手たちの英雄的な行動に満ちていた。

Jepang tak terlihat inferior di depan si ranking satu dunia, Turki.

世界ランク1位のトゥルキエの前では日本も負けてはいない。

Nishida Sarina dan kawan-kawan menang 25-23, 25-21, 23-25, 20-25, 15-11.

西田紗里奈たちが25-23、25-21、23-25、20-25、15-11で勝利した。

Sarina atau yang biasa dikenal dengan Koga, mencetak poin paling banyak pada laga ini, yakni 31 poin yang berasal dari 27 attack, satu block, dan tiga ace.

サリナこと通称コガは、この試合で最多得点、つまり27回の攻撃、1ブロック、3本のエースから得た31得点を記録した。

 

https://www.youtube.com/watch?v=09Y_jH2bYbM

Jepang memenangkan 3 tembakan melawan Korea! Piala Dunia Wanita U-17

日本が韓国に3点差で勝利! U-17女子ワールドカップ

Hasil Piala Asia Wanita U-17 2024 - Bungkam Korea Selatan, Jepang Sukses Kunci Tiket Final

2024 U-17 女子アジアカップ結果 - 沈黙の韓国と日本が決勝切符獲得に成功

Timnas U-17 Jepang sukses membobol gawang Korea Selatan melalui gol yang dicetak Ririka Nezu pada menit ke-40 dan Shinjo Miharu menit ke-68.

U-17日本代表は40分に根津凜々花選手、68分に新庄美春選手のゴールで韓国ゴールに侵入することに成功した。

Dengan hasil ini, timnas U-17 Jepang dipastikan berhasil lolos ke babak final Piala Asia Wanita U-17 2024.

この結果により、U-17日本代表は2024年U-17女子アジアカップ本大会への出場が確実となった。

Sementara itu, untuk Korea Selatan U-17 akan memperebutkan peringkat ketiga terbaik nantinya dengan melawan diantaranya Korea Utara atau China U-17.

一方、韓国U-17は北朝鮮または中国U-17と3位を争うことになる。

 

https://www.youtube.com/watch?v=rEXIxxma3hM

Dengan Pinjaman Jepang, MRT Jalur Tomang-Medan Satria Dibangun Akhir Tahun Ini

日本の融資により、トマン・メダン・サトリアMRT路線が今年末に建設される予定

 PT MRT Jakarta (Perseroda) mendapat pinjaman dari Pemerintah Jepang senilai Rp 14,5 miliar untuk melanjutkan jalur Timur-Barat fase 1 tahap 1 sebagai langkah pembangunan transportasi umum di Jakarta.

PT MRT ジャカルタ (ペルセロダ) は、ジャカルタの公共交通機関開発のステップとして東西ルートのフェーズ 1 を継続するために、日本政府から 145 億ルピア相当の融資を受けました。

"Tahap pertama kurang lebih sekitar 140 miliar Yen atau setara Rp 14,5 triliun," kata Direktur Utama PT MRT Jakarta Tuhiyat pada acara Forum Jurnalis MRT di Jakarta, Kamis (16/5/2024).

「第1段階は約1,400億円、またはIDR 14.5兆に相当します」と、PT MRTジャカルタのトゥヒヤット社長は、木曜日(2024年5月16日)、ジャカルタのMRTジャーナリストフォーラムで述べた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=To2vAkO8ZlQ

PEDAS! Ganjar Bicara Soal Prabowo, Jokowi & 'Goal Maradona'

辛い! ガンジャール氏、プラボウォ、ジョコウィ、そして「マラドーナのゴール」について語る

Tidak butuh waktu lama bagi Ganjar Pranowo untuk memutuskan menjadi oposisi pemerintahan Prabowo-Gibran.

ガンジャル・プラノウォ氏がプラボウォ・ジブラン政権の反対派になることを決意するまでに時間はかからなかった。

 Meski disebut sebagai sikap pribadi, keputusan Ganjar disinyalir sebagai cerminan sikap yang akan diambil partai asalnya PDI Perjuangan. Benarkah demikian?

