海猿を全部見た。

ハードディスクに録画していた分が溜まっていたので、
一気に海猿を２作とも見ました。
もちろん、１．３倍速で見ました。
１．３倍速で見ると・・・
お笑いはさらに面白く、悲しい話は悲しさが半減し、
なぜか全体的に明るい感じになります。なぜかわかりませんが。

というわけでＣＭ飛ばしまくり＆１．３倍速で
２作を合計３時間ちょいくらいで見ることに成功しました。

感想としては・・・１作目の方が面白かった気がします。
２作目は、何か無駄に長いと言うか、取って付けたような話というか、
それよりも１作目の方が面白かった気がします。
専門用語とかがバシバシ出てきていて、理解できないけどかっこよかったです。
まあ、どちらともなぜ ｌｉｍｉｔ ｏｆ ｌｏｖｅ なのか
イマイチ良く分かりませんでしたが・・・。

にしても最近ちょっとテレビ放送が早すぎじゃないかと思います。
昔は・・・
映画で放映して、１年後にビデオになって、その１年後にテレビ、
くらいだった気がするのですが、
最近はそのスパンがめちゃくちゃ短くなっている気がします。
ぶっちゃけ海猿って去年の夏くらいになっていた気がするんですが・・・。
デスノートのテレビ放送も異例に早かったような気がします。
今度見る予定だけど、
ブレイブストーリーもめちゃくちゃ早い気がします。
ぶっちゃけ、ブレイブストーリーはゲド戦記と同じ時期に公開していたし、
それを考えるとやはり早いです。

早くなっている原因はいくらかありそうだけど・・・、
これも映画業界の「エイベックス化」なのかなと思います。
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ＲＥ－０１Ｒ総括

え～、いつだったでしょうか？
ＲＥ－０１Ｒを新品で投入したのは・・・と。
調べてみると・・・うん。１月２６日でした。
という事はもうまるまる３ヶ月を使ってきたわけですが、
ついに４輪とも２部山くらいになりました。

ＡＱドーナツというのは非常に分かりやすい感じで、
減れば減るほどコンパウンドが柔らかくなります。
ウェットグリップに関しても、３部山くらいになるとネオバ並になります。
・・・３部山だとドライではネオバよりもグリップしているような気がします。
逆に、１０～８部山だとウェットグリップが超危険です。変なタイヤです。
イメージとしては、「皮むきに２～３部山ほど使うタイヤ」です。
で結局のとこ、最初の２～３部山のおかげでライフが長くなっているだけで
コンパウンドが柔らかくなってきた領域でのライフはネオバと同じ
という結論になりました～。

・・・つまり、値段を考えるとネオバの方が得な気がします。
町乗りメインなら、ＲＥ０１Ｒの方がお得です。

で、次期候補としてもうひとつ気になるのが・・・
住友ゴム工業様の・・・ディレッツァＺ１なんですが・・・、
調べた感じではネオバよりもＲＥ０１Ｒよりもライフが長く、熱ダレも少ないと。
で、そのかわり・・・冷えていたり、ウェットだったりすると
グリップはちょっと危険らしく、
ドライグリップも上記の２つには及ばないらしいです。
なるほど。
アリかもしれない（笑）

僕自身そんなに練習用タイヤにそこまでのスペックを求めないし、
これからの時期、気温が高くなっていくわけだし、
うまいこといって６ヶ月くらい持たせられたらオッケー！
よし・・・６月になったらＺ１を買おう。
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ゴールデンウィークなので

長期間サボりました。
今日も朝帰り・・・だけどもうすぐバイトだし徹夜なので書きます。
そろそろ復活します。
朝まで新入生含め後輩達と人生について語りました。
それはそれは深い話でした。
・・・それについて書きたいけど書きません（笑）

それはそうと大問題です！
再来週のラリーに使うタイヤがありません。
本当の所・・・

Ａ０４８の
２１５－５０－１５　Ｓコンパウンド　４本（１日目朝、２日目用）
２１５－５０－１５　Ｍコンパウンド　２本（１日目朝でタレた時用）
１９５－５５－１５　Ｇ／Ｓコンパウンド　４本（リア）

という体制が超理想だったのですが、
一番肝心の２１５のＳコンパウンドがメーカー欠品で納期も不明です。
ゴールデンウィークをあけないと分からない状況で・・・
おそらくピンチな匂いが漂いまくっています。
さて・・・どうするか？？？と。
もし２１５が手に入らなかった場合・・・いくらかのプランがあります。

プラン１
Ａ０４８の
２１５－５０－１５　Ｍコンパウンド　４本（晴れたら有無を言わさずコレ）
１９５－５５－１５　Ｇ／Ｓコンパウンド　６本（ウェット用）
はい。
コレは意外とアリかもしれません。
５月中旬の昼間の気温を考えた場合、晴れていたらＭコンで十分。
むしろ、Ｍコンの方がマッチするかもしれません。
ギャラステは・・・ちょい厳しいかもしれませんが。
これは意外とアリかも。

続いて・・・プラン２
０３Ｇの
２０５－５０－１５　Ｍ１コンパウンド　６本（前後でローテーションさせる）
２０５－５０－１５　Ｒ１コンパウンド　２本（タイヤがタレた時用）
これもアリ。
ですが、ブーンと同サイズというのがいただけません。あり得ません。

プラン３
プラン２に付け加えて、ウェット用に
Ａ０４８の１９５－５５－１５ Ｇ／Ｓ コンパウンドを４本用意。
これはかなり思い切った選択ですが、コレもアリです。
もうメーカーとか気にしない方法です。

というわけなんですが・・・。
やはり個人的には、今までヨコハマを使ってきているし、
ヨコハマ大好きだし、ウェットの性能はかなりのものだし、
２０５－５０－１５の０３Ｇは使ったことがないし、
そういった意味でも・・・プラン１を選択したいところです。
プラン１は、試合中ずーっと雨が降ったら大当たりです。
試合の日が記録的な猛暑だったとしても大当たりです。
雨が降るかどうか分からない曇りで、気温１５℃くらいだったら大ハズレ。
そういった意味でプラン３は安全策でもあります。

どうかヨコハマタイヤ様、
Ａ０４８の２１５－５０－１５のＳコンパウンドを
どうかどうか、至急作ってくださいませ～（涙）
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スーパー耐久

一時期は真剣に見ていましたが、最近は・・・見ていませんでした。
でも、１回でいいからＳ耐に出てみたいとは今でも思ってます～！
そんなわけで久々にＳ耐の情勢を調べてみました～。

う～む・・・タイヤはほぼ横浜のワンメイク。
インプレッサは１台だけ。
大雨のレースでランサーが総合優勝した。
なるほど。
昔はダンロップインプレッサと横浜ランサーの戦いもありましたが、
今はそうでもないみたいです。

う～ん・・・タイヤはとりあえずいいとして、
もはやインプレッサをサーキットで使うメリットってないんでしょうか？
プライベーターでインプレッサを使っているところはありません。
前にも言ったかもしれませんが、現状
サーキットでも、ジムカーナでも、ダートラでも、
どんなカテゴリーでもランサーが勝っていて、
唯一ラリーのみインプレッサが勝つという状況です。

この違いは・・・なんでしょうか？
ラリーと、その他のカテゴリーの一番大きな違いは
「リストリクターを装着しているかどうか？」
という点だと思うんですが、
素人的に考えると、
「エボの方がリストリクターによるパワーダウンが大きい」
なんて状況ではないのかとも思います。なんとなく。
「スバルはラリー以外に力を入れなくなった」
のかもしれませんが。

明日もランサーのリフレッシュしてきます！
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