先日、自家用車の室内灯をLED化しました。
RIDE爆連LEDルームランプ FLUX LED250発9ピースセット。
専用設計だけど若干の加工等が必要でしたが、想像以上にまぶしいです。
室内灯純正
室内灯LED
ポジション灯、ナンバー灯もLED。
ポジション灯純正
ポジション灯LED
実際は写真ほど青くないです。
ナンバー灯純正
ナンバー灯LED
ナンバー灯は、リアゲートの内装を外さないと交換できないのでちょっと面倒でした。
昨日の大会の続き、ストッククラス。
今回は3台の参加。
室温28℃
路面温度28.1℃
室温、路面温度は今シーズン最高。
午後からは風が結構入ってきたので思ったほど路面グリップが上がる感じではなかったです。
朝の練習ではソレックス24Rでハイサイドの気配なし。
予選1回目。
手前が自分
タイヤはソレックス２４R＋プロスペックLSインナー。
グリップ剤は、リアタイヤを全塗り、フロントは内側6割。
ベストラップは10秒25でしたがミスが少なく29周5分5秒で暫定ポール。
2番手はベストラップ10秒30、29周5分9秒、3番手はベストラップ10秒27、29周5分10秒。
予選2回目。
路面グリップはあまり変わっていない感じだったのでタイヤ、セットはそのまま。
2回目もミスは少なく、トータルタイムは若干下がりましたが、他の2台もタイムアップせずポールポジション獲得。
29周5分7秒、ベストラップ10秒28、2番手28周5分2秒、ベストラップ10秒47、3番手28周5分5秒、ベストラップ10秒40。
決勝は16時からでしたが、路面温度等は変わらず。
タイヤは予選と同じソレックス24R＋プロスペックLSインナー。
2回目の予選終了後、モーター温度が75℃まで上がってしまったので、モーターの進角を0.2目盛り下げました。
決勝レース。
スタート前
スタートして１～２～３コーナーでラインを乱しますが、トップをキープ。
2番手、3番手が数回入れ替わりますが、自分はミスが少なくリードを広げます。
その後も淡々と走り、お約束の残り1分での自爆も無くトップでゴール。
30周、5分8秒、ベストラップ10秒26。
2番手、29周、5分2秒、ベストラップ10秒26。
3番手、29周、5分5秒、ベストラップ10秒41。
決勝レース後のモーター温度は70℃でした。
BD-5のセッティング
ヨコモBD-5
シャーシ：クレストリポシャーシ
タイヤ：ソレックス２４R＋プロスペックLSインナー
アンプ：LRPストックスペックVer2（3・8・9・3）
モーター：エクストリームHX3 17.5T（進角＋1.8目盛り）
ボディー：PFマツダスピード6ライトウェイト
ギア比：6.70：1
ショックオイル：F400・R400
スプリング：Fピンク・Rブルー
ピストン：1.2㎜3穴
ドループ：F8mm・R8mm
フロントギヤデフ（DOT7）・リアギヤデフ（DOT4）
車高：F5.0㎜・R5.5㎜
フロントユニバーサルジョイントにダブルユニバーサルジョイントを使用
本日はTMCにてDRCC屋内レースが開催され、自分はいつもどおりF－１クラスとストッククラスに参加しました。
F-1クラス。
最近のレースでは全く優勝争いに絡んでいないF－１。
今回はボールデフの調整と、フロントサスアーム、モーター交換を行いました。
予選1回目。
連勝中のぬまっちが充電忘れで予選1回目に出走せず。
予選2回を1本のバッテリーで走らなければならない（追充電不可）今のレギュで1回目を走らなかったのは今回がはじめてのケースで、徐々にグリップが上がるレースではどっちに転がるか？興味のあるところです。
これが良ければみんな1回目をキャンセルするのでは？
朝の練習走行ではベストラップ10秒81でしたが、モーター交換のお陰か、10秒57で暫定ポール、2番手にレッドブル104が10秒87、3番手にフェラーリ104、11秒23。
予選2回目。
1回目を走っていないメルセデスでしたが、スタート直後ポンダーが反応せず、再スタート。
1回目を走った3台は更にバッテリーが厳しい状態に。
予選2回目はメルセデスが10秒71、自分が10秒93、レッドブルが11秒04、フェラーリ11秒20。
久々にポールポジション獲得。
決勝は相変わらず燃費が厳しいので、後方をブロックしまくる作戦です。
決勝スタート前
決勝は10分間。
スタートして3周目、最終コーナー直前で大回り、作戦どおりとは行かずあっさり2番手に、その後もアンダーステアとオーバーステアがひどくなり最下位に。
結局4台中4番手でゴール。
これは気合を入れなおさなければなりませんね。
16日（月）にTMC練習を行いました。
室温２１℃、路面温度２０℃、グリップはそこそこ。
久々にF-1から。
１回目から４回目まで５３周、最高は１０分０３秒、ベストラップは１０秒４７。
毎パック共に２回ぐらい転倒、残り１分以上でバッテリーダウン。
続いてストックツーリング。
１回目、２９周、５分７秒、ベストラップ１０秒１６。
２回目以降グリップが上がってタイム更新ならず。
４パック走行させましたが、伸びませんでした。
早くタイヤ来ないかな。
まだタイヤは入荷しません。
昨日も午後から2時間ほどTMC入り。
今回もツーリングのみ。
1回目、27周、5分3秒、ベストラップ10秒60。
2回目、28周、5分9秒、ベストラップ10秒48。
3回目、28周、5分2秒、ベストラップ10秒41。
4回目、29周、5分10秒、ベストラップ10秒23、アベレージ10秒69。
室温、路面温度共に24℃ぐらい。
先に走らせていたマシンがいたのでグリップはそこそこでしたが、レースではもう少し高いですね。
今回はマシンがあまり前に出ていない感じでした。
ただ、最後の走行では、前回レースと同じぐらいのラップが出ていたのでもう少しまとめてトータルタイムを伸ばしたいですね。
トータル
