懐かしの東北本線（ＤD51重連など）－６

懐かしの東北本線！
昭和４３年９月に青森までの電化が完了しますが、それまでの間は、蒸気機関車、デイーゼル機関車、気動車が活躍していました。
特急貨物列車北たからは、ＤＤ５１重連が後補機のＤ５１を力を借りて十三本木峠の急勾配に挑みます！
今なら、ＤＤ５１重連だけでも注目されるのに、この頃はついでにＤＤ５１を撮ったようなものです。
また、急行第３十和田がＤＤ５１重連で１３両ほどの長編成でやってきました。

　　　　　　　ＤＤ５１重連・・・・・・・Ｄ５１

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行第３十和田

懐かしの東北本線（ＳＬ三重連など）－５

昨日は、地元京都で「鉄道写真トークショー」があり、鉄友さん３人と一緒に参加しました。
これは、鉄道写真家３人と現役機関士による鉄道スライドおよびトークがあり多くの参加者とともに
楽しい一時を過ごすことが出来ました！
特に現役機関士さんの横軽での運転や中央線でのＥＦ６２の運転などに興味がありました。
終了後は、喫茶店で鉄友さんの持参した写真を鑑賞しながら歓談して情報交換を行いました。

今日のフオトは、東北本線の奥中山界隈のＳＬです。
今から約５０年前の大幹線である東北本線のＳＬが大活躍した頃の懐かしい雄姿です！
現在は東北新幹線が北海道の函館まで延伸しており、元の東北本線は、ＩＧＥいわて銀河鉄道、
青い森鉄道の第３セクターになってしまうなど隔世の感がありますが、今もＥＨ５００等のＥＬが
コンテナーを満載して北海道の貨物を運搬する物流の主要路線であるのは昔と同様です！

　　　　　　　　　　　　　　　　下り普通列車　　　Ｄ５１＋Ｃ６０重連

　　１９６８年９月２２日　　　下り特急貨物　　　Ｄ５１三重連・・・夏のため煙はあまり目立ちません！

　　　　　　　　　　　　　　　　上り貨物　　　Ｄ５１三重連

　　　　　　　　　　　　　　　　トークショーのリーレット

銀杏とトワイライト瑞風

毎年秋になると、山陰線の丹波路にある銀杏と列車の出会いを楽しみにしています。
以前は１８３系、３８１系の国鉄特急色を目当てに出かけていましたが、現在の対象はトワイライト瑞風です。
しかし瑞風は不定期列車のため、いつも撮れるわけではありませんので今回は、銀杏の黄葉の状態は少し遅かったようです！

最初、カメラをセットした時は夕日が当たって良かったのに、瑞風が来る１６時過ぎには日は陰ってしまいました。
場所を移動する時間もないので、やむなく日陰の瑞風になりました！

　　　　　　　　　　　　　　　２０１７年１１月１０日　　上りトワイライト瑞風　　　下山にて

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以前に晴れた時にやってきた183系です。

懐かしの東北本線（ＳＬ三重連）－４

懐かしの東北本線のＳＬ，奥中山ー御堂を行くＳＬ三重連！
この時は、Ｄ５１＋Ｃ６０旅客列車の前にＤ５１が連結されて三重連になりましたが、
前補機は回送用でしょうか！
三条の白煙がたなびかせながら吉谷地の大カーブを行きます！

　　　　　　　　　　　　　１９６８年４月　　東北本線（御堂ー奥中山）　　

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　　Ｄ５１＋Ｄ５１－－－－－－Ｄ５１

EF65PF

先週、ＳＬ北びわこ用の１２系客車の送り込み回送がありました。、！
最近では、この編成も珍しくなってきました。
帰り道、賀茂川の河川敷を通っていると、桜の紅葉が始まっていました。

