またまたショッキングかつ、今度は怒りも伴ったニュースが飛び込んできました。(ちょっと時代遅れですが)
今、話題沸騰!SAF13rdドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデが、SAF1と契約があるにも関わらず、スパイカーの加入を発表した件であります。
『ハヒ~~~!?』
このニュースを見た瞬間は、「ドライバー名、間違えてますよ」と、PCに向かって突っ込みいれたくらいでした(苦笑)。
それが、どこのサイト見てもこのニュースを伝えてますし、終いにゃ自身も「スパイカーに入れて、ヤッター」みたいなこと言ってるし・・・
この件に関しては、普段お世話になっている多くの方々もブログで書かれているので、やはり衝撃は巨大の様子です。
私も『これは!』と思ったので、今更ながらなんですが書かせてもらいます。
まず第一に、SAF1側の契約内容がどこまでのモノなのか!?
F1という世界は、普段もレギュレーションの抜け穴を見つけては、その穴を通ろうとする人達の集まりですから、SAF1側の契約にちょっとした穴でもあったかどうかですね。
もし、SAF1側が彼の実力は未知数だから、使えなかった時には簡単にクビ切れるように、結構曖昧な記述の多い契約書だったりしたんでしょうか?
もし曖昧な記述だと、ダメかもしれません。
チームの若さが出てしまったんでしょうかね?(認めたくないものですなぁ、チーム自身の若さ故の過ちというもんを・・・、なんちて)
もう一つは、オールオランダを目指していそうなスパイカーが、『来季はレギュラー』や、『スティールがダメなら、後半戦からレギュラーに昇格』等の餌で、こんなことやったのか?
相手がライバルのSAF1だから、尚更な面もあるでしょうしねぇ。
彼に付くスポンサーは、ライバルのSAF1より自国チームの方が自国での宣伝力も全然違うだろうし、心情的にもそっちにしたいでしょうしねぇ。
あくまで例えばの話ですが、塚越広大がDocomoのスポンサー連れて、「スパイカーと契約しました」なんて言ったら、『HondaやSAF1、それで良いのか?』って、思いますもん。(まぁ、まず有り得ない話ですが)
もし私が去年の状態でも、テールエンダー確実のSAF1と、そうじゃないミッドランドの「どっちを選ぶ?」って言われても、『SAF1!』と、即答しますし。
ちょっとオランダの肩を持つ発言をしてしまいましたが、ただ「ちゃんと契約をしたんなら、守れ!」とは、声を大にして言いたい。
「2度も契約絡みで問題を起したバトン贔屓のお前が言うな!」と、突っ込まれるかもしれませんが。(それでも特に2004年の時は、凄く腹立ちましたよ!私も。)
しかもSAF1にマシン用意してもらって、シート合わせも事前に行って、実際走った翌日ですからね!
いくらスポンサー絡みで、ギド本人には決定権無いかもしれないと言えど、『テメェ、ナメ過ぎだろ!』って、憤り感じまくりですよ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/a3/32d1bdf9f0f1efcd5bc015f835c1341e.jpg)
ヘルメットはヴィルヌーブの色違いみたいで、あんまりカッコ良くない
彼には6億円のスポンサーがついていると言われています。
6億円と言えば、単純計算でざっと1万km走れる計算です。(F1通信さんの記事に、現在のF1は1km走るのに、約6万円のコストがかかるとあったので)
1万kmと言えば、そりゃデカイですよ。
もし、この6億円を当てにしていたなら、1万km丸々とは言わなくても、テストの計画にも影響を及ぼすか、ひょっとすると開発にまで影響を及ぼすかもしれませんし。
でも、もう私個人的な感情は、契約委員会がどういう判決を下そうが、『オランダ君はもういい』です。
こうなったら、スパイカーに『カスタマーシャシー問題のことは、以後ガタガタ抜かすな!』と、『違約金、最低300万ドル』を要求したいですねぇ。
ただ、もし彼が居なくなったら、少なくともヨーロッパラウンドでの3rdドライバーがいなくなります。
フリー走行は別にいなくても構わないんですが、もしレギュラーに何かがあった時には、さすがにリザーブドライバーがいないのはマズイでしょう。
でも、今私の頭の中には、“お金を持っていて、スーパーライセンスも持っているドライバー”って、モンテイロしか浮かんでこないんですよねぇ。
やはりここは赤いチームのまだバリバリ走れる、ターミネーター・M様にお願いするしか・・・(笑)。
今、話題沸騰!SAF13rdドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデが、SAF1と契約があるにも関わらず、スパイカーの加入を発表した件であります。
『ハヒ~~~!?』
このニュースを見た瞬間は、「ドライバー名、間違えてますよ」と、PCに向かって突っ込みいれたくらいでした(苦笑)。
それが、どこのサイト見てもこのニュースを伝えてますし、終いにゃ自身も「スパイカーに入れて、ヤッター」みたいなこと言ってるし・・・
この件に関しては、普段お世話になっている多くの方々もブログで書かれているので、やはり衝撃は巨大の様子です。
私も『これは!』と思ったので、今更ながらなんですが書かせてもらいます。
まず第一に、SAF1側の契約内容がどこまでのモノなのか!?