個人的な態度であると言われていたが、ガンジャール氏の決断は、彼のホーム政党であるPDIペルジュアンガン氏がとるだろう態度を反映したものであると言われている。 そうですか?

Lalu bagaimana karir politik Ganjar ke depan? Benarkah Ganjar akan segera memiliki peran baru yang sentral di PDIP?

では、ガンジャール氏の政治キャリアは今後どのようになるのだろうか? Ganjar 氏が間もなく PDIP で新しい中心的な役割を担うことになるというのは本当ですか?

Ganjar Pranowo Pilih Jadi Oposisi, Pengamat Singgung soal Posisi Jokowi

ガンジャル・プラノウォ氏は反対派を選択、観測筋はジョコウィ氏の立場に言及

PDI-P  Jepang  MRT

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(^_-)-☆Mohon klarifikasi. Oleh KPK.

2024-05-16 23:34:24 | korpusi

. 5605 Sebelum kontrak KCJB dengan Tiongkok, Siapa yang menerima berapa? Janji apa yang Anda buat terkait hubungan Anda dengan Tiongkok saat itu? Mohon klarifikasi. Oleh K.P.K.

KCJBの中国との契約前に、誰が、いくら受け取った? その時、その後の中国との関係について、どんな約束をしたのか? 明らかにしてほしい。KPKによって、

Apakah Indonesia yang menerima “agresi ekonomi” Tiongkok beserta “jebakan utangnya” mau menjadi jajahan Tiongkok?

中国の「経済的侵略」を「負債の罠」と共に受け入れるインドネシア、中国の植民地になりたいのかな。

Saya yakin Prabowo adalah pelindung Pancasila dan demokrasi.

プラボウォはパンチャシラと民主主義を守る人だと信ずる。

https://www.youtube.com/watch?v=X3HTDUbPW34

Ini Alasan Utama Pemerintah Indonesia Lebih Pilih China Dibanding Jepang Garap KCJB

これが、インドネシア政府がKCJBに取り組む際に日本よりも中国を好む主な理由である。

Pemerintah China mengenakan bunga pinjaman sebesar 3,4 persen atas mega proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB).

中国政府は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の巨大プロジェクトに対して3.4%の融資金利を課している。

Selain itu China juga meminta APBN Indonesia menjadi jaminan selama pelunasan utang.

Terkait hal itu pemerintah pun menawarkan alternatif penjaminan pinjaman dilakukan melalui PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (Persero).

それとは別に、中国はインドネシアのAPBNに債務返済の担保を求めた。

これに関連して、政府は PT Penjaminan Infrastruktur India (Persero) を通じて代替融資保証も提供しています。

Sebelumnya China menjamin pembangunan KCJB tak akan menguras dana APBN Indonesia.

Terkait hal itu Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Pandjaitan, mengaku gagal melakukan negosiasi terkait bunga pinjaman tersebut.

これまで中国は、KCJBの建設によってインドネシアのAPBN資金が枯渇することはないと保証していた。

この件に関して、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、融資金利に関する交渉を怠ったことを認めた。

 

https://www.youtube.com/watch?v=glf0pEfiY60

Luhut Jawab Tudingan Jebakan Utang China di Proyek Kereta Cepat

ルフット氏、高速鉄道プロジェクトにおける中国の債務罠の告発に返答

Menko Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan membantah ada jebakan utang China dalam proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトには中国債務の罠があったと否定した。

Ia berujar, utang yang digelontorkan pemerintah China merupakan kategori investasi, lantaran diperuntukkan untuk infrastruktur yang produktif.

