左の数字は、就航した日。右は就航予定日。
１月・・・ ７日／１７日 ４１．２％
２月・・・ ７日／１８日 ３８．８％
３月・・・ １２日／２０日 ６０．０％
４月・・・ １３日／２０日 ６５．０％
５月・・・ １７日／２０日 ８５．０％
６月・・・ １５日／１８日 ８３．３％
７月・・・ １５日／２０日 ７５．０％
８月・・・ １８日／２１日 ８５．７％
９月・・・ １０日／１９日 ５２．６％
１０月・・・ １３日／２０日 ６５．０％
１１月・・・ １４日／１９日 ７３．６％
１２月・・・ ８日／１９日 ４２．１％
１年間の統計は
就航予定日 ２３１日
就航した日 １４９日
２０２２年の就航率 ６４．５％ でした。（ちなみに２０２１年は５４．７％）
２０１４年 ６７．５％
２０１５年 ６２．９％
２０１６年 ６７．０％
２０１７年 ６５．９％
２０１８年 ６０．０％
２０１９年 ６０．２％
２０２０年 ５９．３％
２０２１年 ５４．７％
２０２２年 ６４．５％
（２０１３年以前の還住丸時代は平均５０％台）
１２月 １日 芝浦
１２月 ２日 × 欠航
１２月 ３日 〇 就航
１２月 ４日 運休日
１２月 ５日 〇 就航 条件付
１２月 ６日 〇 就航 条件付
１２月 ７日 × 欠航
１２月 ８日 芝浦
１２月 ９日 〇 就航 条件付
１２月１０日 〇 就航
１２月１１日 運休日
１２月１２日 × 欠航
１２月１３日 × 欠航
１２月１４日 辰巳
１２月１５日 芝浦
１２月１６日 × 欠航
１２月１７日 〇 就航
１２月１８日 運休日
１２月１９日 × 欠航
１２月２０日 × 欠航
１２月２１日 〇 就航
１２月２２日 芝浦
１２月２３日 × 欠航 東京待機
１２月２４日 × 欠航 東京待機
１２月２５日 運休日
１２月２６日 × 欠航
１２月２７日 × 欠航
１２月２８日 〇 就航
１２月２９日 年末年始運休
１２月３０日 年末年始運休
１２月３１日 年末年始運休
就航予定日数 １９日 就航した日 ８日 欠航１１日
就航率 ４２．１％
就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
ちなみに去年
２０２１年１２月実績は
就航予定日数 １８日 就航した日 ５日 欠航１３日
就航率 ２７．７％
１２月１１日（日）の富山駅。全国旅行支援の影響もあり、やや混んでいました。
驚いたことに「みどりの窓口」はご覧のとおり長蛇の列です。あの・・・e5489のネット会員に加入すれば、混雑知らずの「みどりの券売機」なら待つ時間も省略でき、便利かと。
券売機の前では誰も並んでおらず・・・しかも、ＪＲ西日本だけではなく、ＪＲ九州列車予約サービス、ＪＲ東日本のえきねっとなど５社の予約の受け取りが可能です。なるほどＪＲ九州はＪＲ西日本管内の予約もできるので、ＪＲ九州の最北限は新潟県糸魚川駅の「みどりの券売機」。九州から遠く離れた新潟県内でＪＲ九州列車予約サービスで予約された内容を発券する件数は少ないかも・・・。
東京からの北陸新幹線は「えきねっと」で予約するよりも、ＪＲ西日本のe5489で予約したほうが若干安くなるので、東京から富山を予約したついでに、ＪＲ東海管内も含む列車予約もe5489サービスにタップして予約した内容を発券。
富山から名古屋まで特急、名古屋から東京まで「のぞみ」をまとめて予約したので、７５１０円なーり。
ＨＣ８５系乗車するのに参考にした時刻表はＪＲ東海さんのホームページ。
高山本線 【２０２２年８月１日～】のページを確認すると 運転区間は１日３本しかなく、高山から名古屋までの情報しかない。まず新幹線で名古屋まで行ってＨＣ８５系で高山、富山の向かうか、富山から名古屋にして名古屋から新幹線で帰るか、プランを検討。
いろいろ考えた結果、富山で一泊して、富山 ９時５３分 → 高山１１時２４分 ひだ８号（旧型車両）、高山 １２時３４分 → 名古屋 １５時０５分 ひだ１０号（新型）のほうがバタバタせずゆったり旅を楽しめそうと e5489のネットで予約。
