来週は久々のレースです。
９月はレースを行わなかったので１０月に２回やります。
本日もTMCにて走行。
実質２時間程度の時間だったので、ツーリングのタイヤを慣らしたりしたので、本格走行はF-1、ツーリング共に１パックづつの走行でした。
F-1は他のメンバーもいたので３台で走行。
思ったのが、やはりミスをしないこと。
特に、ミスしてコースに引っかかったりするのは致命的で、大幅にタイムロスになり、全く追いつけなくなります。
でも、F-1はいい感じです。
ストックツーリングは１回だけタイムアタック。
室温２３．６度、路面温度２２．６度。
BD-5
タイヤはソレックス２８R。
３１周５分２秒、ベストラップ９秒４４。
１秒ほどトータルタイム更新。
３２周はレースまでお預けです。
とうとう１０，０００ｋｍ。
今の車にチェンジしてから1年と2ヶ月ぐらい。
近年には無いくらい乗っています。
ナビのおかげで走行距離も伸びていると思います。
本日もTMCにて走行。
F-1から。
インチサイズのスパーギヤにミリサイズのボールを入れていたのでインチサイズのボールに交換、また８個入るのに６個しか入れていなかったので、全て入れました。
前回までは、ミリサイズのボールを入れていたせいか、ボールデフを締めても緩く、スタートでデフが滑っていましたが、滑らなくなりました。
F-1はさらに安定してきました。
続いてツーリング。
室温、路面温度は２０℃。
グリップはそこそこ。
今回はソレックス２４RとプロスペックLSインナーの組み合わせ。
１回目、３０周５分５秒、ベストラップ９秒３７。
１回目はコースアウト有り。
２回目、３１周５分４秒、ベストラップ９秒２９。
３回目、３１周５分３秒、ベストラップ９秒４５。
タイヤはちょうどいい感じでした。
ハイサイドは全く無し。
ただもう少し路面温度が上がると、タイヤ選択も迷いますね。
３２周までもう少しです。
ベストラップ
本日もＦ－１、ツーリングと交互に走行。
Ｆ－１は１０分間を４パック、ツーリングは５分間を５パック、合計６５分、９パック走行。
Ｆ－１
Ｆ－１はフロントスプリングやフリクションプレートの硬さを調整。
安定したマシンに仕上がってきました。
ＢＤ－５
ストックは前回３０周５分２秒、ベストラップ９秒５９。
室温、路面温度は２３℃。
タイヤはソレックス２４Ｒ、ＬＳインナーの組み合わせ。
１回目、３１周５分８秒、ベストラップ９秒４５。
ハイサイドはしませんでしたが、全体的に車の動きが重たい。
２回目はタイヤをソレックス２８Ｒ、０３９Ｍインナーに変更。
マシンの動きも良い感じに。
２回目、３１周５分４秒、ベストラップ９秒４３。
周回ベスト
３回目、３０周５分３秒、ベストラップ９秒６０。
いまひとつグリップが薄い感じに。
４回目、３１周５分７秒、ベストラップ９秒４３。
ちょっとミスが多く、やっぱり路面グリップが下がり気味。
５回目、タイヤをソレックス２４Ｒ、ＬＳインナーに戻してみる。
５回目、３１周５分７秒、ベストラップ９秒４７。
もう少し前に出てほしい感じ。
前回より、ラップもまとまってきているので、もう少し伸ばしたいですね。
ＴＭＣは早速レイアウト変更となりました。
最近はレースごとに変わります。
前回よりテクニカルです。
コース製作者はストックで１周１０秒ぐらいに設定したとのこと。
でも本日は、前回惨敗だったＦ－１から走行。
タイヤ、サーボホーンを見直し。
フロントスプリングの動きも怪しかったので分解して交換。
フロントスプリング（右側が新品）。
フロントスプリングは新品と比べて１ミリぐらい短くなっていました。
また、左右で違うスプリングが付いていました。
Ｆ－１の走りは若干アンダーなのでもう少し曲がるようにセットしなければなりません。
次にストッククラス。
今回レイアウト変更しましたが、グリップは結構高いままでした。
まだ、高い部分と低い部分の差が有りますが。
路面温度、室温とも２５．７度。
タイヤは最近お気に入りの組み合わせソレックス２４Ｒ、インナーはプロスペックＬＳインナー。
セットは前回大会のまま。
１回目、３０周５分７秒、ベストラップ９秒７６。
２回目、３０周５分２秒、ベストラップ９秒５９。
路面はまだ上がるのでセットはこのままにして様子を見ます。
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