同氏は、中国政府が支払った債務は生産的なインフラ整備を目的としていたため、投資の範疇にあると述べた。

Luhut menegaskan, proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung adalah murni bisnis, karena dikerjakan oleh BUMN. Meski diakui, ada dana APBN yang mengalir ke perusahaan negara yang mengerjakan mega

ルフット氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはBUMNによって実施されたものであり、純粋にビジネスであると強調した。 認識されているにもかかわらず、巨大プロジェクトに取り組んでいる国営企業に流れているAPBN資金がある

 

インドネシア人のコメント Komentar WNI

100 triliun itu sebenarnya sedikit jika dibandingkan dengan hasil para koruptor jahanam di negeri ini yg masih bebas di kursi empuk jabatannya

100兆という金額は、未だに安楽椅子に座って自由な立場にあるこの国の邪悪な汚職者たちの成果に比べれば、実は小さな額だ。

kalau begini masalahnya, jangan sampai kita seperti srilangka, terjebak dengan hutang yang tidak produktif...

もしそうなら、非生産的な借金に囚われたスリランカのようにならないようにしてください...

Pengalaman yg sangat berharga, dlm melihat negara yg benar2 logis dn bersahabat dgn negara yg ingin hanya ambil untung

利益だけを求める国に対して、本当に論理的で友好的な国を見ることができて、とても貴重な経験でした。

Jika ingin mensejahterakn rakyat,korupsinya harus di barantas tuntas,biar negara ini tidak sllu tergantung pada hutang luar negri jika ingin mau bangun negara ini

国民を繁栄させたいのであれば、汚職を完全に撲滅しなければなりません。そうすれば、この国を建てたいのであれば、必ずしも対外債務に依存する必要はありません。

Dimana" yg namanya marketing penawaran di awal pasti terdengar menarik & menggiurkan, tdk tau setelah deal ternyata ada SK berlaku. Maka itulah pentingnya teliti sebelum membeli

最初のいわゆるマーケティングオファーは確かに興味深く魅力的ですが、契約後に有効な判決があることが判明することはわかりません。そのため、購入する前に注意することが重要です。

Harus hukuman mati bagi para koruptor di Indonesia

インドネシアでは汚職には死刑を設けるべきだ

Jika pada akhirnya nanti ini benar2 jebakan utang china.. Maka siapapun yg terlibat dalam proses pengadaan kereta cepat.. Baik itu presiden @jokowidodo sampai @luhur binsar panjaitan sampai jajaranya harus mempertanggung jawabkan secara moral dan harus bisa di proses hukum karena tidak mendengar suara rakyat.. Bahwa hukum tertinggi di negara ini adalah suara rakyat

結局のところ、これが本当に中国の債務の罠であるならば...そのとき、高速鉄道の調達プロセスに関与している人は誰でも...@jokowidodo大統領から@luhur binsar panjaitan、そしてそのスタッフに至るまで、道義的責任を負わされ、法的手続きに直面しなければなりません。国民の声を聞かない.. この国の最高法規は国民の声であるということ

Menurut ku indonesia akan maju kalo pejabat gk korup.

役人が汚職しなければ、インドネシアは進歩すると思います。

Tetap hati2 p Luhut.... Utang membekal jangan sperti Sri langka

気をつけろよ、ルフット……スリランカ人みたいに借金を負わないでね

 

https://www.youtube.com/watch?v=G49zLt4DHqc

Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Belum Masuk Proyek Strategis (PSN), Ini Sebabnya

ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車が戦略プロジェクト(PSN)に含まれていない、これが理由

 Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian (Kemenko Perekonomian) menyebut bahwa proyek perpanjangan kereta cepat ke Surabaya tidak termasuk dalam daftar proyek strategis nasional (PSN).

経済調整省(ケメンコ・エコノミ)は、スラバヤへの高速鉄道延伸プロジェクトは国家戦略プロジェクト(PSN)のリストには含まれていないと述べた。

Sekretaris Kemenko (Sesmenko) Bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso yang juga Plt Sekretaris Jenderal Dewan Nasional KEK.