新幹線と在来線特急への乗継割引は富山駅ですと除外されるルールがあるので、富山から名古屋まで通しの特急券で、ひだ８号やひだ１０号は指定席券のみで分割？とイメージ。
予約したあと、【２０２２年８月１日～】の続きがあるのに気づき、スクロースしてみたら、おや！？これってどういうこと！？
【２０２２年１２月１日～】 富山 ～ 名古屋の１往復のみ。
ということは、２０２２年８月１日から、および２０２２年１２月１日からの運航情報が異なるってことかい！？だったら、さっき予約した内容を取り消して、富山１３時０２分発名古屋１７時０４分着のひだ１４号に乗車変更したい、とe5489の予約サイトをいじるも、なかなかひだ１４号に変更することができず、Ｊ－ＷＥＳＴカード裏面の会員専用電話番号に電話。
「富山９時５３分発の特急ひだ８号を、富山１３時２分発のひだ１４号に変更したいんですけれどもできますか？」
「はい、１回のみ変更はできます。ひだ８号をひだ１４号に変更して、名古屋発の新幹線も〇〇時に変更でよろしいでしょうか」
「はい、さようです。お願いします」 （ながーい保留音）
「お客様、申し訳ないんですけれども、こちらのシステムでは変更しかねます。駅で発券後、窓口で変更手続きをお願いしたいんですが・・」
「さっき、１回のみ変更はできますとおっしゃったんですけど？」
「お客様のご予約内容は富山から高山、高山から名古屋というふうに分割して購入されておりますので」
「あの、すいませんが私は千葉県の房総半島なんですよ。簡単に駅で交換っていうわけはちょっと難しいんですよ」
「千葉県ですと、最寄りはＪＲ東海の東京駅なんですけれども、都内へご通勤されているのであれば・・・」
「申し訳ないんですけど、勤務先はここなんですけど」
（ずっと水掛け論）
「私が予約した内容をすべて取り消して、こちらで新たに予約を取り直すってことはできないの？」
（これも無理でした）
「うーん、プランの変更を検討しますので、そのままで大丈夫です。長い時間を割いてしまい、すいません」で終話。
最初に予約した分割した内容を、１枚の通しに変更するのが無理ならば、
富山 ９時５３分 ひだ８号、高山 １４時４２分 ひだ１４号に 変更したい。同じ分割方法なので、変更後も同様にできるはず・・・とダメ元でもう１度さっきと同じ電話番号に電話。
さっきと違う担当者が出ました。
用件を伝えると、「かしこまりました」と返答はあったものの、保留音が長い。
「申し訳ございませんが、こちらではできかねます。駅で発券後、そのきっぷを窓口で新たに希望する列車に変更はできます」
「予約内容がＪＲ東海なので、さまざまな制約が付くと解釈してよろしいでしょうか」
「おっしゃるとおりです。ＪＲ西日本なら何度も変更はできまずが、今回の予約内容はＪＲ東海ですので」
「わかりました。長い時間を割いてしまい、すいません」で終話。
今度はＪＲ東海に苦情。インターネットで紹介されているＨＣ８５系の運行情報なんですれども、８月１日から、１２月１日からに分けて表示されていますよね。８月１日からの情報を見て、富山からひだ８号、高山からひだ１０号で予約してしまったあと、１２月１日からの情報では１往復しかなく、e5489の予約変更の申し出をしたところ、それはできないという回答があり、困惑しております。ひだ１０号はＨＣ８５系ではなく、旧型の８５系なんですか？８月１日から１１月３０日まで、１２月１日から・・・とそういった情報が欲しいんですけど。
ＪＲ東海さんから「ご案内がわかりずらく、申し訳ございません。ひだ１０号は新型のＨＣ８５系で運行されます。わかりやすい案内に改めますので、今後ともよろしくお願いします」と回答あり。さっき、ホームページで確認してみたら、確かにわかりやすい案内表示に改めていました。
