危ないところでした

　２０００年７月２５日、フランスのパリはＣＤＧ（シャルル・ド・ゴール空港）を離陸滑走中、滑走路上の金属片をタイヤが踏んだことがきっかけとなったエールフランス４５９０便の墜落事故を想い出してしまいました。

滑走路上のたった一本の小さなボルトであっても、タイヤ・バーストにつながり、大事故になる危険性があります。

対地速度時速２００キロを超えるスピードで着陸帯を目指して着陸操作を行なっているパイロットに“直径約５ミリ、長さ２０ミリ”のボルトを見つけられる筈がありません。
（目視できるもっと大きな障害物、例えば動物とか、であれば、すかさず着陸復行するのですが…）

何のボルトなのでしょうか。

航空機の部品なのか（離陸機 or 着陸機から脱落したもの）、滑走路灯カバーを固定するボルトが（離着陸の衝撃で）緩んで外れたのか。
それとも全く別のものなのか....。

しっかりと調査を行なって特定し、然るべき対応策を講じて欲しいものです。

何のボルトなのかも気になりますが、二つの引用記事を読んで、

　Ａ）滑走路のペイント剥れの情報→着陸機の Exteria Inspection を入念に行った→タイヤに刺さったボルトを発見。

　Ｂ）通常のＴ整備のタイヤ点検中に刺さったボルトを発見→ Runway Inspection→滑走路のペイント剥れを発見。

の何れだったのでしょうか？

どうもＢの可能性が高いようにもとれるのですが、だとしたら青社の当該Ｔ整備を担当したチーム、素晴らしいです。

これがＡＮＡ Style!!??

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全日空機タイヤにボルト　松山空港、着陸後に発見 (共同通信) - goo ニュース

　３日午後７時ごろ、松山市の松山空港に着陸した羽田発全日空５９５便ボーイング７６７－３００の左翼に付いている主脚のタイヤ４本のうち１本に、ボルト１個が刺さっているのを整備士が見つけた。着陸に支障はなく、乗客乗員にけがはなかった。

全日空によると、同機は午後５時ごろ羽田空港を出発し、午後６時４０分ごろ着陸した。ボルトは直径約５ミリ、長さ２０ミリ。タイヤのゴムの厚さは２０ミリで、貫通直前だったがパンクはしていなかった。出発前の整備点検では異常はなかったという。

午後７時すぎには、滑走路のセンターラインの塗料がはがれて散乱しているのが見つかり、整備のため午後７時２０分ごろから１時間２５分間、滑走路を閉鎖。同空港発着の８便が欠航、４便に遅れが出た。同空港事務所が関連を調べている。

2006年 3月 3日 (金) 23:57

松山空港で滑走路を一時閉鎖、白線の塗料はがれ (読売新聞) - goo ニュース

　３日午後７時５分ごろ、松山市の松山空港で、滑走路標識（白線）の塗料が約３０メートルにわたってはがれているのが見つかり、同空港は安全に離着陸が行えないとして、同７時２０分から１時間２５分にわたって滑走路を閉鎖した。

　この影響で、伊丹行き日本エアコミューター２３２０便など４便が欠航し、名古屋発の全日空９６７便が高松空港に着陸するなど３便が着陸地を変更した。

　同空港事務所によると、同６時３５分に到着した羽田発の全日空５９５便の後輪タイヤにボルトが刺さっているのを整備士が見つけたといい、同事務所が関連を調べている。

2006年 3月 3日 (金) 22:07