経済調整省(セスメンコ)長官のスシウィジョノ・モエギアルソ氏は、KEK国家評議会の事務局長代理でもある。

Plt. Deputi VI Pengembangan Wilayah dan Tata Ruang Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso mengonfirmasi proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya belum masuk dalam daftar PSN hingga saat ini.

Plt. 経済調整省の地域開発・空間計画担当副VI、スシウィジョノ・モエギアルソ氏は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトはこれまでPSNリストに含まれていないことを確認した。

Dia menambahkan, Kemenko Perekonomian belum menerima usulan penyertaan proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya dalam daftar proyek strategis.

同氏は、経済調整省はジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトを戦略プロジェクトのリストに含める提案を受け取っていないと付け加えた。

"Belum [masuk PSN]. Kita sampai sekarang belum menerima rekomendasi dari kementerian teknis terkait, yaitu Kemenhub," kata Susi seusai acara Rakernas Percepatan dan Pra-Evaluasi PSN di Jakarta, Selasa (14/5/2024).

「我々はまだ[PSNに参入]していない。関連する技術省、つまり運輸省からの勧告をまだ受け取っていない」と、ジャカルタでのPSNの加速と事前評価のための全国作業会議の後、スシ氏は述べた。火曜日(2024/5/14)。

Susi mengatakan, sebuah proyek dapat dipertimbangkan masuk dalam daftar PSN jika Kemenko Perekonomian telah menerima dokumen dan usulan terkait proyek tersebut dari menteri teknis terkait, dalam hal ini menteri perhubungan.

スシ氏は、経済調整省が関連技術大臣(この場合は運輸大臣)からプロジェクトに関連する文書や提案を受け取っていれば、プロジェクトをPSNリストに含めることが検討される可能性があると述べた。

 

komentar saya 私のコメント

Mengapa Jokowi secara aktif memaksakan jebakan Tiongkok pada WNI? Apakah karena mereka menerima under table?

なぜジョコウィはインドネシア国民に中国の罠を積極的に課しているのでしょうか? テーブルの下でも受け付けているからでしょうか?

Kedua orang ini mampu keluarkan Jonan. enak ajadeh!

この二人がジョナンを追い出すことができた。 それはおいしいです!

Di bagian bawah YouTube, judul ``Mengapa RI memilih Tiongkok'' ditampilkan.

YouTubeの下部には「RIが中国を選んだ理由」というタイトルが表示されている。

tetapi hanya sebagian kecil dari pengkhianatan yang tertulis.

しかし、裏切りのほんの一部しか書かれていません。

Dan di dalam YouTube, dia berbicara tentang alasannya memilih Tiongkok.

そして、YouTubeで中国を選んだ理由について語った。

Mengapa? Itu karena alasan pilihan mereka dan hasilnya bertolak belakang. Semua aspek, jumlah uang, bunga pinjaman, masa konstruksi, pelatihan teknis, jaminan pemerintah, dll. Karena usulan Jepang lebih baik.

なぜ? それは彼らの選択の理由と結果が矛盾していたからです。 金額、融資金利、工期、技術研修、政府保証などあらゆる面で。 日本の提案の方が優れているからです。

Ada pengkhianatan penting lainnya. Lokasi stasiun Jakarta dan Bandung pada jalur usulan Jepang yang diserahkan seseorang di pemerintahan kepada China juga diubah dari pusat kota menjadi pedesaan.

もう一つ重要な裏切りがありました。 政府関係者が中国に引き渡した日本路線案のジャカルタ駅とバンドン駅の位置も都市中心部から地方部に変更された。

Agar tidak dikritik, Jokowi mengatakan dalam memulai suatu usaha, selalu ada kesalahan ketika dihadapkan pada hal-hal baru. Saya menyapa mereka, berharap dapat memanfaatkan kegagalan itu di masa depan.