つまり、ＪＲ東海の省略しすぎた案内のせいで、ＪＲ西日本のe5489オペレーターさんに甚大な迷惑をかけてしまったことに・・・。
なるほど、高山から名古屋まで新幹線との乗継割引適用なので、e5489のオペレータさんがいくら操作しても変更は効かないってことですかね・・・。
とにかく、e5489（ＪＲ西日本）やえきねっと（ＪＲ東日本）の予約は
ＪＲ東海も含む内容は、簡単に変更ができない ことは肝に銘じたほうがよさそうです。
ＪＲ東日本えきねっと（ＪＲ北海道も含む）
何度も変更ができるのは ＪＲ東日本、ＪＲ北海道の２社のみ。
ＪＲ東海、ＪＲ西日本、ＪＲ四国、ＪＲ九州は １回のみＯＫ
ＪＲ東海
ＥＸ予約 東海道山陽新幹線および九州新幹線は発券前なら何度も変更ＯＫ
在来線特急は ＪＲ東日本えきねっと、ＪＲ西日本e5489のシステムを間借りしているため、様々な制約が付く。
ＪＲ西日本e5489（ＪＲ四国も含む）
何度も変更ができるのは ＪＲ西日本、ＪＲ四国、ＪＲ九州の３社のみ。
ＪＲ東日本、ＪＲ北海道、ＪＲ東海は １回のみＯＫ。
ただし、他社の乗継割引も含む複雑な内容は受け付けない。
ＥＸ予約 東海道山陽新幹線および九州新幹線は発券前なら何度も変更ＯＫ
ＪＲ九州列車予約サービス
何度も変更ができるのはＪＲ九州、ＪＲ西日本の２社のみ
ＥＸ予約 東海道山陽新幹線および九州新幹線は発券前なら何度も変更ＯＫ
ここでも時刻表では通過になっている、ドア扱い無しの運転停車中。ふたつ星４０４７は「特急」のはずだけど、のんびりとゆっくり・・・です。南風崎駅停車。「はえのさき」と書いて漢字は「南風崎」とは難読駅なんですけど、似たような地名が沖縄県にあります。南風原と書いて、「はえばる」。南と風で「はえ」と読むのか謎です。
無人駅の駅舎。１０月７日の１７時頃。もう太陽は西に傾いています。
ハウステンボス駅停車、ドアが開きました。数分間停車します。
今から３０年前の１９９２（平成４）年、テーマパークの「ハウステンボス」開園。傍らの大村線にも同時に「ハウステンボス駅」新設。ハウステンボスとはオランダ語で「森の家」を意味するものです。オランダの街並みを再現したアトラクション、ホテル、レストランなど国内に居ながらにしてまるで外国を旅しているような感覚になるそうです。
ハウステンボス駅を出ると、次は大村線の終点、早岐駅。ふたつ星４０４７は武雄温泉駅を出発して時計回りに佐世保線、長崎本線、大村線、佐世保線といったようにくるりと回って武雄温泉駅に戻りますが、私たちは早岐で反対方向の佐世保へ。
車内がすごく混んでいる理由はこのような絶景を見たさで大勢のお客さんが押しかけるっぽいです。
紅葉のグラデーションが美しいです。
２０１１（平成２３）年７月の豪雨により、只見川流域の堤防が決壊したり、鉄橋流失する大きな災害がありました。特に災害が酷かったのは只見から会津川口間でした。１１年の歳月をかけ、２０２２（令和４）年１０月１日にやっと全線復旧。
早戸駅は右側のホームなので撮影できず。会津水沼駅は左側なので、撮影。
なーにもないところにたたずむ、会津水沼駅舎。
１２月２８日水曜日。本日のくろしお丸は通常とおり就航します。１週間ぶりに船が来ます。それも年内ラスト就航です。
まもなく黒部宇奈月温泉駅。
新幹線駅にしては駅名が７文字もあるなんて長いです。先にこの駅が２０１５（平成２７）年開業し、その翌年の２０１６（平成２８）年に同じく７文字の「奥津軽いまべつ」駅開業。
宇奈月温泉と銘打っているのに、実際は１３キロ離れた場所に温泉があります。そういえば、北陸新幹線開業の年、宇奈月温泉へ行ったっけな？と過去の記事を検索してみたら出てきました。
・２０１５年宇奈月温泉 平成２７年なので、３４から２７を引くと、もう７年前になるんじゃないですか。あの頃は中国ウイルスもなかったし、「プ」というヤツが今みたいに蛮行をしていない時期だったので、ものすごく平和だった。