　　　　　　　　　　　　２０１７年１１月４日　　京都－山科　　　ＥＦ６５－１１３５　

〃　　　ＥＦ６５－２０７６　　　５０８７レ

　　　　　　　　　　　　　　　　　賀茂川河川敷

EF66の福山エクスプレス他

今日は、親戚の方の写真展が長岡京駅近くのビルで開催されているので、朝から鑑賞に行きました。
その道中に京都駅、山崎駅に立ち寄って貨物列車に出会いました！

福山通運エクスプレス５６レは、最近ＥＦ２１０の運用になっていますが、今日はＥＦ６６が牽引するので
京都駅進入を撮りました！

　　　　　　　　　　　　　　　２０１７年１１月７日　　京都駅　　　５６レ　　ＥＦ６６－１６６

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　　　　　　　５０８７レ　　ＥＦ６５－２１０１

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　　　山崎　　　　１０５０レ　　　　ＥＦ２１０－１６２

秋色のＳＬ北びわこ号(ＪＲ発足３０周年記念ＨＭ）

１０月の日曜日は、３連続の雨天でしたが、やっと１１月になって今日の日曜日は快晴に恵まれたので
湖北にでかけました。
行く道中は紅葉が始まり秋らしい風景を実感しました！
今日は、快晴に恵まれて沿線には多くのカメラマンがＣ５６を出迎えました。

ＳＬ北びわこ号は、ＪＲ発足３０周年のヘッドマークを掲げたＣ５６がブラスト音高く煙を上げて勾配を上ってきました。
また、沿線はたわわに実った柿がＳＬ列車をお出迎えです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　２０１７年１１月５日　　北陸本線　河毛　　９２４１レ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　回９２４２レ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９２４３レ

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懐かしの東北本線のＳＬ－３

今回、懐かしの東北本線のＳＬをアップしようと思ったのは、あるＳＬのサイトを見てからです。
「北辺の蒸気機関車」を発行された大木　茂さんの素晴らしいＷｅｂ　Ｓｉｔｅ「モノクロームの残照」を見てからです。
小生は、大木さんのような素晴らしい写真ではありませんが、何か懐かしいＳＬを紹介したくなったからです！
東北本線の十三本木峠は、２３．８／１０００の急勾配にＤ５１の三重連が北海道への急送品を満載して挑む姿は豪快そのものです！
雨天の中、大量の真っ白い煙とドレインを吐き出しながら驀進します！

　　　　　　　　　１９６８年４月　東北本線（御堂ー奥中山）　Ｄ５１三重連

　　　　　　　　　　　　　　Ｄ５１×２－－－－Ｄ５１　　　形式入りナンバープレートが存在感を示す

　　　　　　　　　　　　　　　コンテナー貨物とすれ違います。



奥中山駅を通過するＤ５１後補機、　　炭水車上には、重油併燃用タンクが設置してあります。

懐かしの東北本線（ＳＬ）－２

懐かしの東北本線のＳＬ
沼宮内駅は、Ｄ５１補機の基地です。
ちょうど、下りＣ６０牽引の普通列車が駅に到着しました。
やがて、バック運転でＤ５１補機がＣ６０の前に連結されて、重連ＳＬがこれから向かう急勾配の峠越えに挑みます。
ちょうど、Ｄ５１＋Ｃ６０重連の上り旅客列車が駅に到着して重連列車同士の列車交換が行われるところです。

１９６８年 Ｃ６０－３６の普通列車が沼宮内駅に到着です。

　　　　　　　　　　　　　　　　Ｃ６０－３６に補機のＤ５１－１７が連結されるところです。

　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ５１＋Ｃ６０の重連が連結完了　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　沼宮内駅での、Ｄ５１＋Ｃ６０重連同士の列車交換

Ｄ５１、Ｃ６０重連列車の発車！

懐かしの東北本線（ＳＬ）－１

小生が鉄道趣味に入ってから既に５２年にもなりますが、印象的な路線の一つは東北本線の奥中山です！
東北本線は関東ー北海道の大動脈ですが、盛岡以北の十三本木峠付近のある奥中山は急勾配があります。
主力のＤ５１は平坦線では１０００トンを牽引できますが、急勾配の牽引定数は１／３に減少します。
そこで幹線の輸送力を確保するためにＤ５１を３両牽引していました。
特に、定期運用でＤ５１が三重連で迫力ある姿を見せてくれる路線でした！
補機の連結位置は、前に２両の場合、後ろに２両の場合など様々でした。
Ｄ５１の他、Ｃ６０やＣ６１も運用に入っていました。

まずは、補機の基地、沼宮内駅を発車する下り貨物列車です。
本務機のＤ５１が、前補機が１両、後補機が１両従えて発車して行きました！

　　　　　　　　　　　　　１９６８年４月　　沼宮内駅にて