使われていないカラワン駅、ゴミの象徴

Stasiun Karawang yang tak terpakai, representasi sampah

 

批判されないようにジョコウィ氏は、事業を始めるとき、新しいことに直面すると必ず間違いがあると語った。 この失敗を今後に生かしたいと思い、挨拶した。

Namun, dia mengkhianati Jepang, yang telah membantunya dengan kereta api bekas selama beberapa dekade, dan memesan kereta baru tersebut ke Tiongkok.

しかし、彼は何十年にもわたって中古列車を援助してくれた日本を裏切り、新しい列車を中国に発注した。

Masyarakat pun senang dengan hal ini. Saya tidak mengerti.

コミュニティはこれに満足しています。 理解できない。

Kalau mengandalkan Jepang, biayanya lebih murah, hampir tidak ada bunga, dan jangka waktu pelunasannya lama. Stasiun adalah Gambir dan Bandung. Seperti MRT, Jepang mengajarkan teknologi, pengoperasian, dan pemeliharaan.

日本に頼れば費用は安く、利息もほとんどかからず、返済期間も長いです。 駅はガンビル駅とバンドン駅です。 MRTと同様に、日本は技術、運営、保守を教えています。

Saat Jokowi mengumumkan pembatalan pembangunan kereta api cepat di kedua negara, ia sudah memutuskan untuk melakukan pemesanan ke China. Sebab, China sudah menerima syarat tersembunyi yang diminta Jokowi.

ジョコウィ大統領が両国での高速鉄道建設の中止を発表したとき、すでに中国に発注することを決めていた。 中国が、ジョコウィが要求した隠れた条件を受け入れたからである。

 

https://www.youtube.com/watch?v=1swb1OmgFTU

Banjir Sumbar: Korban tewas bertambah, jalur Padang - Bukittinggi terputus

西スマトラ洪水:死者数増加、パダン~ブキティンギルートが寸断

Hujan lebat memicu banjir bandang dan lahar dingin di Sumatra Barat pada Sabtu malam (11/05). Basaranas menyatakan, korban tewas bertambah. Hingga Senin (13/05) pukul 13:00 WIB, korban tewas tercatat 43 orang, sementara belasan lainnya masih dinyatakan hilang.

土曜日の夜(5月11日)、豪雨により西スマトラで鉄砲水と冷たい溶岩が発生した。 バサラナス氏は、死者数は増加していると述べた。 月曜日(05/13)13:00 WIBの時点で、死者数は43名と記録され、その他数十名が依然として行方不明と発表されている。

Aktivis lingkungan menilai bencana terjadi karena kerusakan lingkungan akibat eksploitasi sumber daya alam yang berlebihan dan pembangunan yang serampangan.

環境活動家は、自然資源の過剰な開発や無計画な開発による環境破壊が災害の原因であると評価しています。

Gemuruh Banjir Bandang Sumbar yang Menghanyutkan Rumah hingga Sekolah

家屋や学校を流した西スマトラ鉄砲水の轟音

 

このルートは、ラフレシアやオオコンニャクを探すために、何度か通ったエリアです。

 

インドネシアは、既に乾季になっているはずだが、異常気象かな、それとも、この辺り、赤道直下だから、今が雨期から乾季に代わる時期かな。

http://otaenplaext.net/newpage191.html

http://otaenplaext.net/newpage341.html

http://otaenplaext.net/concept5.html

 

http://otaenplaext.net/concept94.html

http://otaenplaext.net/concept95.html

大洪水 中国優先 自己優先

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(^_-)-☆与野党対決ではない静岡県知事選挙

2024-05-15 23:43:49 | Surga

 5604 与野党対決ではなく、静岡・浜松対決だ。そこで、鈴木康友は、オール静岡といっているが、はっきり、浜松を中心に西部優先を主張している。また、自民党浜松支部も推薦人やグループも、はっきり、浜松優先を言っている。リニアや野球場はそれをはっきりしている。

 