宇奈月温泉へは、新幹線駅に隣接する富山地方鉄道の新黒部駅から電車でおよそ２５分。富山地方鉄道の「新黒部駅」は２０１５年北陸新幹線開業に合わせて新設された駅なんですが、ＪＲの「黒部宇奈月温泉」に合わせなかったのは自社線に「宇奈月温泉」駅があるので、勘違いや混同を防ぐため、こちらは「新黒部」と命名したそうです。
都会の風景が見えてきたら、まもなく富山駅です。
あっという間に富山に着いてしまいました。北陸新幹線開業前だと上越新幹線の越後湯沢まで乗って、湯沢から在来線の特急「はくたか」に乗継ぎ。北陸方面のショートカット路線の「北越
急行ほくほく線」、ＪＲ北陸本線で富山。要所時間は今と比べると長かったとはいえ、首都圏から富山方面への大動脈でした。在来線特急の「はくたか」はそのまま北陸新幹線に引き継ぎ。
１２月２７日火曜日。本日の船は海上状況不良のため、青ヶ島行きは欠航です。次回の就航予定は年内ラストの２８日です。明日は凪いでくるので、きっと船は動くと思います。欠航した分の荷物がどっさり届きそうです。１２月２８日ラスト就航すると、次回は仕事初めの１月４日です。
千綿駅で観光客向けとして配られた、長崎県産の「そのぎ茶」。インターネットでポチッとお願いしますと販促用のパンフレット付き。ふたつ星４０４７は県外から大勢のお客さんが訪ねてくるので、宣伝するのに絶好のチャンスなのかも知れません。
１０月７日の１６時４０分頃。東京だったら、もう暗くなりかける時間だけど、ここはまだまだ明るい。山陰本線の海岸沿いに似ているような風景なんですけど、ここは長崎県大村線。
時刻表では通過扱いだけど、運転停車中の川棚駅。山口県山陰本線でも川棚温泉駅があります。
山口県の川棚温泉でしたら、川棚発祥の「瓦そば」が名物です。ここ、長崎県の川棚でも「大崎温泉しおさいの湯」という温泉が湧いています。山口県、長崎県どちらも「川棚」という地名は温泉があるという共通点発見。しかも、となりの駅は山口県なら「小串」、ここは「小串郷」。ただし、読みは「こぐし」、「おぐしごう」。
山口県の山陰本線でも似たような風景はありますが、ここは川棚を出て小串郷に向かう途中です。
１２月２６日月曜日。本日も海上状況不良のため、欠航です。次回の就航予定は明日２７日ですが、まだまだ波が残りそう。年内ラスト就航の２８日のみ、ワンチャンスになるかも知れません。
今の季節、もう真っ白な雪化粧となっているかも知れませんが、晩秋の１１月３日はご覧のとおり。
友人のプロ仕様のカメラなので、ものすごくうまく撮れています。
只見線に乗ってよかったと思える、素晴らしい景色。
都会の喧噪さを忘れさせてくれる素晴らしい風景なんですけど、視線を車内に移すと山手線のようで立ち客で大混雑。晩秋の紅葉シーズンだと秘境の絶景が見られるからと一斉に押しかけるからでしょうか。只見線が一部不通区間（只見～会津川口間）だったときは乗客がまばらでものすごく寂しい雰囲気を呈していたのに、凄まじい変貌。
鉄橋を渡る只見線の写真をネットなどでよく見かけるんですけど、もしかしたら、あそこの橋の上から撮影なのかも・・・。
会津宮下駅停車。只見線の中で数少ない「みどりの窓口」のある駅・・・と思い、調べてみたら、オフラインのＰＯＳ端末のある駅。江只見線の始発、会津若松駅や終点の小出駅は「みどりの窓口」があり、途中で唯一設置されているのは会津坂下（あいづばんげ）駅のみ。
うちの住んでいる市内のすべての駅に「みどりの窓口」があったのに、現在はすべて対面販売式のマルス端末は撤去。その代わり、指定席券売機鎮座。指定席発売機でできることが限られているので、市内にひとつくらいは「みどりの窓口」を残しておけばよかったのに。合理化が進みすぎて却って利用客に不便を強いられる一方。
北陸新幹線の「かがやき」は長野を出ると富山、終点金沢の速達タイプ列車。今乗っているのは「はくたか」なので、長野から各駅停車。「はくたか」であっても一部は通過する駅もあります。飯山駅停車。
１２月なので、山頂付近ではもう雪化粧に・・・。