F1という世界は、普段もレギュレーションの抜け穴を見つけては、その穴を通ろうとする人達の集まりですから、SAF1側の契約にちょっとした穴でもあったかどうかですね。
もし、SAF1側が彼の実力は未知数だから、使えなかった時には簡単にクビ切れるように、結構曖昧な記述の多い契約書だったりしたんでしょうか?
もし曖昧な記述だと、ダメかもしれません。
チームの若さが出てしまったんでしょうかね?(認めたくないものですなぁ、チーム自身の若さ故の過ちというもんを・・・、なんちて)
もう一つは、オールオランダを目指していそうなスパイカーが、『来季はレギュラー』や、『スティールがダメなら、後半戦からレギュラーに昇格』等の餌で、こんなことやったのか?
相手がライバルのSAF1だから、尚更な面もあるでしょうしねぇ。
彼に付くスポンサーは、ライバルのSAF1より自国チームの方が自国での宣伝力も全然違うだろうし、心情的にもそっちにしたいでしょうしねぇ。
あくまで例えばの話ですが、塚越広大がDocomoのスポンサー連れて、「スパイカーと契約しました」なんて言ったら、『HondaやSAF1、それで良いのか?』って、思いますもん。(まぁ、まず有り得ない話ですが)
もし私が去年の状態でも、テールエンダー確実のSAF1と、そうじゃないミッドランドの「どっちを選ぶ?」って言われても、『SAF1!』と、即答しますし。
ちょっとオランダの肩を持つ発言をしてしまいましたが、ただ「ちゃんと契約をしたんなら、守れ!」とは、声を大にして言いたい。
「2度も契約絡みで問題を起したバトン贔屓のお前が言うな!」と、突っ込まれるかもしれませんが。(それでも特に2004年の時は、凄く腹立ちましたよ!私も。)
しかもSAF1にマシン用意してもらって、シート合わせも事前に行って、実際走った翌日ですからね!
いくらスポンサー絡みで、ギド本人には決定権無いかもしれないと言えど、『テメェ、ナメ過ぎだろ!』って、憤り感じまくりですよ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/a3/32d1bdf9f0f1efcd5bc015f835c1341e.jpg)
ヘルメットはヴィルヌーブの色違いみたいで、あんまりカッコ良くない
彼には6億円のスポンサーがついていると言われています。
6億円と言えば、単純計算でざっと1万km走れる計算です。(F1通信さんの記事に、現在のF1は1km走るのに、約6万円のコストがかかるとあったので)
1万kmと言えば、そりゃデカイですよ。
もし、この6億円を当てにしていたなら、1万km丸々とは言わなくても、テストの計画にも影響を及ぼすか、ひょっとすると開発にまで影響を及ぼすかもしれませんし。
でも、もう私個人的な感情は、契約委員会がどういう判決を下そうが、『オランダ君はもういい』です。
こうなったら、スパイカーに『カスタマーシャシー問題のことは、以後ガタガタ抜かすな!』と、『違約金、最低300万ドル』を要求したいですねぇ。
ただ、もし彼が居なくなったら、少なくともヨーロッパラウンドでの3rdドライバーがいなくなります。
フリー走行は別にいなくても構わないんですが、もしレギュラーに何かがあった時には、さすがにリザーブドライバーがいないのはマズイでしょう。
でも、今私の頭の中には、“お金を持っていて、スーパーライセンスも持っているドライバー”って、モンテイロしか浮かんでこないんですよねぇ。
やはりここは赤いチームのまだバリバリ走れる、ターミネーター・M様にお願いするしか・・・(笑)。