 そこで、現在、劣勢といわれている大村は、まだ、鈴木康友が言っていっている屋根付き野球場に加え、浜松医大と静大の工学部を足して、公立浜松大学にする、また、大井川鉄道の全面開通を約束したらよいと思う。東部に関しては、川勝が馬鹿にした発言で腹を立てている農協主体に酪農や農業振興を推進すると主張したら、鈴木康友と接戦するかもしれない。

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=HGPGUdbj9i0&t=140s

MRT Fase 3 Untuk WARGA TANGERANG & CIKARANG !! STASIUN Sepanjang Tomang - Kembangan - Balaraja

タンゲラン市民とチカラン市民のためのMRTフェーズ3!! トマン - ケンバンガン - バララジャ沿いの駅

Jepang menyuntik dana kepada Indonesia untuk memperluas jalur Mass Rapid Transit (MRT) East-West, dengan proyek yang diperkirakan akan selesai pada 2031.

日本はインドネシアに資金を注入して東西大量高速交通機関(MRT)路線を拡張しており、プロジェクトは2031年に完了する予定だ。

Kepala Perwakilan Japan International Cooperation Agency (JICA) di Indonesia, Yasui Takehiro menegaskan bahwa proyek tersebut akan selesai 7 tahun dari sekarang.

国際協力機構(JICA)インドネシア駐在代表の安井武宏所長は、このプロジェクトは今から7年後に完了すると強調した。

 

https://www.youtube.com/watch?v=P97E9UZDFac

MRT Medan Satria-Tomang Beres di 2031, Utang ke Jepang Rp 14,5 T

メダン・サトリア・トマンMRT 2031年完成、日本への負債14.5兆ルピア

 Indonesia mendapatkan pinjaman dari Jepang senilai 140,69 miliar yen atau setara Rp 14,5 triliun untuk pembangunan MRT Jakarta Jalur Timur-Barat Fase 1 Tahap 1 dengan rute Tomang-Medan Satria sepanjang 24,5 kilometer.

インドネシアは、MRTジャカルタ東西線第1期、24.5キロメートルのトマン~メダン・サトリア線の建設のために、1,406億9,000万円、または14兆5,000億ルピアに相当する融資を日本から受けた。

Peresmian pinjaman ini dilakukan dengan penandatanganan pertukaran nota antara Duta Besar Jepang untuk Indonesia Masaki Yasushi dan Direktur Jenderal Asia Pasifik dan Afrika Kementerian Luar Negeri Abdul Kadir Jailani pada Senin (13/5/2024).

この融資の開始は、月曜日(2024年5月13日)、正木康インドネシア駐在日本大使とアブドゥル・カディル・ジャイラニ外務省アジア太平洋・アフリカ局長との間の交換公文に署名することによって行われた。

PT MRT Jakarta Milik Siapa?

MRT Jakarta dikelola oleh PT MRT Jakarta yang berstatus BUMD (Badan Usaha Milik Daerah), yang dimiliki oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Siapa yang mendanai proyek MRT Jakarta? Pendanaan proyek berasal dari pinjaman Pemerintah Jepang melalui Japan International Cooperation Agency (JICA) ke Pemerintah Indonesia.

PT MRT ジャカルタの所有者は誰ですか?

MRT ジャカルタは、DKI ジャカルタ州政府が所有する BUMD (地域所有企業) ステータスを持つ PT MRT ジャカルタによって管理されています。 ジャカルタ MRT プロジェクトに資金提供しているのは誰ですか? プロジェクトの資金は、国際協力機構 (JICA) を通じたインドネシア政府への日本政府の融資によって賄われています。

私のコメント Komentar Saya

6年ほど前に開通した南北MRTフェーズ1-Aの工事費は、工事をした会社に支払いは済んでいるのかなか。利息0.01%でJICAから、とっくに、融資を受けているのだから、払いましょう。

Saya bertanya-tanya apakah biaya pembangunan MRT Utara-Selatan Fase 1-A yang dibuka sekitar enam tahun lalu sudah dibayarkan kepada perusahaan yang melakukan pembangunan tersebut.

