ランエボの進化とは～エンジン編

噂では、エボ９のＭＲがでるとか出ないとか、
というものがありますが、
おそらくエボ９ＭＲは、史上最強のエボになるでしょうね。

さて、というわけで、ランサーの進化について考えてみました。

ひとつだけ絶対にいえることは、
新しいエボの方が確実に加速がいい、ということですね。
自動車雑誌を見ても、毎回毎回絶対に
「今回のエボは前のエボより格段に速くなった」
というコメントがつけられております。
まあ・・・コレを信じるなら、
最新のエボが、加速は一番速いということになりますね。

で、リストリクターを付けた場合はどうなるかと。

理論的な話は全く分かりませんが、
いろいろ考えたり、実際に体感してみたところ、
リストリクターは「ブースト圧×回転数」の最大値を
どんな車でもイコールにするものだという気がしてきました。

エボ１は、ノーマルブースト０．６ですが、
僕のやつは大体１．０くらいになっております。
で、結局リストリクターのせいで大きくパワーダウンしたのは
大体６２５０ｒｐｍ以上でした。
なので、シフトポイントは６０００チョイです。

エボ７以降の場合、ノーマルブーストで
１．６～７がかかっているらしいです。
そしてリストリクターをつけると、
最大ブーストが１．４に落ち込み、
５７５０ｒｐｍから上でパワーが落ちていくらしいです。
なんとなく「ブースト圧×回転数」の法則に
当てはまっているような気がします。

あと、この前エボ７を運転させてもらいました。
まあエボ７の方が幅が広いし、
一概に比べることは出来ませんが、
０～３０００回転は僕のやつと同じ、
３０００～５０００回転は、
僕のは回転に比例してパワーが出てきますが、
エボ７は、ず～っとフラットトルクで加速していきます。
この領域が、エボ７の一番強いとこですね～。
５０００～６０００は回転は、
僕のはまだ、パワー感がありますが、
エボ７は５７００くらいから徐々にパワーが落ちていきます。

つまり・・・エボ１～３は、
リストリクターを付けても、さほど変化がないと、
そんなイメージです。

いっぺん、全てのエボにリストリクターをつけて、
ゼロヨンをやってみたいですね～。
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