昨日のレース④Ｆ－１クラス

決勝レースです。

特に作戦はありませんが、グリップ剤は予選1回目に塗ったままです。

予選2回目も塗らなくて問題なかったので、決勝も塗りませんでした。

スポンジタイヤはグリップが上がりすぎたり、スタート直後に不安定になったりする場合があるので今回は1回のみとしました。

路面によっては毎回塗る場合もあります。

さて、10分間の決勝レーススタートです。

2番手スタート

予選ポールポジションのマシンは、自分のマシンより若干スピードがあるので、スタート直後に逃げられる可能性があるので、スタートに集中します。

やはりポールのマシンは早いので1周目では追いつきませんでしたが、2周目の1コーナーでポールのマシンがミス。

ここでトップに。

一生懸命逃げます。

3分ぐらい経過して2番手に3秒差ぐらいついていたので、若干スロー走行。

スロー走行と言っても、直線の最後のほうでスロットルを戻したり、加速するときに若干ゆっくり加速したりなどしていたら、2番手が接近してきたので、また一生懸命走ります。

5分以降、2番手との差は、0.3～0.5秒差。

そろそろドラマの始まり。

残り1分30秒、周回遅れの後ろに着き、最終コーナーからの立ち上がりで追い越そうと思っていたら、前車が内側のフェンスに引っかかり真横を向いてスタック。

さすがにかわせず追突。

Ｆ－１はツーリングと違って、タイヤとかが出っ張っているのでマシンが絡まった状態。

2番手に後退したが急にバッテリーダウン。

本当にスロー走行。

でもトップのマシンはパワーを使い切ったのか、さらにスロー走行。

残り30秒、トップに立ちますが、3番手のマシンはまだ元気。

そして10分、トップでゴール。

1位は56周、8分17秒、ベストラップ10秒01。（予選2位）バッテリーダウン。

2位は55周、8分3秒、ベストラップ10秒03。（予選3位）バッテリー余裕。

3位は55周、8分9秒、ベストラップ9秒83。（予選1位）バッテリーダウン。

2位のマシンはあと3秒早かったら優勝でしたね。

3位のマシンは序盤でパワーを使い切った感じですね。

接戦になるのが面白いですね。

次回は参加台数が増えるともっと良いですね。

昨日のレース③Ｆ－１クラス

久々のＦ－１クラス。

レギュレーションも一新。

暫定レギュレーションですが、一番の特徴は、バッテリーの支給です。

７．２Ｖニッカドを支給します。

モーターは５４０モーター、ギア比の規制、充電電流の規制、予選1回目終了後の予選2回目にかけての充電禁止等です。

その他に重量制限、予選上位者にはハンデも考えています。

お財布にやさしいカツカツしないレースを目指しています。

予選は3分間のタイムアタック。

決勝は10分間の周回レース。

今回は3台のエントリーがありました。

ＭＹマシン（京商Ｆ－１）

予選1回目。

台数が少ないのでクリアラップが取り放題ですが、台数が増えてくると面白くなりそうです。

予選2回目の前に充電は出来ませんがそのことは考えず、ほとんど3分間びっしり走行。

18周していました。

ベストラップは10秒02、トップは9秒97、その差0.05秒。

予選2回目。

1回目使用したバッテリーがどんな感じか楽しみです。

ベストラップ9秒95、トップは9秒93、その差0.02秒差。

予選は2番手、僅差です。

2回目のほうがタイムが上がりました、路面が良くなったのか、コースに慣れたのかわかりませんが、予選2回を走行するのに、1回の充電で問題なさそうです。

モーターとバッテリーが非力、ギア比も制限があるので、今回はタイヤ径が大きいほうが早かったようです。

ちなみに自分のタイヤ径（直径）は、リア57ミリ、フロント56ミリでした。（決勝終了後）

決勝に続く、、、、

昨日のレース②ストッククラス

決勝レースに向けてマシンのセットは同じ。

決勝ではどれだけミスらないかが勝負です。

特にラスト１分。

タイヤの準備中

予選は２番手。

決勝レーススタート。

最初は特にミスらないように慎重に走行。

序盤はまあまあな感じ。

１１周目ぐらい、トップのぬまっちがミス。

ここでトップに。

ぬまっちが１５周目ぐらいにさらにミス。

半周近くリード。

でもここから力が入り、うまく走行出来ない。

転倒等はないものの、どんどんぬまっちに接近されます。

そして残り１分。

さらに慎重に。

特に最終コーナー内側。

前回、前々回とぶつけています。

内側に寄り過ぎないようにとか、後ろを気にしていたら、最終コーナーで大きく膨らみすぎて外周のフェンスに擦りながら走行。

マシンは大丈夫でしたが、さらにぬまっちが接近。

でもパイロンに乗って転倒がいやだなーと思っていたら１コーナー計測ラインを過ぎたところでちょっと大回りしたら、カーペットつなぎ目のガムテープに乗ってハイサイドして転倒、うまく復帰するも、さらにぬまっちが接近。

次の周も同じところで、転倒、これもうまく復帰。

さすがにぬまっちが背後に。

もうすぐ５分のコール。

計測ラインを通過直後に５分のコール。

ぬまっちはぴったり後ろに。

先にゴールしたほうが１位です。

抜かさせないように最終コーナーから１コーナーにかけてインベタで走行。

０．１１秒差でゴール。

３３周、５分８秒、ベストラップ９秒０２。

今回も最後にミスが続いたのと、中盤トップになったときの走りが反省点ですね。

昨日のレース①ストッククラス

昨日のレースは、ストッククラスと久々に開催するＦ－１クラスにエントリー。

ストッククラスについては、コースレイアウトも前回と同じ、セットはほぼ同じで、前日にショックオイルの交換を行い、前後共に５５０番、スプリングはピンクを使用しました。

タイヤについては、あまり室温が上がっておらず、室温２３℃、路面温度２１℃でしたので、練習ではソレックス２０Ｒ＋ヨコモ039Ｍインナーの組み合わせ。

パイロンに乗りすぎるとハイサイドします。

練習でのベストラップは９秒２。まあまあ出ています。

予選のタイヤは、ソレックス２４Ｒ＋プロスペックＬＳインナーの組み合わせに。

予選１回目、中盤で転倒、その後も１回転倒し、ゴールタイムは３２周５分９秒、ベストラップは９秒１５。

トップとは８秒差。

予選２回目、途中３～４回ぐらいこけて、３２周５分８秒、ベストラップは９秒０４。

トップは３２周５分０秒、ベストラップは８秒９４。

予選はミスが多すぎます。

決勝ではもう少しまとめたいと思います。

ＤＲＣＣ屋内レースｉｎＴＭＣ（7月）

本日はＤＲＣＣ屋内レースｉｎＴＭＣ（7月）開催。

非常に疲れたので、レース内容は後日。

ＤＲＣＣホームページは更新しました。

Ｆ－１クラスレギュレーションも更新。