 Karena Anda sudah mendapat pinjaman dari JICA dengan bunga 0,01%. Ayo bayarya.

新規の工事契約についても、日本からの融資を受けるのだから、運行開始が出来たら、直ぐに支払いをしてください。それが、先進国の証明ですよ。

Kontrak konstruksi baru juga akan dibiayai oleh Jepang, jadi harap lakukan pembayaran segera setelah pengoperasian dimulai. Itu bukti negara maju.

KCICは、中国からの「負債の罠」に嵌っているから、借金は永久に返せないかもしれないね。しかし、工事をした会社や原材料や建設機械の代金は中国企業に払っている?

KCIC terjebak dalam “jebakan utang” dari Tiongkok, sehingga mungkin tidak akan pernah mampu membayar utangnya. Namun, mereka membayar perusahaan Tiongkok untuk pekerjaan konstruksi, bahan mentah, dan mesin konstruksi?

 

https://www.youtube.com/watch?v=khHfLqy1gJw

[Pengalaman pendakian] Pendakian Fuji 2023, Saya mendaki rute Fujinomiya dalam perjalanan sehari! / Akan kutunjukkan semua jalur pegunungan dan pondok gunung di rute Fujinomiya! /2023/07

 【登山体験】富士登山2023、富士宮ルートを日帰りで登ってきました!/富士宮ルートの登山道と山小屋全部見せます!/2023/07

Membatasi jumlah orang yang mendaki Gunung Fuji...reservasi di muka akan dimulai di Yamanashi Shizuoka khawatir akan peningkatan jumlah pendakian gunung yang cepat Pendaki: ``Kita harus melakukan keduanya''

富士山登山人数制限…山梨で事前予約始まる 登山者急増に懸念の静岡 登山者「両方やらないといけない」

Jepang Perkenalkan Pemesanan Online untuk Mendaki Gunung Fuji

日本が富士山登山のオンライン予約を導入

Sistem pemesanan online untuk jalur paling populer Gunung Fuji diumumkan pada Senin 13 Mei 2024 oleh otoritas Jepang yang mencoba melawan pariwisata berlebihan di gunung berapi aktif tersebut.

最も人気のある登山口である富士山のオンライン予約システムは、活火山のオーバーツーツーリズムと闘う日本の当局によって2024年5月13日月曜日に発表された。

Gunung tertinggi di Jepang ini menjadi semakin ramai selama musim pendakian di musim panas, sehingga meningkatkan kekhawatiran akan keselamatan dan kerusakan lingkungan.

日本最高峰は夏の登山シーズンにはますます混雑し、安全性や環境破壊への懸念が高まっている。

Untuk mengurangi kemacetan di Jalur Yoshida, rute pilihan bagi sebagian besar pendaki, wilayah Yamanashi berencana membatasi tiket masuk harian menjadi 4.000 orang, yang akan dikenakan biaya sebesar US$13 per orang atau sekitar Rp209.235.

ほとんどの登山者が好むルートであるヨシダトレイルの混雑を緩和するため、山梨地域は1日の入場チケットを4,000人に制限する予定で、料金は1人当たり13ドル、つまり約20万9,235ルピーとなる。

Namun untuk mengatasi ketakutan sebagian pendaki akan ditolak setelah batas harian tercapai, tahun ini pemesanan online juga akan diperkenalkan untuk pertama kalinya.

しかし、1日の上限に達すると一部の登山者が断られるのではないかという懸念に対処するため、今年は初めてオンライン予約も導入される。

“Sistem ini akan menjamin orang-orang dapat masuk melalui gerbang baru, memungkinkan mereka untuk membuat rencana terlebih dahulu,” kata Katsuhiro Iwama, seorang pejabat dari pemerintah daerah Yamanashi.