ピンボケになってしまいましたが、上越妙高駅停車。ここからＪＲ西日本に入りますが、長野からＪＲ西日本が乗務。ＪＲ東日本の「えきねっと」被害に遭遇し、セキュリティが筒抜けな状態なままだともう使い続ける気が・・・。「えきねっと」はチュンや、あの「ろ」と言う国から頻繁にフィッシングメールを発信し、偽サイトに誘導し、クレジットカードの情報を入力させる手口のようだけど、ウイルスバスターのソフトがそういった類いの迷惑メールを排除し、金融機関や決済サイトではブラウザの枠が青色になる「決済保護ブラウザ」機能を通して購入しているのに、「えきねっと」にカードの情報を保存させたままなので、悪意を持った第三者が不正ログインし、新幹線の自由席特急券を多量予約し、私がカードを止める前に即時発券。システムの改悪後は決済時に予約番号やＱＲコードが表示されるので、本人以外の第三者でも簡単に発券できることが大きな問題だと思います。ＪＲ東日本のえきねっとは悪意を持ったハッカーの餌食にされているんですけど、ＪＲ西日本のe5489ではそういった話は聞いていません。ＪＲ西日本は仮に第三者が不正ログインに成功したとしても、発券するのに予約の時に使ったクレジットカードがなければ発券できない。それで被害を食い止められる。ＪＲ東日本もＪＲ西日本のやり方を見倣って欲しい。
さっきから似たような風景が続きます。
糸魚川駅。ここから進行方向に向かって左側は立山連峰、右側は日本海の風景が見られます。
あおがしま丸の運休は２０２２年１２月２９日（木）から２０２３年１月３日（火）までです。冬期は時化やすいので予定されたとおりに運航するのはちょっと厳しい状況です。
ＮＨＫ番組の１００カメ、１位から６位まで人気投稿の結果、青ヶ島が４位に選ばれ、１月２日に放送決定されました。かく言う私も青ヶ島に一票、反映され嬉しいです。都内にありながら絶海の孤島、日本一秘境の物珍しさもあるからでしょう。
8:30～ 第6位の100カメ
8:59～ 第5位の100カメ
9:28～ 第4位の100カメ ←青ヶ島はここ
10:20～ 第3位の100カメ
10:49～ 第2位の100カメ
11:18～ 第1位の100カメ
見逃した方ぜひとも！！
１１月 １日 〇 就航 あおがしま丸代走終了
１１月 ２日 辰巳
１１月 ３日 芝浦
１１月 ４日 〇 就航 くろしお丸復帰
１１月 ５日 〇 就航
１１月 ６日 日曜運休
１１月 ７日 〇 就航
１１月 ８日 〇 就航
１１月 ９日 〇 就航 たちばな丸到着遅れ、接続できず
１１月１０日 芝浦
１１月１１日 〇 就航
１１月１２日 〇 就航
１１月１３日 日曜運休
１１月１４日 × 欠航
１１月１５日 × 欠航 条件付 途中で引き返し
１１月１６日 辰巳
１１月１７日 芝浦
１１月１８日 〇 就航
１１月１９日 〇 就航
１１月２０日 日曜運休
１１月２１日 × 欠航
１１月２２日 〇 就航 八重根漁港発着
１１月２３日 × 欠航
１１月２４日 芝浦
１１月２５日 〇 就航 底土発 八重根帰還
１１月２６日 〇 就航
１１月２７日 日曜運休
１１月２８日 〇 就航
１１月２９日 × 欠航 東京待機
１１月３０日 辰巳
就航予定日数 １９日 就航した日 １４日 欠航５日
就航率 ７３．６％
就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
ちなみに去年
２０２１年１１月実績は
就航予定日数 ２０日 就航した日 １１日 欠航９日
就航率 ５５．０％
１２月２４日土曜日。「あおがしま丸」は海上状況不良のため、東京待機中です。次回就航予定日は未定とのことです。船が欠航続きだと中継拠点の八丈島で御歳暮やクリスマスなどで次々と届く荷物を積み重ねる一方。船が動くと決まったとたん、まとめて載せるので島に到着する１３時過ぎから大忙し。すべて配り終えるのに２０時か２１時頃になることもあるそうです。
