オイル＋フィルター交換 49000km

２０１１年７月１２日朝７時５５分、４９kmの道のりを走り、会社にXT君で出勤です、すぐさまクランク下のオイルドレーンボルトを開けてオイル注入口も明けました。

ザーッ！と流れ出る黒くなっているオイル・・・そしてクランク右側にあるオイルフィルターを外します。

カラキックをしたり傾けてみたり、とことん古いオイルを排出します。

この日夜は宿直！オイル交換は今日しかありません今日までで４６００km走っています。

そのまま各ドレーンを開けたまま仕事をこなし午後５時まで放ったらかして置きます。

約９時間開けておいたドレーンです、古いオイルは、ほぼ完全に抜けきっているはず。

今回交換するオイル　バルボリン　２０w－５０、めちゃくちゃ硬そうなオイルですが、本当はXT君はこれがメーカー指定オイルなんですよ。

今日の為に取り寄せていたオイルパン下の新品ドレーンボルトと新品Oリングとりあえずこれをまっ先にねじ込みます、そしてフィルターも取り付けオイルフィルターの大小のOリングも新品ですよ。

（１９mmのドレーンボルトなんですが３０年の間にネジを舐めまくってしまっていて、スパナがかからず最近はオイル交換のたびにマイナスの貫通ドライバーとハンマーのお世話になっていました）よって新品交換。

なぜ大慌てでこの作業をするのかというと、なんども痛い目にあっているからです・・・（オイル排出のあとよし！抜けたと喜び勇んで新しいオイルを上からいれます１L、２L・・・いくら入れてもいつまでも入ります？足元を見ると流れ出たオイルでベトベト！）

こんなことを何回やったでしょうか、スキル、経験値UPはこうして刻み込まれて行くんですね・・・（笑！）

２０w－５０を１５００cc入れて、すぐさま慌てて注入口の蓋を締めます、これも経験値です今までなんども、開けたまま暖気運転をして床が飛び散ったオイルでベタベタに、ひんしゅくをかいましたから。

キックします、違いわすぐに分かりました、圧縮が少しですが上がっています、それとアイドルがぐっと下がりました。

アイドリング状態で３分間待ちます、エンジン全体とオイルフィルター室にオイルを行き渡らせます。

エンジンを切り、また３分間待ちます（僕らの世代は３分です・・・ウルトラマンもカップヌードルも３分でした）

一度シリンダーの上まで上がったオイルを落とします、途中オイルフィルター室にいくらか取られてオイルパンに溜まります、右クランク下にオイル量覗き窓がありますから、宿直の相方にバイクを垂直に支えらして覗き込みます。

ちょっと少ないので２０cc単位で入れていきます、４回目でぴったりの値が出ました。合計量１５８０ccです、XT君のエンジンオーバーホール後のオイル量指定は１６００cc、クランクを割ったわけではないのでどこか隅っこに２０cc残っていたんでしょうね。

これから暑い夏場です、２０w－５０で乗り切りますよ。