「このシステムにより、人々は新しい門から入ることが保証され、事前に計画を立てることが可能になります」と山梨地方自治体職員の岩間勝弘氏は語った。

Pemesanan online dibuka pada 20 Mei untuk musim pendakian Juli hingga September. Setiap hari setidaknya 1.000 tempat akan disediakan gratis bagi turis untuk masuk di tempat.

7月から9月の登山シーズンのオンライン予約は5月20日から開始されます。 毎日少なくとも 1,000 か所の観光客が敷地内に無料で入場できるスポットが提供されます。

Gunung Fuji tertutup salju hampir sepanjang tahun, namun pada musim panas lebih dari 220.000 pengunjung berjalan dengan susah payah mendaki lerengnya yang curam dan berbatu. Banyak di antaranya mendaki sepanjang malam untuk melihat matahari terbit.

富士山は一年のほとんどが雪に覆われていますが、夏には 22 万人以上の観光客が岩だらけの急斜面をとぼとぼと登っていきます。 彼らの多くは日の出を見るために一晩中ハイキングします。

私のコメント Komentar Saya

私は富士山に7回登っています。河口湖駅・富士吉田口から3回、御殿場から3回、富士宮から1回です。全て、今でいう弾丸登山でした。

Saya telah mendaki Gunung Fuji tujuh kali. Tiga kali dari Stasiun Kawaguchiko/Pintu Keluar Fujiyoshida, tiga kali dari Gotemba, dan satu kali dari Fujinomiya. Itu semua yang sekarang kita sebut panjat peluru.

18時ころから5合目出発で4時前には、お鉢に到着、日の出を待って、出来れば、お鉢回りのあと、8時前には下山、ほとんどが砂走りを駆け下り須走口に着くのは12時前だ。

Kami berangkat dari stasiun ke-5 sekitar jam 6 sore, tiba di Ohachi sebelum jam 4 pagi, menunggu matahari terbit, dan jika memungkinkan, setelah berkeliling Ohachi, turun gunung sebelum jam 8 pagi, lari menuruni Sunabashiri untuk mencapai pintu keluar Subashiri jam 12.

18~25歳の時だったので、あまり無理をしたとは思っていなかった。しかし、今は、外国人の方が多いようで、装備もサンダル履きなど、まったく、登山スタイルではない人が多いようだ。ピークにはⅠ日2万人が登頂するとか。これじゃ、制限するのは当たり前だと思う。

Saya berusia antara 18 dan 25 tahun, jadi saya rasa saya tidak memaksakan diri terlalu keras. Namun belakangan ini sepertinya banyak sekali orang asing, dan banyak diantara mereka yang tidak memiliki gaya mendaki gunung sama sekali, dengan perlengkapan seperti memakai sandal. Dikatakan bahwa 20.000 orang mendaki puncaknya setiap hari. Saya pikir wajar untuk membatasi hal ini.

地上と山頂の温度差は30度くらいいあるし、気圧は4分の3くらいになるので、急な登山は、高山病に掛りやすい。疲れていれば、転んだり、つまずいて怪我をしやすい。余裕があるスケジュールで登ってほしい。

Perbedaan suhu antara permukaan tanah dan puncak gunung adalah sekitar 30 derajat, dan tekanan atmosfer sekitar tiga perempatnya, sehingga pendakian yang curam dapat dengan mudah menyebabkan penyakit ketinggian. Jika Anda lelah, kemungkinan besar Anda terjatuh atau tersandung dan terluka. Saya ingin Anda mendaki dengan jadwal yang memberi Anda waktu.

静岡市からの富士山、雪は少なくなった。7月から登山OKになる。入山料は2000円。

Sekarang: Gunung Fuji dari Kota Shizuoka memiliki lebih sedikit salju. Pendakian akan diizinkan mulai bulan Juli. Biaya masuknya adalah 2000 yen.

MRT JICA  FUJI

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